【鉄道】予讃線 松山駅高架化で北伊予駅に待避線、その南側に新駅 南伊予駅 新車両基地 新松山貨物駅が出現
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四国、伊予国（いよのくに）宇和島と讃岐国（さぬきのくに）高松を結ぶ予讃線に、新しい駅・車両基地・貨物駅が姿を現しはじめた。
愛媛の鉄道ターミナル、松山駅とその周辺の高架化、土地区画整理事業にあわせた動きで、いまある松山駅 留置線と貨物荷役ホームを、8km南にある愛媛県松前町鶴吉付近に移転させる計画のひとつ。
松山駅にある貨物荷役ホームと留置線は、この松前町鶴吉付近、予讃線 北伊予〜伊予横田 の間にできる。Googleマップはすでにその姿を空の上からとらえている。
計画では、新たな車両基地・貨物駅は延長約1.3km、面積約6.3ha。この新車両基地・新貨物駅と交差する伊予市道・松前町道は鉄道をアンダーパスする南北道路として付け替えるほか、新車両基地・新貨物駅のまわりに幅員4m（全幅5m）の外周道路を整備する。
また、この新車両基地・新貨物駅の地に予讃線の新駅 南伊予駅も新設する。
新しい車両基地は仕業線・留置線など13線、貨物駅は2線の線路を設置。敷地内には検修庫やコンテナホーム、事務所も設置される。Googleマップには、ターンテーブルらしきものも映る。
さらに、その北側にある北伊予駅では、列車の行き違いや追い越しを行うための待避線を1線（約500m）を追加する。
この北伊予駅には、2番ホームを改築し、西側に3番線を増設。この新たな待避線もGoogleマップにすでに表示されている。
上の3点の画像は、愛媛県、JR貨物、Google 。JR貨物は、物流関係者むけに11月27日に新貨物駅見学会を実施。コンテナ荷役デモンストレーションや新貨物駅の実地見学などを行う。
下の画像は、2013年4月の松山駅の光景。現在の貨物荷役場は、松山城側にコンテナホーム2面と荷役線3本。海側（松山空港側）に松山運転所の留置線・仕業線などがある。
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上空写真：愛媛県 JR貨物 Google
写真 記事：鉄道チャンネル編集部
https://news.livedoor.com/article/detail/17388371/
2019年11月16日 7時1分 鉄道チャンネルニュース JR松山駅より伊予鉄松山市駅のほうが都会な件・・・ これからの時代は各地方に都市を集約していかないといけないわけだから
愛媛県はもっと松山市街地を再開発していかないといけないよね 国交省のマヌケな政策のお陰で地方が煽り喰らってるよな。
都市部での高架は良いとしても、地方の高架化って何の意味があるのかね？？ >>7
留置線や仕業線をそっちに移した分だけ松山駅周辺に店とか作れるって話でしょうね
加えて高架下にも店や駐車場作って収入増やそうって魂胆かと 上手くいくかは置いとく >>1
あー！！
本線は単線なんだ！！
でもこれだけ広さ必要なの・・・・・
電車長さほとんど無いよね
１両運転なのだろうか？？ >>18
高速千円の頃から四国の普通列車は殆どがワンマン
ついでにいうと新駅から更に数駅ちょっと先の伊予市駅から南は未電化区域 伊予鉄道と競合しだすな、
お互いが競い合って街を活性化することに期待します。 駅から見える車両基地で懐かしい昭和のイメージだったけど刷新されるのね〜 松山駅は四国4県都で一番みすぼらしい
高松>徳島>高知>松山
豆な 松山って、鉄道が環状運転をしてる日本の９大都市のうちのひとつなんでしょ？ 各駅停車に乗っていると、すれ違い待ち、特急列車通過待ちですんごく時間がかかる
高速バスやマイカーに流れるわ >>10
愛大入学するときに、始めていったけど
ビックリしたよ、ショボさに >>1 >>2
日本人の血税を使って、
しばき隊メンバーなど在日朝鮮人を大量採用し、
朝鮮電通と結託して「 韓流スター」の人気偽装をやりまくる超絶反日NHK。
何のメリットもない韓国から離れようとしている日本を邪魔するため、韓国内の政治話をさも重要ニュースであるかのように報じまくる超絶反日NHK。
＞NHK（ 特殊法人日本放送協会）の平均年収が1606万円(40.9歳平均・日本人平均の４倍)だということをみなさんはご存じですか。
【ＮＨＫのスクランブル化を実現させよう】
http://www.ystseo.net/ngnhk/
. 四国は鉄道そのものを廃止すべきなのに、安倍薩長政権がムダ使い。 1日あたり乗降客数
伊予鉄松山市駅 27,175人
JR松山駅 6,982人
本州との連絡に電車使う松山市民はいない
ほとんどが飛行機か高速艇か高速バス
JR松山駅の利用者は南予と今治に限られてる
松山市民が鉄道使わなくなった理由は
今治市議会の反対で直線の桜三里線が実現せず予讃線が今治遠回りルートになったから
しかしJR四国の収益の大部分は松山市民が使ってないその予讃線と瀬戸大橋線
他の高徳線、土讃線、予土線、徳島線、牟岐線、内子線は全て大赤字
高速同様桜三里を通していればJR四国がここまでの大赤字になることはなかった 列車の運転本数が多ければ高架化というか立体交差化の利点はあるでしょうけど。 >>39
桜三里線。素敵だなぁ。お花見に季節に賑わうだろうし、ミネラル水組みに行けるし。
なんで今治は反対したの？ >>39
JR松山駅のその数字は「乗車」なんで松山市駅に合わそうと思ったら×2 >>41
こういうのは駅を挟んだ地域の流動を活発化させる意味合いもある。
松山駅付近は留置線もあって東西が分裂してるから、そこをスルーできるようにして発展させようと。 なんか松前町って自治体面白そうだけど、さらなる発展ってことかいな？
愛媛の横浜、愛媛の仁川か。 昔の加戸知事かその前の知事が伊予鉄道と強烈に癒着してて県外企業は入れないわJR松山駅付近の開発は知らん顔だわであんな感じになってるって聞いたことある。
じゃあ中村がマシかと言われたらチャリ基地は要らないと俺は思うけど…
実際県外からJRで松山駅きてから路面電車で松山市駅着いてえっ？？ってなる人多い。 >>1
スレタイ見ただけで読む気無くすわこんなん…
そしてもうじき日本に核爆弾が落ちるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
偉大なる法王が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より)
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
偉大なる法王＝ローマ法王
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、今月のローマ法王訪日を指すのであろう。
38年ぶりに日本を訪れるローマ法王。（11月23〜26日）
トランプ大統領がこれを戦略的に利用する可能性はゼロではない。
つまりこの時期に北を攻撃すれば、北が反撃しようとしても
ローマ法王滞在時にミサイルを撃ったら世界中を敵に回すことになる。
だから北は反撃できまいというのが日米の読みだ。
トランプは再選が危うい状況だし、何かが起きる可能性は十分にある。 >>26
四国は温暖だから冬に雪が積もるとかないし積もっても短い期間
北海道のように12月にはしっかり積もるようなところとは違う 東日本大震災の復興事業を優先すべき。
こういう安倍友へのお手盛りは許されない。 >>1
JR松山駅周辺は土地だけはあるからねぇ・・・ｗ >>53
松山駅に伊予鉄市内線乗り入れの予定じゃなかったっけ。 >>49
2019年ももうすぐ終わろうという時にノストラダムスとか言ってるバカがまだいるとはw 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 ぼくのかんがえたあたらしいまつやまえきしゅうへんず
・市内電車を南堀端から西へぶち抜いて市民病院をかすめて、新しい駅前公園の中を北進、左回りの宮田町電停は道路の西側に新設、道路を斜めに横断して宮田町電停(右回り)に接続、踏み切り信号は北側のスクランブル交差点と連動させ、線路両脇に横断歩道も設置する >>59
南江戸までの延伸は決定事項
ttps://railproject.tabiris.com/iyotetsu.html >>42
今治通らないから
桜三里通せば西条市の次が松山市 >>39
高速船で松山広島経由で岡山だと鉄道のほうが早いで
何がダメって広島市内の路面電車が遅すぎる >>1
予讃線の新駅で、列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
予讃線の新駅で列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>35
こう言って必要な公共事業すら批判するのが低脳
俺も土建業入ってわかったが無駄な事業は農水省がらみばかり
それも今はほぼない 松山駅高架にするんか
あの田舎駅っぽさが好きなのに >>35
県都の玄関口として今の老朽化した駅のままでいいと思う？
高架で踏切無くすのも世の趨勢。
高架化すると車両基地や貨物駅の移転が必要になるのも当然。 高架化=連続立体交差の費用は鉄道事業者でなくほぼ全部国や県が負担してる。実質的に道路改良事業のようなもの。 >>1
４枚目の写真、貨車のコンテナを左のトラックにどうやって積むの？ >>79
あれは駐車してるだけ
積み下ろしは写真右奥のほうにスペースがある この計画って、本来なら１０年前には完成してる予定だったんだよなｗ国体までに仕上げる予定だった計画、それが未だに未着工という如何にも田舎らしい。 >>82
駅前にあった高架完成イメージのイラストの列車が懐かしい車両だった。 >>75
元々は伊予郡北伊予村・南伊予村なので何も間違っていない
南伊予村より南なのに「伊予市」を名乗っている郡中町が僭越なだけ 高松・松山はちゃんと電化されてるな
やっぱ県庁所在地のターミナルは電化が基本だよな！ >>88
徳島・高知だけでなく、さりげなく鳥取や山口もdisってるな。
…なんだ、4駅ぜんぶ中四国か。 >>1
ついに、
愛媛県に自動改札が復活するのか！ 広島も岡山も香川も鉄道での東京とのつながりを意識しているから
私鉄もSuica使用可なんだが
愛媛は飛行機でしか東京とのつながりを意識してないから
伊予鉄は未だにSuicaと互換がないんだよな >>96
伊予鉄は金が無いからだよ
金が無いからSuicaと互換性の無いシステム安く作った
金が無いからSuica互換性つける改造もSuicaのシステムに置き換えも出来ない >>97
一応片乗り入れはことでんと同じパターンで出来るらしいよ。
ICOCAとか別のエリアと繋がってないからまだやってないけど。 新幹線の通ってる仙台駅や鹿児島中央駅ですら高架じゃないのに。
なぜ松山？ >>91
中四国は戦後一番冷遇された地方だからな
山口は自業自得だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
