【リニア】リニア中央新幹線「神奈川県駅（仮称）」起工 品川へ10分 相模原市JR・京王橋本駅付近
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JR東海が建設を進めている、超電導リニアモーターカーを使った中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）について、工事が始まりました。起点である東京の品川駅から同駅までは、ずっと地下トンネルの首都圏第一隧道を行きます。
神奈川県、2027年の開業を信じ
JR東海が2027年の開業を目指し、まず東京（品川）〜名古屋間で建設を進めているリニア中央新幹線。その神奈川県駅（仮称）の起工式が2019年11月22日（金）、実施されました。
中央新幹線の神奈川県駅（仮称）ができるのは、JR横浜線と相模線、京王相模原線が発着する橋本駅付近（相模原市緑区）。県立相原高校の跡地で、工期は2027年3月31日まで、工事の請負業者は奥村組、東急建設、京王建設です。
「中央新幹線の品川〜名古屋間に4つある中間駅のうち、最初の起工式です。超電導リニアによる中央新幹線の建設は、日本の大動脈である東海道新幹線を二重化し災害リスクに備えること、同時に日本の経済を活性化するねらいがあります。かつて東海道新幹線が1964（昭和39）年に開業したとき、日本の経済に大きなインパクトがありました。それに匹敵する期待がリニアにはあります。これにお応えできるよう、また災害リスク管理の面からも、なるべく早期に開業するのがつとめだと思っております。そしてこうした中間駅は、地域の発展に寄与できると考えております」（JR東海 金子 慎社長）
また神奈川県の黒岩裕治知事は、2019年10月の台風で神奈川県も大きな被害を受けたことを挙げ、国土の強靱化を実現するリニア中央新幹線が2027年に開業することを信じ、県としても取り組みを進めていきたいと祝辞を述べました。
中央新幹線で使われる超電導リニアモーターカーは、地下に設けられる品川駅から約37kmの第一首都圏トンネルを通り、そのまま地下の神奈川県駅（仮称）へ到着。同駅発車後は、すぐ約3.6kmの第二首都圏トンネルに入ります。このため、品川駅を発車したリニアが最初に地上へ出るのは、この第二首都圏トンネルを出た直後の相模川橋梁（延長263m）。品川駅からおよそ42kmの地点になります。
リニアは品川駅まで10分 大阪までも早期に
リニア中央新幹線の神奈川県駅（仮称）は深さ約30mに設けられる、延長およそ1km、最大幅およそ50mの大規模地下構造物です。地下3階の層に2面4線の構造（下り線と上り線それぞれのホーム両側を囲むように線路が敷かれている構造）で、ホームを設置する計画。地上から開削していく方式での建設です。
また神奈川県駅（仮称）は、品川〜名古屋間の途中駅では唯一となる地下駅。工期を要するため、もっとも早い起工になったそうです。この地上では、相模原市が都市開発を進めます。
なお、神奈川県相模原市内における中央新幹線の路線延長はおよそ23km。そのうち約21.8kmがトンネルで、地上区間は約1.3kmです。
リニア中央新幹線の設計最高速度は505km/h。品川〜名古屋間を最短およそ40分で結ぶ予定（現在の東海道新幹線「のぞみ」は285km/hで約90分）で、品川駅から神奈川県駅（仮称）までの所要時間は10分程度が見込まれています。なお京王線で新宿〜橋本間は、最短で30分少々です。
JR東海はリニア中央新幹線について、2027年が予定されている品川〜名古屋間の開業後、大阪までの工事へ速やかに着手し、早期の開業を目指すとのこと。車両費を含む建設費用は、概算で9兆300億円。JR東海の自己負担で行われます。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-91531/
2019年11月22日 10時18分 乗りものニュース
https://www.asthmt.jp/file/img/linear/linear_newtopimg.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2016/01/d0e22ba413b6fa70f01f221daa77c40d.jpg
https://townphoto.net/kanagawa/kbr/kbr002.jpg
https://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/nozomu/images/PK2017070202100094_size0.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/103/103yokohama/yokohama_02.jpg
http://hamasen.main.jp/10/100/image/103h/2.jpg >>1
強引だなぁ
どうせ50年ももたない技術だぞ 飛行機に譲れよ
どこでも飛んでいけるから汎用性が高い >>6
今でも東京⇔名古屋間は乗車券＋特急券で定価10560円ですよ？
無知すぎませんか？
おバカちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これ作られたら新潟新幹線とか東北新幹線とか品川までいけるようにしてほしい、、、無理か。 >>7
飛行機は時間のオーバーヘッド大きいから、中途半端に近いとこには向かない これで橋本の地価は高騰しそうだな
昔は工業地帯だったのに >>15
1時間に2本くらいしか止まらないんじゃね? 品川名古屋で11000円ぐらいにしたいと倒壊はいってるから、橋本新宿で3000円ぐらいじゃ？
初乗りの改札機とか座席利用のコストとかは変わらないわけで できたところから開業していけばいい
けっこう儲かりそいう
観光で 「よぉし、リニアも来るし橋本に引っ越しちゃうぞっ！」
↓
爺さんになっても延々工事渋滞地獄 アホじゃねえの？
横浜市民や川崎市民はそこまで行くのに一時間ぐらいかかるわw ┏( .-. ┏ ) ┓【笑撃波】
* 30G帯WIFI網で
地表近くから自宅🏠を振動する
「衝撃波」地震らしき物が発生
フランス🇫🇷の場合、古民家が街中犠牲になった
談）家の壁が振動し始めた／プレートが弱い地域
--
*昨年、近所のネカフェ（地下駐車場／車の振動かと思った）と、自宅で数回感じた経験がある
*全国的な雨上がりに
千葉か何処でこのタイプの地震が起こる可能性
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*2015年8月みなとみらい
ピカチュウの笑撃波
この笑撃波で、サーフィン🏄♀の津波が起こせる可能性 aq
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1198020761077731329
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 相模原が第二の新横浜になるぞ！
俺んち相原で220坪ある
坪100万になれば2億円オーバー！
もう働かないもんね 南アルプスのトンネルが貫通できずリニア計画は頓挫するとふんでる ダメだぞ
デパートのエレベータを２Ｆで降りるバカといっしょで
嫌われるぞ。常識ねーなーっつって 橋本なんか通過すれば終点まで10分以上短縮できるのに >>35
大半は通過でしょ。
リニア版こだまのみ1時間2本停車 人口減少なのにインフラ投資って
JR東海の社長は何考えてんだ？
株主も反対してる人多かったはずだが
日本企業の経営者って株主を無視するの好きだよな。 人の金で遊びたいんだろ
ソフトバンクなんてめちゃくちゃやってるし 国主導で整備してよ
JR中央線地下を真っすぐ通して
品川ー横田飛行場を結べばよかったのに
横田軍民両用化と中央リニアを一体で整備しなければ
未来に向けてのインフラ整備にはならない
各県一駅とか、ＪＲと航空各社の関係などどうでもいい
成田、羽田、横田の各空港間を１０分以内でリニアで結べば
アジア最強のハブ空港になれたのに
もったいない 今現在
橋本から品川まで
京王線で明大前から井の頭線乗り換えで渋谷から品川で555円
JRで横浜又は東神奈川経由で品川だと935円
所要時間は対して変わんないのに料金結構差があるんだね 京王線と新宿から山手線を使うと橋本から品川まで585円だな。所要時間は約1時間。朝の通勤ラッシュ時はもっと時間は掛かるけどね。 >>29
相原一度行ったけど何もなさ過ぎてびっくりした
江戸時代にタイムスリップしたかと思うレベルだよな
あんなとこの土地が上がることなんか永久にないだろ どのみちスピードは飛行機に勝てないし
東京一極集中を止めるのは無理なのことだとみんな気がついてる
人口減少中にものすごいスピードで過疎化が進む田舎にむけての路線って頭が悪すぎるよな
さっさと田舎の路線を廃止にして株主に還元しろよ。 リニアなら2000円くらいか?
乗車率低ければ、お得な往復割引設定 とにかく武蔵小杉みたいにならない様に今から対策すべし
橋本は今の時点でも人口に対して駅が小さい 駅名が仮称にしても色気無いな
神奈川県駅 ってなんだよ 短い距離でも需要ありそうな区間で先行実験すべきだったのでは？
成田空港〜羽田空港 東海道新幹線も、高座渋谷のところに新駅作ろう（提案） 北海道新幹線の「木古内」や「奥津軽いまべつ」みたいな駅なんだろうさ 「羽田整備場」駅みたいに「横浜に御用の方は降りないでください」駅
にしないとダメだな え？相模原じゃないのかよ
橋本じゃ行き方が大分違う >>53
駅名は揉めるからな、新函館北斗とかエゴ丸出しの駅名になる。で揉めると最悪工事が止まる。 >>50
分かってないよなｗ
東京が一番悲惨なんだよｗ 最高速度500kmでは物足りないな
この先、800、900と伸ばしていってほしい >>34
新横浜が横浜の中心になっただろうか？
相模原市の中心は町田のままですよ 神奈川県民からみてもいらない駅だな
リニアより橋本五差路の渋滞なんとかしろ 橋本ならまあ駅とセットで都市開発やりなおせば人は住むでしょうね
問題はそのつぎの駅からかと 橋本かいいな、10分で品川駅行けるんだ
名古屋が30分か、へ〜 多摩地区の中央線民くらいまではこちらの方が近くて早くもなるかな 静岡知事まだ反対してんの？わがままな奴
東海道新幹線でいい思いしてるくせ イメージ図見てると高校移転したとこにタワマン2棟建つのか？
京王とJRの橋本駅混雑がすでにヤバいのにパンクするんじゃね >>73
都心への過剰集中の緩和は意味があるのだろうけど
せいぜい1時間2本のリニアこだま専用駅だからなぁ >>19
ど真ん中の静岡がいつまでも開通しそうにないな >>38
実際、掘ってみないと分からないのよね。
水が延々と湧きだすかもしれないし。 >>38
憲法ガン無視の安倍ちゃんなら
静岡県知事をSATSUGAIしてでも工事強行するくらい朝飯前だよね >>73
各駅だから名古屋30分は無理でしょ、通過待ち3回で多分1時間越える >>22
八王子町田間が発展するな
リニア通勤とかできるやろ 新幹線と飛行機でまにあってると思う
３０年前ならこういう乗り物の開発運用も意味があると考えられただろうが、今は 乗り降りと大深度移動に何分要するかだけど、品川10分は物凄いインパクトだな せっかく作るんだから、8割と言わず全部地下にして、台風や大雪でも運行可能にしたらいいのに ダイヤは
品川ー新大阪ノンストップ
名古屋から各停
全停
の3種類？ 小田急は早く相模原へ延伸しろよ
そっちのほうが待ち遠しい >>76 >>81
新幹線乗るのに都心部出ずに新横浜や大宮使ったほうが
速かったり楽だったりするなエリアもなり広いけど、そういう感じはムリか。
湘南民が小田原停車のひかりにタイミング合わせて来たことがあったけど、そんなレベルかな。 ここに停車する車両は通勤時間帯の1日5本くらいでしょ
だったらいいんじゃないの >>90
そもそも各停でも新幹線よりははるかに早いからリニア自体の能力は期待は出来るんだけど、中間駅がどれも陸の孤島過ぎて、、、倒壊は駅までのアクセスなんて知ったこっちゃないってスタンスだし。 新横浜駅が開業してから、ここまで発展するのに数十年要してるが。
橋本が新横浜程度には発展するだろうか。 >>96
在来線の主要駅だって開業当時はほとんどが街の郊外に建てられたんだよ。すごく栄えてても駅を挟んで向こう側は部落とか普通にある。 相模って名前は入れないで欲しいな
外国人が相撲と間違えそうだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
