独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
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独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
Bloomberg News
2019年11月22日 12:03 JST
中国では政府のインセンティブ縮小などでＥＶ販売が数カ月間減少
ＶＷは来年の中国の乗用車需要ほぼ横ばい見込むが、シェア拡大計画
ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）と中国合弁事業の提携先は業界の厳しい状況にもかかわらず、電気自動車（ＥＶ）生産拡大とスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のラインアップ拡充に向け来年40億ユーロ（約4800億円）強を投じる。
ＶＷ中国のシュテファン・ベレンシュタイン最高経営責任者（ＣＥＯ）は広州の自動車ショーで行う講演の事前原稿で「当然ながら新エネルギー車市場の浮き沈みをつぶさに観察しているが、当社で電化への移行が加速する中でその足元の長期的な成長に興奮させられる」と指摘した。
中国では政府のインセンティブ縮小や景気減速でＥＶ販売が数カ月前から落ち込んでいる。同国の自動車市場は数十年にわたって成長が続いてきたが、今年は２年連続の減少となる見込みで、国内外のメーカーには一様に逆風が強まる見通し。https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
全文はリンク先へ ■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
豊田合成、独生産子会社の全株譲渡 事業整理損失２１０億円、通期予想を下方修正
s://www.jiji.com/jc/article?k=2019112200976&g=eco 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得たうえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。 【中国】ＥＶ充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み[9/01] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1504192481/
中国政府が電気自動車（ＥＶ）の普及に力を入れる中、その鍵を握る充電インフラが深刻な赤字経営に陥っている。
利用率の低迷で収入が伸びず、運営各社とも利益を生むビジネスモデルを構築できずにいる。 【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。 【テスラ】年産50万台では世界のリチウム生産量を食い尽くす 世界の生産量80％は南米
■レアメタル リチウム高騰
バッテリー駆動のクルマで自動車業界に変革をもたらしている米テスラ・モーターズが、今度は金属市場を変貌させようとしている。
テスラをはじめとする電気自動車（EV）メーカーによって今、リチウムが大量に消費されている。リチウムは軽金属の一種で、EVの原動力となるリチウムイオンバッテリーに使用されている。
調査会社ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスの入手可能な直近データによると、1-3月期（第1四半期）の炭酸リチウムの価格は2015年の平均価格と比べ、28％上昇していている。
当然、テスラ・モーターズの大量受注によるものである。
ということで、ＥＶに車をチェンジしたくても、パワーがあり、航続距離も長いリチウム電池の製造が、リチウム自体の生産量から、年間５０万台〜７０万台止まりが現実のものとなっている。
今回のテスラ・モーターズの「モデル３」（納品開始は２０１７年後半）は、受注開始１週間で３２万８千台受注、デザインも良く、価格も安く（３万５千ドル）、航続距離も（３４６キロ）長いことから、膨大な受注量を確保したが、
ＥＶの生産コストに占める燃料電池のウエイトは約３０％ともいわれている。
昨年９月から３倍
炭酸リチウムの市場価格は３月時点で、中国での２０１５年９月の１トン当たりの価格が５万元（約８２万円）だったものが、１月には１２万元（約１９８万元） まで暴騰。
４、５月の先物取引では１トン当たり１５万元（約２４７万円）になっていた。テスラ効果？でさらに上昇しているものと見られる。 ドイツの左翼は人権問題とかで抗議しないのかね？
結局緑の党もチャイナの紐付きってことか >>5
引くに引けないんだろうな。
中国はノウハウをぶっこ抜きでウハウハ。 EVの充電端子の仕様は、中（＋日）で世界シェア9割を握ってるから。
のけ者にされたドイツは必死なんだよ。 大好きなチャンコロと死ねて嬉しいだろうな
ナチスとシナチス似たもの同士 ■ドイツ人にとって日本と中国はどちらが重要？2倍近い差で圧勝した中国
s://sirabee.com/2018/07/21/20161717634/
■ドイツの経営幹部、米英よりも中国を信頼
s://www.recordchina.co.jp/b715577-s0-c20-d0054.html
■ドイツ、ファーウェイを排除せず ５Ｇ整備巡り
s://jp.reuters.com/article/germany-telecoms-idJPKBN1O628P
■中国企業がドイツを飲み込む、自動車大手ベンツダイムラーの筆頭株主に
s://biz-journal.jp/2018/03/post_22655.html
■VW、ボッシュのメインバンク、ドイツ銀行の筆頭株主は中国の海航集団
s://www.sankei.com/premium/news/170524/prm1705240001-n1.html
■ベンツは中国・吉利汽車CEOの李書福が筆頭株主
s://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
■ＢＭＷは提携先の華晨汽車集団と事業拡張に向け合意
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-09/PBMFYF6JTSEC01
■BMW、瀋陽市の完成車工場を拡張（中国ドイツ）
s://www.jetro.go.jp/biznews/2019/05/a2acd9916acbdd9b.html
■ドイツ最大の鉄道会社は中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入
s://maonline.jp/articles/midea2019
■中国美的集団ドイツのロボット大手、クーカを買収
://japanese.china.org.cn/business/txt/2018-07/25/content_57821557.htm
■中国、2年連続でドイツの最大貿易相手国に
://www.afpbb.com/articles/-/3165822
■中国、3年連続でドイツの最大貿易相手国に
://china-aggressor-nation.blog.jp/archives/36547168.html
■欧州車、中国依存の傷深く 独3社が1〜3月期減益
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO44500950X00C19A5TJ2000
■中国電池CATL、独工場投資上積み 最大2200億円
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO46654120X20C19A6FFE000
■中国企業がドイツに欧州最大のリチウムバッテリー工場建設へ
s://spc.jst.go.jp/news/180702/topic_4_01.html
■三亜がドイツの旅行代理店と手を組み、新たな観光商品
s://japan.cnet.com/release/30281544/
■中国とドイツ、金融部門の協力を強化する協定に調印
://bddnews.com/post/20190121_76922/
■中国の北京汽車、独ダイムラー株５％取得−協力関係強化
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV30RF6TTDSC01
■“中国化”するドイツの街は、米と対立も中国は欧州に足場着々
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563313023/
■ドイツ企業、中独協力の潜在力に期待
://japanese.cri.cn/20191105/cfa36dac-fb4d-8e8e-5ac4-8dea4738d13d.html
■ドイツ銀行、複数の中国人コンサルタントに賄賂
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-15/PZE7RBDWX2PT01
■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
ズッ友ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
金持ちが金吸い上げまくるお陰で、世界的に庶民に金が回らなくなってるのを感じるね 資金に困らない中国共産党
ドイツからジャブジャブだったんや 中国のGDPは再来年ぐらいには日本の３倍に達するだろうし
ワーゲンの選択は当然だよな 中国とドイツが組んで日本の自動車産業を潰しに来たーーーーーーｗｗｗ >>31
そのドイツ銀行はアメリカに抑えられてるんだがw
中国が大枚叩いて買った企業を禿鷹にさらわれないようになw まあVWのコネクテッドカー
西側では買えなくなったから(笑)
5Gで >>27
いつもイキってるだけの軍事独裁国家を暴走させて大国に勝とうとするんだよな
オスマン帝国、大日本帝国、イタリア王国、そして中国
ドイツの国民性と言わざるを得ない
Company sponsors of Terrorism
【有害物質】中国産アウディ 白血病など被害続出
中国産車に有毒物質か 白血病などの健康被害が続出
中国北京市や山東省などの市民6人は9日、国有自動車メーカー「一汽大衆」が製造する「アウディ」車を使用後、白血病を発症したとネットに実名で告発した。市民らは同ブランド車は製造時に有毒物質が使われているとした。
一汽大衆は、中国自動車メーカーの第一汽車と、独自動車メーカーのフォルクスワーゲンとの合弁会社で、吉林省長春市に本社を構える。
一汽大衆は2010年、SUV車「アウディQ5」の製造販売を開始した。中国メディアは2013年、「アウディ」の一部の車種に「異臭がする」と指摘、利用者が白血病にかかったと報じた。番組は、制振材として使われている瀝青（れきせい）が「異臭」の原因だとした。
一汽大衆は2017年3月に公式ウェブサイトで、2013〜16年まで製造した「アウディ」ブランド車の異臭問題を認めた。
瀝青からはベンゼン、ベンゾピランなどの発がん性物質を放出するため、長期的に吸い込むと、鼻炎や皮膚病、流産、胎児障害、白血病などの健康被害が出ることがある。 【車】ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由 （ニューズウィーク日本版） 2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504276678/
＜ドイツの大手自動車メーカー5社の不正となれ合いが発覚。国家の誇りとも言える産業を傷つけている＞
このところドイツは国際的な影響力を高めているが、その究極の基盤は国の経済力だ。もっと具体的に言えば、ドイツの自動車会社の強さだ。
ドイツの失業率は10年の7％から4.1％にまで低下した。その大部分は、ダイムラー、BMW、そしてアウディとポルシェを傘下に収めるフォルクスワーゲン（VW）の記録的な業績のおかげだ。
ドイツの戦後のアイデンティティーは、主に大手自動車会社によってつくられた。「ドイツ製」というラベルは、卓越した品質を象徴してきた。しかし今、自動車業界の技術と倫理の信頼性、
そしてその延長にあるドイツ経済全体の堅実性が疑問視されている。国内外の消費者は、ドイツ製品の信頼性を疑っている。ドイツにとっては、アイデンティティーに関わる問題だ。
15年9月、VWの車1150万台がディーゼルエンジンの排ガス規制を不正に擦り抜けたことが発覚し、津波のような不安を呼び起こした。
VWはアメリカで、この違法行為に対する高い代償を支払っている。裁判所の和解金と罰金は210億ドルを超えた。しかしVWのスキャンダルは、氷山の一角でしかないことが分かった。
7月22日、ドイツの週刊誌シュピーゲルは、VW、BMW、ダイムラー、アウディ、ポルシェがドイツの産業史上最大級のカルテルを90年代から結んでいたと報じた。
この大手5社は06年以降、情報を交換し、部品供給業者に圧力をかけ、主要コンポーネントの技術仕様を擦り合わせていた。ディーゼル排ガス規制のごまかしでも協力関係にあったようだ。
ドイツの自動車メーカーは温室効果ガス排出規制の厳格化に対応して、温室効果ガスの排出が少ないディーゼル技術の開発を進めた。同時に発生する有害な窒素酸化物は、十分な大きさの尿素タンクを装備すれば排気から除去できる。
だがコストとスペースを節約するため、大手5社は容量が小さくて排気量を基準内に抑えられないタンクを多くのモデルに採用することに合意していた。 EUと中国を切り崩したい米国と、それを防ぎたいドイツと中国の利害が一致したからな
中国みたいな精神的に未熟な国が拳銃（ドイツの科学技術）を手にしたらどうなるかは、
誰にでも判るだろ 逆に
EU自動車関税値上げ確率アップ
日産ならいざ知らず 日独中三国同盟を結ぶべきだな、そしてアメリカに宣戦布告 >>54
松岡外相の日独伊ソ4国同盟構想が実現できてたらどうなってたかなぁと思うんだ EUから英を切り離すのに手間取ってるからな
フランスはどんどんドイツに懐柔されていく
ロシアはほっとけ 信用できん ドイツの企業って日本に対して悪意丸出しだよね。
合弁であろうと中国に投資するという事は、少なくともアジア圏の市場を荒らす事が目的だから。
例のルノーの件にしてもEU全体で日本を敵視しているように思える。
英国には確実に離脱してもらわないとますます困るな。 ブリクジットで英国連邦復活を目論むイギリスはインド、オーストラリア連合でアメリカと連携して中国を封じ込めようとする
そうするとやばいのは中国だけでなく日本も・・・ 仏や英げれすと違って、ドイツは昔から好きな国、文化だったけど、
１０年位前から、そうでもないなぁと感じ始めた
ここ数年妙な展開、去年からターボチャージャーをつけて狂気アゲアゲ
俺の勘は良く当たる 電気自動車には限界がある。
次世代の主流では無い。 >>63
ドイツはEUで他国を搾取しすぎだろ
歴史は繰り返す メーカーの性格が良く解ってないのが笑う
ドイツの単なる日用品メーカーなのに 自動車なんか単なる道具だよ
ハイエンドの道具を作る伝統が有るのがベンツとかあそこらへん 来年は金融祭りが来そうだなｗ
オリンピックできんの？ 中国を育ててやってる気でいるドイツ
中国に食われてる事に気付かない >>72
大量生産の妄想に取りつかれて、同じ自動車を作るラインを何本も作るらしいね >>73
東京五輪は日本終了フラグだからな
1940→大日本帝国終了、1964→高度成長期終了（証券恐慌）、2020→アベノミクス恐慌? 今、中国のEVは政府の補助金を絞られて苦しいって状況なのに
あ、そこでドイツの金か！ >>58
第二次大戦は日本とアメリカに潜入した共産主義者の工作活動によって引き起こされた
元々、日本とアメリカは太平洋をはさんだ最大の友好国だったんだよ
日本とアメリカが手を結んだままだと具合の悪い国があった、それが旧ソ連に巣くった
共産主義者
アメリカでは日本を標的とした有色人種排斥運動（黄禍論）を扇動し、日本では米・中融和
を批判した
朝日新聞が中心となった米中との融和を批判した宣伝記事によって生まれたのが松岡洋右
を中心とする差別主義者の一団
あとは歴史の示す通りだ 中国がゴミ排出期を超えて来たらもう日本なんてカスみたいなもの
アニメもゲームも抜かれる
そのうち日本が中国をパクリまくる時代が来るね 知らねえ
こういうのは機械の世界にどっぷり嵌まらないと外野は本当の所は解らない
公差を1/2にするだけでコストが100倍変わる世界だから
しかもそれがどう製品の品質に影響を及ぼすか良く解らないというね アメリカのモーターショーでEVしか出さなかったが
完全に中国狙いみたいだったからな。
内燃機関は捨てて電気屋になるつもりらしい。 ドイツは日本と組みながら敵の中国に武器を売ってたらふく儲けてた国
組まなければ裏切りもないぞ 中国人は良いものを作ろうとかあんまりそういう気質じゃないよ全体的に
カネ持って楽しんだ奴が勝ちって気質だから EV自動車は充電時間をどうにかしないと使い物にならないのよね アメリカのせいで横浜港の輸出減少がなんと11ヵ月連続だからな
特に自動車部品、自動車の減少がお下劣に酷い そうか、日本と韓国を争わせて消耗させたいのも中独か 中国にのめり込まないと生きて行けないように、追い込まれたんだな。
ユーロ売ろう。ドィッチェバンクも年末越せないようだし。 ドイツも最近は考えてる事が良く解らないわ
ノーベル賞も久しく出てないし、元々は文系で細かい気質のA型が大多数を占める国で制度設計みたいなのは得意なんだけどね ドイツは戦前から中国ラブで日本は嫌い
都合のいい時だけ日本にいい顔する
カネ絡みとかな ドイツは中国に技術も金もかなり使ったから中国経済が低迷するとヤバイからな アメリカは香港をガザ地区みたいにしようとしてるからな もう中国経済は駄目だけどな。
自動車販売が落ち込んでる。
国産メーカーのかなりが倒産状態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
