【車】世界の年間販売台数1位を記録し続ける「大衆車」カローラの人気
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トヨタは、11月7日に行った2019年度第2四半期累計（2019年4〜9月）の連結決算発表で、増収増益を達成した。
売上高は過去最高を更新、営業利益は前年同期比11.3％の増加、売上高営業利益率は9.2％に達している。
世界販売においても、2019年度第2四半期累計台数（連結販売台数）は、同4.9％増加の463万9000台だった。
北米、欧州、中国など世界中で販売台数を増やし、日本でも増加した。売れている車種は地域により特徴があるが、中型SUVの「RAV4」や中型セダン「レクサスES」だけでなく、あの「カローラ」がまた世界中で売れているようだ。
トヨタ・カローラは、世界における年間販売台数1位を記録し続ける不滅の車種である。
そして日本でも、9月17日にフルモデルチェンジで登場した、新型「カローラ」「カローラ ツーリング」は、1カ月で1万9000台を受注し、先行していた「カローラスポーツ」と合わせると約2万2000台の受注となっている。
結果、10月の乗用車系車名別販売台数ランキング（日本自動車販売協会連合会発表）では、カローラが2008年11月以来、約11年ぶりにトップに返り咲いたのだ。
10月の車名別新車乗用車販売台数ランキング（前年同月比）
1位:トヨタ・カローラ 1万1190台（129.5％）
2位:トヨタ・シエンタ 9302台（105.5％）
3位:トヨタ・ルーミー 6962台（108.1％）
4位:トヨタ・プリウス 6898台（78.5％）
5位:トヨタ・タンク 5420台（96.2％）
6位:日産・ノート 5263台（54.0％）
7位:トヨタ・アルファード 5130台（88.2％）
8位:トヨタ・アクア 4967台（47.7％）
9位:トヨタ・ヴォクシー 4394台（56.1％）
10位:トヨタ・ヴィッツ 4383台（73.8％）
トヨタ・カローラは前年同月比29.5％増で、圧倒的に販売数を伸ばしている。世界累計販売台数において、1997年にフォルクスワーゲン・ビートルを抜いてギネス記録を樹立した、文字通りの『大衆車』所以であろう。
また、1966年に初代モデルが発売されてから半世紀以上の歴史を持つクルマということもあって、年配から若者まであらゆる年齢層に支持されていることが窺える。
事実、ある営業担当者によると、買い求めている年齢層は30代半ばから80代までの幅広い層であるとのことだ。ボディタイプ別には、ツーリングが50％、スポーツ30％、セダン20％ほどの受注構成になっている。
しかし気になるのは、日産・ノートの販売台数の大幅減少。そして、アクアやヴィッツなどのトヨタ小型車もそれぞれ減少しており、カローラにシフトしているようにみえる。また、ヴォクシーの減少も多く、今後のミニバン人気の行方も気になるところだ。
それに、そろそろリーフなどのEVの販売数が伸びなければいけないところだが、カローラでもハイブリッドの受注割合が60〜70％ということで、当分はハイブリッド車の販売数が伸びていきそうだ。
https://news.livedoor.com/article/detail/17373876/
https://i.imgur.com/2av8oQp.jpg 今回のカローラ良いよな
YouTubeに出てくるとつい見ちゃう グリルの「C」マークいらない
ただのトヨタマークにして
なんで日本だけ「C」なのさ セダンは顔がやたらいかついのにボディ短くてアンバランスすぎ。 >>7
シビックと同じ
てか、世界じゃカローラは高級車で売ってるから仕方ない
しかもそれがメッチャ売れてる
その世界標準を今回は日本も合わせた感じ >>1
昔のカローラって今のヤリスぐらいのサイズでしょ。 しばらく見んうちにきつい顔になったのう…
苦労したんじゃのう… 殿様→クラウン
家老→カロウラ
実はカローラはかなりの高級車 カローラフィールダーはいい車だわ
燃費も良くて故障知らず
消耗品も安くてメンテしやすい ルーミー、タンクは同型車で
合わせたらカローラ超えてるやん。 ダサダサのナビディスプレイが改善されたら
もっと売れるだろうにねぇ これアメリカでは売れてるの？ほとんどの売上高は日本だろ >>26
あくまで名前が同じかどうかが基準ですよ
さうでないとモデルチェンジを経ている累計台数も意味がなくなる いまのカローラは10年前の欧州車のCセグぐらいかなぁ TNGA強すぎwww
やべーな、他社がぺんぺん草も生えなくなるww カローラ2ゴーファーの野望エピソード2
の立場は。。 ルーミーとタンクは一緒の車やろ？
しかもダイハツ製やろ？ >>30
ありがとう
ちょうど買おうか考えてたから参考にするわ〜 カローラスポーツいいよ
速さはないけど、足回りがしなやかでスポーティ 大衆車のイメージあるのに
高いから、まず買う気しないんだけどな >>44
ミッション買うんや〜
1200cc パワー不足にならんの？ その不足を補うためのMTでしょ。けどNAならともかくターボだと意味は薄れそう。 >>40
かつては
いつかは、クラウン
バブル期には
いきなり、クラウン
今や
いつかは、カローラ
堅実ですな >>45
今回のモデル、初めてカローラ格好いいと思ったし、釣り竿積むためのボディサイズも丁度良いいんす。あと別にそんなに飛ばす訳じゃないんでw >>48
レスありがとう
自分はPHV でるまで（待ってもない？）待とうか今買うか悩み中 >>50
いや、自分もそう思ってたけどな
>>48氏のように初めて格好いいと思ったし昭和の大衆車の時とは別物だと思うわ
プリウス買うより安いしな 3ナンバーになってしまった
うちの近所じゃきびしい 車の価格はどんどん上がるね。
初代アルファードの低グレードと同じくらいの価格 TNGAの乗り味が想像以上に素晴らしいんだよな
アレ味わったら他社のクルマなんて乗れねーわw CMからして外人だしに欧州車向けのおシャレな感じで売ってるな
若い人受けするかね 価格がちょっとお高めになってるけどｗ >>1
4位以下の落ち方が酷いな
パチスロの機会割みたいだ >>58
いまはプリウスだが、つぎはヤリスを買うつもり ９月のマツダ３のように
ＴＮＧＡカローラを、展示車や試乗車として
号令かけて自社登録したとしても
ちょっと、この数字はなかなか出なかったり
１６０カローラ（ベルタ）が突然バカ売れも無いだろうし
本当に
一般で買った人も、多かったのでしょう >>60
あと
チャイナモデルとして、レビンは
旧シャシーで
絶賛発売中 昔のカローラって今のヴィッツみたいなポストだろ
今のカローラがマークIIくらい カローラ300万
カムリ400万
クラウン500万 昔に戻っただけ。
昭和30年代と一緒さ。
車が買えるなんて
庶民の夢だったのさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
