【日野といすゞ】大型バスリコール 補助ブレーキ利かない恐れ
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日野といすゞ、大型バスリコール
補助ブレーキ利かない恐れ
2019/11/19 17:14 (JST)
©一般社団法人共同通信社
日野自動車といすゞ自動車は19日、補助ブレーキを作動させるための部品の取り付けに問題があり、減速した際や下り坂を走行した場合、補助ブレーキが利かない恐れがあるとして、大型バスのリコールを国土交通省に届け出た。
日野が「日野セレガ」1万511台（2005年8月〜19年7月生産）、いすゞが「いすゞガーラ」6784台（05年8月〜19年7月生産）。国交省によると、事故は起きていない。 モノ作り大国なのにブレーキ効かない大型バスとかアカんやろｗｗｗｗｗ
また工員が在日とかトンでも擁護すんの？ｗ >>3
あれはふそうのバスだからリコール対象とは違うぞ >>7
日本の大型バスはほとんど輸出出来てないガラパゴスだからいいんだよ。
日野といすゞはバス事業を統合し、三菱ふそうはダイムラーの軍門に降ってる斜陽産業だよ。。。 >>14
それ考えると韓国のヒュンダイやダーウは積極的に輸出してて活気あるな >>1
メインは大丈夫という事か
始業点検、定期点検がまともだから事故まで行って居ないという事か
これにもハインリッヒの法則成り立ちそうだ！！
最初に些細な１件不具合と言う処に該当するのかも知れない。7 >>15
そうなんだよ。なんでもっと積極的に輸出して価格競争力を保つ方向にいかないのか謎。
ヒュンダイのユニバースよりもふそうや日野の方が品質は上なんだけどなぁ。 特にふそうのバスの静粛性や乗り心地は素晴らしいよ。操作性もいいから乗務員にも支持されてるし。 >>21
そのトラックはいすゞ製。1のバスは日野製だから直接は関係ないはず。 軽井沢スキーバス事故の原因が運転手に決まったので、
エアブレーキの凍結防止策を入れることになった。 >>22
単価が高くてとてもじゃないが現地で買えない
ジャカルタいたけども、十年持つ高い車両より二年三年だけ使えて、見た目が派手ならおkっすよ
粗悪品、安普請に墜ちるってのは無理…と思ったらふそうも中々だったな 実際三菱の観光バスは運ちゃん人気が高くて
未だにメーカー別シェアで1番人気だそうだ
日野といすゞが実質同じもの売ってるから合算されると負けるが。 おおがたばすーにのってますー
ブレーキをじゅんにふんでね、おとなりへ、ハイ、おとなりへ、ハイ〜
おわりのひとのせきにんです 補助なんてどうでもいいだろ
チャリのスペックで補助輪気にする奴がいるか？ ガーラ
って、前に大事件起こした観光バス
のような >>33
大型観光貸切バスでメインブレーキは停車する寸前でしか使わないぞ
メインは排気ブレーキオンリー ふそうの新型AMTなら排気5段有るから、いろは坂下りでもメインはほぼほぼ使わない
3速固定で排気オンリーで楽チン 国際的な安全性評価ではヒュンダイユニバースの一人勝ちなのよね
燃費や加速性能のユニバースが頭一つ抜け出してる
今時国産に拘ってもしゃーないと思うんだけどね >>42
グローバルでユニバースが売れてるのは知ってるけど、ふそうや日野の方が扱いやすいし、静かなんだもん。 バックミラーに映るUSUZIのトラック、もうすぐ禿げるな。 日ので
初日に逃亡したら
9000円請求された。
他社だと一万円出るのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
