【車】レクサス、市販EVの第1弾「UX300e」世界初公開　航続可能距離は400km　日本では2021年前半に発売予定

**ばーど ★** · 2019/11/22(金) 15:25:04.64

航続可能距離は400km。150kW/300Nmの「4KM」型モーターで前輪を駆動

　レクサス（トヨタ自動車）は11月22日（現地時間）、「2019年広州モーターショー（Guangzhou International Automobile Exhibition）」でレクサスブランド初の市販EV（電気自動車）「UX300e」を世界初公開した。UX300eは2020年以降に中国や欧州などから順次発売し、日本では2021年前半の販売開始を予定している。

　UX300eは、先日行なわれた「東京モーターショー 2019」で発表されたレクサスの電動化ビジョン「Lexus Electrified」から市販化される第1弾にも位置付けられるモデル。レクサスのコンパクトクロスオーバー「UX」をベース車両として、EVが持つ潜在能力を活用。クルマの根源的な価値を磨き上げるべく開発が進められたという。

　レクサス初のEV開発にあたり、これまでのハイブリッドカー開発で培ってきた技術をモーター、インバーター、ギヤ、バッテリーなどの主要構成パーツに投入。パワートレーンではエンジンなどに変わり、最高出力150kW、最大トルク300Nmを発生する「4KM」型モーターをボンネット下に備え、前輪を駆動。電源としてフロア下に54.3kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載する。これにより、航続可能距離で400km（NEDC計測値）を確保。日常的な移動で不自由のないレベルを実現したとしている。

　充電能力はAC（交流）の普通充電で最大6.6kW、DC（直流）の急速充電で最大50kWに対応。低温・高温の状況でも正常な動作を可能とするため、バッテリーは温度調節機能を搭載。過充電防止システムをはじめとする多重監視のセーフティネットを用意して高い信頼性を備えている。

　EVであるUX300eでもレクサスが目指す「すっきりと奥深い走り」の世界観を追究。ベースとなるUXが備える走りの素性を受け継ぎつつ、“レクサスのEVならではの乗り味”を実現しているという。

　EVの得意領域である加速性能では、滑らかでドライバーの意図に忠実な加速フィーリングを実現。さらに「ドライブモードセレクト」を利用することで、アクセルペダルの操作に対して高いトルクを瞬間的に発生させ、より力強い加速力を発生させることも可能としている。逆に減速時には、回生発電による減速度をパドルシフトの操作で4段階から選択可能として、アクセルOFF時の減速度を意のままに操れるようにしている。

　UXと同じGA-Cプラットフォームを採用しているが、EV化による重量の変化などを受け、ブレースの追加やショックアブソーバーにおける減衰力の最適化などを実施。バッテリーの床下配置による低重心化に加え、前後重量配分や慣性モーメントの最適化などを行なって優れた運動性能を実現している。

以下ソース先で

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/001_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/003_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/004_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/005_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/005_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/007_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/033_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/035_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/036_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/039_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/040_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/042_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1219/283/043_o.jpg

2019年11月22日 11:40
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1219283.html#044_s.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:26:01.97

ゴルフバッグ入らない車か

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:27:36.68

なんで日本が後なんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:28:39.99

>>3
軽自動車しか買わないからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:28:44.02

レクサスと名乗っていいのはLC,LS,LXまで。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:29:01.35

要らない

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:31:24.63

>>1
何故PHFCVにしないのか…

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:31:27.77

一番小さいやつやな。
それでも550くらいかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:32:12.36

松田の５となにが違うの？？ｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:32:54.04

専用設計じゃなくても400kmとかいけんのか
専用設計じゃない車種は300km超えられないイメージがあったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:33:16.19

レクサスって例の不潔オマンコ寿司と提携してたところだっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:33:35.70

で、充電時間はどれだけよ？
そこが肝心だろ
一回の充電で400キロ走ってもフル充電に1日とかだと意味ないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:33:36.66

>>7
欧州と中国の規制と補助金対策

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:33:41.90

フロントグリルがあって良いじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:36:30.68

４００ｋｍか
７掛けで２８０ｋｍ

7掛けで400欲しいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:36:34.94

内装ゆがんでんじゃんw

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:37:39.86

EVってボンネット開けると笑っちゃうぐらいスカスカだから小さいエンジン入れてPHEVにしろよと思う

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:38:12.63

レクサスにしては内装チープだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:39:37.85

EVならフロントのでっかい魚焼きグリルは意味ないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:39:59.69

ダッシュボードなんで歪んでるの・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:40:09.97

日本も左ハンドルにしないと

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:41:00.25

つうか何で最近の車の外装て黒モール残しとくの？

安っぽくてイヤだ

全部ボディ同色で塗ってほしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:43:03.00

これRv4phvのEv版やんか。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:44:01.92

正直トヨタのフロントデザインがダサ過ぎ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:44:31.98

おっ本格的なEV出してきたか
中国企業との協業いらんやん・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:44:43.44

内装ちゃちくね？
e-tronの方がかっこいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:45:12.59

デザイン見たって意味無い
性能と価格を現実的なものにしてくれよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:45:33.20

航続距離が1000㎞になろうが2000㎞になろうが
結局は「充電時間はどんくらいよ？」ってことになるわな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:45:47.66

東京←→名古屋往復できないゴミ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:46:18.85

>>24
その子を紳士にする車、つっても、

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:46:25.23

トヨタにはドローンを作って欲しい。
ルーフに収納できて、
フォローミー機能、
アオリ後続車へのイカスミ発射機能
トロイ前走者への電磁波照射機能
・・・他、いろいろ便利機能付いたやつ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:47:04.08

>>10
NEDCやで？300ｋｍギリギリ走るかどうか

**!id:ignore** · 2019/11/22(金) 15:47:04.76

>>1
静かに人をひき殺すんですねw

トヨタはいいかげんポンコツ衝突軽減を見直したらどうなんだ?

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:47:34.05

たった400Kか遠出できんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:47:36.17

ペーパードライバーだけど運転できるかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:47:42.90

>>24
あんなジャギ様みたいなんが走ってきたらそらなるワナ
エスクァイア

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:49:23.22

CH-Rで出せよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:50:22.22

エアコン付けて街乗りで400キロ走るなら合格

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:51:06.40

CH-RもEV版出るのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:51:55.42

UXは中々かっこいいんだけど、車に五百万出す気はない
物には価値ってもんがある

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:52:36.44

マツダのOEMか？似過ぎだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:52:38.85

充電時間は期待出来ないが充電施設はどうなるのかな。
さすがにディーラー数は多いけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:52:45.33

こんなの乗ったら電池消耗が恐ろしくて、トロトロ走ってんだろうなｗ
たかだか400ｋｍでは事実上仕事や長距離には使えんわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:52:48.51

>>23
そのパターン有るのか。（笑）
UXはCH-Rだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:53:13.71

電動って、もっとデザインに自由度があると思うんだけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:53:28.68

バッテリーの寿命てどんなものなん？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:54:18.08

田舎じゃ、つかえんな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:55:19.85

いざという時のために小型のガソリン発電機も装備して欲しいな。
走行させるほどの発電はできないが、停止した状態での充電は
可能くらいの小型のエンジン発電機。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:55:30.35

ハイパーダッシュモーター使えよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:55:33.76

1500Wのアクセサリーコンセントを標準にしてやれよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:56:20.19

やっぱPHVの方が実用的だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:56:46.41

やはりバッテリーを誤魔化すためのSUVなんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:56:59.33

横
アコードツーリングワゴンに見えるんだけど
リアもパクリ？

**ばーど ★** · 2019/11/22(金) 15:57:43.73

>>1
ソース、抜けてました

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1219283.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:57:44.40

EVってもっとデザインが自由に出来るんじゃないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:58:00.61

テスラなんかより全然使い勝手良さそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:58:40.24

UXって荷室容量がパッソ以上ヴィッツ未満なんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 15:59:14.43

AWDになると最低450万から。乗り出しは500超える
レクサスは値引きなし。EVになると更に百万くらい高くなるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:00:05.84

中身がカローラ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:00:14.77

>>55
EVはエンジン部分を小さくできるのがメリットなんだからこういう車より軽とか小型車をEVにするべきなんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:00:30.50

>>55
安全基準が邪魔をするのよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:00:52.01

冷暖房で猛烈に効率が下がるから、なんだかんだで内燃機関は必要なんだよな。
買い物や通勤専用の足車に使うという金持ちは別として。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:01:04.46

どんなにＥＶの航続距離が延びようが、充電スタンドは商売として成り立たない
商売として成り立たないから必要数まで達しないうちに頭打ちになる

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:01:41.22

2年も後の発売の車をコンセプトでなくデザインだけでも発表ってのは

相当欧州メーカー発表してるから焦ってんだな

**皆さんの協力が必要不可欠です** · 2019/11/22(金) 16:01:51.46

裏塚っていう野朗が、名古屋アベック殺人犯の犯人の男
神奈川県横須賀市大矢部で裏塚葬儀屋をしている
私達職員全員が全国に一斉送信し続けています
孫まで居た
事件で争った時の膝が痛いと抜かしている
私達職員全員が全国に一斉送信し続けています

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:01:57.74

>>60
小さくなったらそのぶんバッテリーを積み増しするんでわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:02:23.42

>>2 プリウスαみたいな感じだろ？余裕で入る

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:05:08.71

>>48
性能はさておきモーター駆動の車で現状最適解はe-POWERのようなレンジエクステンドEV

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:05:20.48

エアコンつけてる状態で400キロ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:06:18.11

低速トルクの化け物
プリウスアタックの強化版だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:06:47.16

54kWhのバッテリー、普通の家庭じゃ24時間で充電不可能なんじゃね？ww

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:07:39.53

ロッキーでいいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:09:17.69

いちばんクリーンなエネルギーは原子力だよ。
汚染処理やら廃炉やらでけっこう金はかかるけど
原発が一番だ。つぎにEVかな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:09:45.02

>>71
中国や欧州などから順次発売し

なんで

欧州中国は三相400V、380Vだからいけるんじゃね？

日本？後回しに決まってんじゃん？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:10:26.26

なんか、他社がEV発表するからウチも慌てて無理やり発表しましたの臭いが
ガソリン車そのもののデザインジャン、せめてプリウス位の斬新さが欲しい
トヨタが水素自動車に入れ込んだ5年はそのままEVの遅れだな

**憂国の記者** · 2019/11/22(金) 16:10:59.26

◆テスラに完全に負けることが確定したね

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:15:08.61

全個体電池まで待て

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:16:53.00

何でUXなんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:17:39.77

>>71
毎日乗る前提を外せば良い→テスラモデルS

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:18:45.44

>>60
貧乏人用の車にEVは向かないといつになったら学習するんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:18:55.86

RXのFMCはよ頼むわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:19:52.05

欧米の意識高い系の連中は、グレタ嬢に罵倒されて歓喜の涙流していたから
来年はもっとＥＶが売れるだろうね

でもなんで欧米の意識高い系はあんなにマゾなんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:19:57.49

EVだからと妙に未来っぽいヘンテコなデザインしていないところがいいな。
これがトヨタブランドだと変なデザインにしそうだけどレクサスだからあまりキワモノに出来ないのがかえって良かった。

**憂国の記者** · 2019/11/22(金) 16:20:36.93

ついにドイツにも生産拠点を置くことになったテスラ
立ち上がり速いねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:20:41.81

>>58
モデルX 75Dやe-tron 50 quatrroの半額くらいか

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:20:51.85

ハッチバック四駆で頼む

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:21:49.92

>>81
RXは車がどんどん大きく重くなって来たからFFベースではもう厳しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:22:08.35

>>83
そら市販車ベースだから

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:22:13.96

本当に環境を考えてるなら300万で売れや

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:23:08.62

>>71
>普通の家庭じゃ24時間で
つまり三相三線式415V業務用ですよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:23:54.74

>>82
別にマゾでもなんでもなくね？
ディーゼルだって環境というより燃料安い燃費がいいが一番の理由だし
EVは最近まで出せてなかったし
再エネだって実際電気が来てれば何でもいいわけでな

むしろ日本の放射能を浴びながら原子力稼働させてるほうがマゾだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:24:41.63

鼓動デザイン入ってるね

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:25:14.29

トヨタは随分、遅れてるんだな。
ジャガーはもう売り出してる。
https://www.jaguar.co.jp/jaguar-range/i-pace/index.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:25:24.51

21世期の魔女狩り裁判が続くのねえ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:25:41.88

2年後には150キロしか走れないのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:27:53.09

>>93
遅れてるからこその
見切り発表だろ
発売は先だけど今のうちに発表で存在感アピール

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:28:07.55

>>90
福一の非常電源電圧が４００V
日本国内工場の電源が三相交流２００V

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:28:16.58

>>95
そんなもんだろうな
プリウスだってモード燃費の半分しか走れないし

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:33:04.22

>>61
それにしても既存の車とデザイン面で差別化は出来なかったのかと

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/22(金) 16:33:19.15

>>60
ねー