【造船】全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
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統一まで１１月２２日
全世界の船舶の86％は韓国で製造…中国抑え10月の受注1位
朝鮮日報 記事入力 : 2019/11/12 22:29
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韓国の造船業が今年10月、中国を抑えて世界の船舶受注1位の座を奪還した。全世界の船舶発注量の86％を韓国が受注したのだ。
国際海事機関（IMO）の環境規制が2020年から施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種の競争力で優位に立っているからだ。
12日に英国の造船・海運分析機関、クラークソン・リサーチが明らかにしたところによると、今年10月の世界の船舶発注量は150万CGT（標準貨物船換算トン数、38隻）で、韓国はこのうち129万CGT（17隻）を受注した。
全世界の発注物量の10隻に8隻以上を韓国が受注したことになる。同じ期間に中国は15万CGT(8隻)、日本は3万CGT(2隻)の受注にとどまった。
韓国の10月の船舶受注量は、前年同期比で324％増加した。今年に入って月別受注量が100万CGTを超えたのは今回が初めて。
同期間の受注額は26億ドルで287％増加した。これは今年の月別受注額で最高額だ。
韓国はこれまで価格競争力で劣勢で、受注量で中国に追いつくことができなかった。しかし先月には高付加価値の船種を中心に受注競争で中国をかわしたことが分かった。
超大型コンテナ船11隻、液化天然ガス（LNG）タンカー4隻、超大型原油タンカー（VLCC）1隻、液化石油ガス（LPG）タンカー1隻をそれぞれ受注した。
韓国は今年1−10月の累積受注量でも中国を抑えて1位に立った。695万CGT（161隻）を受注し、シェアは39％となった。
611万CGT（265隻）を受注した中国のシェアは35％だった。次いで日本とイタリアがそれぞれ233万CGT（139隻、13％）、114万CGT（15隻、6％）だった。
累計の受注額は159億7000万ドルで世界1位をキープした。韓国は高付加価値の船種の受注で優位に立ち、8月から受注額1位の座を守っている。
中国が136億7000万ドル、イタリアが74億7000万ドル、日本は44億9000万ドルだった。
先月の月末時点の全世界の受注量は9月末に比べ96万CGT（1％）減の7454万CGTだった。世界の発注量自体が減少したためだ。
国別受注量は中国が2642万CGT、韓国が2132万CGT、日本が1191万CGT、イタリアが417万CGTだった。ただし同期間に韓国の受注量は世界で唯一、94万CGT増加した。日本と中国はいずれも減少した。
2020年1月1日にIMOの硫黄酸化物(Sox)排出規制が施行されるのを前に、エコ船舶など高付加価値の船種で競争が今以上に激しくなる見通しだ。
規制が施行されると、船舶の燃料油に含まれる硫黄の含有量の許容値は現行の3.5％から0.5％に制限される。韓国の造船会社はLNGタンカーとVLCC関連の技術力で世界的に優位に立っている。
韓国は今年1−10月の累計で、LNGタンカーの発注量35隻のうち32隻、VLCC21隻のうち13隻、超大型コンテナ船26隻のうち16隻を受注した。
高付加価値船舶の受注競争で優位に立っているわけだ。韓国が受注できなかった高付加価値船舶は、ほとんどが中国や日本などが自国企業に発注したものだったことが分かった。
国内の造船各社は今年下半期と来年も、LNG船など高付加価値船種の受注に注力する方針だ。
今年の下半期または来年初めにも、「アークティック（北極）LNG2」をはじめカタール、モザンビーク、ナイジェリアなどのLNGプロジェクト関連の船舶が発注される見通しだ。
しかし、来年上半期までは世界の発注量が伸び悩むとの見方もある。IMO2020の施行前後には船主たちの間で状況静観の動きが広まる可能性が高いからだ。
韓国輸出入銀行海外経済研究所のヤン・ジョンソ先任研究員は
「IMO2020施行前にすでに船主たちの様子見傾向が表れており、2020年1月の発効以降も約半年間続く可能性がある」とした上で
「ただし来年下半期には実際に規制の余波を確認して投資を決める船主たちが増え、発注需要が改善する可能性がある」と話した。
イ・ソンモク記者
チョソン・ドットコム／朝鮮日報日本語版 政府が腐るほど補助金出すから
安く作れるのが強み
性能や品質は分からんww 沈んでも買った国の会社の運用が不味かったニダ
で済んじゃうからなww
ナンボでも安く作れる 日本人って敵を強くして自滅するパターン多いよね
アホじゃねーのかと 赤字のダンピング祭りなのにホルホルできるおつむが理解出来ない >>146
サムスン重工業が海底油田／ガス田開発用の海洋プラットフォーム建設とか海洋資源開発周りに力を入れているからね >>1
昔、川崎造船が韓国に造船技術を上げちゃって日本国内の造船会社から激怒されたんだっけか。
アホ過ぎる。 政府援助受けて、なおかつ赤字スレスレで受注、
製造するための資材購入コストも、年初からのウォン安だとキツイだろう
今年に限らず、いままでにも、受注額最高といいながら、
出来上がって渡す時には、赤字、
だったから、つぶれかけて税金投入になってる訳で、、、、、
造船って、受注額より、お引き渡し時の諸経費精算がどうなるか、という事みたいだ
韓国造船は、多額の税金投入あり、だから、どうなんだか 日本には、こういう世界一位ってものがなにもないよな >>171
>モンゴルと曰本が戦争した際に嵐によってモンゴルの船は沢山沈んだが高麗製の船は頑丈で一切沈まなかったと言われている
そうなの？知らなかったからまともなソースを教えて。
伝統的に海軍が弱いブラウンウォーターネービーの国という印象しかないけど。
独島艦は漂流するし、潜水艦は使い物にならないしで造船も大した事ないとしか思えない。 >>183
それ、ジャパンディスプレイのことやないの？ >>185
Civで亀甲船が強かったからそんな伝説が生まれたんよ（冗談じゃ無いからマジで困る） >>171
本当はな、モンゴルに制服された朝鮮が、適当な船にモンゴル兵を乗せて嵐 台風の季節に騙して船もろとも溺死させた。 >>17
昨年、呉の民間造船所見に行ったら
10万トンタンカー 半年だって
しかも二隻同時進行 李相哲さん。「韓国の産業は日本の産業からきているものが多い。
自動車、電機などだ」 亀甲船の存在すら、史実として確かじゃないからな。
絵の一つも残ってない。逸話も1行くらいだったろ >>188
最近は、船が巨大化しているしね
商船三井もサムスン重工業に世界最大のコンテナ船（2017年竣工、積載コンテナ数20170TEU／全長400m）を発注したりしている サムスン潰れてもケンチャナヨじゃねえか、やったなｗ >>196
それと民間伝承(後世の創作)を元に実物作ったら見事自沈www >>186
韓国の政府援助は、欧州でも問題視されて、
ＷＴＯ（？）だったか、世界機関で協議中のはず 韓国、造船なんかやってたのか
やりよるな
やたらと躍進してる
納品できるのか？ >>199
ただしお財布の出所はどっちも同じという。 古代の歴史を読んでると、新羅船や百済船のほうが倭船より優れてるだろ。
昭和ばかりみてると造船日本は最強な感じするが。 >>205
日本の軍事事情は、明治まで渡洋を目的としてなかったからな。 >>78
うちは同じ性能で中国より1割安く作りますって相手にぶつけりゃ中国に発注するような価格だけで決めるようなところは大概転ぶ
中国と価格で殴り合いしてるだけ
どっちも国から補填が入るから日本が入る余地がないだけで全然凄くない かつての造船大国日本
今はイタリア以下なのか
長崎や呉が寂れるわけだ >>191
日本で後に沈んだ船を調査したら高麗の船は全然見つからずモンゴルの船が残骸が沢山見つかった 何を今更
造船なんてもう何十も年前に韓国にシェア奪われてるんだが >>205
さすがにそれはない
ふつうに偏西風とか潮の向きの関係で、大陸の船から海にでるほうが有利なだけ >>1
船がなかったら干上がる猿の島が有ったなぁ
なんてったっけ？教えてくれやジャップよ >>216
うんこ泥船タイタニック率86%だろ、奇形キムチはそんな事も知らんのか >>215
ジャップは遠洋航海に耐える船を自力で造れない劣等だぞ
ジャアアアアアアアアアアアアアップ ほら。ネトウヨが韓国崩壊とさわぐほど韓国はパワーアップしていってる。ネトウヨは韓国の原動力だね。 >>22
禁輸なんてしてねーわ
ぶぁっかじゃねーの？ >>210
ジャップの造船能力の無さは昔から有名だからな >>220
そりゃ、良かった，良かった
韓国は、もう日本なんか無視してください
断交、よろしく〜 他国の造船会社より格安で受注しまくって国の金突っ込みまくってえらいことになってるとか記事が前からあったな。その後どうなったか全くわからんが 昭和のお父さん達が死にものぐるいで作り上げた技術が全部盗まれた >>228
どちらかといえばあげたんだろ
相手を下に見過ぎたんだよ 単月の話だよね？
年間通したら中国に負けてるし、税金投入してるから企業は大赤字。
いつもの印象操作ニュース。 世界で一ヶ月３８隻だけって意味がわからんのだが
ボートやクルーザーや漁船は船舶ではないのか？ >>195
ほんと団塊ってゴミクズ
あいつらの年金一律5万まで減らせよ 韓国は日本の技術を盗み、
日本が円高デフレで苦しんでる間に、
国策で為替操作を行って世界シェアを奪った。
造船、自動車、半導体、スマホ、すべてこのパターン。 税金で補填していて赤字だとしても労働者に仕事やってるんだからそれもいいんじゃないの？ ジャップは、雇用を流動化して、何歳でも転職できる社会にしろ。 >>215
> さすがにそれはない
何言ってんだか。とくに「新羅船」という言葉は史料にも出てくるんだわ。 >>22
いや、ついこの間修理中に火災起こしたチョンを羨んでも日本人日は好きでも火は嫌いだし >>241
日本がベトナムまで行ってる時にチョンは琉球が限界だったんだがw 中国韓国に押されてるから中国と組んだってニュース見たけど相変わらずアホだなーと思ったわ
何回技術盗まれれば気が済むのかと
同じもの作れるなら値段の高い日本が選ばれることもないわ 採算を考えずに受注して、大赤字になるチョン造船
これで何社か潰れてる ダンピングでWTOに提訴されてるんじゃなかったっけ >>191
単に秋収穫してから、その食料持って攻めて来るから台風の時期に自然となるだけ、
別にどこかが騙したとかじゃない 受注はした
だが納品できるとは言ってない
的なやつかも 鉄道車両の世界シェアは中国が1位で、日本は世界全体の1割以下なんだよな
船もダメ、鉄道も論外、じゃあ日本は何が作れるんだっていう ダンピングし過ぎで納品するだけ赤字だし期日逃せば違約金で
ライバルへの嫌がらせが過ぎて自分も苦しいとか ネトウヨ「どうせ赤字だ！赤字に決まってる！」 ←ソースは？ >>195
今フッ化水素の製造ノウハウを教えてる所だから待ってて！ >>195
昔はその手の起源主張って韓国の得意技じゃなかったっけ
まさに韓日立場逆転だね >>212
手に穴を開けて人をぶら下げて押し寄せてきたのは高麗船なのだが >>70
鉄も中国製か韓国のポスコ製だろう
ついでに言うと、中国は無茶な価格破壊をして日本の製鉄会社に打撃を与えてる >>261
安くするのも技術力だから、単純に技術が無いのでは？
何でも作れるってのもソース無しだよね 船で外国行く場合たとえばアメリカまで最速何日かかるのかね この前海運会社が破綻しててんやわんやになってなかったか >>264
ようは安請け受注で倒産したわけだが
船舶も二の舞だよ
韓国の造船業界は儲かってない １%の日本は儲かってるの？
あっ日本の話しする奴は反日なんだっけ 大宇造船だかどこかが潰れたんだっけ？
受注しても利益は出せてないんだろうな >>259
> 国が特定業種だけを税金で後押ししちゃうの
エルピーダメモリの事かな？
それともジャパンディスプレイの事かな？ まるで10年ほど前の日本と同じだな
その頃は韓国ウォンのドーピング安と韓国世論操作機関のカネばら撒き日本で還流ブームで
日本の企業は円高布教真っ最中であり、韓国造船がアジアで一番になって日本の造船はボロボロ。
単月で韓国造船を高付加価値で抜いた時とそっくりな図式w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
