【鉄道】117系ベース夜行特急 WEST EXPRESS 銀河 は伯備線経由 京都大阪―出雲市 で2020年5月から運行開始
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/3/1320b_1621_96150c4dacfffa632bbd385bf20769c9.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/2/f24b3_1621_3f7c913ae24a3b70d911bcb85741c52d.jpg
国鉄117系を改造してJR西日本エリアを走らせる新型観光列車「WEST EXPRESS 銀河」。
2020 年5〜9月は、京都・大阪〜出雲市（伯備線経由）を週2往復程度走る夜行特急列車として走る。また2020年10月から2021年3月までは大阪と下関を同ペースで結ぶ昼行特急列車で走らせる。
座席は普通車指定席、グリーン車指定席、グリーン個室の3タイプ。特急料金は現行の特急料金と同額で、新設されるグリーン個室については新たに料金を設定する。
新規設定のグリーン個室料金は、一人あたり100kmまでが4360円。600kmまでが8450円。グリーン個室の定員は夜行が2名、昼行が2・3名。
京都・大阪〜出雲市の夜行特急列車は、下り出雲市行きが、京都を21時ごろ出発し、出雲市に翌朝9時半ごろ到着する。停車駅が京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道、出雲市。
上り大阪行きは、出雲市を16時ごろに出発し、大阪に翌朝6時ごろに到着。停車駅は出雲市、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、備中高梁、神戸、三ノ宮、大阪。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/b/7bca1_1621_1d0ffb64560be0e479e81c41331d8048.jpg
https://news.livedoor.com/article/detail/17408913/
2019年11月20日 15時24分 鉄道チャンネルニュース >>1
> 停車駅が京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道、出雲市。
明石を通過して西明石に停車するんか 神戸空港から出雲に飛べるからあんまり需要なさそう
年寄りには座席で寝るのは無理やろ 出雲市から大阪までって、サンライズだと5時間ちょいなのに時間かかるなあ。
どっかで長時間停車するんだろうか？ 東京大阪間でやりゃいいのに
間に挟まってる東海とかしばいて線路奪えばいい もともとは新快速の電車を魔改造かよ
こんなので旅情とかあるのかな？
北斗星やあけぼの乗っといて良かった >>6
神戸出雲便は神戸で乗り継ぐのが前提だと思うが。
こういう列車とは目的が全然違う。 姫路駅のまねきの弁当、下りの12連で4両目あたりでしかホームで駅弁買えなくなった
駅そばは上りも下りもホーム上にあるけど >>10
むしろ保存車として捉えていただければという感じなんじゃね
こいつがあれば葬式鉄が大量に来なくて済むわけで 117系改造って国鉄時代の車両をいつまで使うんだい 中途半端な路線だなあ。銀河を名乗るなら大阪東京を実現しろ。 ＞出雲市を16時ごろに出発し、大阪に翌朝6時ごろに到着
遅すぎ
出雲22時、大阪5時半がいいところ >>21
平面図やイラストで見る限り、仕切りを高くして対応するみたいだね。 117系ってモハだらけだから揺れるのに寝台車にするのかよ 近鉄の青のシンフォニーの同じで、廃車を魔改造して再利用か なんでタネ車が117系？相変わらず物持ちが良すぎる西日本。 ＞下り出雲市行きが、京都を21時ごろ出発し、出雲市に翌朝9時半ごろ到着
＞上り大阪行きは、出雲市を16時ごろに出発し、大阪に翌朝6時ごろに到着
なんつー遅さ！！
同じルートを普通列車の乗り継ぎでも京都〜出雲市間10時間
出雲市〜大阪間9時間で行けるぞ
普通列車より遅い特急って… >>34
四国内は、クルマで移動すればスグだからなぁ、、、 ハモ117の高速時のモーター音は頑張ってる感が宜しい >>37
サンライズ出雲の
東京22時 → 出雲市10時
に対しておそすぎるなあ
京都発の時間をもっと遅くできそうなもんだが >>37
臨時サンライズも相当遅いから、
それに近いダイヤでやるのか、それともそれの転用かな?
臨時サンライズは動画で見ると、定期列車優先で、
伯備線とか山陰でほとんど待ってるし これはテスト導入だろうけど、本当の銀河(東京ー大阪)になればなあー。
東海が在来と新幹線の両方持っているのがネック。 91 亀にゃん sage 2019/11/20(水) 17:01:08.16 ID:nuPkDqK80
夜行の話題になるとネットのデマを信じ込んで東海を叩く人がいるけど全くの事実無根なんだよね
実際東海の名誉代表の須田さんがこんなこと書いてるし
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/924676584407125/
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 東海道東京口の車両置場なんか、今なら上野スルーできるんだから、尾久でも東大宮でも小山でもおけるから、もう問題ないだろう。 よく京都の駅で止まってるあのボロいやつか？
こんなにボロボロの列車で寝台料金取るとかぼったくりすぎ どこをどう寄り道したら出雲〜大阪で14時間掛かんねん 117系とかあんなオンボロを特急にとかウッソだろお前。
現役の新快速で走ってたの何十年前だと思ってるんだよ。
新造しろよケチくさいな。 >>38
かなり高速道路の整備が進んでいるので、あとは環状高速ができれば
鉄道は全廃してもいけるぐらいだしね。 これの北陸バージョンでてくれるといいな…
新幹線通ったから、夜中の移動
大阪駅を深夜1時くらいにでて、福井に
朝方5時、金沢に6時、富山に7時ぐらいで >>48
これだけ時間かけるなら北陸本線、上越線経由で東京ー大阪できそう >>44
列車に乗っていることを楽しむための列車なんだろう
そもそも京都を始発で出れば出雲市に10:10に着くし、飛行機を使えば京都を朝出発して9時前には出雲市につける こういうの乗ってみたいけど競争率高そうだな…一般人には無理かなぁw 北陸本線経由で寝台急行銀河復活させれば良いのに。片道あわ 西村京太郎シリーズ
「"消えた死体"？！大阪〜出雲市 夜行特急銀河殺人事件」 予約が取れない程人気なのになくなった大阪発函館行きの寝台列車 >>37
寝てたら朝に着くというコンセプトかと。
店も開いていない時間帯に到着しても、食事や買い物がままならないので。 東海道線グリーン車の二階建て車両の椅子撤去して、パーティションと鍵付きドアつけてベッド敷けば寝台車なんてすぐにできそうな気がするけど。
モーターついてる車両を適当に混ぜてごろんとシートにしときゃいんじゃね？ >>52
貨物駅に間借りすれば？新川崎辺りに有るよね、後は保土ヶ谷駅の留電線が二本有るよね >>52
583系と違って間合い運用が効かんからなあ。 深夜の高速バスは地獄だ。
あんなもん乗りたくない。
時間とコストと疲労度のバランスでは鉄道にかなわない >>67
ツアータイプじゃ無くて
普通に指定席券売機からきっぷ取れる列車。
時刻表にも載るし、ラグジュアリーでもないし。
そこまで行くかなあ。 遮音とか大丈夫か？
ベースの117系って爆音立てて走ってたイメージしか無いぞ (･∀･;)999系に乗って機械の体を貰いに行くんだ >>1
長距離観光列車“WEST EXPRESS銀河”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
長距離観光列車 WEST EXPRESS銀河を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 初めて本人確認すると1000Pもらえる
http://imgur.com/ON1KIaG.jpg
また初めてｍ_ｅ_ｒ_ｃａ_ｒ_ｉ新規登録なら、300P 合計1300P
どちらも画像のコードをそれぞれ入力するだけ！
http://imgur.com/rgYWfIp.jpg 昔、伊丹のヒコーキ乗り遅れて、大阪~米子まで夜行列車乗ったことがあるな
最近は、走ってなかったんかな？ 動くホテルならゆっりでいいわ
40キロ以下でトコトコ走ればそれでいい >>61
高速道路網の整備が遅れたのがある意味正解だった
技術が進んだり時間をかけたりして出来るだけ直線で結べたからね 金曜日の夜出発して出雲大社
土曜日の出発して大阪へ帰阪
出雲大社参拝する人には助かる列車でしょ
大阪のOLさんたち、出雲へすごくいくんだけど
出雲と大阪は日帰りもできるけど、大変だもんな おまいら、夜行といえば当然寝台だと思ってるのな
どこにも寝台特急なんて書いてないだろ 下り 向日市→京都→出雲市
上り 出雲市→大阪→向日市
(´・ω・｀) >>37
急ぐ旅ではないだろ、観光列車だから。速達性ではなく車内設備で特急なのだろ。
四国まんなか千年ものがたり号もかなりゆっくりの運転。
下関便は特急「しおじ」で運転してほしいな。 >>96
元の新快速電車。
だから出雲市へは伯備線経由。
この車両登場時までは新大阪通過、三ノ宮、大阪、京都の停車駅だったな。 こんなの利用するのか？と思ったけど、
最近の京都は(日本人が)宿泊する観光地じゃないから、
昼間場所を絞って観光して夜山陰に移動(または、逆に早朝の到着で観光)はアリかも。 サンライズ型増備して、東京大阪間を昔の銀河みたいにして走らせればいい なんか中途半端だな
西日本管内に固執しないで週一で北海道行く寝台特急復活した方が受けいいぞ 簡単にまとめると
春夏は夜行の出雲行き
秋冬は昼行きの山口行き
週に二往復
出雲から大坂で一番安いので一万ぐらい
グリーン個室あり
ごろ寝しながら移動できる
あちこちにラウンジ空間あり
一両まるまるラウンジがある
斬新すぎる室内空間
女性専用車両あり
ファミリー向けの個室もある 昭和の新快速だろ、これ
失敗しても撤退OKな車両だな
俺は乗りたいとは思わない
大阪を朝出発で山陰に行くなら
ご褒美的超臨時収入があれば飛行機
そこそこ余裕があれば新幹線＋やくも
それなりの懐具合なら高速バス
だな >>101
東が断ると思う。
法改正してJR貨物が客扱い出来るようになったら可能性あるかも >>50
車販やリネン類の交換・寝台のセット＆解体でコストが 観光でのんびり旅を楽しみたい人と
夜行バスより快適に移動したい人向けかと。
自分は夜行バスはかなり苦痛だしやくも新幹線は嫌いだからこれを使うと思う 昔の列車と同じ名前を付けると同じコース走るのかと思っちゃう 草津線入る117系ってなんで素人がローラーで塗ったような汚い緑なんだ？
草津の草で緑とかしょうもない理由じゃないだろうな 西日本管内で完結するとか、近い将来は824レ夜行版みたいなのをやりたいのかね 夜行の山陰ルートよりも昼行の山陽ルート乗ってみたい
瀬戸内海の車窓ゆっくり楽しめるし古の特急乗った感じになる ヴイィィィンってモーター音鳴らしながら走ってた記憶しかない 乗用車のデザイナーがいかにツマラナい職業か分かるよな >>1
わざと重複スレばっかたてるなクソマスカレード
在日アフィカス 乗り鉄だけど観光列車はチンタラ走ってるだけで旅情感がまったくないから興味なくなった。 20世紀最後の寝台列車サンライズも登場から20年は経つが満席でも収支トントン程度じゃ
老朽化が問題になってきたら更新せずにムーンライトながらと共に
フェードアウトしてくんかな？ >>26
車内外で郷土芸能などのおもてなしをする計画があるから
下りはともかく上りはイベントや夕食(駅弁など)を楽しみながらってイメージではないかと。 117系とかデッキも無いような両開きドアの車両じゃ騒音も酷くて寝てらんないだろ >>37
モーター音うるさいし、深夜は長時間停車して明け方から走るんじゃない？ 京都サスペンスみたいな、
江戸川乱歩、嫌、エドガーとか、なんぞ金田一辺り出そうなぁ 夜行バス対抗かな
ゆっくり走るから静かだろうしトイレもあるし
ちょっと乗りたいな 墓が島根の西部なんだけど、関西から行くには新幹線とバスでものすごい大変だし、夜行バスも大変。
乗り換えたらしまいだけど、出雲から下関市くらいまで延ばしてくれたらさらにいいのにな。
いまは普通列車も本数少なくて。
せっかく路線があるんだから、夜行列車を復活させてほしい。 >>9
客車列車大嫌いの東海も電車なら協力するんじゃないかな？ 鋼製の車輛だからできる業だな。これが今みたいなステンレス車だろ
こんな改造は出来ないだろう。 >>121
おそらくドアの枚数の関係で113系のほうが残る なんで117系なんか使うんだ
それだけでがっかりだ 285系 → サンライズ
117系 → サプライズ >>131
M'Mユニットの外にパンタがあるんだよな。今でも違和感ある。
同世代に201系、185系がある。 >>146
3扉化してでも長く大切に使いましょうw 皆に惜しまれる中北海道や新潟や長野へ行く便利な夜行列車がどんどん消えたというのに
何故新たに夜行列車増やしたのかは気になる
サンライズわる布石だったら嫌だな
明らかに下位互換だし ああ、新快速の。あれを特急って 舐めてるよな。國鐵廣島の小野田線でも走らせておけばいい キハ４０ベースのリゾートしらかみみたいな車両がいいなあ。
なめた値段設定でなく、どこでも走っていけるみたいの。
貨物列車に紛れて北海道だって行けちゃう。 なんかこれサンライズの運行終了へのフラグになりそうだな…
東海は夜中駅開けとかなきゃならん夜行列車の存続なんか乗り気じゃないだろうし
ムーンライトながらもえちご/信州に続いて消滅へのカウントダウン入ってるから
今回の冬は正月の運行もついに無くなってしまった >>143
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪〜山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。 >>9
西日本なら西エリアでやれや
こっちくんな部落大阪人 >>9
西日本ファンって本当に中国地方なんてどうでもいいって思ってるのがよく分かるよね
西日本エリアなのに行きたい場所は東京とかなんでしょ？
もう少し自分たちの住んでるところに親しみを持ったらどうなの
こっちはこっちでテリトリーがあるんだから気安く入って来ないでほしいよ >>9
どうせお前みたいなキモヲタはコミケで猥褻本買うのに交通費ケチりたいだけだろ
汚らわしい大阪人は東海区間来るなや >>36
新快速で５年しか使っていないから
２ドアで乗り降りに難があるのに後先考えずに投入した結果221に早々と活躍の場を奪われる >>45
こんなもののどこに見習うことなんてあるの？
西日本こそ無駄なことに遊んでいないで東海を見習ってまともな経営して欲しいよ
儲かってないのにね >>48
西厨が中国地方なんてどうでもいいと思っている本音がよくわかるな
山陰線なんて廃線にしても何とも言わなそう
所詮キモヲタなんて東京〜大阪さえあればどうでもいいと思ってるからな >>48
東海区間にキミみたいな大阪人が入って来るのが東海のネックだねｗ
本当大阪人とは関わりたくないよ >>53
何をどう連携するんだよ馬鹿が
貨物みたいなやる気のない会社に何をやらせるんだ
また脱線するぞ >>55
それが出来ないから問題って言ってるの分からないの？おじさん >>76
ネットカフェにでも泊まれば？
寝台車なんて新幹線よりも高いじゃん >>83
・鋼鉄製だからステンレスより改造が楽
・失敗してもすぐスクラップにできる >>92
そうだね
布団がないから雑魚寝だし完全な個室じゃないから音もかなり気になると思う
多分ネットカフェのフラットシートよりも居住性は悪いんじゃないかな？ >>103
どうせイメージ図と違うってオチ
ペラペラのベニヤ板で辛うじて区切っただけの代物に違いないｗ >>112
のんびりにも程があるだろ
一般人は３時間以上電車には乗らんぞ絶対に >>124
３つのスレで馬鹿大阪人相手にしないとアカンから大変やわ >>126
最近の観光列車はなんかどれも同じでちょっと飽きちゃうね
やっぱり電車は快適に走っていた方がいいよ >>143
勝手に善意を押し付けんなよキモヲタ
なんで西なんかのために協力せんとアカンのや
ていうか東海に金払えんのかよ貧乏な西日本が >>144
まあ次は221系あたりを改造するのかもねｗ
ステンレスでも東の205系や211系みたいに改造した実績はあるよ！ >>90
なにかの動画で見かけたけど 出雲駅だったか わからないけど そのあたりの駅舎の中に、旧い国鉄時代？の駅の再現をしてる展示コーナーがあって、出入口が入れないようにされていて 中に昔 働いていた車掌さんみたいな人形たちが展示されてるんだよ
あれは、やめたほうがいいよ
かなり陰気な感じがするから
展示するなら、現代進行系の出雲未来像か、未来型の鉄道模型か、明るい明朗なジオラマ風に仕上げたほうがいい
あの人形列は よくない。一度 展示物 祓って キレイな鉄道模型か 出雲風景のジオラマにしなされ
日本て、たまに よく あぁゆう 人形的な死体的な 展示、見せ方をするんだけど、本当に少し変えたほうがいいよ >>162
東京〜大阪間は、たんに昔からドル箱だっから その名残りだべ？
でも 最近 東京都は 落ち目らしいじゃんか〜
ドル箱とは、いかなくなったのな… >>30
>>51
特急料金は要らないスピードだな。
多分、18きっぷ乞食または乞食に近い層の排除とは思うが、乞食層は夜行バスに乗れかな？ >>153
夜行列車を辞めた会社は東日本だよ、
不動産屋の東日本は本業を馬鹿にしている感じ。 寝台のない夜行特急か…
夜中走るんだから車窓なんて大して楽しめないしシートに座ったままじゃ疲れなんて大してとれないからビジネス客にも向かないし、
これ乗って朝着いて出雲で観光しようなんて元気あるのせいぜい三十代前半以下だろ >>186
夜の移動手段としては3列シートのバスのほうがかなり快適だろうね。 ＪＲ九州がキハ４８の遜色特急を走らせているからこんなことになる。
ポンコツで特急料金をせしめる詐欺行為。 >>181
誰も中国人の意見なんて聞いてないんだが >>186
そうそう
多分思っている以上に居住性悪いと思うよ
家族向けにノビノビ座席って売れるのかなぁ？
あれって寝台券買えないような貧乏人向けの座席だし ほらほら瑞風だけでなく銀河までも北陸はのけ者にされてしまった
某知事なんかはクルーズ船に力を入れてるから、在来線には興味は無いんだわ 京都からなら山陰線経由にしろよ、と思ったが山陰線て汽車しか走れなかったな >>193
世界遺産文化財観光がメインと言いながら瑞風にも銀河にもスルーされてる奈良和歌山が一番ひどい扱い 103系寝台15両編成
窓を埋めて扉を1つにする
窓側と中央に3列の4段寝台を設置する
奴隷船みたいな配置が望ましいがトイレは設ける
どうせ寝台列車はきちゃないんだから103系みたいな酷使するのが前提の車両を使うのが望ましい >>197
詰め込みの通勤電車みたいなの誰も期待してないでしょ もしあるとすれば大垣夜行
下手すると浜松まですし詰めで立ちっぱなしで身動き取れない >>197
最高時速100キロだとさすがにお荷物かと。 >>183
JR東「西さん、うちにいらなくなる185系があるんだけど」 でも（貨物含めて）真夜中も列車が走る路線って、
いつ線路の保守点検とかレール交換やってるんだ？ 鉄オタってID:+aTehDX60みたいな奴ばっかりだな >>203
人海戦術なら1時間あればできるんじゃないの？
戦前の記録映画だと(演出の可能性はあるが)40分でレール交換してるのもあるし。 東でさえ引退させた劣り子の兄弟車をまだ使うとか。
どこまでもケチだな？関西人ってwwwww 分割民営化の分割がどれだけ大失敗だったかわかるな。 車は米子道に松江道に浜田道、めっちゃ充実したからな山陰方面。大阪〜浜田でも6時間 >>133
JRがゴリ押しする停車時間イベントは大抵寒い 米子に早朝着ならいいのに。
そこから先はどんだけ遅くてもいい クルーズ船みたいな感じで、全国をぐるっーとまわる電車でいけないものか？
夜中に電車で移動着いたら観光バスで街中観光
また夜中に動く
それ専用の電車はでないものか？
需要はあると思うけどね。 >>207
分割の仕方、だな
もっとも儲かる東海道新幹線はJR西のエリアはゼロ
分割当時でも赤字だった日本海側は長野の北半分、新潟の南半分までJR西エリア
どれだけ足を引っ張りやがったんだ >>213
京都駅はおかしいな
在来線は、JR西
新幹線は、JR東海 >>213
単に名古屋で東西に分割で良かったんだと思うわ
そしたら北海道や四国だって、東と西でカバー出来た >>8
大阪京都から、山陰へのサンライズは乗れない。
だから、北陸方面からも合わせて
一定の需要はあるのでは。 >>15
岡山からだと、出雲って朝イチでも昼前に着くのでは。 足は遅いけど、ゴロゴロ寝ながら移動できるならそれでいいわ。
あとは飲食物をどう調達できるかだな。喫茶コーナーでもあればなあ。
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1219/768/html/11_o.jpg.html >>216
そうだよね。
どうして、こんなにバラバラにしたんだろ。 >>185
夜行列車は青函トンネルの新幹線の競合でやめるとかいう話だったけど、
夜は新幹線走ってないよな。
できないのかねえ。 >117系
アンティークじゃん
もっと新しいの使えよ >>192
寝台列車に乗りにくいのは料金体系が分かりにくいからなんで、
その対策じゃね。 117の改造なのに特急にしたのは18キッパー排除のためとしか思えない >>226
だって快速だったらムーンライト八重垣じゃんw >>226
18切符で山陰線使って行くのは
余部鉄橋見れていいぞ。 >>228
鈍行の方が値段高いのに3列夜行バスの方が快適だら、
それを上回るサービスで、値段控えめを狙ったんだろ。
18切符対策は考えてないのでは。 これで、大阪〜出雲の運賃おいくら？
8000円ぐらい？
深夜の高速バスで6000円やからな
宿泊が電車の中と考えたら考え方も変わるしな… >>232
対岸に渡れないんだからもはや鉄橋じゃないだろ
鉄橋の残骸展望台 電車に興味の無い俺には写真に写ってる車両の新旧の区別すらつかんよ 無謀過ぎる運転で尊い幼き命を無慈悲に奪っておきながら今だ反省謝罪の言葉梨
口にするのは専ら自己擁護する言葉や逃げ口上ばかりの飯塚クボタ幸三
弱きを挫き強きを助けてばかりの警察も検察も
『忖度』ばかりしてないで
今回ばかりは厳しく処分してくださいや！！
538可愛い奥様2019/11/18(月) 12:55:49.87ID:CISgunfy0
http://up.ahhhh.info/ezuQUw.gif
早ッ!! コレどう見ても杖が必要な人の歩き方じゃないよね(笑)
◎2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
歩けるのに謝罪にも行かないサイコパス鬼畜犯罪者【プリウス飯塚】
この非道老害に対して怒ってる皆さん
☆『上級国民』に投票ヨロシク！
※｢れいわ｣押しの工作ネトサポたちが書いてるコメントがキモ過ぎて
読んだら絶対に笑えるから!! 6600円乗車賃
グリーン車寝台8450円
15000円か〜
高いな〜
往復三万で地元泊まりなし
松江・出雲ぐるりんパス
これなら2万でいけるし行き先の松江出雲は乗り放題やし >>239
お高いよな。
でも、夜行寝台に近いから、
ちょっとのってみたい気はしないでもない。 >>200
キチガイの束厨西厨が東海叩きに必死だね >>200
キチガイは東京大阪の鉄ヲタの方なんだが？ｗ
自分がキモヲタで障害者だから一般人でまともな東海が気に入らないんだろうなｗ >>200
じゃあ先に東海を批判しなければいいのに
キミみたいな自分勝手な人は自分がやってることに気が付いていないんだろうね >>243
東海が悪いのではなく、
分割案が不味かったんだか。
いっそのこと、線路と運行会社分離したら
いいかもね。 >>206
大阪人は馬鹿だからまともな車両運用ができずに持て余すばかり
新幹線の500系といい機能性０で外ッ面だけの出来損ないもそうだし >>207
お前みたいな自己中糞大阪人と一緒の会社にならなくて本当によかったわ >>207
大阪と一緒の会社だったら今頃名古屋にお古の113系や117系が回されていただろうからねｗｗｗ
分割民営化は大成功だったと思うよ >>213
その分東海が西日本の借金を１兆円ほど肩代わりしているんだけど
キミ達大阪人がこうやって本業軽視で遊んでばかりいられるのも東海のおかげでしょ？
なんで儲かっていないのにこんな儲からないことばかりやって遊んでいられるの？ >>213
足を引っ張っているのはお前ら大阪人だろ馬鹿が
恩を仇で返すとはこのことだな >>215
大阪まで東海だったらこんなオンボロは10年以上前に廃止されたいただろうな >>216
それなら西日本側の本社は名古屋になるんだが？
何度同じこと言えば分かるんだよ馬鹿大阪人は >>216
大阪人の名古屋軽視が甚だしい
誰が貴様らゴミみたいな朝鮮人と同じ会社になるかよ >>216
北海道や四国を東西の会社でカバーしたら今よりもサービス水準が下がってると思うんだけど
キミって小学生？ >>216
東北や中国ですら廃止になっているのに何がカバーできるだよ
頭の悪い中学生は帰れ >>247
また馬鹿の１つ覚えの上下分離かよ
それが失敗したのがイギリスやフランスだって何度言えば分かるんだよ
何 度 言 え ば 分 か る ん だ よ ！！！！！
糞ガキは死ねや！！！！ >>247
キミみたいな頭の悪い子相手にすると疲れるよ
なんでクローン人間みたいに同じような頭の悪いことばかり言うの？
キミと全く同じこと言ってる頭の悪い人100人以上は見たことあるよ >>247
なんで世の中がお前みたいな頭に悪いガキが考えたようになっていないかよく考えろや
自分が世の中より優れているとでも思ってんのかゴミ >>247
へー、じゃあ東海が背負ってる５兆円の借金半分ずつ東西で分けるの？
そんなに借金西日本が返せると思ってんの？
ただでさえ東海よりも借金返すペースが遅いのに
こんな儲からないことで電車遊びしてる暇があったらもっと無駄なところ削減して借金返しなよ
大阪人は遊ぶことしか考えてないから無責任すぎるね >>247
儲かっている東海の方が西日本よりよっぽど堅実でコスト削減に余念がない件
馬鹿で頭の悪い奴ほど現実から目を背けて目の前の問題を先送りするのは世の常だな
お前が勉強せずにネットでベラベラ無駄口叩いているのと一緒 >>231
死ねよキモヲタ
そんなんだから一生彼女できないんだろ発達障害 >>237
アンサイクロペディアのバカはさっさと死ねよ >>224
違うでしょ
>>226
儲からないから
新快速だって18きっぷで乗り通したら赤字だよおじさん >>220
すごい頭悪そう
他人に聞く前に自分で本とかで調べればいいのに
それもできないから頭悪いんだろうけど >>220
お前みたいな馬鹿に説明してやる義理なんてない
歴史もまともに勉強できない出来損ないなんて目の前から消えてほしいわ >>220
そうやってネットで暇な時間を持て余しているくらいなら勉強したらいいんじゃない？
キミが思っているほど世の中の人は馬鹿ばかりじゃないよ >>224
頭の悪い人は本当に見当違いのことばかり考えているんだねｗｗ >>228
そもそも乞食列車なんて走らせたがる会社があんのかよ
自分たちが招かざる客だと思われてる自覚を持てやキモヲタ >>268
そうやって罵倒しても、JR四国とJR北海道の赤字はなくならんよ。
その解決案を出せないなら、いずれ再編が必要になる。 >>229
いい歳こいて18きっぱーとか恥ずかしくないの？おじさん >>229
お前みたいな守銭奴ばかりだから鉄道がどんどんつまらなくなるんだろ なんとかにゃんってJR系の工作部隊か?
せめてアドレスくらいバラバラにしろ。
丸わかりだ。 にゃんを消したら、すっきり。
しかし、発狂しすぎだ。 >>1
上り大阪行きは、出雲市を16時ごろに出発し、大阪に翌朝6時ごろに到着。
14時間なら、ゆっくり走って、駅とかに止まりまくる感じかな？ >>247
だいたい西日本が東海みたいに思い切った政策なんてできないし
東海道新幹線だって１３２３席に統一して利益を最大限に引き出しているから今の利益があるのに
なんで西日本が名古屋までだったらその利益をそっくりもらえると勘違いできるのか本当に不思議
大阪の人って頭悪いから名古屋人よりもうまい商売なんてできるはずないのにね
大阪よりも名古屋の方が裕福な人が多いのも納得だよ >>278
だいたい西日本が東海みたいに思い切った政策なんてできないし
東海道新幹線だって１３２３席に統一して利益を最大限に引き出しているから今の利益があるのに
なんで西日本が名古屋までだったらその利益をそっくりもらえると勘違いできるのか本当に不思議
大阪の人って頭悪いから名古屋人よりもうまい商売なんてできるはずないのにね
大阪よりも名古屋の方が裕福な人が多いのも納得だよ >>278
痛いところを突かれると人格攻撃してＮＧ登録ｗ
まともに他人の話を聞かないのは誠意のない証拠だよねｗｗｗ
さすが差別主義者の大阪人だね！ｗ >>278
やはり大阪人なんて信用できない証拠だな
こんな奴と同じ会社じゃなくて本当によかった
大阪人の名古屋蔑視なら今頃名古屋は国鉄車両のオンボロだらけだったろう >>278
お前見たいな奴が鉄道マニアだから鉄道がどんどんつまらなくなるッスねｗｗｗ >>278
お前見たいな奴が鉄道マニアだから鉄道がどんどんつまらなくなるんだろ死ねや >>277
40過ぎても18きっぷで旅行するおじさんきっしょｗ >>277
キミが誠意のない人間なのはよく分かったよｗ
大阪が何が何でも一番じゃないと気が済まない子供みたいな考えってことだよねｗ >>287
40でなく
18切符は、年金ぐらしがウロウロ友達としてるのを見かけるね
ひどいのは、缶ビールを片手に電車の中で宴会 出雲市から大阪まで14時間って、行程の半分以上停車時間だろ？
列車っては知ってナンボだと思うのだが、こんなの楽しいのか？ >>293
つまり車庫で夜中に休んでいる状態のまま人を乗せているようなもんやろ
実質の運行時間は8時間くらいだからな これをぐるりんパスで行けるなら値打ちがあるかな〜
まあ、あれは3日間だからな〜 >>9
大阪から、北陸経由で東京に行けば東海関係なく接続できるやんけ。
今すぐやれ 高速バスで
大阪ー出雲6000円ぐらいかな
朝7時に出て12時半だったか…
電車で特急使って、12000円ぐらい
250分か…
乗るとしたら、9000円ぐらいが妥当かな
それかこれに興味のある人間 急行料金にして値頃感を出してほしい。
グリーン個室とかはお高め設定でいいけど。 >>298
いやその対象は昼行じゃなくて夜行バスでしょ。 221系「実は急行に使われたこともあるのは内緒だ」 >>296
117系は直流機で北陸は交流区間
さらに西と東の間には３セクが２社噛んでる
ムリポ 夜の飛行機のればその日のうちに着くわけだし
目的地の宿でゆっくり寝れるんだがな
宿代すら惜しい貧乏人を歓迎するカッペの観光協会って滑稽だね 117系は、昔の寝台電車583系と同じモーターだけど、
ギア比が低目（減速比が大きい）だから同じ速度でも回転数が高く、結構五月蠅いんだよ。
583系は特急型だったから床や壁に遮音材を入れていたし2重窓だったけど、
これもそんな改造するのだろうか。 ISUZU 117クーペの事かと思った
(´・ω・`) あと
北陸新幹線が敦賀まで来たら
J敦賀から運行させたら良いのよに >>304
廃車した415の交直機器を移植して魔改造すればいけるで。同じモーターだし。 >>80
>>81
死ねバカキチガイ
ユーフォニアム観て死ねよ 内装がどうなるのかよく分からんけど椅子だったらガッカリ。 床下に分厚い静音ゴムチップを仕込まないととてもじゃないがくつろげないぞ 特急ではなく夜行快速になってほしかったな
ML八重垣、ML山陽の代わりに >>326
速くて便利で、ボッタクリな新幹線をご利用下さい。 >>327
新幹線より遅くて、高速バスより速く、
値段が中間が欲しい。
1万くらい。 >>1
やみくもに583潰すから117を使わなきゃならないんだよ
東の185使ってるの笑えんぞ
魔改造なんてそれよりも酷いわ
まあ3年やって廃車だろうな
寝台車全部潰して文句言われたからとりあえずやっときましたって
やる気は最初からないしな >>201
165系でも時速60キロ固定で延々と夜間走ってたから問題ない 夜行バスは高速を使って時速80〜100キロ出せるわけだから
どうしても分が悪い
583系は50年前
117系は40年前
どっちだろうがボロはボロだ >>327
その新幹線よりボッタクリな寝台車についてどうお考えですか？（苦笑） >>330
583と117がいつ製造されたのかも知らないガキかよ
大阪人ってどこまで馬鹿なんだよ 二段寝台は大昔のG車相当だからな
ゴロ寝にしないと割引できない しょくぱんはよく頑張った
本来の用途で使われることはなくても耐用年数使い切った まあ西日本のやることなんていつも外ッ面だけだから
登場したら不人気すぎてすぐに廃車だろうな
あんなのにグリーン料金払うとか馬鹿だろｗ なんでこんなダイヤなの？いくらなんでも時間がかかりすぎだと思うんだけど。夜間走行だけにすると景色が楽しめないから？ 朝の9時半ではダメやろ？
2時間ぐらい到着を早くしないと 「機関車＋電源車＋117改117改117改117改117改117改」は出来るのか？ このルートなら、ムーンライト九州やムーンライト八重垣の方が良いや。あと、なはのレガートシートも。 ダイヤ見る限り岡山で6時間くらいは止まってそうだな。
ホームなのか留置線なのか分からんが乗務員を列車離れるかもしれん。
実質的に軟禁だな。 軟禁するなら米子あたりにしてほしいわ。
それなら上りの停車時間にメシ食いに行けるし、下りなら乗り換えて島根県西部や山口方面へ向かうっていう選択肢も出てくるしな >>348
消灯したら泥棒が現れる!!
防犯上無理やろ
個室はいいけどな サンライズ出雲は鉄ヲタ石破が使うから維持されてきたが、
石破の影響力が酷く落ちてるのでこの先どうなるか解らない 座席にプライベート感無いし寝台も向かい合わせの昔のタイプでイマイチだなあ
これは絶対に失敗する コレも含めて残りの１１７を早期に吹田なり幡生の解体場送りにしないといけないのに・・・・・・・・ 四十年ほど昔、札幌から函館まで夜汽車で行ったことがある。
鉄道に興味持ってない時だから、何の車両で、電車なのか気動車なのかも覚えてないけど、
ごく普通のボックスシートの肘掛けを枕に、身体を縮めて眠ったのは良い思い出。
そんな寝方をしても、翌朝に身体痛まなかったのは若さゆえの事か。 >>321
下級国民は横4列シートの夜行バスをご利用ください 京都21時で出雲市が翌朝９時半って遅過ぎるだろ
乗ってる時間も旅を楽しめってことか >>357
夜間、足の遅い貨物列車がラッシュアワー並みに運行している状態の中で走るんだ…察してくれ。
大垣夜行でも、静岡とか浜松で長時間停車あっただろ？ >>326
大阪を一番遅い時間帯に出て早朝に着くので上りサンライズそれなりに客いる、京都通過だから観光客が京都から乗るのは無理
下りは姫路まで拉致だから臨時スジ以外実用性なしなんだがな。
上りで大阪に止まるサンライズゆめは早々に臨時化された >>360
むしろ京都丹後鉄道が適当な気動車をピンクに塗りたくって夜行にして東京に突っ込ませるの期待している >>359
サンライズゆめは臨時化もなにも、臨時列車として設定されたことしかないだろ？
車両は東海、西日本あわせて5本しかないのに定期で4列車同時に走ってんだぞ。 >>363
小京都で有名な街あるんでは。
たしか。 >>362
丹後エクスプローラー改造して使ったらいいんだけどな2編成中1編成は部品取りで無残な姿になってるがもう1編成は一応現役 クルマ搭載する台車も連結して
マイカーとドライバーを両方運ぶ長距離夜行なら需要あると思う >>348
逆にすると思うか？
スリと置き引きだらけになるだろｗ >>368
「カートレイン」が壮絶に爆死した過去にならえば、数台の自動車を運ぶ需要のために列車を仕立てるわけがないと思う 117系って何でまたそんな骨董品を使うのか意味不明。 >>370
バイクならどうだろな？ツーリング者向けのでも北海道辺りまで行かないと需要無いか >>371
新快速の運用から５年で外れた出来損ないだから
国鉄史上まれにみる失敗作
583と117はまさに黒歴史 >>373
本州〜北海道ですら、JR東日本が「MOTOトレイン」で大失敗、
西日本が「もととれん、なんて列車名じゃダメでおますな」と「モトとレール」で大阪〜函館でやったが大ゴケ。
青函トンネルの保安上、バイクのガソリン抜いて持ってこい、とか無理筋。
本州〜北海道間なら既存のカーフェリーに勝つ要素はあまりない。
近畿〜山陰ならフェリーとの競争はないんだけど、そもそも自走すりゃ済むしね。 国鉄分割時に東海道本線の米原〜熱海間をJR東海所管にしなければよかったのに。 >>377
そんなことしたら今頃静岡はオンボロ113系だらけだったろうな
西日本が飯田線や紀勢線みたいなローカルを維持できるとも思えんし
大阪人の地方冷遇は岡山で散々実証済み
やっぱり東海になってよかったと思うわ >>377
西日本が313-5000のような高性能の一般車両を作れるとは到底思えない
安物で加速の遅い汚物223系なんて東海区間ではゴミ同然 >>377
じゃあなんで西日本区間の大阪〜九州で夜行列車も寝台車も無くなっちゃったの？
分割とか関係なく儲からないものは廃止になっただけじゃんｗ
どうせこの列車もほとんど利用されずに廃止になるだけだよ
チャレンジするのはいいけど会社のお金をドブに捨てるのは経営者としてかなり残念だね >>376
確かにバイクならフェリー乗れば何の問題も無いもんな今は秋田にも寄港するし >>378
いやいや、東海道本線以外の在来線はJR東海所管で。 >>380
大阪とか東京とかの巨大駅を深夜営業するコストがバカにならないそうだ
北梅田駅と秋葉原駅くらいにしとけばなんとかなるか？ >>382
お前が寝台列車走らせたいだけで何のメリットもないだろ
鉄道はお前の実物大の玩具じゃないんだぞ発達障害
そんなんだから一生童貞なんだろバーカ >>382
本当大阪人って自己中で自分さえよければどうでもいいって考えなんだね
鉄道マニアでも大阪の人間とは関わらない方がいいってよくわかるよ
まさに人間のクズだね 大阪九州こそ寝台列車が船に撃沈という例かもしれず
中国道のクソっぷり、山陽道のクソっぷりは新名神できてマシにはなったがな。
車を九州まで持参して、揺れ方は平時は列車と大差なくて、最低料金でも足伸ばし放題、個室はガチでホテル並ときてるから、新幹線と旅客機に乗らない急がない客は船とバスにごっそり持ってかれたかと。
ただ徒歩客には新門司の場所が悪いのが難点だな。 >>382
平気で他所の地域を侵略して当然という大阪人の厚かましさには反吐が出るわ
死ねやゴミ >>387
実際には北陸回りでも意外とタイムロス多くないんだがな。
東海管内そのものより、全体に夜は貨物がクッソ詰まっているのとメンテナンスしてるのと、両端の東海関係ない発車到着の時間帯はラッシュなのがいかんな。
そのコスト払えるんなら百万円くらい払って一等寝台乗ってこい、が現状か。
それか一社でやるならバスに勝てるってやつか。 >>382
黒字の東海道線を強奪して残りの赤字路線全部押し付けるとか大阪人の卑しい根性丸出しだな
守銭奴にも程があるだろ恥知らずが ID:zMUey6Rw0
そんな必死にならんでもwww 新幹線は
東海道本線の複々線化
だったんだよなぁそういえば。
新幹線開業までは単なる複線線路に無理やり貨物も急行も鈍行も詰め込んでたせいでパンク状態
んで労使紛争もマシになっているし、東京大阪くらいは三複線にしても良さそう、貨物通すためって意味で
しかしこの件を考えるにつれ、やはり改軌論潰した原敬は史実より10年早く誰かが討ち果たしておくべきだった >>392
ファーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>393
標準軌で作っていたら地方のローカル線のほとんどは建設できなかっただろうね
明治政府はお金が無くて鉄道を建設できなかったわけだし
当時は人間よりも石炭の輸送の方がメインだったからスピードなんていらないしね
旅客がメインになったのってここ数十年でしょ？ >>395
その場合昭和初期まではナロー私鉄だらけだった可能性あるなぁ 積み替えは当時はヤクザ使った移民の奴隷労働人海戦術でなんとかしそうだしで。
代わりに免許はガバガバ審査で通りまくるだろうから大都市近郊には私鉄が乱立
ローカル線の増殖は鉄道バブル時期に持ち越し、昭和恐慌で盲腸線があちこちにできて昭和中期にことごとく廃線、となりそう この手のスレって路線車両板のキチガイにすぐに荒らされるな >>397
バカ高いやつは、あれはパックツアー全体の値段だしな
勝手に旅程組めるやつ向けが今回の格安版か。 >>383
それが問題なら、秋葉と北梅田を夜行のメッカにするとか
すればいいわけか。
一定の需要あるしな。 電車の絵はパースが無い絵が1番萌える。
>>1みたいな絵はきっと鉄道好きが描いたんじゃ無いんだろうなぁ、と察しがつく。
だいたい左側が空き過ぎで、側面は小さくなり過ぎて詳細が解らず、良い絵ではないな。 >>397
今の寝台車ってサンライズしかないけど？ >>398
ねえねえなんで路線車両板って知ってるの？ｗｗｗ >>398
だってお前みたいな奴のＴｗｉｔｔｅｒに凸ってもすぐブロックされて議論にならんからな
最近はヤフコメも規制が厳しくなってるし
馬鹿を殲滅するのにも苦労するわ >>362
北近畿タンゴ鉄道はそんな事のためにウィラーに車両貸してる訳じゃないんで >>395
京急とかそんなに車両デカイか？
国鉄とほぼいっしょだろ こんなもんムーライトシリーズ全盛期には
１８きっぷで乗れたのになあ >>409
京急はJRよりずっと小さいよ
路面電車上がりだから 姫路〜生山がノンストップって、岡山と倉敷ぐらい停めてやれよ >>409
京急は１８ｍ級だから中型だよ、でも横幅は大型車規格だからデブやな
東急２０m級 小田急２０ｍ級 東武２０ｍ級 メトロ１８ｍ級 JR２０ｍ級 新幹線２５ｍ級 近鉄２１ｍ級 京阪１９ｍ級 阪神１９ｍ級 JR東も類似企画やれ
一社完結限定なら路線は上越か東北方面で
復興記念に常磐線経由なんてのもいいかも >>404
だからサンライズにぼったくりの要素ないよね 鉄橋とか別ので、吊り橋系とか急ぎでやってる業者あるし
営業取りの風評出ないの？ 節税で古いのリバイバルや新古車みたい改装する所とかあるって >>422
前にJR西日本が103系かなんかでほぼ新造みたいな大改修を税法上「修繕」にしようとして国税に否認されてなかったか？ これサンライズのルートで走らせられないの?
東京発だと4時発ぐらいになるから、
サンライズの施設使えるでしょ。 >>424
スジがあるかどうか
ほぼ同一仕様の185系なら、ながら臨時での走行実績があるから運転士の都合のほうならいけそうな気はする
というより、それ狙いで117系にした可能性 >>2
というか一度でいい
何度も乗るものじゃない >>425
出雲大社観光の廉価版でサンライズより安く、
高速バスより高く快適で、時間が高速バスと同じだから、
売れるよね。たぶん。 >>425
18切符がない時期の、特急は売れると思う。 >>432
流石にスペース作るでしょ隠れて吸われたら大騒動になるんだし 機関車方式だと運転手の確保が面倒だから、既存の人員で対応出来る電車方式なんだろうね。
まぁ、もう少し良い車両あるでしょ。って気がするけど。 >>434
サンライズですら今は喫煙スペースないのに スレが伸びたと思ったらキチガイが多レスしていたんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
