【リニア】リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
JR東海が建設を進めている、超電導リニアモーターカーを使った中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）について、工事が始まりました。起点である東京の品川駅から同駅までは、ずっと地下トンネルの首都圏第一隧道を行きます。
神奈川県、2027年の開業を信じ
JR東海が2027年の開業を目指し、まず東京（品川）～名古屋間で建設を進めているリニア中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）の起工式が2019年11月22日（金）、実施されました。
中央新幹線の神奈川県駅（仮称）ができるのは、JR横浜線と相模線、京王相模原線が発着する橋本駅付近（相模原市緑区）。県立相原高校の跡地で、工期は2027年3月31日まで、工事の請負業者は奥村組、東急建設、京王建設です。
「中央新幹線の品川～名古屋間に4つある中間駅のうち、最初の起工式です。超電導リニアによる中央新幹線の建設は、日本の大動脈である東海道新幹線を二重化し災害リスクに備えること、同時に日本の経済を活性化するねらいがあります。かつて東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業したとき、日本の経済に大きなインパクトがありました。それに匹敵する期待がリニアにはあります。これにお応えできるよう、また災害リスク管理の面からも、なるべく早期に開業するのがつとめだと思っております。そしてこうした中間駅は、地域の発展に寄与できると考えております」（JR東海 金子 慎社長）
また神奈川県の黒岩裕治知事は、2019年10月の台風で神奈川県も大きな被害を受けたことを挙げ、国土の強靱化を実現するリニア中央新幹線が2027年に開業することを信じ、県としても取り組みを進めていきたいと祝辞を述べました。
中央新幹線で使われる超電導リニアモーターカーは、地下に設けられる品川駅から約37kmの第一首都圏トンネルを通り、そのまま地下の神奈川県駅（仮称）へ到着。同駅発車後は、すぐ約3.6kmの第二首都圏トンネルに入ります。このため、品川駅を発車したリニアが最初に地上へ出るのは、この第二首都圏トンネルを出た直後の相模川橋梁（延長263m）。品川駅からおよそ42kmの地点になります。
リニアは品川駅まで10分 大阪までも早期に
リニア中央新幹線の神奈川県駅（仮称）は深さ約30mに設けられる、延長およそ1km、最大幅およそ50mの大規模地下構造物です。地下3階の層に2面4線の構造（下り線と上り線それぞれのホーム両側を囲むように線路が敷かれている構造）で、ホームを設置する計画。地上から開削していく方式での建設です。
また神奈川県駅（仮称）は、品川～名古屋間の途中駅では唯一となる地下駅。工期を要するため、もっとも早い起工になったそうです。この地上では、相模原市が都市開発を進めます。
なお、神奈川県相模原市内における中央新幹線の路線延長はおよそ23km。そのうち約21.8kmがトンネルで、地上区間は約1.3kmです。
リニア中央新幹線の設計最高速度は505km/h。品川～名古屋間を最短およそ40分で結ぶ予定（現在の東海道新幹線「のぞみ」は285km/hで約90分）で、品川駅から神奈川県駅（仮称）までの所要時間は10分程度が見込まれています。なお京王線で新宿～橋本間は、最短で30分少々です。
JR東海はリニア中央新幹線について、2027年が予定されている品川～名古屋間の開業後、大阪までの工事へ速やかに着手し、早期の開業を目指すとのこと。車両費を含む建設費用は、概算で9兆300億円。JR東海の自己負担で行われます。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-91531/
2019年11月22日 10時18分 乗りものニュース
https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2016/01/d0e22ba413b6fa70f01f221daa77c40d.jpg
https://townphoto.net/kanagawa/kbr/kbr002.jpg
https://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/nozomu/images/PK2017070202100094_size0.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/103/103yokohama/yokohama_02.jpg
http://hamasen.main.jp/10/100/image/103h/2.jpg >>1
強引だなぁ
どうせ50年ももたない技術だぞ 飛行機に譲れよ
どこでも飛んでいけるから汎用性が高い >>6
今でも東京⇔名古屋間は乗車券＋特急券で定価10560円ですよ？
無知すぎませんか？
おバカちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これ作られたら新潟新幹線とか東北新幹線とか品川までいけるようにしてほしい、、、無理か。 >>7
飛行機は時間のオーバーヘッド大きいから、中途半端に近いとこには向かない これで橋本の地価は高騰しそうだな
昔は工業地帯だったのに >>15
1時間に2本くらいしか止まらないんじゃね? 品川名古屋で11000円ぐらいにしたいと倒壊はいってるから、橋本新宿で3000円ぐらいじゃ？
初乗りの改札機とか座席利用のコストとかは変わらないわけで できたところから開業していけばいい
けっこう儲かりそいう
観光で 「よぉし、リニアも来るし橋本に引っ越しちゃうぞっ！」
↓
爺さんになっても延々工事渋滞地獄 アホじゃねえの？
横浜市民や川崎市民はそこまで行くのに一時間ぐらいかかるわw ┏( .-. ┏ ) ┓【笑撃波】
* 30G帯WIFI網で
地表近くから自宅🏠を振動する
「衝撃波」地震らしき物が発生
フランス🇫🇷の場合、古民家が街中犠牲になった
談）家の壁が振動し始めた／プレートが弱い地域
--
*昨年、近所のネカフェ（地下駐車場／車の振動かと思った）と、自宅で数回感じた経験がある
*全国的な雨上がりに
千葉か何処でこのタイプの地震が起こる可能性
--
*2015年8月みなとみらい
ピカチュウの笑撃波
この笑撃波で、サーフィン🏄♀の津波が起こせる可能性 aq
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198020761077731329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相模原が第二の新横浜になるぞ！
俺んち相原で220坪ある
坪100万になれば2億円オーバー！
もう働かないもんね 南アルプスのトンネルが貫通できずリニア計画は頓挫するとふんでる ダメだぞ
デパートのエレベータを２Ｆで降りるバカといっしょで
嫌われるぞ。常識ねーなーっつって 橋本なんか通過すれば終点まで10分以上短縮できるのに >>35
大半は通過でしょ。
リニア版こだまのみ1時間2本停車 人口減少なのにインフラ投資って
JR東海の社長は何考えてんだ？
株主も反対してる人多かったはずだが
日本企業の経営者って株主を無視するの好きだよな。 人の金で遊びたいんだろ
ソフトバンクなんてめちゃくちゃやってるし 国主導で整備してよ
JR中央線地下を真っすぐ通して
品川ー横田飛行場を結べばよかったのに
横田軍民両用化と中央リニアを一体で整備しなければ
未来に向けてのインフラ整備にはならない
各県一駅とか、ＪＲと航空各社の関係などどうでもいい
成田、羽田、横田の各空港間を１０分以内でリニアで結べば
アジア最強のハブ空港になれたのに
もったいない 今現在
橋本から品川まで
京王線で明大前から井の頭線乗り換えで渋谷から品川で555円
JRで横浜又は東神奈川経由で品川だと935円
所要時間は対して変わんないのに料金結構差があるんだね 京王線と新宿から山手線を使うと橋本から品川まで585円だな。所要時間は約1時間。朝の通勤ラッシュ時はもっと時間は掛かるけどね。 >>29
相原一度行ったけど何もなさ過ぎてびっくりした
江戸時代にタイムスリップしたかと思うレベルだよな
あんなとこの土地が上がることなんか永久にないだろ どのみちスピードは飛行機に勝てないし
東京一極集中を止めるのは無理なのことだとみんな気がついてる
人口減少中にものすごいスピードで過疎化が進む田舎にむけての路線って頭が悪すぎるよな
さっさと田舎の路線を廃止にして株主に還元しろよ。 リニアなら2000円くらいか?
乗車率低ければ、お得な往復割引設定 とにかく武蔵小杉みたいにならない様に今から対策すべし
橋本は今の時点でも人口に対して駅が小さい 駅名が仮称にしても色気無いな
神奈川県駅 ってなんだよ 短い距離でも需要ありそうな区間で先行実験すべきだったのでは？
成田空港～羽田空港 東海道新幹線も、高座渋谷のところに新駅作ろう（提案） 北海道新幹線の「木古内」や「奥津軽いまべつ」みたいな駅なんだろうさ 「羽田整備場」駅みたいに「横浜に御用の方は降りないでください」駅
にしないとダメだな え？相模原じゃないのかよ
橋本じゃ行き方が大分違う >>53
駅名は揉めるからな、新函館北斗とかエゴ丸出しの駅名になる。で揉めると最悪工事が止まる。 >>50
分かってないよなｗ
東京が一番悲惨なんだよｗ 最高速度500kmでは物足りないな
この先、800、900と伸ばしていってほしい >>34
新横浜が横浜の中心になっただろうか？
相模原市の中心は町田のままですよ 神奈川県民からみてもいらない駅だな
リニアより橋本五差路の渋滞なんとかしろ 橋本ならまあ駅とセットで都市開発やりなおせば人は住むでしょうね
問題はそのつぎの駅からかと 橋本かいいな、10分で品川駅行けるんだ
名古屋が30分か、へ～ 多摩地区の中央線民くらいまではこちらの方が近くて早くもなるかな 静岡知事まだ反対してんの？わがままな奴
東海道新幹線でいい思いしてるくせ イメージ図見てると高校移転したとこにタワマン2棟建つのか？
京王とJRの橋本駅混雑がすでにヤバいのにパンクするんじゃね >>73
都心への過剰集中の緩和は意味があるのだろうけど
せいぜい1時間2本のリニアこだま専用駅だからなぁ >>19
ど真ん中の静岡がいつまでも開通しそうにないな >>38
実際、掘ってみないと分からないのよね。
水が延々と湧きだすかもしれないし。 >>38
憲法ガン無視の安倍ちゃんなら
静岡県知事をSATSUGAIしてでも工事強行するくらい朝飯前だよね >>73
各駅だから名古屋30分は無理でしょ、通過待ち3回で多分1時間越える >>22
八王子町田間が発展するな
リニア通勤とかできるやろ 新幹線と飛行機でまにあってると思う
３０年前ならこういう乗り物の開発運用も意味があると考えられただろうが、今は 乗り降りと大深度移動に何分要するかだけど、品川10分は物凄いインパクトだな せっかく作るんだから、8割と言わず全部地下にして、台風や大雪でも運行可能にしたらいいのに ダイヤは
品川ー新大阪ノンストップ
名古屋から各停
全停
の3種類？ 小田急は早く相模原へ延伸しろよ
そっちのほうが待ち遠しい >>76 >>81
新幹線乗るのに都心部出ずに新横浜や大宮使ったほうが
速かったり楽だったりするなエリアもなり広いけど、そういう感じはムリか。
湘南民が小田原停車のひかりにタイミング合わせて来たことがあったけど、そんなレベルかな。 ここに停車する車両は通勤時間帯の1日5本くらいでしょ
だったらいいんじゃないの >>90
そもそも各停でも新幹線よりははるかに早いからリニア自体の能力は期待は出来るんだけど、中間駅がどれも陸の孤島過ぎて、、、倒壊は駅までのアクセスなんて知ったこっちゃないってスタンスだし。 新横浜駅が開業してから、ここまで発展するのに数十年要してるが。
橋本が新横浜程度には発展するだろうか。 >>96
在来線の主要駅だって開業当時はほとんどが街の郊外に建てられたんだよ。すごく栄えてても駅を挟んで向こう側は部落とか普通にある。 相模って名前は入れないで欲しいな
外国人が相撲と間違えそうだし >>13
新幹線は元々相互直通運転の計画だったんだがな >>101
分割民営化の弊害だな。
全く違う出自の会社のが仲良くやれる 名古屋まで首都圏に飲み込まれる
ほどよい距離時間は必要 >>1
近くにリニアの駅ができる橋本駅で、横浜線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>87
ついでに減圧チューブにして最高速が音速を超えると面白い >>1
近くにリニアの駅ができる橋本駅で、京王相模原線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>100
>>200
【日付】2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて
【長髪で顔中ニキビだらけの身長160cm体重50kgの草なぎ剛似】
山手線で女子高生のスカート等に体液をぶっかける痴漢を繰り返す常習犯なので注意して下さい！妹が実際に被害に遭いました！
（2019年9月12日の朝7時27分頃 高田馬場駅にて）
混雑した電車内で痴漢を行なっている男性を女子高生の妹が勇気を振り絞って撮影しました。
その当時の状況によると彼は真後ろにいたようでハアハア言いながらズボンのチャックからイチモツを出し手でシゴいていたようで、妹が電車を降りた際にスカートに体液がかけられていたそうです。
これ以上被害が出ないよう見かけましたら鉄道警察に通報宜しくお願い致します！
出会い系にも登録してる強制わいせつ罪及び迷惑防止条例違反者の顔写真はこちらです
https://i.imgur.com/BFdfjKg.jpg
★ 品川10分て、渋谷あたりからと所要時間同じくらいだし運行本数次第だけど運賃高くても需要ありそうだな >>80
別に殺害しなくてもスキャンダルなんかでどうとでもなるんじゃね？ つか水云々とか言うのなら谷川岳のど真ん中掘ってる上越はどうなる（あっちも水出てるけど対策済み）
丹那トンネルがどうこうと未だに行ってる奴もいるが、80年前のろくに知見も対策も無かったころと
今を一緒にするなよなと そう言えば小田原と新横浜の間に新幹線の駅をつくると言う話は
どうなったのかな？ 広域交流ゾーンってなんだよ
右端にある建物はアリオか？ 新幹線の保安や信号所みたいな駅なんだろうさ
「奥津軽いまべつ」駅で一日利用者数が60人 >>117
リニア開業したら新幹線の駅増えそうだな >>8
町田八王子海老名から電車一本で行けるから立地は悪くない >>121
こだまみたいに１時間に１本の各駅停車？ >>96
山手線への通勤客は品川までの自由席ないし立席が必ず売り出すのをまたなきゃ無理かな >>121
東海道新幹線の新横浜に近い存在になると思われ。
JR・私鉄が東京西部・神奈川中部の客を引っ張って来る。 当分は品川～山梨のリニアになりそうだぞ。
静岡県の大井川の水量問題のハードルが高い。
長野に迂回してつくるしかない。
JR東海の社長が、大井川流域の市町（静岡県に村はない）の首長と個別の話あいをしようとしたは、全てことわられた。
県と県知事に一任しているという理由。
京男でいけずが得意な、川勝知事と尾張商人のJR東海のバトルは続くよ。 品川まで10分ってことは、言い換えれば東京駅が神奈川の田舎に出来るみたいなもんだな >>118
山梨に編入するのはどうでしょう？(提案) そんなことより、裏日本新幹線はよ。
上越～新潟～秋田～青森をつなぐとか、
新庄～大曲接続とか、
やれることはまだたくさんある。 >>123
JR東海としては、リニア橋本に客を集める必要が有るから、
相模線との交点に新幹線新駅は作らないわな。 リニアの途中駅は冷遇されてるから過剰な期待をしても無駄よ
品川－名古屋ノンストップのが各停の4倍の本数あるんだから 小田原と横浜の間って
とうとう綾瀬にも駅ができるのか >>135
もうリニア開業後に倉見新駅設置で合意してる 糸魚川静岡構造線を貫通させることが出来ずにリニア計画は挫折すると予想 >>141
田んぼと畑しかないところじゃん
駅つくる意味ある？ >>131
駅が地下深いから、地上との行き来に時間がかかる。
最速列車の通過待ちもあるから、
品川まで10分を40分と読み替えて良いレベル。 リニアって短い時間の減速と加速でかなり疲れそうだけど大丈夫なのか？ >>142
相模線沿線が生まれ変わるな
うるせえ軍用機も飛んでこなくなったし >>146
空母のカタパルトを長くしたようなもんだろ
って想像できないけど >>144
そうなん、ケンミンだけど
たぶん行ったことないｗ >>142
作る訳ないじゃんｗｗｗ
もし本当に作るとしたら、東海道新幹線は、
東京-新大阪 全4時間化（こだま化）だな。 >>419
西谷なら東急との連絡線が完成すれば新横浜まで2駅
わざわざこだましか止まらない新駅作るメリットないだろ >>145
垂直移動はそれほど問題にならんと思う
ただ本数が少ないのはね 橋本と品川が10分はすごいな
リニア通勤できる身分なら住むにはいいだろあの糞田舎 橋本って意外とひらけてる街だよ
相模大野と匹敵するくらい >>59
橋本の方が近い。
でも、リニア駅の構造を加味すると、乗り換えは新横浜の方が便利。 >>155
橋本で地下に潜るのに10分、
品川で地上に上がるのに10分。 >>4
レールガン、電磁カタパルト等
次世代兵器の基礎技術だぞｗ
滑空弾道砲なんかでき上ると中華様は悲鳴を上げる >>162
小田原のがひかり止まるし、相鉄線が新横浜乗り入れするし、
倉見なんか使う県民いるんだろうか リニアは金かかりすぎ
その内の少しの金で、長崎や四国に新幹線が通るだろ >>26
その代わり、京王相模原線沿線多摩都民大歓喜だけどw >>164
不要だけど一県一駅の原則でJR東海が国や通過自治体と妥協したからね
神奈川は橋本ぐらいしかない
けどもしかすると乗降客は橋本が途中駅で一番多いかもよ >>164
新横浜や大宮のような大化けを期待してるのでは？
橋本周辺、名古屋以東のリニア中間駅で唯一、圏域人口7桁いってるからな。 >>117
東海は要らないと言ってる。
駅間が長くほぼ直線のため最高速度で長い時間走れる貴重な区間なので、駅を作って先行するこだまに減速されたら
後続も安全車間を得るため減速して所要時間が伸びるので、駅はないほうが望ましいらしい。
神奈川県が誘致したのが、単線の相模線倉見駅付近だから、話にもならない。 快適なリニア通勤
※ 橋本駅のホームに潜る、品川駅の改札に上がるのにそれぞれ10分要します。 相模線ってものすごい不便なのに、そこに接続する駅作ってもいみないだろ
それに倉見周辺って神奈中バスすら走ってない何もない場所
論外 >>161
それでも、それほど問題にならんと思うよ。
駅での垂直移動ってもはや当たり前だから。 >>162
多摩民は橋本の方が便利だな
場所によっては新横浜の方が近い人もいるけど >>167
JR九州やJR四国の金じゃない
JR東海だよ >>173
東海が前向きなのもリニア開業後の条件付き
それまでにあのへんが変われるか >>176
見通しはあるよ、静岡県知事はリニア反対じゃなくて、新幹線駅を代わりに作れって立ち位置だから >>161
地下40mと言ったら都内じゃ地下鉄の駅で普通にあるぞ
そんなにかからない >>130
のぞみ静岡浜松停車と静岡空港駅建設で直ぐにでも許可くれそうなのに、意地でも静岡冷遇を曲げないJR東海ってすごいよな。 >>177
JRは再び統合した方が、国民にとってよい >>163
城山｢我々の勝利だ｣
津久井｢あぁ、その通りだ｣ 橋本は神奈川県だけど
使うのは実質東京の西側の多摩民だろ >>171
神奈川県が倉見に誘致したのは、国鉄（JR）同士の乗り換えになることと、
湘南地域の活性化も狙ったのでは？
もっとも、倉見に駅作るくらいなら、高座渋谷に駅作って小田急と連絡させた方が
はるかに利便性は大きいけどな。
ま、実際にリニアが開業してからの検討事項になるんだろうけど。 >>175
ただ名古屋以遠に行くのに利用するなら
橋本はあまり役に立たないだろう
各駅だと途中で2ヶ所ほどノンストップ退避しなきゃならないし >>182
静岡県に止めたらのぞみじゃなくなるからな >>187
そのうち新横浜と同様、開業後しばらくしたら、途中橋本停車のみの列車が追加されるんじゃね？
あの新横浜だって、新幹線開業当初はこだましか停まらんかったし。 新横浜も今は100％？ってぐらい停車するけど
橋本もそうなる可能性あるのかね >>183
再び首都圏と田舎を優遇して、名阪札仙福冷遇かw
広島だけは今よりも良く成りそうw >>142
倉見に駅設置スペースあるのか？
複線化すら危うい相模線と接続させるメリットが無い気がする。
神奈川県（と言うより寒川や茅ヶ崎）はヤル気あるけれど…
個人的には倉見なら綾瀬（藤沢北部）の方が土地も余ってるし実現可能な気がする。 >>172
仮に乗降移動にそれぞれ10分ずつ要して列車待ち5分としても、一気に人の流れ変えるインパクトあるね >>175
162は新幹線の新駅の倉見駅？あたりの話
リニアの橋本駅なら便利な人は少なくないとは思う >>193
綾瀬には（駅のない新幹線を除いて）鉄道が通ってないから、孤立駅（本庄早稲田のような）になってしまう。
どいなかの車社会で最初からパーク＆ライド目当ての本庄早稲田ならまだしも、道路事情の悪い綾瀬では
同様のことをするのは無謀。 神奈川県駅(仮称)ってw
神奈川県内ではあるけど
ちょっと横浜市でもない限り付け方が安易過ぎるというか間抜け過ぎるというか…
中央リニアの新駅名は他県に分かりやすくするなら｢神奈川橋本｣
関東民にしっくりした呼称にするなら｢相模橋本｣か｢相模原橋本｣がいいかと思う。 神奈川県駅
長野県駅
既得権益
いや、何でもない。 橋本の在来線の駅のすぐそばに作るんだから
橋本駅でいいと思うんだけどね >>199
まともな車庫が橋本しかないから増やせないんだろうな
八王子はねーし、東神奈川は３編成くらいしか停められねーし >>201
そういうのよりリニアNo1駅とかのがかっこいい >>1
２０２０リニア先行開業「橋本⇔甲府」
最高速度７５０キロにしてくれ!! リニアの列車に愛称はつくんだろうか？
個人的には、各停タイプは「かつらがわ」を推したい。
ちょうどリニア実験線が桂川を渡ってるし。 >>176
すでに長野飯田の大規模着工に入りつつある。
JR東海が静岡知事相手は工法か変化球投げたような対応か
あるいは国を使ったトップダウンか
何れかの方法で御せると考えているんじゃね？ あの不便な相模線をなんとかしないと神奈川県民の利用者は増えないんじゃないか
単線でボタンでドアを開け閉めする方式だったのには衝撃受けたぞ 橋本まで10分
山梨までは20分ぐらいか
時間だけなら、余裕で通勤圏内だな 新横浜だって1964年の開業当時は一面に田んぼが広がる農村地帯だった
みんな頭が凝り固まって悲観的すぎる 橋本周辺の町田市、相模原市、多摩市、八王子市に住んでる奴は勝ち組だな
少なくとも今後30年は確実に発展するだろ >>213
通年ボタンでドアを開閉するのはJR東日本の一般的なドア扱い。
あの会社で客が操作しなくてもドアが自動で開閉するのは、首都圏の一部と特急だけだ。 新幹線と違って旅客数は少ないから橋本バブルもそこそこだな。 相模線といえば無人駅にも驚いたわ
自分がひどく田舎に来たような気分になった
実際田舎なんだろうけど >>224
橋本なんだから、ボーダーリヴァー（境川）だろう。 >>220
ムサコ小杉なんかよりはだいぶ期待できる 東京名古屋で40分だっけ
停車駅が一つ増えると、5分,10分とかどれだけ増えるのかね ┏( .-. ┏ ) ┓【南シナ海、水爆の衝撃波】
* 南シナ海で、TNT換算で最大20キロトン相当の
水中爆発が記録された
（広島の原爆程度、半径20km弱）
約50メートルの深度
--
*爆発時間
モスクワ／02時22分
日本／08時22分
or
アメリカ東部時間／11月22日11時17分
日本時間／01時17分
*世界時計の標準時を各国で変えている可能性大
《解説》
・数字の２2とは、フジテレビの意味
音読みで、二、ジである
・数字の8とは、フジテレビの意味
・数字の11とは、統一協会の意味
・数字の17とは、十字架に架けられる私の意味
・オーム真理教（アレフ、光の輪）、進撃の狂人
《目的》
・香港・台湾を牽制しつつ
アメリカと中国の分断工作
（バベルの塔化してお互いを撃たせる）
【神戸港に運ばれた水素を利用した核攻撃の可能性大】
二つの記事を参考に（11月2日）ar
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198061851013050368
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>222
相模線はかろうじて利益出てる路線だからな
大儲けできてるわけじゃないからコストカットの対象 神奈川県駅いらないとかいうけどさ
正直山梨長野岐阜のほうがいらないよね >>201
だから「仮称」と言ってる。仮称というのは大体こんなもんだ。
さすがにこのまま駅名にはならないし、そのうち公募かなんかするんじゃないかな？ 名古屋から1時間チョイで東京行けるのなら通勤できるじゃん。
通勤定期なんて発売するんだろうか >>231
土地勘ない奴らがテキトーに言ってるだけ
しかもここ神奈川県民より東京都下民に便利な駅だよな >>231
中津川市人口 7万人
飯田市人口 10万人
甲府市人口 18万人
相模原市人口 72万人
まあな >>231
アクシデント時の経路を保持するのが目的のメインだもの >>240
相模原の周辺都市の人口を加えると数百万規模だしな 品川東京駅方面勤務のファミリー層なら
この辺住みたいんじゃない そのまま神奈川県駅、山梨県駅、長野県駅、岐阜県駅でいいよ 橋本なんかに停まるのは各駅停車のこだまタイプでしょ
1時間に1～2本程度なんじゃないの
大して便利とも思わんな >>246
北神奈川だと、子安あたりにあるのかと錯覚する。 >>245
緑が多くて土地も安い 16号線沿いの大型商業施設も充実
丹沢 相模湖 宮ヶ瀬湖 高尾山
山中湖や富士山も遠くない
同じ品川10分ならムサコ小杉みたいな汚ったないゴミゴミした町よりだんぜんいいよね 静岡がゴネてるのって
自分の県に駅ができないから？
でもあんなところに駅作っても仕方ないよな >>217
うぜっ
小田急だって自動だし、それとの比較だろ >>251
毎時一本にしたって現状で相模原から名古屋まで行くこと考えたら劇的な変化だけど >>254
子育てには結構良いと思うけどね
治安が気になるところだけど 相模原なんて無理くり合体して政令指定都市になった既に人口減のオワコン
ムサコみたいにロケーションが良い訳でなく神奈川の八王子みたいな所で高所得層なんて居ないし
50年前の手法で経路にテキトーに駅作ってもリニアなんて誰も使わない >>224
プレミアム・ゴッドリバー・ゲートウェイ駅
どうお？ >>257
半自動なのは乗客の利益を考えてのことだぞ >>242
最終目的地としては品川よりも渋谷だけどな >>256
ちょっとかすめて通るだけだからすぐハンコつくと思ってたのが甘かった
逆に失うものがないから恐れを知らぬ大蛇になってしまった
あの９ｋｍのために８０兆円出せとかもう滅茶苦茶
県知事の権限がこんなに強いとは知らなかったよ >>256
新幹線の静岡空港駅を作ってくれなくて
知事が東海に不満を持ってるんだよ。
だから難癖付けてごねてる >>261
さすがに相模原なら静岡の二の舞(人口70万人割れ)は当分先だろ。
今気づいたが、神奈川県と静岡県ってある意味対照的だな。
・日本一面積の広い政令指定都市(浜松)と日本一人口の少ない政令指定都市(静岡)を抱える静岡県。
・日本一面積の狭い政令指定都市(川崎)と日本一人口の多い政令指定都市(横浜)を抱える神奈川県。
これらが隣り合ってるとは、なんか因縁めいている。 >>266
かすめるだけでも合意や調整が必要なのはわかってたわけで、
逆になんで静岡通るルートにしたのか
交渉相手なんて少ないに越したことはないのに >>256
静岡県としては、弱みがないので大きく出ることができる
でもほどほどにしとかないと痛い目に遭うだろう >>271
俺もピンとこないな…。
尼も神戸も姫路もちがうし…。
位置関係だと播州赤穂みたいな駅？ 神奈川もリニア反対勢力凄いよ
勝手に説明も無く家の地下掘られて黙ってない
こんな需要ゼロの場所に駅だけ先行開発しても無駄になる可能性あるよ
見切り発車して税金垂れ流すのは時代遅れで借金漬けの今の日本で通用しない 東京横浜間を 大阪神戸間に例えると
橋本駅は三田あたり 普段でさえ混雑してるのにリニア駅が出来たら横浜線が混み混みになっちゃう リニア造ってやってることは第二ひかりかよ
東京名古屋大阪以外止めなくていいだろ >>277
リニアなんてできるわけないから大丈夫w 新幹線駅とリニア駅の両方を沿線に持つ横浜線が
神奈川の大動脈になってしまうな >>278
そもそも大阪行かないし
品川名古屋以外は山奥の閑散駅だから一部の地元民以外は需要なし >>275
税金使うのは名古屋～新大阪のあっちのほうなはず。
品川～橋本～名古屋はJR東海の私費だったはず。
東海道新幹線を大規模メンテで止めることあるから代わりの路線造らなきゃってことで。 >>268
横浜なんて既に大阪みたく人口減してて中心主要区以外はガラガラ
広いから400万も居るだけで今後過疎が見る見る進む
川崎でも人口上昇してるが区によっては人口減の病魔が忍び寄ってる
橋本なんて田舎地元の人間以外絶対住まないから静岡と大差なく最悪に近い 静岡は税金が使われるわけではないくせにゴネてるのかよ >>277
>>280
横浜線全車両10両編成化と全列車横浜駅乗り入れ
橋下～東神奈川間の複々線化で対応 ★★相模原かせ内地に近くなる!!
★★相模原から東京が日帰り可能になる!!
★★八王子 どうせ 八王子だしwww 一見うん小杉関係ないこのスレにもうん小杉がどうの言ってる人がいるところを見ると、相当嫌われてるんやなって リニアの建設目的がそもそも
東海道新幹線の代替路線を用意するためだったな
東海道新幹線がストップしたら
今だと在来線か北陸新幹線で大回りするしかない >>286
橋本駅は神奈川、京都、和歌山、福岡にあるらしい 何で橋本になったか知らない人って長野県内ルートで揉めた事情とか知らなさそう 今の状況からすると更に疲弊してると思うけどな・・・
経済状況次第で混乱してそうな予想だけど。
無事開通するのか想像できないんだが・・・ リニア橋本できたら武蔵小杉と倉見に新幹線止まるかな
神奈川県としてはこっちの方が利益あるね >>286
和歌山のほうが格下でしょ
そっちが改名するんじゃないの 橋本が1時間に1本とかあり得ないからね
JRだって営利企業だから需要があれば止める。
橋本は県内だけでなく、東京・多摩地区の需要を確実に取れるから、1本しか止めない
選択肢はない。
あと品川橋本間の短距離需要も見込めるだろうから、どうするかね。
予想ではあるけど、品川名古屋直通1本、各駅停車1本、残りが品川橋本名古屋という
形になりそうだけどな。 リニア新幹線は横4列で現行の新幹線より収容人員少ないんだでぇ～。
飛行機のように全席指定で通勤なんてまずは使えないな。 >>26
新横浜駅まで１５分
神奈川県駅まで15分
＠東京都町田市 >>302
片道2,000円くらいだったら乗る人がいるよ。 新神奈川駅？
なお神奈川駅との徒歩アクセスは無理ゲー 品川まで10分か
正直遅い
一桁じゃないとインパクトがない >>296
武蔵小杉に新幹線はう〇この件でなくなっただろ。
つか新幹線駅は神奈川県には新横浜駅と小田原駅とあるのに。 リニアって高齢化人口減を全く考慮してないよね
単なる役人、政治家、大企業の血税バキューム事業でしょ
工事長引いて何十年もチューチューできれば余計美味しいから
事業側も頓挫？すりゃエエ。くらいしか思ってない >>301
オリンピック後の三多摩の再開発は都知事の優先事項だし、多摩センターあたりも変わって来そうだな >>294
マジレスだが
島崎、塩田が多い。
23区民が聞いたら驚くだろうが、
人の流入が少なく古くから住んでる人が多い地域って同じ苗字の人が多い地域ってあるんだよね。 >>261
>>287
八王子市民として反論しようがないｗ >>301
橋下が田舎の駅とか言ってる奴は周囲の都市人口理解してないだろうからな
町田 厚木 横浜北部 川崎北部 多摩NT 八王子 立川 そこらへんは確実に利用するだろうし >>306
通勤時間帯だと1時間20分くらいかかるじゃん
それが10分になればインパクト大きいよ
2,000円なら毎日ではなくてもスポット的に使う人は多そう >>276
三田の位置関係は相模大野か座間あたりっぽいけどね。 >>312
調布だってそうだし、府中も使うだろうな。
京王線沿いだったら、わざわざ混雑する都心方面の電車に乗るより、
空いている橋本方面に向かった方が便利。そして安いからね。
中央線沿いだって国分寺だったら橋本に行くし、三鷹でも橋本に行きそう。
新宿で乗り換えて、山手線に乗るのがだるいんだよ・・・。 >>312
通勤に糞バカ高いリニア料金出してくれるて何所のホワイト企業様だよ
あんな荷物も積めないゴミ地元には糞の役にもたたない >>315
情弱が勘違いしないように「大多摩都市駅」みたいな名前にすればいいと思う 相模原の橋本なら八王子市とかの東京の多摩の方が近いな >>234
通勤定期は200kmまでで、特別に300kmまで発売出来る決まりだから、東名間だと通勤定期は作れないな。 >>316
自腹だよ。
例えば京王線の京王ライナーだと席を確保するために410円も出しているわけだ。
所要時間はあまり変わらないのに。
それが結構人気になってる。
品川橋本だと席が確保できる上に1時間の時短になるわけだ。
2,000円なら十分需要が見込める。 静岡の水問題を無視して工事を続ける神奈川県民はゴミクズだな >>42
逆だ。人口減少はインフラ投資をケチったから。 小田急と交差する所に駅を作るべきだった。新百合と柿生の間らしい >>327
そのへんだと新横浜も近いし橋下のほうがいいんじゃない？
新百合柿生のあたりって道路事情が最悪だし山に囲まれてこれ以上は開発しづらそうだよ 橋本駅は、王寺駅（奈良）とか木津駅とかに喩えた方が >>328
横浜線沿線の住民にとっては橋本も新横浜も大差ないけど
小田急利用者にとっては橋本はアクセスが悪すぎる >>335
新百合には横浜市営地下鉄が延伸予定だよ
それに載れば新横浜まで1本で行ける このまま静岡が徹底抗戦して
法改正もままならなかったらトンネルは出来ない
品川甲府だけで開業できるもんなのか >>275
お前みたいなクニノシャッキンガーで頭がイカれちゃってる緊縮派のがよっぽど時代遅れだと気付こうね
まぁそもそもリニア建設には税金投入されないけどな。名古屋以西に貸付が行われるだけで >>11
今の公式サイトには開業前に決めますとしか書いてないが
かつてJR東海はリニアの運賃は
東海道新幹線指定券＋700円にしたいと言ってた（過去形）
高すぎて使われなくても意味がないからな
https://www.sankei.com/smp/life/news/130918/lif1309180002-s.html >>339
出っ張ってるとこを静岡から余所の
自治体に移せばいい。 リニア中央新幹線の失敗原因その1
4つの政令市をパスしたこと
1、横浜市
2、静岡市
3、浜松市
4、京都市
リニアは唯一相模原市を通過するが、上記4都市の人口を比べれば雲泥の差。
のぞみ、ひかりからリニアへの乗客の振替は多くを望めない。
リニアが大阪まで開通しても、東京--大阪間は東海道新幹線がメインとなる。
大阪以西の山陽新幹線利用者も同じ。 >>339
静岡が折れることは100%ないよ
JRも神奈川の自治体も舐めてんのか たぶん隣の八王子もくっつけろと陳情してくるし橋本だけじゃピンとこないから
新駅名は相模原橋本八王子だな リニア中央新幹線の失敗原因その2
現行の新幹線と車両の相互乗り入れができない。
名古屋駅、新大阪駅で大深度地下駅--地上駅の乗り換えが必要。
高齢者は乗り換えに不便を感じるでしょう。人口高齢化進行中、
リニアの時間短縮より、シニアの方はのぞみの利便性の良さを選びます。 >>346
静岡以外はみんな心待ちにしているんだよ
どうしても話し合いにならないなら法改正するしかない >>345
失敗っつーか中央リニアも北陸新幹線も
南海トラフ地震で東海道新幹線が
あぼーんしたときの代替なんだから
そんなルート最初から考えてないだろ リニア中央新幹線の失敗原因その3
大深度地下駅、地下トンネルは災害、テロに弱い。
地震で停電になったら・・・
大雨で地下駅に雨が侵入してきたら・・・
事故、テロにより火災が発生したら・・・
乗客は安全に避難できますか？
乗客は時間短縮より、安全快適を選択します。 リニアなんかより先にホームドアと踏み切り撤廃を先にやれよ リニア中央新幹線の失敗原因その4
南アルプス工事追加費用いくらになるかわかりません。
財投の追加が必要になるでしょう。
ＪＲ東海1社で賄いきれる額を超えてしまうでしょう。
工事日程も大幅に伸びるでしょう。
2027年の名古屋までの開通なんて夢で終わります >>345
失敗原因w
お前の願望が書き連ねられてるだけじゃん リニア中央新幹線の失敗原因その5
大深度地下駅トンネルの沿線住民からリニア工事反対の声が多数上がっています。
地主にとっては大問題です。地価下落に対し補償できないのであれば、
リニア工事中止すべきです。 神奈川にはリニア駅いらない
山梨も甲府に何もないからやっぱりいらない リニア中央新幹線の失敗原因その6
大井川水量減少問題で静岡県との合意の目途が立たない。
私企業が地方自治体と感情的にもつれると、工事に取りかかれない。 >>358
ゴネ地主にゴネ得させないために大深度地下通してんだろ
アホか >>355
口は出させず、金だけ国に出させたら大勝利なんだが。。。 >>325
100年後の推計人口では神奈川は存続してるが
静岡なんて完全消滅してるからな
そんな県の事を考慮するとか無駄の極みだわw >>349
町田市や多摩市も言ってくるかもｗ
また多摩地域は昔神奈川県だった時もあるらしいしな リニア中央新幹線の失敗原因その7
電磁波の基準が曖昧のまま、営業運転をすれば、
健康被害を受けた乗客から多額の賠償金を請求されるでしょう。 >>350
これは同意
大江戸線の新宿や六本木以上になるんだろ( ;´･ω･`)
スカイツリー用高速エレベーターが必要になりそう >>358
橋本で反対のデモをしていたのは横浜のキリスト教系宗教団体に所属していた輩で地元無関係。 >>351
静岡以外もどうでもいいと思ってるぞｗ
名古屋以外はまともに停車しないんだから 神奈川県駅ってなんか語呂が悪いな
蒲焼きさん太郎みたい >>18
品川ー橋本が安いとその間の客で席埋まって名古屋の客とれないから、1万くらいだろ。 リニア計画、失敗が判明するのは30年後です。
アベノミクスの大失敗、JR東海の長期経営計画の大失敗を押し隠すには絶好の計画です。
なぜならアヘも火災も３０年後生きているかどうか解らないからです。
まったく無責任極まりない計画です。
リニア計画強行で日本が潰される。
日本の将来・・・残念・・・ >>350
品川、名古屋は大深度にならないはずだったけど >377
新幹線は在来線の複々線だから複々々線だよ。 >>339
汎用性のない技術だからオモチャでいいよ
実際、飛行機の方が速いし
上海では20年前から走ってるけど
どこ国も導入しようとしない こんなの新幹線のこだましか止まらない駅と同レベルだからな
金の無駄遣い リニアが大阪まで開業したら東海道新幹線を5年くらい休業して
リニアに建て替える工事が始まるだろうね >>382
まだ金の無駄遣いとか言ってるバカいるんだな 東海道新幹線のバイパス作るなら
狭軌の新幹線作って在来線直通の方がはるかに有益 今から遅くないから橋本品川間は複々線にしてピストン輸送出来るようにしとけ間違いなくドル箱になる >>388
一回でもテロが起こったら手荷物検査ですが 橋本品川間は大深度だから建設コストが桁違いに高くて無理 >>385
緊縮とか時代遅れにもほどがあるわ
敢えていうならお前の存在が一番無駄だから今すぐ死ねよ >>321
でも現実的に通勤する人が出てくるような所要時間だから、定期のルールも変わると思うぞ 鉄道だけに目が行きがちだが
リニアが来るなら16号もちゃんとしないとな 横浜川崎なら品川の方が近いだろ
橋本は町田八王子民のための駅 >>381
東京モノレールをリニアに置き換える程度でいいのにな >>388
橋下-品川が大混雑して今の田園都市線みたくなるのは目に見えてるからな
福福線＋橋下駅折り返しゾーンは作っておくべきだね リニアは民間がやってるから口出すな！
→銀行からすべての建設資金を調達できなかったので
税金から超低利融資を受けています >>381
飛行機は二酸化炭素撒き散らす時代遅れの乗り物
搭乗に時間もかかるしな リニア乗車駅までのアクセスを考えたら新幹線でもリニアでも移動時間は変わらない気がする >>383
絶対にありえない
新幹線は通勤電車なみに走ってる訳でそれをリニアで代用するのは不可能 >>392
そんなレスしか出来ないんだねｗ
実際に無駄だからねｗ >>399
融資だから返済するんだよ？補助金と勘違いしてない？ >>395
そうかなあ 費用がかかるわけで誰でもやりはしないんだから、売ると思うけどな >>400
リニアよりはるかに速くて世界中に行ける
空港強化と空港アクセス改善に使うべきだな >>388
名古屋まで通す必要ないよね
橋本品川間の新線として建設した方が儲かるはず >>393
ないない
まず名古屋駅のリニアに乗るまでは時間も金もかかる >>403
え？JR東海OBがそういってたけど
リニアだけじゃなくて北陸新幹線もできてからの話だけど >>404
お前みたいなやつが東海道新幹線建設を無駄とか言ってたんだろうね
なにか新しい開発事案があるとパブロフの犬のように無駄としか言えない昆虫みたいな生物 >>405
アホ、市中金利と超低利利息の差額は税金だ >>405
返すとはいっても、低利融資は結局は補助だぞ >>408
日本もパリ協定に参加してる以上、二酸化炭素撒き散らす空路を強化するのは現実的ではないんだよ
欧州ではすでに脱航空機の流れだからな >>412
さっきからリニアに関係ない話しか出してこない時点でｗ
逃げたいんだねｗ >>335
多摩線が相模原からグニャリと曲がって橋本に行くんじゃねえかな
現時点で計画がなくとも意外ととんとん拍子で進むこともある >>416
それならリニアより新幹線強化で良くないかな >>413
国庫から特別な支出があるわけでもないのに税金認定って苦しいね 品川から新横浜が総額2710円だからそんなもんなのかね
リニアって自由席ないみたいだし >>420
だから新しく作るなら鉄軌道よりリニアで、となってリニア中央新幹線だろ？理解できた？ >>421
いいなあ、それでだまされちゃうんだからなあ >>418
現在、多摩線は橋本ではなく、上溝に行く計画。 >>421
なぜ低利融資ができるかというと政府系金融機関の人件費が税金から出てるからだろう >>427
リニア向け融資のために特別に人が雇われたの？ソースある？ >>423
リニアより鉄軌道だろ？
輸送力に対する電力消費量が多いからな >>429
電力が二酸化炭素をどのくらい排出するかは電源の問題でまた別だろ
リニアを否定する理由にならない 相模線はこれからどうなんのかなぁ
ちょっとは変わるのかなぁ
あのガミ線がねぇ 笑いが止まらない大儲けが100年ぐらい続かないと9兆円の返済はちっとも進まない >>430
二酸化炭素排出量を理由に飛行機よりリニア推しなのに？ >>433
電力なら再エネや原発を電源に使えば二酸化炭素排出0じゃん
まぁどちらにせよ上空で直接二酸化炭素撒き散らす飛行機とは比較にならないけどな >>428
政府系金融機関は人件費が税金からでてるから
民間金融機関では採算がとれない低利融資ができる
しかもアベに泣きついたせいで政府系金融機関の通常の融資に比べても
返済猶予期間、利率の面で破格の優遇を受けている
政府系金融機関は国民のために必要なところに融資するために
民間金融機関を補完する目的があるわけで
リニアにまわされた分が必要なところに回らなかったら
結局、国民が損をする >>434
もしも、リニアが開通したとしたら、そう！
日本の中枢は名古屋に移り、瑞穂グラウンドが国立競技場に、
セントレアが国内最大の国際空港に、そして！名古屋市役所が国会議事堂になるのだ！ >>396
埼玉南西部も品川行くより橋下のほうが近い
そのうちハチ公線～横浜線直通運転なんてのもするかも >>42
人口減少だからインフラ投資なんだよ
移動速度が上がれば、それだけ労働に使える時間が増えるでしょ >>439
なんだっけ、つボイノリオ？
やっとかめー >>438
政府系金融機関が低利融資できるのは人件費が税金から出てるからではなく国に信用力があるからだぞw
いくら屁理屈こねても融資と国庫支出が別物という事実に変わりはないから >>441
>>444
知ってる人がいて安心しましたよ…… >>446
結局君は脱成長論者だからリニア反対してるだけでしょ？
飛行機云々は単に新規投資に反対するための言い訳だよね？ >>442
田園都市線のラッシュ時の時間当たりの輸送量は80000人
リニアの輸送力は時間当たり5000人
焼け石に水 >>388
普通に名古屋-橋本-品川のひかり的なので誤魔化すんじゃないの >>422
1500円ぐらいで東京から新横までいけるはず >>449
でもリニアに乗るような客をリニアに誘導することで東が進めてるグリーン車減らせるならそっちのほうが効率いいわ >>448
リニアが最新の技術というならまだしも
20年前から上海で走ってて無事故
（ドイツ本国では事故起こしてる）
それなのに世界のどの国も導入しないよね
高速鉄道と飛行機の悪いとこどりがリニア
ガラパコス仕様が世界に通用しないのは
家電で十分分かっただろうに >>455
アメリカ企業のバックオフィスがインドにある時代だからね >>445
JR東海への3兆円の融資は元をたどれば財投特別会計からでており
財投債の発行など多くのプロセスに公務員が関わっている >>217
単線で待ち合わせ時間が長いから、開けっ放しは寒いだろ これで山梨にぶどう狩り行くのに便利になるね＾＾
静岡もトンネル内に駅作ってオクシズへのアクセスを快適にしたら揉めなかっただろうに。 まあ神奈川なんだけども
神奈川って言うより相模原って印象なんだけどなぁ… 毎日10億円返済していかないと。経費も膨大なのに大丈夫なのか。 >>434
関西は経済圏としては伸び悩んでるからな。
50年先には名古屋に抜かれる可能性大。 多摩相模原駅にしようず
多摩モノレールも橋本駅に繋いでから町田駅と南町田グランベリーパーク駅とかいうのまで延伸しよう JR東海へ融資した鉄道・運輸機構は国から運営費交付金、国庫補助金を受けており
税金が大量に投入されている
https://www.jrtt.go.jp/01organization/Financial/financial-29.html
全く民間ベースの話ではない >>459
ただでさえ日本一人口の少ない政令指定都市の、そのまた山奥の過疎の高山地帯、
しかも残雪が夏まで残ることもあるくそ寒い所にトンネル内駅作って楽しいか？ 多摩センターから京王相模原線で橋本駅までいけるのか
なら多摩モノレールはそのまま南下で町田までで良いか いくら工事を進めても静岡の手前でバリケード置いてるんじゃないの？ >>411
・リニアは車体ではなくレール側でコントロールしている
・リニアの速度で通勤路線並みの高頻度運転したら衝突対策が
・東海道新幹線はカーブが速度を出せない要因なので
そのままリニアに変える意味がない
いろんな意味でヤバイ 駅名は新相模原になって、在来線の橋本駅もそれに合わせて改称すると予想 駅名は「橋本相模原」だろうな
地元の自治体が入れたがるんだよ リニア不要論
こんなん作ってどーすんだ
都市部の渋滞、満員電車緩和に金使えよ >>467
橋本だと人の名前みたいだしわかりにくい
せめてナントカ相模原にして欲しいよ AI自動運転の時代
自動化に高速道路規格変えるだけでいいだろ
人輸送するなら高速バスで十分 >>476
満員電車は緩和されるよ。橋本周辺に住んでいても都内に難なく通勤できる。特急手当が出るのなら。 いいこと考えたわ
新幹線は新◯◯駅って新が頭につくこと多いから
中央リニアの駅名は中央◯◯駅って最初に中央を付けたらどうだろう
中央神奈川駅か中央相模原駅 >>478
両方やればいいでしょ
どちらかって考え方がデフレ的なんだよ >>102
というか、
東海が1人ハブなだけ
他はそれなりに仲良くやってる 品川はアクセスが悪いから、どこからも遠いイメージが有るわ >>72
意外と品川～橋本をリニア使う人もいそうだな >>469
えっ橋本から名古屋まで30分で行けるのかよ
リニアはんぱねーｗ 人間は半分寝てるから寝台車がいい。活動時間に移動はもったいない。目覚めたら着いてましたが合理的。 八王子から名古屋大阪方面に行く時は、
都心に出なくても、ここの駅から乗り継いで行けばいいわけだな >>489
品川や甲府に至っては10分とかだろ
大都会と富士山見るフルーツ狩りがワープ感覚でいける
橋本周辺の価値高まりそう 川勝「俺の意向次第で開通できないのに駅wwwwwwwwwwwww」 >>490
東京ー博多で新幹線使うんだけど、寝台で夜寝てるうちに移動できるといいのにとずっと思ってた 八王子バカにされてるけど
リニア開通したら鼻高になりそうだなｗ
高尾山に天狗もいるしね >>488
金払ってでも、楽な方がいい。
今でも橋本～新宿は座れるけど、殺伐としてるからな。 >>499
適正料金は5000円辺りかもうちょい上だろうな 橋本から京王線で新宿に行くよりも
橋本からリニアで名古屋に行くほうが早く着くとかマジかよ
なんかすごいｗ >>484
そうですねー。JR東海はドル箱東海道新幹線の利権を独占してるので、やりたい放題し放題。
JR東海は分割、統合すべきでしょう。
リニアはJR東海一社では完成できません。諦めてください。
「NHKを、ぶっ壊す」
「JR東海を、ぶっ壊す」
JR東海分割＋統合（案）
JR東海を名古屋で東西に2分割。（JR貨物も同様）
JR東日本+JR北海道+JR東海（東側）+JR貨物（東側）を経営統合
JR西日本+JR四国+JR九州+JR東海（西側）+JR貨物（西側）を経営統合
JRは２社体制に集約。
ドル箱の東海道新幹線の莫大な利益でJR北海道、四国、九州、貨物を救済できます。
（リニア計画は自然消滅、リニア実験線だけの営業運転を目指す） 要らない。
東海道新幹線をフルレストアすればいいだけ。
レストア期間は5年くらい。
その間の旅客輸送はかなり効率が落ちるが、
もう、ビジネスマンが物理的に移動して会議するなんて
必要性は20年30年先を考えると、通信網の発達に置き換わる。
今すぐリニアをやめて、その時間と金で、
東海道新幹線の耐震レストア方法を考えるべき。 ちなみに
『久留米ひさしの5ch自動書き込みツールを得る方法』
でネット検索すればその情報がわかるらしい。
JPV >>506
たしかにな
あそこら辺は東京の都心に出るのが結構かかるからね
リニアで名古屋の方がむしろかからないとか不思議だな
銀座で寿司食ったりママの店行くより、名古屋で名古屋めし食ったり栄や錦三丁目ってとこ行く方がお手軽で楽なんじゃないか リニアが完成した頃には
日本は三等国に転落してるだろw >>508
東海道新幹線の乗客も横ばいだし、少子化が進む。
リニアは採算取れないな。 >>503
甲府駅からリニア甲府駅まで時間がかかる。
かいじ号の方が早い。 >>503
リニア甲府駅は、甲府駅から7キロも離れている。
モノレールや高架上のバスも検討されたが、財政難で見送られた。
リニア甲府駅は需要ないな。 >>516
リニアの弱点はそこ。
大深度地下のホームに降りるまで時間かかる。
それを考えると、品川～名古屋は所要約1時間になる。
飛行機とほぼ同じ。
リニア需要ない。 そんなに儲かってるならＪＲ北海道と九州助けてよ。
元は同じ胴体なんだから。 >>495
昔、「さくら」や「みずほ」という寝台特急があったが廃止された。 >>476
リニア需要ないと思うよ。
少子化だし、採算取れない。 新今線 新結婚 新弁護 新国分際(コクブサイ) 新高速
新返信 新編集 新平穏
ロード ホーム >>1
おい、古い味のある写真を載せるじゃねえか
馬鹿にしてるのか？ クソガキ >>511
普通に品川に10分で行ってそこから10分で有楽町でしょ。 >>519
分割したら貧富の差できたときにどうしようとか考えなかったんだろうねえ
可哀想だよねえ、九州と北海道 >>528
昨今もそうだけど、民営化至上主義者に言われせると、
北海道四国とかは経営努力が足りないってことになる
彼らは環境の違いとか頭にないから >>218
バビロンの設定
多摩地域も巻き込んで発展しすぎてて笑った
相模原台地は地盤が強いと言われてるけど
市役所近辺は沼や池が点在してたみたいで弱いんだよね
橋本近辺はどうなんだろう
駅近くに家を持ってた知り合いは数年前に引っ越してしまった >>1
せっかく加速させるのに神奈川で停める意味あんの？ 中国のマグレブだけど、最高速出すのは本数が少ない時間帯の1日1回数分だけ 品川まで一駅って言っても、
リニアはネットで予約しないと乗れない不便な鉄道。
飛行機みたいなもん。自由席が無いんだろ。 >>533
朝は橋本始発と最終は橋本止まりも設定されるかと
車庫つくるし、出張リーマン需要考えたらベッドタウンに囲まれた橋本ならありうる >>534
あれって電気代節約のためだろうな
４３０ｋｍ出しても僅かな時間差しかないのに倍くらい電気食うだろうから
あんな短い距離でリニアなんて意味ないんだよ >>535
東京都心までは京王のが早いだろうな
毎時2本もあればいいほうだし、
リニアは保安検査もあるようだし
一駅利用は逆に面倒 >>529
他に「はやぶさ」・「富士」という寝台特急もあったよ。
時代の流れで廃止になったが、動画で調べてごらん。 >>530
立川と八王子じゃ距離がありすぎて影響はないと思う。
立川圏は三多摩だけど、八王子圏は意外と山梨と神奈川な。 >>539
リニアに対抗して、京王は、京王ライナー橋本～新宿の増発をやりそうだな。 >>618
相模原市と多摩南西地域の時代到来か
神奈川県も他に橋本割と近くて結構早くいけるよってどこら辺なんだろう
座間市、海老名市、厚木市、大和市とかはどうなんだ
川崎市や横浜市も新百合ヶ丘や長津田は橋本行きやすいのかな かっこいいな神奈川県駅
どこも愛知県駅とか長野県駅とかにしたらいい
リニアの大きさを感じるわ リニアはもう諦めて、カシオペアや北斗星を九州まで走らせてくれ 飛行機の方が楽である事に最近気付いて、
新幹線を使わなくなったわ。 俺は逆で金沢までケチって飛行機で行ったけど、次は絶対に新幹線にしようと思ったわ 横浜線と八高線、もしくは相模線と八高線を繋げることって出来る？出来ない？ >>508 新幹線というよりも飛行機の代わりだから空港に余力が出来るんじゃないのかな。リニア＋新幹線も含めたら、競合の国内線は減るよ。 >>548
川崎市内ならほぼ稲城の若葉台駅が橋本には一番近い
新百合から橋本で30分くらいだけど乗り換えあるし
横浜市営地下鉄が来たら新横浜まで一本だし新幹線利用の方が多そう 橋本は横浜線で八王子から４駅、町田から４駅。
ＪＲ相模線の始発駅。
京王相模線の始発駅。
名古屋が近くなるな。
で駅前にあった相原高校はどこいっちゃったんだ？ >>549 俺も日航機墜落事故以降飛行機利用が減って
ほとんど新幹線利用してる。
主な利用区間は新横浜～久留米 >>558
リニア駅は大深度地下だから橋本駅とは別だろ。 >>556
でも八王子からは10分程度なのに町田からは20分くらいかかるんだよね
調布から橋本も20分くらい
都心はもちろんだがこのあたりが名古屋にぐっと近くなる >>556
駅から遠いところに移転した
昔職業大学校があったとこ 朝晩の通勤需要は間違いなく発生する。
広いスペースで生活したい人は多いはず。
4千万だせば庭付き一戸建てに住める。 品川駅まで10分のとこ住みたいなら高輪３丁目か４丁目でいいじゃん
計画道路事業決定した４号線沿いの３丁目がいいよ 橋本は境川や相模川に向けて台地の頂点にあるから武蔵運小杉より安心 2027年かぁ・・・
さすがにそこまでは生きてないなぁ・・・ 最大の問題は
寄生虫である静岡土人の妨害だろ
どうにかして黙らせろよ >>569
法律を盾にしてるからどうしようもない
国会で法改正するしかない 横浜駅から名古屋に行くにはどれが近いんだ？横浜駅から橋本駅まで１時間位かかるからねえ。一旦品川に出てのストップ乗ったほうが速いのかな 駅名が「県」とか、日本語不自由にも程があるだろ
とっとと死刑にでもなれ、クソ害人どもが そろそろ略称でリニアって言うの止めない？ 他と違う点は磁気浮上でしょ。
日本がトップランナーなのに日本以外の国ではマグレヴ、と正しく呼ばれてる。 そういや、橋本駅の裏口にあった相原高はどこ行っちゃったんだ？農業科とかあった気がするけど
橋本駅直近が相原高で、相原駅よりに橋本高があるという 駅名は橋本駅で良い。
JR横浜戦・京王・相模線全て橋本駅だから。
東京駅みたいになる。 >>554
神奈川県に民航の空港は無いんだよな。 多摩地区は調布空港が有るけど小型機用で伊豆諸島とかだけ。
だから、かなり大きな空路代替需要がある。 >>37
けいはんな学研都市なら逆に有り。
交通が超不便だから。 神奈川県駅っておもしろいな
仮称じゃなくてそのまま採用して欲しい 圏央道と橋本駅をつなげる高速道支線か国道413号線を高規格道路にすれば、北関東の需要も掘り起こせそう。
横田飛行場の軍民共用化と圏央道との接続もできれば、東京圏の重心が西側に寄ってくる。
んー、八王子が再発展するかな？ ┏( .-. ┏ ) ┓【笑撃波】
* 30GWIFI網で
地表近くから自宅🏠を振動する
「衝撃波」地震らしき物が発生
フランス🇫🇷の場合、古民家が街中犠牲になった
談）家の壁が振動し始めた／プレートが弱い地域
--
*昨年、近所のネカフェ（地下駐車場／車の振動かと思った）と、自宅で数回感じた経験がある
*全国的に小雨がパラついているが
雨上がりに千葉か何処でこのタイプの地震が起こる可能性がある
--
*2015年8月みなとみらい
ピカチュウの笑撃波と用語を覚えていますか
この笑撃波では
サーフィン🏄♀の津波が起こせる可能性があるとか bk
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198020761077731329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ┏( .-. ┏ ) ┓【南シナ海、水爆の衝撃波】
* 南シナ海で、TNT換算で最大20キロトン相当の
水中爆発が記録された
（広島の原爆程度、半径20km弱）
約50メートルの深度
--
*爆発時間
モスクワ／02時22分
日本／08時22分
or
アメリカ東部時間／11月22日11時17分
日本時間／01時17分
*世界時計の標準時を各国で変えている可能性大
《解説》
・数字の２2とは、フジテレビの意味
音読みで、二、ジである
・数字の8とは、フジテレビの意味
・数字の11とは、統一協会の意味
・数字の17とは、十字架に架けられる私の意味
・オーム真理教（アレフ、光の輪）、進撃の狂人
《目的》
・香港・台湾を牽制しつつ
アメリカと中国の分断工作
（バベルの塔化してお互いを撃たせる）
【神戸港に運ばれた水素を利用した核攻撃の可能性大】
二つの記事を参考に（11月2日）bk
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198197539289194497
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リニア駅決定
品川－相模原－相模原中央ー相模原北郵便局前－リニア相模原（橋本）－甲府－飯田－名古屋
. 品川→東京都駅
橋本→神奈川県駅
甲府→山梨県駅
飯田→長野県駅
中津川→岐阜県駅
名古屋→愛知県駅
って感じか
遠い将来大阪都駅になってて繋がるのかな 結局ディーゼル発電機載せるのか？グレタがまた怒るぞ。 >>7
運べる人数や天候の影響度合、空路空港の資源占拠も入れたら今の航空機には担えないだろうね。
東名阪の移動よりも他の行き先に空は使ったほうがいい。
航空技術が革新されればまた違うんだろうけど。 頻繁に停車したらリニアの旨みがなくなるんじゃない
品川一大阪一博多でいいのに リニアは上級国民の願い。もうたっかいタワマンかったしw >>33
２階にもエントランスがあるデパートなら２階でも乗り降り激しいじゃん
橋本はそれだよ
埼玉東京神奈川民の半分くらいはそこ使う >>571
民間事業だから
そんなで法改正するわけないだろ リニアが営業運転を始めたら、新幹線のぞみは新横浜と品川通過して欲しい。ちょこちょこ停まりすぎ >>603
逆にもっとちょこちょこ停まって、いままで長いこと無視してきた静岡県にも停まるようになる恐れが… >>603
そりゃ必要だから停まってる訳で
お前には必要なくても 名前は新神奈川駅か相模原駅の一騎打ちだろう
ここは相模原に頑張ってもらいたい 駅名は、
新神奈川、
北神奈川、
北相模原、
相模八王子、
八王子橋本？ ┏( .-. ┏ ) ┓【嗜む】
*嗜む（たしなむ）
＋南無
つまり、ローマ法皇か私（キリスト教では無い）が
お仏壇の南無～になると云う仄めかしである
--
*Amazonのブラックフライデーとは
真っ黒に車の油で、爆破炎上すると云う意味
（WIFIスタンガンで着火）
--
*楽天のポイントは、死を誇張する「44倍」です
==
*CanCam（小学館）、Amazon、楽天とは
フジテレビ勢力（オーム真理教）の
人類のお葬式カラー（人類ZERO）に関わって居ます cf
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198220403774115845
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リニアが開通したらこっちが京王の本線になるの？
八王子に行くやつは調布で乗り換え？ >>577
大阪みたいに、
神奈川橋本駅、
東京隣接橋本駅、
相模原橋本駅も有りかも。 橋本とかいう意味不明な駅は要らない
さっさと名古屋と東京を走り抜けて欲しいね。 >>612
神奈川て、県の名前になってるけど、本当は横浜市の一部分の地名でしょ。
だから「神奈川」ていう駅名はおかしいだろ。
リニアの駅を橋本ごときに作られて、横浜民がギギギギて思わないのかね？ 横浜は広い 大部分は山の上の辺鄙な住宅地
相模原は台地だが ほぼ平らで 東京に隣接している
横浜は二軍本拠地で 相模原や大和や川崎の一部は 一軍のためのベッドタウン
人口密度も平均すると 川崎市＞＞大和市＞横浜市
ローカルなハマっ子は屈折した感情を持っている >>601
そうそう
水利権が絡むとどこであっても大事になりがちだし
今回は大井川水系でというのもまた被害はでかいしね
結構な大手企業も絡む問題になっちゃうしこれ １０分とかすごいけど一ケ月定期券が
１０万円とかだったらやめとくわ >>617
大手企業＝東京電力
大井川上流域で毎秒4.9ｔの水を盗んで山梨県側に抜いている事実
下流への維持流量は毎秒1.4ｔと言うショボさ
これがバレたら水泥棒えお認めている静岡県は大変な事になる 2027年なんて百パー無理だろw
大阪までの延伸は今世紀中ギリ >>619
1度契約したのを変えるのは難しい
それに川勝が決めたことでもないし
問題ない >>621
仮にリニアのトンネル工事で田事故が起きて流量が最大2ｔ減ったとしても
田代ダムからの維持流量1.4ｔは変わらないんだよ
東電の取水可能量が4.9ｔから2.9ｔに減るだけ
仮に導水トンネルを作ってその2ｔを大井川の田代ダムの下流にバイパスして放流すれば
山梨側に盗まれていた4.9ｔのうち2ｔを大井川に盗り返すことができる >>622
東電を無視してそんなことできるわけないだろ
適当すぎるかな >>623
大丈夫だよ
トンネルからの湧水には河川法の水利権は及ばないから
静岡県にとっては合法的に東電から最大2ｔの水を取り返せる最大のチャンスだから >>625
表面水に関係あれば
関係あるから
てか法の前に静岡県は水量の全量戻すことを提にしてるからそんなことはしない
取り水が変わればどっちしても民事裁判 >>584
厚木飛行場の滑走路、2400ｍしかないのよ。中、長距離路線は無理じゃないかな。
運用の自由度を考えると3300mある横田を使いたい。 いらんだろ 橋本なら横浜線で町田行けばいいんだから >>627
京王はガチで中央線と並行して競合してるからな
京王はJRに対して安さで 京急はJRに対してスピードで
じゅうぶん勝負出来てる >>185
立川から不便なのがなぁ
モノレール失敗したな 現行法では静岡知事の無茶な要求を防げない
水を一滴も漏らさないトンネル工法を開発しろと言われたら従うしかない
こんな法律は不備としか言いようがない リニア橋本に行くかリニア品川に行くかてどのへんが分水嶺なのかね？
横浜駅からも橋本に行くより品川に行ったほうが早いような気がする。
運賃やら駅の構造を考えなければ。 >>634
新宿じゃね 京王ライナー乗るなら橋本 通常なら品川 >>634
そりゃ横浜駅は束日本だから東海にわざわざ上手く接続するダイヤなんか組まないからね
新横浜の不便さ見ればわかるじゃん >>634
品川・・・速達便
橋本・・・各駅便のみ（1時間1本）
大阪まで開通したら橋本駅からでも品川に行った方が早いかも >>634
つーか横浜からはリニア使うメリットないよ
新横浜から新幹線乗ったほうが早い
のぞみは残るし せめて景色が楽しめればいいんだけどトンネルばっかりだからなー >>627
京王は他の私鉄と違って八王子止まりでローカル線が無いからな
八王子の北部が発展しなかったのは京王のせい 最先端のリニアから降りて単線の相模線に乗り換える快感 >>634
きっぷの〇〇市内とか書かれた有効範囲でも変わりそうだな。
これが横浜線内とかになってたら、多少時間かかっても横浜から橋本行く人増えると思う。 少ないと思うよ 横浜線って各停だけでしょ? 苦痛だよ >>638
リニアが全線開通してのぞみの客がリニアにシフトしたら、のぞみもなくなるんじゃないの？
まだ遠い先の話だけど。 >>230
ＪＲ東も最近は方針転換したらしく、
積極的に新駅とか新改札口とか作る方針なんだって
南武線がそうだけど、
相模線も対象にしてる >>347
そんなん会社によるだろ
渋谷にはグーグルがある >>266
80兆は嘘だろ
桁がおかしい
リニア何本作れると思ってんだ >>275
説明もなくって、
ちゃんと都市計画の説明会やってるがな
参加しないやつが悪い
意見書だって出せた
黙ってればお上がすべてつくしてくれると思う態度は何なんだろうか 俺がJRの社長ならわざと工事を遅らせて全国民の怒りが静岡県知事に向かうように仕向けるけどね >>310
23区だって特定の苗字が多い地域なんて珍しくないよ >>569
JR東海が口約束していることを書面の契約にすれば済む話だろ？ >>652
敢えて甲府までの暫定開業で鉄オタを苛つかせて、抵抗勢力への鉄砲弾にするのかも。 >>426
小田急は、今からでも橋本に繋げたいと思ってるはず
地元はゆるさんだろうけどな >>121
案外橋本の乗降客数は伸びる気がする今の東海道新幹線の品川的なポジションとして
だとするなら各停のみじゃなくなるかも 小田急が橋本に接続したら、多摩センターと橋本が小田急・京王がほぼ並走することになるじゃん。
関東だとこれが許されるのかね？ >>349
神奈川の駅だからそれは絶対に無い
相模橋本に1000ペリカ 駅名は橋本でいいよ
知名度あげたいならアド街っく天国で10週連続橋本取り上げて貰えばいい >>413
うーん、
だからといってリニアが無かったら高金利貸し出しができたわけじゃないからなあ
ここはちゃんと会計検査院さえ入れれば、
低利融資でもいいんじゃね？
実際談合でしっかり捕まったし >>606
キラキラ駅名はJR東海が却下するのかなあ。 >>647
本当のことだから仕方がない
会見で真顔で言ってる
川勝はマジキチだよ >>266
1Km当たり9000億円弱か
静岡県内に黄金のレールでも敷けって事か 大井川が枯れて人が住めなくなるから
３０年分のＧＤＰを要求するとかだったと思う
静岡だけ何も作ってもらえないからって究極の言い掛かり >>671
80兆だから9兆だろ ってかこれマジなの?
静岡の人口360万だから1人あたり2200万配れんじゃん 今国民が声を上げないとリニアは静岡につぶされちまうよ
国交省も何だか他人ごとだから 座席全部外して橋本～品川間を10分に一本往復運転させろ >>661
アド街に橋本紹介されてたけど、だいぶ離れた相模川とか紹介してたぞ
せめて境川にしとけよと。 リニアが名古屋まで開通しても大阪や京都の人は東京や横浜(新横浜)に行くのに、わざわざ重い荷物を持って名古屋で乗り換えると思うか？
今でも京都↔東京は約２時間 名古屋開業の時点では遊園地のアトラクションと変わらんけど
とりあえず1回は乗ってみよう、となるだろ？
そういう人が1億人いたら1人1回でも10年くらい掛かる（1日3万人、年間1000万の計算）
その間に大阪まで開業する >>617 大井川流域の市町村は強い危機感を持っています。
リニア問題、中下流域の危機感強く 市町長、国交省に要望
（2019/11/23 07:51）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/708098.html?news=708093
＞大井川流域１１市町の首長は６日から２２日にかけて国土交通省鉄道局の江口秀二技術審議官の訪問を受け、
リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少対策に関する要望事項をそれぞれ伝えた。
流量減少による地域経済への打撃に対する危機感は中下流域で強く、工事中にトンネル湧水が
山梨、長野両県に流出することを踏まえた懸念の声が相次いだ。＜ >>685 続き
リニア・トンネル問題は静岡県のわがままではない。
大規模トンネル渇水公害がその本質だ。
https://blogos.com/article/419311/
＞問題の本質は、トンネル工事によって南アルプスの地下水が抜けてしまうこと、
そしてそこを水源とする大井川に起こると予想される渇水公害への懸念なのだ。
その渇水公害は南アルプスの生態系に大きな影響を及ぼす。
さらに、その下流の大井川は流域周辺の8市2町62万人の水道用水や農業用水、
工業用水を賄う命の川。その大井川が渇水すれば、多くの県民の生活に大変な支障が生ずる。
リニアのトンネル工事によって大渇水公害が発生しかねないのだ。＜ 神奈川県駅の工事現場には 地元小学生が書いた見事なリニアの絵で埋め尽くされてたな 静岡知事・副知事・反リニア日本左翼連中は この少年少女の のぞみを踏みにじるつもりかよ 静岡県はいちゃもんだよ
自分たちにもメリットありそうな第二東名のトンネル工事の時は何も言ってない
それどころか、早く作れって政府に圧力かけてた
リニアができると人の流れが東海道から移って損しそうだからケチつけてる 日本では これからどんどん豪雪や超台風がひどくなり 恐ろしい水害が頻発だ こんな中で 大井川に水を氾濫させろとか わめいてる反リニア日本左翼連中は 国民の治水の祈りを全く理解していないよな >>674
スマン8兆円と勘違いしてた
81兆円って先進国の国家予算レベルだな
幾ら何でも静岡県はふっかけ過ぎ >>643
一応、あるんだよ。
もうねえのかな？
各駅しか無いと思って乗ったら、通過ってあったなｗ >>688 リニアが純日本であることはそれと共通点があるだろ しかし純日本リニアへの外道な妨害のため 700km/hスペックの中国中車リニア（電磁永磁方式〉に抜かされつつある >>692 古くから「相原」つまり相模の國の原と称し 横浜鐵道創業駅になったくらいだから 相模原の本家としての誇りがあるのだろう >>692
相原駅、あの何処か遠くの高原にたどり着いたみたいな雰囲気が好きなんだけど
アイス屋さんまだあるのかな >>678
京王相模原線は影響あると思うけど、本線と高尾線は関係ない。 この駅は 500km/h以上の超特急が通過するトンネル駅 そこで減圧リニアに準じた世界初の完全気密構造の駅となる だから 施工者は 京王建設・東急建設の最強コンビとしたようだ 横浜の青木橋のとこに神奈川駅あるだろ神奈川県駅て紛らわしいんだよ こんな駅はいらん。
リニアは東京-立川-大阪 これだけでいい。 新幹線できて、日本全国栄えたかというと
東京に吸われて衰退しつつあるところのほうが多いと思うんだが
大阪も含めて
リニア作って大丈夫なのか心配だよ
名古屋大阪の支店、要らないじゃんってことになりかねない >>702 あくまで仮称らしいな 神相模（しん・さがみ）駅とか別の名前にするんだろう >>702
仮称に過ぎず、このままの名前で開業する可能性はほぼない これもう品川から橋本間のトンネル掘り始めてるの？
あまりニュースを聞かないけど。 >>697 ここだけの話だが 橋本方面から八王子方面に徒歩や自転車行くのにもっとも楽なのは 相原からハマ線ぞいの山道を行くルートな >>708 相模原や町田に行ってみるとわかるが オレンジステッカを貼った大型ダンプがバンバン出入りなさっている マナーは恐縮するくらい良い 新神奈川駅なんておかしいだろ
相模原は神奈川でも中心地じゃない厚木寄りの田舎だから
相模原シティ駅でいいよ >>710
掘り始めてるのか。
あと8年で間に合うのかねぇ。。
品川と橋本間の地下鉄新線を建設するとして、8年でってかなり無理矢理だと思うけど。 静岡のせいでこの起工式がぬか喜びになる危険がある
絵を描いてくれた橋本の子供達のことを思うと可哀想でならない >>712
鉄道建設の進捗は一に資金確保、二に残土の捨て場所確保
少なくとも現在日本で最強の資金潤沢な状況なのだから
長崎や北海道の感覚では想像もつかないほど捗る
問題は残土だな。今や北海道でも残土に苦労する時代だ。
海上空港でも作るのでなければ、地上に積み上げるわけにも
いかないし、狭い日本では難儀する
金で解決できないくらい難しい問題化しているんだよなあ JR埼京線、東武東上線、西武池袋線、西武新宿線
JR中央線、京王本線、小田急線、東急東横線、
東急田園都市線、JR東海道線
を東京の西側で北～南に繫ぐ線を早く作れよ。 >>717
武蔵野線＋南武線とか
八高線＋横浜線はダメなんだっけ？ >>712 なるほど今はまだ段取り段階で 華やかなシールドマシーン掘削はまだのようだが 段取り八割というくらい段取りが一番長くつらいから首都圏隧道は予定通り進んでるんだろう 日本ではあまりにリニアへの悪質な妨害行為が野放しで このためリニア核心技術開発チーム集団が絶望したのか 中国中車に移籍したという 残る現場の士気も低下したためか火災が起きたことも記憶に新しい リニアに拘らなければとっくに中央新幹線は出来るべきだったんだよ
なんで北陸長野より遅くなるんだ 19世紀イギリスの鉄レール方式はもう時代遅れだからな。 超高速リニアあるのみ。 世界ではもう超音速リニアにシフトして まるで桜軍団のように これを力強く着々と進めている >>716 大水害時代を迎えて 大井川を含む全国各地でまともな堤防の需要が切実で もうリニアのささやかな残土だけじゃ足りないくらいだろう >>646
空港とか、展示場へのアクセスの話だけど 相模線が複線に
寒川駅にタワーマンションが
夢が広がる 風景楽しめないのは旅としては致命的
乗ってる間に磁力生かして乗客の身体をMRI診断サービス導入しろ >>725
橋本からリニアにのって品川に行って空港に行くの？
馬鹿みたい 相模原市の地価上がるかな
母の実家があるから土地が高く売れると嬉しい 推進派はリニアに夢見る「リニアバカ」ばかりだからのー・・・
景気づけに「リニア音頭」踊って頂戴・・・
岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
https://www.youtube.com/watch?v=vnY7xQoCzDo
「リニア通ってまうでさー」
「こりゃー、踊りまくらな、あかんてー」
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」 （ヒップエレキバンかよー）
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
容認派は知識豊富で？おめでたいノー・・・（笑い）
音頭に乗せて踊りまくらな、クソリニアなんぞ推進でけんわノー・・・ >>720
この事？
リニア出火、山梨・静岡知事が批判 「走行中ならパニック」
https://www.sankei.com/affairs/news/191011/afr1910110050-n1.html
＞山梨県都留市のＪＲ東海山梨リニア実験線車両基地で７日、停車中の試験車両から出火し
作業員３人が重軽傷を負った事故で、静岡県の川勝平太知事は１１日の定例記者会見で
現状のリニア計画を激しく批判した。
出火について川勝知事は「もし走行中で、南アルプスの下だったらパニックだ。
乗客をトンネルから避難させる非常口は非常口になっていない。
外に出た所は山の中で、冬は凍え死ぬというのは論外だ」と述べた。
山梨県の長崎幸太郎知事もこの日の会見で「公共交通なので出火の原因は徹底的に
解明して、安心して乗れる基礎を確立していただきたい」とＪＲ東海に求めた。＜ 日本人はみんな失業してるから利用しない
中国人観光客と外国人労働者だけが楽しむ
二階はとことん中国のために働いている
キンペーから勲章もらうんじゃないのか？ >>552
リニア通勤ができる程度には止まるんかな。
秘境駅化してる安中榛名ですら東京に通勤できるダイヤになってるけど。 名古屋方面向かうには便利だろうけど
橋本から品川まで10分て言われても本数運賃話にならんでしょ
近隣民含めて皆京王で新宿行くだろ 山手線のホームからリニアのホームに行くまで10分以上かかるんだろう 品川ってことは京急羽田空港へ速くいく使い方もできるな
乗換1回なのもいい >>735
駅構内にミニリニア運航すればいいじゃん >>735
たぶん、リニア専用改札を通った後、高速エレベータで1分程度で地下のリニア・ラウンジに到着
ラウンジからホームへはエスカレーターで移動 加減速に優れてるんだから
むしろ今の新幹線より駅間狭めるのが普通の感覚だよね
神奈川は３駅ぐらいあったらいい >>740
リニア新幹線は東名阪の速達が主目的だから、
途中駅なんかないのが本来の理想。 通勤専用として、品川⇄神奈川県駅の往復ピストン便の充実を希望。 上溝はちょっと厳しいかな、○○君、園芸に興味ない？相原高校なら行けるよ
相原って、職業校ですよね？僕は普通科に行きたいです
う～ん、君は学力は足りてるんだけど、中2の時に長期間休んでたよね
はい
あれで内申点がちょっと良くないの
そうなんですか
普通科になると、津久井なら大丈夫かな
大沢も厳しいんですか？
ちょっと難しいかな、併願も受けてもらう形になるね
津久井は絶対行きたくないし、相原も嫌だな、どうしよう・・・
公立なら、その2校どっちか、ってなっちゃうね 静岡の動向次第では使わなくなるんだから時期尚早だろ リニア線じゃなく在来線として開業すればいいのに。需要あると思う >>745
宮前・梶ヶ谷（仮称）、新新百合丘（仮称）
ルート上に作るならこの2駅 >>753
曲げれないから無理
伸ばせるとしたら次はディズニーランド前だな >>740
今のリニア実験線が3分は500キロを出せることを条件に40キロの長さにしてるから、実験線の車両の性能なら中間には駅は置けない。
あえて言えば橋本と甲府の中間点におけるかどうか。 山梨駅は甲府市内にこだわって大津町とか田舎に作るより身延線で乗り換え可能な小井川にしろよ
その上で身延線甲府小井川間は本数増やすとか考えるべき >>753
東海は品川駅の構造をどう作るのかね？
終着型にするのか、北へ行けるようにするのか？ >>760
終着じゃね？北に繋げても東京駅が精々だろ、仙台や札幌まで引っ張っても採算取れんぞ
品川―名古屋ですら利益でないかもとか当の東海が言ってるのに >>760
引き上げ線ぐらいはつくるのかもしれないけど、
基本的には終着型でしょ。
JR東海が品川以北への延伸なんか考慮する
必然性がまったくない。 品川が終着なら、品川が中心になるように街と人の分布が変わるだけ、歴史的にはね たかがリニア如きで東京駅から品川駅に街の中心が動く訳無いじゃん。逆にリニアは赤字で廃線 品川って新幹線もリニアも通って空港も近くて山手線も東海道線も通って凄いよな。
大阪にそんな駅は無い。
新大阪は不便だし関空は遠いし最悪。 >>760
北に行けるようになんか作らないだろ
気たに入きたくなったら橋本から分岐させれば済むことだ >>765
新幹線は最初から山陽延長ありきだったから大阪駅に寄るとロスタイムやスイッチバックが必要になるのが分かってた。 >>764
街全部なわけないでしょ、想像力ないなー
機能分散だよ >>766
なるほど、名古屋方面～橋本～仙台方面とつなぐのか。
都区内～北方面の流動を無視とは思い切ったルートだな。
ま、大宮あたりに埼玉県駅つくればまだ代替になるか。 >>767
欧州駅はスイッチバックだし、ほとんど客は大阪で入れ替わるんだから
そこでロスしてもいいんじゃないか？ リニア中央新幹線って輸送量どうなんだ30両編成？それとも1両しかないけど
1分置きにバンバン走るとか？ >>770
品川から北に行きたければ橋本経由で行けばいい
橋本経由で余計にかかる時間なんて無視できる 北に行きたいなら、東北新幹線があるルートは避けるだろ。そのまま品川から東に進み、成田空港、そこから北に向きを変えて、土浦から常磐ルートで仙台。 >>743
まあ橋本駅じゃ何処の橋本だか判らないから
相模原橋本駅が妥当だろうね >>772
１６両編成を予定しているとのこと
グリーン車が無ければ１編成で1000人だよ >>685
みずほからさっそく資金移動したわウチも
ソフバンショックきたらヤバいもんな。。 >>760
これ見たら一応北に行けそうだけど
都心を通るなら相当深いところじゃないと無理だと思う
東京駅を飛ばして上野駅を造ることに成るかも
https://tabiris.com/archives/shinagawa20190306/ 南アルプストンネル工事着工は当分無理みたいだよ・・・
とりあえずリニアは甲府---橋本間のみの営業運転を目指せ・・・
2019.11.18 静岡経済新聞
リニア騒動の真相２２ 早期着工の「視界」ゼロ
https://shizuokakeizaishimbun.com/2019/11/18/rinia22/
台風１９号で東俣林道は寸断される.
＞「早期着工」に向けた環境は国やＪＲ東海の思惑とは裏腹に、予期せぬ自然災害の発生
によって視界がきかない状況に陥ってしまった。
東日本へ記録的な被害をもたらした台風１９号は、１０月１１日から１２日に掛けて、
大井川源流部に深刻な影響を与えた。リニア南アルプストンネル静岡工区へつながる
静岡市東俣林道約２７キロ区間のうち、林道起点の沼平ゲートから４・２キロ地点で
道路そのものが崩落、その手前３・８キロ地点では道路が一部損失した。＜
西俣ヤードまでの被害は甚大だ
＞台風１９号による災害復旧を行う主体は静岡市。１１月補正予算に国の補助金を
見込んだ災害復旧工事費を計上して、１２月に国の査定を受けた上で工事に入る予定。
工事が順調に進んだとしても完全復旧するのは、早くても２０２１年３月頃になる見込みという。
災害復旧の期間中に、東俣林道の改良工事に入るのは難しいと見られる。
ＪＲ東海の林道整備スケジュールは、２０１９年度中に開始予定だったが、
少なくとも１年以上の遅れになることは間違いない。＜
続く >>779 続き
流域首長がＪＲ東海と会わない理由？
＞水環境問題の深刻さは最初から分かっていたはずなのに、５年前、
ＪＲ東海は大井川下流域の市町には一度の説明会も行わなかった。
そんな状況の中で、２０１７年１０月１０日の記者会見で川勝平太知事は
ＪＲ東海の対応について「明確な抗議」を行い、「湧水全量戻し」を前提に
「（解決には）誠意を示すことが大事」と厳しく述べた。
ところが、知事の「誠意を示すこと」発言にＪＲ東海は何ら反応を示すことなく、
そのときにも下流域の市町住民向けの説明会等を開くこともなかった。
「世界最大の活断層地帯」南アルプスでの工事は、”不確実性”課題の多い難工事
になることが分かっている。だから、議論は紛糾している。
その上、台風１９号によって、大井川源流部がいかに風雨など自然の脅威に
もろい地域であることも明らかになってしまった。
いくら、ＪＲ東海が「大丈夫」と太鼓判を押しても、これではだれも納得できないだろう。
大井川の上流部、下流部ともにリニア工事の早期着工へ「視界」ゼロの状態が続きそうだ。＜
終わり リニアが東京大阪で開業する2030年頃に、今の14000円なんて馬鹿げた運賃水準が採算の前提の時点でヤバすぎる。
ヨーロッパを含む日本以外では3000円くらいが妥当なところだし、これからLCCは更に拡大するから、実際5000円くらいで試算すべきなのに。 >>781
そりゃ、日本以外の国では鉄道単体での採算性なんて
アホな考え方をしないからね。 >>683
1億人もいない。
そもそも東京名古屋の移動をするのが多く見積もって年間2500万人だろ。それを新幹線とシェアするのだから、新幹線と同程度の運行をするとしても1000万人程度がせいぜいだろうね。 東京、神奈川でもリニアに反対している人たちはたくさんいます。
リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会
http://web-asao.jp/hp/linear/
＞私たちは、2011年秋にこの計画沿線地域で行われたＪＲ東海による住民説明会に参加し、
また研究者の話を聞く中で、その環境適応性や採算性、技術的な安全性などに
多くの問題があることを知り、2011年12月、東京・神奈川の計画沿線住民が集まって
立ち上げた普通の市民による組織です。
建設事業者であるＪＲ東海や沿線の自治体に対して、建設計画の詳細な情報開示と、
住民が納得しない計画の再検討と凍結を求めて活動しています。＜ >>759
山梨県の知事も言ってるな。
身延線とリニアは乗り換え駅にすれば、甲府まで約10分で行けると。
そうしないとリニア甲府駅の利用客は少ない。
かいじ号の方が早いかも？ >>682
少なくとも大阪の若者は、そもそもどこに行くにしても鉄道の選択肢を持たなくなりつつある。
大阪札幌が往復で1万円なのに、大阪東京片道に14000円なんて出すわけないという当たり前の話。
大阪からは急速に鉄道文化が消えていってる。 >>750
新幹線で作る事も検討されたが、取り消しになった。 横浜線に130km/hの新快速作れ
途中停車駅は菊名、新横浜、長津田、町田、橋本だけでいい 駅名は仮称じゃなくて、そのままで良いと思う
一県に1駅ですよって意思表示ができて乗客にわかりやすいし、
3駅作れとか言ってる馬鹿な引鉄政治家にも意思表示できる はまかいじの出番だな
停車駅は横浜町田橋本八王子だけでいい
んで終点甲府ｗ オンリーイン神奈川駅でいいな
ゲートウェイみたいてオシャレ 静岡がごねてるのに、駅作っても意味無いじゃん
本当に開通するのかな
まあ、甲府まで行ってくれればいいけど >>782
固定資産税の算定は正直ブラックボックスだが
思いっきり上がるのは必至だろう
もう、ただただ ナムナム リニアってJR東海の私費で大深度地下に作るから誰にも迷惑かからないのに反対って中共の指示で動いてるとしか思えん >>778
東京延伸で問題になってるのは東京駅にスペースがない事
リニア開通後に東海道新幹線を品川起点にして、東京駅の東海道新幹線のホームをリニアに転用するというのが最善の解決策だと思う
これならJR東海の権限でやれるし、リニアと在来線との乗り換えが悪いという問題点も解決 >>372
橋本に停まるのはこだまタイプだからそんなことにはならんよ >>798
しかも橋本は相模原のハズレだし・・・
駅名は「ハズレ相模原」か「ハズレ橋本」がよかろう・・・ >>795
>>800
いっそのことリニアの起点は橋本で、終点は甲府というのはどう？・・・
短区間のピストン輸送（複線）なら時間7～8本の運行も可能？・・・
甲府民、橋本民も万々歳やろ・・・ 静岡県の区間はどうするの？
ワープでもするの？
そんな技術あるの？ この仮称ってこの記事書いた記者が変わりの名前が無いから勝手に使ってるだけじゃないの？
なんだか本気にしてそうな人いるのがおかしくって ぶっちゃけ橋本でリニア建設終わってもその効果絶大
甲府まででも充分 東京神奈川間のローカル輸送を最新技術で
夢のようなお話ですね 東京の西側と神奈川の住人は品川からじゃなくて橋本から乗るだろうから
需要はそこそこ見込めるんだろうな >>811
横浜、川崎、三浦半島の住人がわざわざ橋本行くかね？ >>113
川勝は不祥事なんて影響なさそうだけど
元から好感度低いでしょ >>814
新横浜～橋本が30分、乗り換え15分として橋本～名古屋35分、
合計80分かかる。のぞみの新横浜～名古屋もちょうど80分
ぐらいだから、乗り換えの手間とか考えると、わざわざ
横浜周辺から橋本に出てリニア新幹線を使う理由はないね。 ウンチの匂いのする神奈川じゃなく、東京からでいいのにな >>809
品川‐橋本だけだとJR東海に営業許可が出ないだろ 反対してるのはメリットのほぼない静岡横浜京都絡みの人かな
神奈川北部や東京多摩西部長野飯田岐阜木曽谷あたりはメリット大だし三重や奈良も将来的にプラス
特に飯田なんか現在東京に行くのに4時間かかってたのが1時間だもん
革命的だよ 橋本なんて中途半端な田舎に作るぐらいならいっそ箱根付近にしろや >>822
中途開業につき、特急料不要、座席指定不要、通勤定期で乗れます♪ とかだといいな
ノンストップ、たぶん7～8分で着きそう どうせならリニアは20h営業にすれば便利なのにな
最終着が深夜1時 始発が早朝5時 >>820
航空会社も困るよ
まあ運賃次第だけど
しかし途中駅がどこもひでー田舎だなｗ >>828
そんなことするより成田空港自体を廃港することは何で考えないの 「通勤に便利！」と利用者が殺到して
運濃過ぎみたいになりませんようにｗ >>817
橋本に停まるのはこだまタイプの各駅停車だから
途中で品川ー名古屋ノンストップの列車に抜かれる
だから名古屋まで35分じゃ着かず、50分近くかかるかも知れない(列車本数にもよるが)
町田以南なら新横浜へ出た方がいい
橋本利用は横浜線なら八王子方面か京王・小田急の多摩地区の人が多くなるんじゃないかな >>826
本来は、東京と名古屋をpoint to pointで結ぶ、
飛行機のようなコンセプトだからね。
東名間の主要都市を繋ぐという発想では
ないから、途中駅は地元対策のオマケだ。 >>832
国鉄が中津川線作らなかったおかげでリニアになってしまったな。 >>831
神奈川県駅は、速達と各停の間の便が止まるのではないかと予想。
1時間に1本の中間型と1時間に1本の各停型。 >>483
東海道新幹線が開業したとき通勤に新幹線を使うなんて考えられてなかったけど >>834
開業時は速達便のみだと思う
利用状況を見て変えていくと思う >>834
途中駅4つしかないのに、ノンストップと各停以外の
種別なんて走らせるかなぁ？ 品川と品川を結ぶ周辺駅が見違える様になる
第一弾が山手線新駅周辺開発
大きく見れば、橋本も含まれる >>829
廃港しても代わりがないのはサルでも知ってる >>818
うんこの匂いがするのはナントカ小杉だけだから(憤怒) >>814
茅ヶ崎以西は橋本使うと思う
藤沢あたりが微妙だろうな 終電を１２時ぐらいに走らせたら、橋本あたりの住民が助かるのでは？ｗ リニアじゃなくとも普通の新幹線でも品川～橋本で需要はあると思うが
橋本以西の開発も進む（小田急線延伸とか） >>716
捗るは、「はかどる」とひらがな書きでよろしく >>553
つなげるのはむずかしい（金の問題）でも八高線のホームを横浜線の上に持ってくることは可能
南側の空き地に高架ホームと駅改札、エスカレーター一本で横浜線ホームに行けるようにすれば
すべてＪＲの用地だから土地買収はしなくてもいい メリットは２つあって、いま八高線の線路は貨物線と共用してるからなんどもポインント渡るために減速する
また貨物列車の入れ替えのないときに通らないと行けない
第２にいま八高線と中央線のホームが一緒（共用してる）だから混雑がはんぱじゃない、それを分ける ２０２７年まで開業できなかったら
川勝知事のせいでいいの？ >>849
その通り
すべての責任は静岡県知事と静岡県民にある リニア乗る人のために川越線八高線横浜線相模線直通列車作るべき
川越始発茅ヶ崎行きとか
もともと川越八王子相模原の流れは国道16号線繋がりで交流あるし 静岡は2027どころかリニアそのものを潰そうとしてる >>852
リニア妨害は中国の友人との企画の一つかもしれない
静岡・川勝知事が中国の王毅外相と面談 交流について意見交換
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191124-00000004-sut-l22
川勝知事
「色々な企画をこれから中国の友人と一緒に、静岡県としては協力して作り上げていきたい」 >>851
圏央道のJR版みたいのは整備されると思うよ 品川始発か。微妙だな。東北からのアクセスが悪いわな >>130
のぞみ停めるから、つーて譲歩するのはどうかね？嫁さんの実家静岡だからのぞみ停まると便利 >>855
東北から名古屋大阪は飛行機じゃないのか？ 新幹線を降りたあと新宿に行こうと思ったら30分とかかかりそう ずっとトンネルとかツマンネツマンネ！
高架で行ってほしかったわ >>857
うんまあそうなんだけど、新幹線だと飛行機みたいに予約して1時間前に行ってとかなくて、いきなり行って席さえ空いてりゃあパッと乗ってシュッと行けるのが良い。 品川駅でリニアに乗っても微妙な駅でしか降りられないんだが >>1
あのさ
いつまでやってんの？
何十年もかけて全く開業してないって、
関係者打首獄門にしろよ >>861
リニア新幹線は品川と名古屋を高速で繋ぐ路線。
途中駅なんか本来は不要だったもの。 >>29
一種中高層でもその規模なら年間500万は来るからマンション建てるなよ リニア新幹線はもし事故った場合
未曾有の大惨事になるね
スクラップ工場の車並みにグッシャグシャで
乗客はプレスハムでどこからどこまでが誰の肉かわからない感じになる。 >>866
まだ名古屋駅と品川駅しか決まっていないだろ
ここの駅名は相模原橋本駅と予想 東北新幹線とか、本数すくなくて予約なしで駅にいくとかありえない
下手すりゃ一時間待ち >>855
東京近郊なら高崎・宇都宮・土浦から直通だし
東京駅から２駅だよ リニアは40分のうち、35分が地下やトンネル、つまり真っ暗闇を通るという
これが人間の精神に及ぼす影響を評価せずに認めていいのだろうか？誰も気づいていない 必死こいてやっとのこと開通させても、あっという間に中国が技術盗んで
1年で5000kmぐらいの路線作ってリニアの盟主ヅラする未来しか見えない >>871
>>872
たとえ一駅でも乗換えが増えると、時間も面倒もウンザリ。 >>875
中国のリニアは別方式で600ｋｍ開発中。
連中は上海で既に運用してるからリニアの欠点もわかってるだろう。
おそらく、鉄輪で４００ｋｍ出すほうを選ぶんじゃないかな。
地上で４００ｋｍ以上出すと電力を食って阿保らしいんだよ。 >>841
各駅しか止まらないから
全てが止まる訳じゃないとか はっきりいってリニアは建設コストと環境への影響など問題がおおきすぎるし
今後の少子高齢化とIT推進による産業構造の劇的な変化で
東名阪の旅客移動は急激に縮小する
観光はバーチャル化されるしビジネス需要は全てネット会議で済むようになる
本当に必要なのは旅客需要より貨物需要
こちらはバーチャルでは解決できない 将来はマリンエキスプレスの様にアメリカまで海底を・・・溺れそうだ >>868
相模原の名前を駅名に入れるのはほぼ確定だろうから、相模原橋本か新相模原かのどちらかだろう。
まあ東海は東日本と違って○○ゲートウェイなんてDQNな名前は付けないからな。
それと京王橋本駅も地下化してリニア駅の上部に設けるという噂もあるらしいし。 >>888
橋本駅を地下化する必要性がなさそうなんだが
相模原線は本線より線形が良くて踏切がなくて
スピードが出せるのが売りだ
（そのぶん運賃に建設費が上乗せされていた） 駅名は橋本駅じゃピンと来ないから、
新相模原駅とかにして欲しいわ リニアの安全性について、国の検討会がチョンボをしている。
委員が、「側壁コイルの樹脂に引火した場合どうなるか？」と質問、
JRが 「台車の火災は、車載電磁石とブレーキが同時に故障しないと
起きないので、非常に稀。火災が起きたら確認して消火する。」
とだけ答えて、終わってしまった。
側壁コイルに引火したらどうなるのか、JRは、質問に答えず
もみ消してしまった！！
車両火災が側壁に延焼したら、恐ろしいことが起きるんだろうな。 正直中央線民にとっちゃ相模原の名称自体位置関係よく分からんが
よっぽど橋本のままの方が分かりやすい つーかリニア品川からスタートなのかよ
新宿じゃなかったのか まだ軌道も着手してない何もない状態であと７年で開業予定とか突貫工事すぎるw
間に合っても乗りたくないわｗ 大阪までも同時に工事しろよ。
全額国が税金で出せば良い。
無利子&返済期限無しの借金にすれば良い。 >>905
新宿駅なんかJR東海の土地が無いじゃないか
品川駅は東海道新幹線の駅もあるし羽田空港は近いし
地下鉄が無いので地下にリニアのホームを造り易い
https://tabiris.com/archives/shinagawa20190306/ 品川が一体どんなモンスター駅になるのか
東京駅超えあるで 新横浜から品川に帰宅する時夜遅くなど重宝したがな
特急料金はかかるが運賃はわずかに安くのぞみに乗っても咎められる事はなかった >>909
リニアが羽田空港に近い必要無いだろ。繋ぐなら成田空港にしとけ やっぱ新相模原駅かなー。
神奈川県駅はどうかなー場所の想像が付かないもんなー。 >>893
いつの間にかあと7年ちょっとだぜ
夢の超特急が、もう実現まですぐそこなのに静岡（笑） 開通したら記念にリニア大爆破って映画を作って欲しい。出来れば実写、資金がなければアニメでも良い。新幹線大爆破は良い映画だった。 >>917
国鉄に撮影協力を申し出たら断られたんだよな
まあ、そうだろうなｗ 相模原駅をリニア停車駅にしたいのだろうけど米軍敷地があるから無理だしね
橋本が発展しそうな予感だな 新相模原駅より多摩・八王子駅とかのほうが分かりやすいんじゃない？
名古屋方面から来る客を見込んでるわけだし、整備新幹線と違って駅設置も含めてＪＲ東海が負担なので神奈川県の地名を入れる必要もないはず。 >>923
わざわざ地元と軋轢を起こす必要もない。 >>923
浅草の最寄り駅ではありません
と看板がある浅草橋駅さんの悪口はやめてさしあげろ( ;´･ω･`) >>606
只の｢相模原｣はJR横浜線に｢相模原｣駅があるのでまず通らない。
名前が絡む可能性はあるが
関東以外の人間の名前の混同を避けなければならないので、
他地方の｢橋本｣駅と区別かけるために
リニアの相模原市橋本にできる駅は
｢神奈川橋本｣
｢相模原橋本｣
｢相模橋本｣
のどれかになると見る。
JR横浜線と京王の｢橋本駅｣はそのまま名前据え置かれるだろうけど。 >>917
あの時代でもかなりヤバい撮影っぷりだったのに今は流石に無理
そんなんがアリなら芸能人水泳大会の復活が先だww すぐ隣の駅が相模原駅だし
「相模原駅」だけは無いだろうな
そんな事になったらややこし過ぎる 私鉄もJRも集結した名古屋駅が日本一のハブターミナルになるな >>918
>>928
流石にテレビでやって欲しいとは思わないよ。映画ならある程度激しい表現も許されると思うけどな。ハリウッド映画とかテロリストが被害者を殺害するシーンとかかなりグロいのもあるし。
日本映画も昔はピストルバンバン売ってたのに、最近はほとんど見ないよね。爆発シーンもCGでショボいし。もっと頑張って欲しいよ >>931
利用客数次第だな
ちなみに、アリオの土地が借地じゃなくてイトーヨーカドーの土地なら、
どうせイトーヨーカドーも右肩下がりの時代だし、
超高層複合ビルとかにして、低層階は今まで通りのショッピングセンターと、
中層はオフィスと高層は分譲マンションにして賃貸収入アップを狙えばいい >>921
そちらは乗り換えのクロスする路線で小田急多摩線の駅が出来そうらしいな。
そちらが名前が小田急多摩線｢新相模原駅｣か｢補給厰前駅｣とかいう名称になりそうだが。 >>927
まあ普通に考えればそうだね
だけどまさかのJRさんが相模原ゲートウェイにしますとかあるかも >>7
大雨、台風で止まる
雪で止まる
空港が遠い、待ち時間が長い
縮小続きのLCCに何を期待してるんだか(笑) >>30
まぁ、半世紀は甲府終点だな。
しぞーか人は、リニアは通さない！で引くつもり無いらしい。 >>942
静岡県工区に通じる道が台風の影響で崩れてしまい、
通れなくなってるらしいね。 年寄り殺すんだろ
今すぐに中止しろ
予算は出すべきでない 神奈川県民の大半が知らないんじゃないの？橋本駅って横浜線のローカル駅でしょ >>948
京王乗る人は『橋本』行き、って行先表示をふつうに見てるからメジャーな駅名だよ 小田急線の小田急相模原駅は元々は相模原駅だったんやで
後からできたJRに相模原駅って名前取られちゃったので小田急の方は小田急相模原駅になったんや
これ豆やで >>948
ある時期は全国的にも有名な地名だったんだがね
万智ちゃんを先生と呼ぶ子らがいて >>954
これでエエやんと思うわ
相模原入れても正直地理感イメージ出来んし
神奈川とかすぐそばが八王子なのに論外 >>943
んじゃ静岡を貫いてしまう赤石岳貫通ルートを避けて
山梨県長野県境の北岳貫通ルートをとる可能性もありそうだな。 >>954
あえて相模を｢さがみ｣にするセンスもいいね。
俺もよいアイデアだと思うに一票だ。
まあ、最終的に決めるのはJR東海だろうけど。 >>951
そうみたいね。
オダサガに住んでる人がそういった蘊蓄語っていたわ。 >>947
プラットホームというものはないんだよ。
リニアの乗り降りは、飛行機のように独立した建屋から通路が伸びてドアに繋げる方式。
強力な磁石を載せてるので、人を絶対に車体に近寄らせないようにしないといけない。
窓の外を走っていくのが見えるだろう。 >>959
山梨下部、長野の大鹿村側からは、 もう掘り進んでるから、埋め戻すのが大変だな(笑)
北岳？
県外に避けても、川勝は噛みついてくることは確実。
リニア全体が中止になっても噛みついてくるわな。 >>963
へー、ボーディングブリッジ形式で乗り込むのか。 >>965
山梨リニア実験線の試乗会で乗ったけど
短いボーディングブリッジと考えれば良い車体に密着していたよ
ホームはビル内の廊下の様だった 飛行機もエンジンとかプロペラとかの近くをウロチョロされると困るからな
リニアも磁石のへんをうろつかれて吸引されたら一大事
地表を磁石で飛ぶ飛行機みたいなもんだ
>>964
川勝のあの執念深さはどこから来てるのかね
明らかに潰そうとしてる >>897
あそこの何処が湘南だよ
相模原ゲートウェイ・・・
じゃないだろそんなのは嫌だ相模原橋本だろ >>301
需要があれば止まるんなら東海道新幹線の静岡県内の冷遇っぷりはないわ
静岡駅なんかあの利用客数で1時間に3本はありえん
まあ橋本は全停車は無理としても半分は止まると思うけど >>970
20分置きで冷遇されてる！
JRの陰謀で経済活動妨害！とか言ってるのか(笑) >>961
漢字で書くと相撲になっちゃうからね
ひらがなの方がいいと思う ところで、今の橋本駅にリニア乗り換え口をどうやって作るんだろう？
駅の外に出るような感じで地下に行くのかな？ >>911
地下鉄が一線も通ってねえのにそれはねえよ 駅があれば素直に期待する人がいるんだよな
静岡も通すなら駅を作れるルートにしとけばねえ 神奈川東京の境なのに神奈川名はないわ
橋本のままか～+橋本とかがベター レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
