【鉄道】新幹線長崎ルート 佐賀県の実質負担660億円を国が説明 県議「納得できない」
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九州新幹線長崎ルートの未着工区間（新鳥栖-武雄温泉）の整備に関する自民党佐賀県議団のプロジェクトチーム（PT）の会合が18日、佐賀市で開かれた。
前回に続き国土交通省鉄道局の寺田吉道局次長が県の実質負担の試算根拠などを説明したが、議員からは「あくまで仮定の試算ということだった。それでは納得できない」との感想が聞かれた。
会合は議会棟であり、冒頭を除き非公開。PTメンバー以外に他の自民県議も参加した。フル規格で整備した場合、JR九州が年間約86億円の利益を上げ、
それを施設利用料（貸付料）として30年分、建設財源に充てた試算に関し、PTは前回会合で国交省に根拠を示すよう求めていた。
PT座長の中倉政義県議団会長は終了後、記者団に「年86億円の貸付料、それを基にした県の実質負担660億円、いずれも仮定の試算との説明だった」と述べ、
「それでは県議団は議論を進められない。現行のスキーム（枠組み）で仮定の試算にならざるを得ないならば、スキームを変えてでもきちんとした数字を出してほしい」とした。
フリーゲージトレイン（軌間可変電車）については導入断念に関し、改めて「国交省にも責任がある」と言及があったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191119-03455568-saga-l41
11/19(火) 9:57配信 人口80万人位だろ佐賀は？
そこに600億負担しろはキツイんじゃない？
俺でも反対するわ まだやってんのかよ
あんな僻地に新幹線なんかいらねーよ >>3
佐賀県も長崎ルートの佐賀駅を欲しいとは一言も言っていない。 佐世保での原子力船むつの修繕と引き替えに、長崎県が長崎ルート整備を要望して実現した。
元々、佐賀県側は必要とも言っていない。
さらに佐世保もルート外しを食らって新幹線反対に回った 長崎の為に佐賀が負担しろよ
長崎行く途中で新幹線で佐賀の風景見て佐賀に行こうと思う奴もいるだろ 別に必要ない新幹線を勝手に引いて大金よこせってヤクザかよ 新幹線出来てしまうと、彼らの足の在来線が減らされるからでしょ？
すごくシンプルなロジック。
建設費負担させず、空港同様に用地代と騒音対策費をJRと国が毎年払い、在来線のダイヤをいじらなければ
それで済む話。 そもそもなんで佐賀市を通すんだろうな糸島やら唐津から通した方が需要はありそうなのに
金はえらくかかるだろうけど 新鳥栖〜武雄温泉だっけ？
駅なしノンストップで作ればいいじゃん
無理矢理駅作ろうとするから佐賀がブチ切れる 長崎が金銭全負担で途中の線路用地を佐賀がある程度無償で貸し出しで佐賀駅なしとかだめなんか >>20
そういう、乞食的発想が国策の足を引っ張ってるんだよ
佐賀は黙って長崎の為に新幹線通せ >>1
新幹線必要ないから止めれば
ついでに在来線の佐賀停車もやめちゃえ
と、朝鮮人の友達が申しておりましたとさ 「納得できない」・・・そうやって、地方公共事業財源に消費税が消えてゆく 佐賀県応援するぜ
要らないもんは要らないよな
国と長崎で用地買収して佐賀県内は新幹線駅なし在来線のみでいい 地方政府の癖に国策のインフラ整備に反対ってどういうこと？
佐賀県はもっと国益を考えて >>31
新幹線通さないならJR九州は佐賀県の赤字路線の見直しすべきだな >>26
国策ってドンづまりに新幹線なんて要らんやろ >>29
国鉄時代に作った新幹線路線の利用者から電話のユニバーサルサービス費用みたいなの取って
この後整備される新幹線路線の用地買収とか建設に回せんのかと思うこともある 佐賀が正しいよね、どう考えても。
長崎が大半を負担すべきだ。 JR九州が佐賀県に軌条敷地固定資産税相当額と騒音迷惑料を新幹線営業開始から
廃業迄払い続ければ佐賀県民の機嫌も収まるだろ。 >>35
北陸新幹線は石川、富山の北陸の地域活性化に繋がったけどな 新幹線建設予定地を長崎県に租借すればいいだろ。
(´・ω・｀) >>37
その代わり佐賀県民は利用できないならいいけど
絶対あとになって「やっぱりおらも新幹線使いたいべ」って言い出すからな >>33
長崎~肥前山口までの第三セクターの費用が3倍になって払えないって言ってるのに更に増やせる訳がない >>24
佐賀県が絶対譲れないのが在来線存続と運行本数維持
フリーゲージトレイン無理だからフル規格にするわって佐賀県無視して勝手にちゃぶ台返ししちゃったから問題になってる >>39
長崎に新幹線引くくらいなら千葉に引いた方がまし
でも要らないんだろ >>20
その案だとJRが拒否する
新幹線と平行在来線の維持は無理筋 今の維持費2億3000万だったのが
7億に上乗せらしいじゃん
2億の半分を値切りしてる長崎… >>35
国策っていうよりは政治家案件でしょ
まあ、金になる新幹線にして在来線は3セクにしたいってJR側の思惑もあるだろうね 隣県佐賀に邪魔される長崎
隣国韓国に邪魔される日本
佐賀＝韓国 佐賀県内に武雄温泉駅を作らせててこの言い草
佐賀土人のワガママぶりは辟易 >>32
整備新幹線のスキームは、新幹線の新線建設が必ずしも国全体の発展にならないから
できたもの。地元の合意と負担を厳格に求めているのはそういう意味。 >>3
鳥栖だけで結構
長崎ルートが要らないんだよ >>50
7億払えばw
フルだと倍以上の維持費は想定するわねw デカイ空港を作ってLCCやら呼びまくった方が長崎県民には便利になりそうなのに 県内素通りする奴のために金払えっていわれりゃそりゃキレる 青函トンネルと同じように高架複線3線軌にして、フル規格と在来線を両方走らせれば無問題。
予算の一部は道路予算の連続立体化事業から引っ張ってくることもできる。 >>2
これの何がわがままなのかわからん
佐賀はいらねーから帰れって言ってるだけだろ 長崎が約束破って佐賀も応分に負担しろとか言い出してるしな >>39
その流れを小浜ルートにして一気に減速させちゃったけどね >>54
実は微妙
観光業の人は期待してるみたいだけど、それ以外の人たちはあっても無くてもどっちでもいいって感じが大半
佐世保は佐賀寄りだから尚更… では仮定ではなく実際に着工して1000億でも何でも請求してやれ
国にすがって金儲けしようなんて魂胆の田舎者の乞食風情に思い知らせてやれば宜しい >>47
既に癌化
まーた税金に頼る気か？
長崎はどーすんだ？ >>65
長崎県民でなく長崎市民が欲しいだけだと思う
佐世保市に酷いことしかしてないし >>67
国が長崎と組んで押し付けてきてんだよなあ
ネトサポ君かい？ >>34
むしろハウステンボスの特急が無くなるだろw >>66
それ皆言うけど、佐賀駅を通さない長崎新幹線は採算合わないからいらねってJRが拒否してるから検討の余地もないよ 佐賀県民は朝鮮人扱いされたんだから朝鮮人みたいにゴネていいだろ >>29
納得いかん。こいつらがちょろっと反省の色をみせたぐらいで甘やかすな！
リザードマンが迫害を受けたんだぞ！ そんな…、イイ話だったな〜で終わらせてたまるか！ >>22
そっちのルートだと金はかかるが反対はなさそう
ただ唐津から北の方向に延ばすとか言うやつが今以上に現れそう まだそんな無駄なもん作ろうとしてるのか
それに佐賀は負担ばかりでメリットないんだから断って当たり前 長崎市の観光って出島と原爆資料館くらいしかないだろ。 そんなに新幹線ほしけりゃ大牟田玉名辺りから海底トンネル掘って直接長崎につなげりゃいいだろ。
佐賀はマジで要らんと言ってるんだから尊重してやれよ。 >>79
整備新幹線としてのルートではないから国が金を出さない。 今の出来ている新幹線区間を
在来線規格の線路を引いて
特急かもめをそこで最高160km/hで走らせればいいだろ 長崎は“新幹線”というブランドが欲しいだけだからな
それに巻き込まれる佐賀が可哀想だわ >>36
その"ユニバーサルサービス料"やってるのが道路。
税金のどんぶり勘定の中に全てぶち込んである。
もう鉄道を税金でやる時代は終わったんだわ。 >>3
佐賀民だけど本当にいらない
長崎のワガママには付き合ってられない どうしても通したいなら長崎とJRが全額負担するしかないよね >>69
武雄温泉駅での新幹線リレー方式で博多直通は無くなると思われる シュガーロード新幹線にして、
カステラ駅とか丸ぼうろ駅にすればよい >>92
もはや国も要請しているんだぞ
工事も始まっている
多数決ではもう佐賀は受け入れるしかない
というか佐賀が一番得をすると思う
佐賀は素晴らしい 長崎県が佐賀県分を負担するのは当然だろ。
そのかわり、新幹線の佐賀駅はいらない 福岡出身の国会議員が佐賀を無視したルートを整備するように動いてるしね。筑後船小屋から柳川大川で佐賀平野通って長崎に抜ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
