【徳島】トンネルで大型トラックとワンボックスカーが正面衝突 2人死亡 1人重体 徳島自動車道
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ほかに1人が重体 2人が重傷 トンネルは対面通行で警察が事故原因を捜査中
徳島県三好市の徳島自動車道のトンネルで、車とトラックが正面衝突し2人が死亡しました。
11日午後6時前、三好市にある徳島自動車道の新山トンネルで、ワンボックスカーと大型トラックが正面衝突しました。
警察によると車には男性6人、トラックには男性1人が乗っていて、車に乗っていた会社員の富澤雄太さん(35)と中村慎之助さん(26)が死亡しました。
ほかの5人も病院に搬送されましたが、25歳の男性が意識不明の重体で、21歳の男性とトラックの運転手(57)が骨を折る重傷です。
事故の影響で徳島道は井川池田インターチェンジと川之江東ジャンクションの間が、約7時間通行止めになりました。
トンネルは片側一車線の対面通行で、警察が事故原因を調べています。
12/12 12:09
https://www.ktv.jp/news/articles/9f4c30b1b4604efe8eb2ef024cef45f3.html
https://lpt.c.yimg.jp/im_sigg9wq_.s0WaKbtxYlPdzWxyQ---x400-y225-q90-exp3h-pril/amd/20191212-07523701-kantelev-000-thumb.jpg 片側一車線の高速があるなんて恥。韓国ですら最低二車線。日本は途上国以下。 片側一車線の高速道路(そもそも「高速道路」と呼んでいいのか疑問ですが)は、山陰自動車道のみならず、全国に20路線あります。
もちろん、本来は片側二車線で整備される予定だったのが、小泉政権期の公共投資削減などが理由で半分しか建設されず、二車線の真ん中にポールを立てて対面通行で利用しているのです。
何と、惨めな国なのでしょう。 ワンボックスとかミニバンとかクラッシャブルゾーンが少ないからすぐ死ぬで 国土交通省は「暫定二車線区間」と呼んでいますが、暫定二車線区間では、2015年には、334件の反対車線への飛び出し事故が発生し、死亡事故の発生確率が四車線区間の約2倍となっているそうです。
しかも切ないことに、片側一車線対面通行ポール立ての「高速道路」であっても、地元の皆様は「高速道路が通った!」と、喜んでいるのです。
日本は長引く緊縮財政により、ここまで情けない国に落ちぶれてしまったのです。
PB黒字化目標を破棄し、全国の高速道路網(もちろん、最低片側二車線で)を整備しない限り、我が国の発展はありません。 対面通行の高速のトンネル内でオーディオ触ってたってアホか
スマホだろ 対面走行の高速はマジで怖い
80〜90キロでお互いがぶつかるから確実にあの世 コリアンどもの世間知らずには呆れるな
韓国の高速は世界最悪レベルの危険な構造
手抜き工事ばっかりで年中補修工事している。 >>2
他国よりキチガイが少ないから対面通行でも大丈夫だと思ってんだろ 大型トラックと正面衝突したら装甲車ぐらいでないと助からないだろ 日本人は命の値段が安いから二車線にする工事費がもったいないんだろ。 日本中隅々まで高速道路網が出来つつあるが、完成してしまえば地方土建屋のメシのタネが無くなる
次は片側二車線化でしのぐのかな 県まるごとが限界集落
主要産業は公務員
故仙谷の地元
全線2車線になった高松道通れ 自動ブレーキより車線逸脱防止装置はよ
俺も携帯ガン見の馬鹿女にセンターライン超えて
突っ込まれたことある スマホならタイム解析できるやろ
オーディオはウソだろね >>5
あとはスピードだな
高速道路だから
必然的に速度も上がる
お互い80km/hで走行した場合
相対速度は160km/hにもなるから
そら死ぬわ 韓国
1978年末時点では総延長1,224.6 km中752.8 kmであったが、1992年から高速道路の全区間において4車線化の事業が始まり、すでに開通した区間だけでなく暫定2車線の新規路線(事業中も含め)においても4車線化の事業が実施された。
事業は2015年12月22日に88オリンピック高速道路の4車線拡張・移設が完成したことにより完了し、これによって韓国から2車線の高速道路は消滅した。 >>7
それ関東の別の事故やろ
この事故のワゴン車の運転手はどう考えても身体座滅で生きてない 日本
猪瀬がわざわざ片側三車線で設計された新東名高速道路を二車線化させ、地方の高速道路は相変わらず片側一車線がデフォ。 ながら運転厳罰化で衝突事故の言い訳
1.居眠り
2.オーディオ操作
3.よそ見
なおスマホいじっていたという言い訳は、0%になる模様 >>23
実に無意味な厳罰化
警察は仕事増やしたいだけの国賊組織 なんか大型の方がやらかしたっぽいな
右側側面がトンネル壁に激突したような破損のしかただ なんで上下2車線ずつにしないんだろね
もうアホ通り越して逝ってほしいレベル .
.
韓国なんて 小さい国だろ 日本と比較することじたいが噴飯ものwww 大事故ではあるがどういう状況で衝突が起きたか、それ次第だ 最近では猪瀬ポールは死語になったのか。
時代が変わるのも早いな。 こういう道路こそ、中央分離帯のガードワイヤー整備を早急に進めるべきじゃないの?
ホームドアなんかよりこっちのほうがはるかに重要だろ >>33
愛媛県の対面通行区間は結構整備されてるが徳島はよくわかんねえ
とにかく危ない あそこの高速はよく事故あるね
2年前は高校生乗せたバスが事故ってたろ ワンボックスは日本独自の車です
世界では作業者しか使ってない車をファミリー利用
馬鹿ですね
もちろんワンボックスは事故ったら一気に潰れます
どうぞ死んでくさい >>2
> 片側一車線の高速があるなんて恥。韓国ですら最低二車線。日本は途上国以下。
バイパスで充分な所が「うちの所にも高速道路が欲しい」とやった政治道路や
四国は 今度は新幹線が欲しいと言ってるし…少子化対策になるそうな >>15
ウチにも高速道路がーーが多すぎて ともかく単線でも拵えたら地元がおとなしくなるから ともかく距離や >>5
ハイエースは日本仕様以外はキャブオーバーをやめるみたいだな 片側一車線の自動車専用道路でもなかなかつけてくれないw
津波や地震で街が孤立することが100%確実でもまだ放置
片側一車線でだぞwwwwwwwww >>5
相手が大型トラックなら、ハマーやランドローバー乗ってても死ぬと思うよ こんな高速?でも通行料は同じなんだよな
自分なら訴えるわ
しかも全線70km/h制限でご丁寧に速度取締りまでやってたり
そもそもこんな所に高速必要だったのか疑問
高松自動車道を徳島よりの山を通らせて1本で良かっただろに >>33
ワイヤーは事故った時に復旧に時間かかるから普及しないと聞いた
ワイヤーに引きずられてポールがドミノ倒し並に逝くから
そのポール自体も頑丈にしないと抑止力にならない
現状の一本ずつ孤立したポールなら、軽いから交換楽ちん >>49
いや凄い勢いで施工区間増えてるぞ
鳥取道、山陰道ちょくちょく走るんだが行くたびにガードロープ区間が増えて四分の1くらいになってたわ
去年は施工区間全く無かったと思うが 片道一車線で通行料取られる高速道路はご愁傷様としか言えない
新直轄で作った無料の高速道路マンセー 管理会社を民事で訴えたら勝てるんじゃね?
危険を承知で暫定二車線なんて運用してるんだから、ワイヤーロープか金属壁くらいの頑丈な分離帯作るべきやろ?
何人死んだらわかるねん!ネクスコよ! >>52
70と100じゃ所要時間随分違うからね
簡単に70%の通行料にすればいい話
或いは命の危険高いんで保険代として払ってるなら許してやるが
自分ならもしこんな事あって命残ってたら確実に訴えるわ まあ命惜しい人はできれば長距離トラックとかの重量系の車の後を
適当な車間空けて走るのが唯一の延命策ですわ
仮に70守ってても正面衝突だとほぼ死ぬ可能性高いんで
これで死んだ家族が訴えないってのがよく分からんな
わかってて商売してんだぜ?やつら >>54
それ全く意味が無いぞ
つべに上がってる正面衝突のドラレコ映像見てみ
まったくガードにならん
隊列の二台目、三台目が突っ込んできた対向車にやられる映像多数 >>55
勿論ゼロにはならんよ
ただ確率的には先頭車が一番ヤバいと思う
トラックの真後ろって手もあるが無傷では済まなそうだ ああ見えてハイエースは衝突安全性能結構高いんだ
でも大型相手だとダメだな… >>17>>49
現在はどんどん設置中
今までは予算的に厳しかったが、効果が大きいので方針変更
あとは勝手にググッてくれ。 ドカタ満載ハイエースか
ちんたら走ってる軽でも抜こうとしたんだろ ここの人達って監視が好きすぎてスマホの中身まで見てきそう
情報流出させてもみんな繋がってるから隠しそうだな
vs東京って頭おかしいよな
東京にどんだけ嫉妬しとんねん 一車線しかない高速
トンネル
これでは事故れと言われてるようなもの >>66
規模を小さく作ってるのは2車線完結の新直轄
2車線のは横にもう1本トンネルを掘れば普通の4車線 >>16
高松道と徳島道って板野のとこでつなげて真っ直ぐにしろよって絶対思うよね(´・ω・`) >>46
すげー完全に千切れてるな
どうやったらこうなるんだ? 大阪から四国へたまに出張にいくが、この徳島道は絶対通らない
この事故が理由の一つです。 高松道が全線片側2車線になったから、もう積極的に
徳島道を使う理由は無くなったんだよな
結果、交通量が減り片側2車線にする積極的な理由が
無くなったからずっとこのままなんだろうな 大方、トンネルの入り口で、はみ出し禁止の標識に解除がついてたから追い越しにかかったんでしょ。
公安委員会も罪なことするよな。 >>71
救急隊員が救出のために
ピラーを切断したんじゃね? >>33
>>49
この方式じゃいかんのかねぇ
ttps://i.imgur.com/xxLLXU4.jpg >>75
道はクネクネだけど、トンネルの中もクネクネなんだよな
関西方面から最短距離で高知愛媛に抜けることが出来る道とは言え微妙に走りにくい >>79
それだと4車線化が難しい
というか諦めたから可能になる構造 亡くなった運転手の名誉のために話しますが、この事故の原因はタイヤのバーストです。整備不良と思われる方もいらっらしゃると思いますが、この車は中古ですが、会社が購入したばかりだそうです。
速度違反もしておらず運転手になんの落ち度もありません。
亡くなった方のご冥福をお祈り致します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています