【鉄道】川口市が要望していた宇都宮・高崎線の「川口駅停車」、暗礁に乗り上げる JR東日本が採算面など疑問視
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宇都宮・高崎線の川口駅停車、暗礁に ＪＲが採算疑問視
11/23(土) 7:55配信
ＪＲ川口駅に中距離列車の宇都宮・高崎線が止まるようＪＲ東日本に要望していた埼玉県川口市は２２日、
この問題が暗礁に乗り上げていることを明らかにした。ＪＲ側は昨年１２月に初めて前向きな意向を示したが、
その後の検討で新たなホーム建設費用が巨額になることや採算面でも難しいことがわかったためだという。
奥ノ木信夫市長らとＪＲ東の西野史尚・代表取締役副社長が２０日に会談し、ＪＲ側から伝えられた。
市側はホーム建設費を２００億円と予想。応分の負担をする予定で今年度予算にも
調査費２７５０万円を盛り込んでいたが、ＪＲ側は会談で大幅に上回る額を提示。
中距離列車停車で混雑が増して客が私鉄に流れて減収になる可能性や、
夜間早朝も貨物列車が走るため工事は週に２回、約２時間しかできないことなどを説明したという。
11/23(土) 7:55配 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000006-asahi-soci 赤羽があるから、すぐ隣の川口に止めるメリットはーーー …ないよなぁ >>1
東日本的には、今さら川口で工事するのが面倒くさいのだと思う。 川口のみんな〜、車のナンバー『１１-１０』だよね〜？ かわりに赤羽通過にすれば良いが、赤羽住民が猛反対だろうな。 あの路線は国鉄時代は
昼間の時間帯だけだが
特急や急行が１時間当たり下りだけでも５〜６本通過してて
特急急行の黄金街道だったな。
いまや見る影もない
当時を知らない鉄ヲタ哀れ ＞工事は週に２回、約２時間
こりゃ完成まで何十年もかかるわ；；； 隣の赤羽に全線泊まるのに、川口に止まる必要はないだろ
王子ならありだ >>6
それわざと停めないんだよ。中距離電車や特快がより一層混むから。
西国分寺、南浦和、新松戸、西船橋とみんなそう 私鉄に流れるって川口何か私鉄と連絡してたっけ？
川口元郷は結構離れてるような。 京浜東北線の赤羽、東十条止を延長させる方が現実的
朝ラッシュの始発電車希望 浦和は辛うじて駅はあったが、停車は朝と夜だけ。
とにかく後ろから追いかけてくる特急電車から逃げるのに必死だった。 相鉄線の影響で不満が溜まっている時に、こんなことをされて、遠距離客の気持ちを逆なでするようなことは避けるべきだろ。 >>14
赤羽は皆に意味あるけど川口って川口駅利用者以外なんのメリットもない >>20
鶴見は京急にも快特を停車させろと要求してるな >>20
鶴見は設置するなら費用は全額自治体が負担してね、ってスタンス 川口で停車しても降りる人より乗る人が多くて、しかももう新たに乗り込む余裕もそれほどなくて混んで怒り爆発になるようではＪＲの責任問題にもなるだろ。 川口って昔は本番ピンサロ、今は中華街というイメージなんだが >>36
京急鶴見は需要あると思う
平日朝は急行ないから各停しか止まらない上に工場関係者でごった返しだし 国鉄時代、京浜東北線の車庫負担に川口市が応じていれば、今頃は川口が始発駅だったのになw 川口市はバカで間抜けな田舎自治体だと思う。 赤羽乗り換えって意外と面倒だから気持ちは解るが止まらんで良い 川口の人口増はわかるが、まだ現状でも耐えられるんじゃないか
南浦和のほうが優先だろう たぶん用地を流用して京浜東北線の始発電車を走らせられるようにしたほうがよいかと >>39
鶴見はスペースなんてないのにどうするつもりなんやろ >>48
日本語すらまともに使えんお前よりはまともだよ これ何回ニュースにしてるの。
最初から話にならない。ただの地元のエゴにすぎない
プロパガンダを記事に流すな
クソ朝日新聞 >>21
やる気ないのを数字化しただけな気がする、先週の山手線止めて工事やってる対応見た後だと特にそう思うわw 宇都宮線から武蔵野線に乗り換えできるようしてほしい！ >>53
川口と事情は同じ
貨物線路をずらさなくちゃいけない
同じく深夜も貨物は通るから、工期は最短で14年かかると試算 宇都宮線 高崎線てさ
大宮以北に住んでる人が通勤に使うもんじゃないの
赤羽ですら止まらなくていいレベル 停車駅が少ないのがウリなのに、
これ以上停車駅増やしてどうすんだよ
しないのは当然
赤羽まで一駅なんだから我慢しろ、カス 中東やアジアの不良糞外人だらけの川口の分際で生意気だな
まあ西川に本サ〇が有った時代ならアリだったかもな 都県境1駅のわずかな距離だけど
大きな差を武蔵小杉駅で理解してください
立ち位置は一緒でしょ 湘南新宿ラインの浦和もいらなかったのに
やめてください サッポロビールの工場跡地をJRか川口市が買ってれば点線用地が出来て
上野東京ラインがサッポロビール工場跡地なら停車出来たかもね
もったいない・・・ 日本屈指の三複線区間なんだから川口クラスの駅なら中距離列車は停めてもいいような気もするけどな
大宮以北から来る遠距離列車は浦和と新都心も通過する最速区間をもっと生かせばいいのに
埼玉民じゃないから実情はよくわからんが 昨日昼頃、川口から乗り込んできた小汚い男が床に座り込んで、コンビニの焼うどんを食べ始めたわ。
民度低っ！と思ったわ。 >>68
それならサッポロビール工場跡地を川口市が買わなかったのが惜しい
欲を言えば川口駅前のヨーカドーの土地を川口市が持っていればなぁ・・・
中距離電車のホームが川口市負担で出来たかも知れない・・・ いっそ川口駅と西川口駅は消滅で
埼玉高速鉄道使ってりゃいいじゃん 南浦和に停めるか
京浜東北線の南浦和の始発を増発すれば >>6
南浦和って上野東京ライン通ってなかった？あれ宇都宮線でしょ？ 赤羽は他の路線も停まるから京浜東北線は川口に停めれば混雑も減るだろうね 大宮、浦和、赤羽、上野の各駅で、緩行（京浜東北線）と
急行（上野東京ライン、湘南新宿ライン）が同一ホーム乗換できると便利なんだけどなぁ。 問題なのは川口−赤羽間が激混みな所なので、今の駐車場になっている所に京浜東北線ホームを東十条みたいに2面3線に増設して、川口−東十条で区間運転すれば良いのではと思う。
あとは200億で埼玉高速鉄道の値下げとか増発用の車両を作るのに使うか。
調査費は、議員のポッケナイナイになりそうだな。 >>82
ただえさえ客がクソ多いあの辺のラインで、そこを同一ホームなんぞにしちまったら
毎朝転落で死人が出るわw 上尾市がさいたま市と合併する条件が、
京浜東北線を上尾駅まで延伸して上尾駅を始発駅にしてくれだからな。
地域エゴ丸出しで呆れるわ。 これをとめて得をするのは川口駅利用者だけ
不利益になる人たちは川口駅より北の利用者
得をする人たちに対して不利益になる人たちが多すぎる 停車させるのに金を使うんじゃなくて埼玉高速鉄道の運賃安くするようにしたほうが確実だろ 赤羽に住めばいい、なんで工業地帯の川口に住むのか？ 京浜東北に乗り換えればいいだけ
これ以上停車駅増やして遅くすんな 通勤に使っている利用者には欲しいのだろうけど
自分はそうじゃないから赤羽乗り換えで充分だな 川口駅に湘南湘南ライン停めるようにも依頼してるけど最初から乗り換えなしで池袋や新宿にいける場所に住めばいいと思うんだよね 赤羽より川口の方が駅前は開けてるよね
そごうもあるし 住むなら川口より赤羽の方が住みやすいだろうに敢て川口に住む理由が意味不明
地価は同じくらいなのに交通利便性、買い物、治安、環境とも全て赤羽の方が上のはず
埼玉県民というステータスが欲しいのだろうか そんなところまで停まっていたら京浜東北になっちまう
浦和、新都心も通過でOK 川口は赤羽まで1駅だから無理だね。
本当に必要なのは乗降客数も多い蕨。
高崎線と両方は無理でしょうから、湘南新宿ラインのホームでお願いします。
さらに蕨-新宿間の電車も加えれば混雑緩和に効果があると思います。 タワマン増加で次は路線増加を狙う
埼玉の武蔵ｳﾝ小杉化 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
