【新潟】乗務中に運転士が腹痛訴え救急搬送される えちごトキめき鉄道、最大77分遅れ260人に影響
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乗務中に運転士が腹痛訴え救急搬送される えちごトキめき鉄道77分遅れ
2019年11月15日午前5時59分頃、新潟県糸魚川市のえちごトキめき鉄道市振駅で、富山県の泊発直江津行きの普通列車に乗務していた男性運転士が腹痛を訴え、救急搬送された。
えちごトキめき鉄道によると、男性運転士は午前5時49分に泊駅発車後に腹痛を訴えた。2つ先の市振駅で別の運転士と交替し、救急搬送された。命に別条はないという。
この影響で男性運転士が乗務していた列車を含む3本が最大77分遅れ、260人に影響した。
https://www.joetsutj.com/articles/61257339
2019年11月15日 (金) 17:21 上越タウンジャーナル 痛いと思うから痛いのです。
例え脱糞しても定時運行は厳守なのです。 これは仕方ない
救護が必要になったのが客ではなく運転士だったというだけだ えちごトキめき鉄道
日本海ひすいライン（市振−直江津）：旧JR北陸本線
妙高はねうまライン（妙高高原−直江津）：旧JR信越本線 運転士さん無事ならいいな
大きな事故にならないでよかった 市振駅って天険親不知子不知の富山側なのに新潟県なんだよな 吉田戦車の火星ルンバという漫画にこんな話があった。
火星人の男女がイチャイチャするのを動力に飛ぶ円盤に地球人のおっさんが乗った所、火星人の女が腹痛を起こしてしまい、墜落しそうになる。
やむを得ずおっさんが火星人の男とイチャイチャしたら円盤が凄い勢いで飛び、助かる。 ウンコ我慢できないときがあるよね
長距離の高速バスの運転手とかどうするんだろ そりゃ人間だものな。
運転資格ある車掌を乗せたいいんでないのか。 こういうのってしばらく堪えられる場合は連絡してどこかの駅で瞬間的に交代するのかな？ そういう事もあるだろうよ
次の駅までたどり着けてよかったね(中途半端なトコだと救急車もたどり着けないｗ) 昔、東西線で車掌が走行中に貫通扉を開けてうんこをしようとした。
気の毒なことに車両から落ちて亡くなった。
ダイヤが乱れようと安全第一。 市振駅で救急搬送ならば、担当するのは隣県富山の朝日町消防署だな。
どの病院に運ばれたんだろう。 体調管理がなってない。タワマン居住一年のペナルティに処す ワンマンで無人駅ならどうすんだろ？
お客がなんとかするかな 乗務員の急病に備えて、1人程度予備人員が勤務してるんでしょ？
それとも万が一の際は管理職が代打出場？ プロなら自己管理しろよ、他人に迷惑かけてんじゃねーよ的なレスがほとんどなくて安心。 >>13
こういう可愛いすぎる名前の鉄道、地元の人は何て呼んでいるのか気になる。
そのまま「トキめき鉄道」とか「はねうまライン」とか呼んでいるの？
それとも、もう少しカッチリした略称とか使っているの？ 気合いが足りん。
心頭を滅却すれば火もまた涼しって知らんのか 今から数年前。近くの県で高校総体が開催された時の目撃談です。
１０月の半ばにしては肌寒い朝でした。
いつもはがらがらのローカル線に、いかにも都会から来ましたと言うような女子高校生がたくさん乗っていました。
普段目にしない制服もたくさんあったので、恐らく、遠くの町から自校の応援に朝早く出てきたのでしょう。
女子高校生達は、大きな声で笑ったり話をしたり、とっても騒がしかったのですが、
その中に、明らかに雰囲気の違う４人を見つけました。彼女達は、深刻な顔をしてドアーの付近に立っていました。
時折外の様子をうかがったり、何やら相談をしたりしています。
正確に言うと、一人を囲んで３人が相談をしていると言う様子でした。
僕は、彼女達が気になって、ちらちらと見つづけていました。
そのうち、駅に着くたびに、３人がホームに降りて何かを探す
ようになりました。僕は、初めのうち、その行動の意味がわからなかったのですが、そのうちに理由がわかったのです。
トイレを探していたのです。
だって、真ん中の一人は、３人とは違い、深刻な顔をして遠くを見つめ、時折、片方ずつひざを曲げて、
典型的なトイレ我慢ポーズになっていたからです。
でもトイレはないのです。このローカル線は、海沿いの、今ではさびれてしまった集落をやっとつないでいる赤字路線なのです。
特に、国鉄がJRになってからは、ほとんどの駅が無人化され、経費削減のためトイレも撤去されたのです。
遠くからきた彼女達に、そのことがわかるはずはありません。
僕が気付いてからでも４駅（２０分）ほど過ぎました。彼女は、ますます危機的な様子です。
ひざより少し短い緑のタータンチェックのスカートとブレザーの制服、
はやりかけの白のルーズソックスにローファーの彼女は、ドアーの方に体を向けて一応は隠しているのですが、
明らかに手はスカートの上から股間を押さえていましたし、足は互いに交差させて、きゅっと太ももを締め付けていました。
３人の友達が周りをガードしていましたが、僕のところからは良く見えたのです。
それでも、彼女は良く耐えました。目的の県立高校の最寄駅の近くまで来ると、
体はくの字になりかけていましたが、まだお漏らしはなかったのです。
駅に近づいたという安堵感からか、友達と微笑みあっている様子さえありました。
良く耐えたね、と僕は心の中で思いました。最後の駅は、地方の中心都市にありますから、もちろんトイレはあるのです。
と、電車が、その駅手前で減速を始めた時でした。 車掌がクソしようとケツ出して衝突死した事もあったな
ウンコは死活問題 >>48
「トキ鉄」「はねうまライン」「ひすいライン」が略称 >1 >100-230
いますぐ、今夜から、重税加速、インフレ化のスタグフレーション慢性的構造不況の、
自公アベスタン朝ジャップ幕府で、
>1-20有権者ギガ買収スキャンダルから、
いますぐ、上野、大田区 蒲田、川崎あたりから、
東京スタンピード巨大暴動がおきろ。
自公アベスタン朝ジャップ幕府が、崩壊しろ。
日本国債大暴落 ガラ 国債金利ペタ上昇、ギガ重税
超スタグフレーション慢性的構造不況激化。
地価 株価がペタ暴落。
ハイパーインフレ
巨大取り付け騒ぎ 巨大預金封鎖へ。
ここらが起きてほしいの!!
昭和から平成に。1990年。
自民党ショウワノミクス投機狂乱バブル末期。
湾岸危機戦争でのグローバルインフレ激化。
総量規制 緊縮財政 出口戦略 構造改革
増税路線で、平成慢性不況へ。
1990年 西成警察の汚職から、
西成暴動で最大の第22次西成暴動発生。
1993年 自民党から野党連合に政権交代。
2006年〜2009年
自公コイズミノミクスいざなみ景気バブル風味末期。
自公福田、麻生政権後半。
リーマンショック前後のグローバル資源価格高騰 インフレ化。
秋葉原 派遣奴隷 加藤の乱 多数殺人。
西成暴動発生
大阪此花区パチンコ屋放火、大阪ビデオBOX店放火で、21人焼殺事件。
曰比谷大派遣村デモ 、民主党に政権交代。 これ、泊駅は富山県で別会社だから(あいの風とやま鉄道)
運転士さんも迷惑かけまいと境界の市振まで引っ張ったんじゃね？
だとしたら泣けてくるんだが。 市営バスとかどうするんだろうな
そこに乗客とバス置いてトイレ直行って無理だろ
人間なんだし急な体調不良くらいあるわな 県を跨ぐ事に経営法人が変わるとか
三セクのよろしくないパターンだよなー >>60
ガソリンスタンドでバイトしてた時、朝の通勤ラッシュの中でバス運転手がウンコしに来たよ。
路線バスを路肩に停めて必死な雰囲気で小走りだった。
お客さんはバスの中で大人しく待ってた。 >>62
宜しくない典型例が忘れ物なんだよね。
実例を挙げれば、富山県内は三セクの外に
JRの飛び地があるんだけど(城端線や氷見線等)
JRの方で忘れ物をすると高岡駅で預かってくれないんだよね(車内閉じ込め)。
更に、金沢の忘れ物センターに届くのも遅れるんだわ・・・ 世界の美意識はこんなに違った！ １人の女性の写真に世界中の人がフォトショップを施した画像集です。
http://www.line.gondyline.com/moi/1058.html >>60
10年以上前、朝のラッシュ時にたぶんうんこの限界であろう運転手に放置されたことある わ
ラッシュ時にもかかわらずみんな「大変だねー」「大丈夫かな」って心配してたな… 母ちゃんも腹痛で
救急車呼んだ
診察の結果
アニサキスが胃に食いついてたらしい 運転室の椅子を便器に変えれば用を足しながら運転出来るぞ 尿路結石かな？
あれは急に身動きできなくなるレベルで痛むから救急搬送されても仕方ない この会社
アテンダントを理不尽に泣かしてた社員をテレビで見て以来潰れろと思ってる >>48
北陸線、信越線って呼んでる
と言うより車で移動するから、通学で乗る中高生以外は鉄路があることも知らなかったりする >>64
だって生理現象だし、そこ我慢して事故でもされたらも子もないから当たり前だよ >>55>>58
股尾さんの場合は
「はぁ〜車内SOSぅ？ぽんぽん痛くなっちゃったか〜ww、どーすんだっけ？」
で、脱線したまま走り続けて対向と衝突した日比谷線
火災現場の真横にベタ付けしてあぶられた小田急線
落石の特発の意味が理解できず脱線転覆した京急線と京王線
こんな感じ アホみたいに県境で区切って別会社立ててんだよな。3県合同で1社にしようとか発想ねえのか 三社それぞれ経営方針が違うからな
石川はJR時代のやり方を現状維持
富山はJRと縁を切り、特急乗り入れも廃止
新潟はどうやっても赤字路線だからローコスト経営 >>18
だから在来線から分離して三セクにされた
税金で路線維持するためにな >>18
北陸本線の第三セクター(石川、富山、とき鉄)の主な収益は
貨物の通過料の徴収
旅客なんか二の次 車掌に連絡して、一時的に運転変わってもらうわけにはいかないのかね？ トキ鉄としては貨物がある信越本線(直江津ー長岡)と
越後湯沢まで行く北越急行が欲しいよな >>90
JR貨物からの線路使用料収益は
富山だと約30％、石川は約20％だからそんなに依存してない。
トキ鉄は旅客需要が見込めない閑散区間だからダントツの70％。
しかも交直セクション抱えて設備維持費もシャレにならんし
線路使用料じゃとても賄えない。詰んでる。 >>94
新幹線不通だった時は客が急増してたんじゃないか？ 俺も乗ってた総武線の運転士が駅間で気分が悪くなったとか言って、途中で止まっちゃったことある
近くの駅から別の運転士が駆け付けるまで、10分ぐらい止まってたかな >>95
残りの全部が旅客収益と早合点されてもね・・・1割も満たないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
