【経済】三菱重工業、長崎の主力造船所を売却へ…業界再編が加速
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三菱重工業は創業の地である長崎市内に持つ2つの造船所のうち、主力の香焼(こうやぎ)工場を売却する。造船で国内3位の大島造船所(長崎県西海市)に売却する方向で、売却額を含めて調整中だ。三菱重工は液化天然ガス(LNG)など大型資源運搬船の建造から実質的に撤退する。造船業界では中国・韓国勢が統合に動いており、国内でも業界再編が加速する。
三菱重工が来週にも発表する。世界の造船業界では11月、中国で建造…
日本経済新聞 2019年12月12日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53272000S9A211C1MM8000/ 正規空母建造しろよ。イージス戦艦、武蔵でもいいわ。 安易に外国に技術を売り払うからこうなるんだよ
あらゆる特許や技術関連を保護というより漏洩させない体制が必要だろ >>1
軍艦の建造の技術だけは
ちゃんと、継承させろよ 大島造船所が3位ってまじ?
糞田舎の僻地なのに
そういえばSSKって今どうなってんだっけ >>2
香焼工場だけのようだが。ここは戦後作った工場だから武蔵は関係ないと思うがね。 建造船が火災騒ぎの造船所だろ
企業と従業員がrespectできてないから
手放したほうがいいわ 世界最大級豪華客船建造中の火事がターニングポイントになったな
結局ただの失火扱いで終わったのか? 終わったか
ここで作ったMOL COMFORTタンカーも真っ二つに沈没してるし 鬼子造船是四面楚歌アル
Φ u` 八´) ω`∀´>σ じゃ P会社はホロン部ニダ!
◇呪われた空母?ロシア アドミラルクズネツォフ クレーン事故に続き火災
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/bad8370bb7d820e9c1d15439f52912f9 日本の会社への売却でひとまず良かったけど…
重工ヤバイだろ、この先何で食ってくんだよ。 武蔵を建造した長崎造船所(本工場)は残る
佐世保の海自は拡張傾向が続く予定なので、艦艇の修繕や建造の能力は残さなきゃいけない
今回の売却案は商船向けの香焼工場が対象 今の長崎市って100年に1度の再開発ってな勢いで箱物建てまくる計画が進んでるけど実態経済はやばいんよ 別に三菱から同じ長崎の大島造船になるだけじゃん。
外国に買われたり、閉鎖なら深刻だけどな。 MRJで4000億円減資したのあナイショにしてつかあさい 商船部門をやめるだけで、自衛隊の船を作ったり整備する造船所は事業継続。 長崎造船所は造船所から製作所にするべきだったな
一時期は船以外のものを造っていたのに造船1本に固定したのが失敗
東京本社の意向だから従うしか無かった
45年前に長崎市は三菱を諦めて企業誘致をしようとしたが三菱側から阻止されたあげく 三菱と共に心中 長崎市の観光力って、大した事無いと思うけど、
空港の利用者が国内トップ10くらいなのは謎。
単に端っこだからかもしれんが。 >>58
だからそのくそショボい事業だけにするから香焼工場が無くなるって話だろ
身体を半分以上持っていかれるようなもん >>64
自衛隊関連はいい話ないしな。
バブルの時のように毎年3隻のDDなんてもうあり得ないわな。出てくるのはポンコツDDの延命話ばかり 長崎は過疎地なんで仕方がない
ますます若者が減るだろうな >>67
既に工業の街では無くなっているから昔ほどの影響は無いかと >>62
観光すげー強いよ?
飛行機はビジネスメインだろうけど。 長崎終了
新幹線はもう必要ありませんので工事凍結でOK これ自体は長崎終了とは思わないよ
国が支える殿様商売の三菱よりは、
民間企業としての活力機動力に富んだ企業が
経営した方がましかも知れない >>46
人口流出が日本一なんだってね。
県庁舎新調して、市庁舎も建て替えるんだっけ?
駅前作り直して、サッカースタジアム新設して、
メッセ?に外資系ホテルが2つ?
採算が合うとはとても思えないんだが。 ( ´・д・)エッ?
100万トンドッグ手離すの?
これも時代だな…。 かつて 世界一 を誇っていた日本の造船業の没落を象徴する事件だ 香焼工場って日本最大規模の造船所なのに…
三菱重工の誇りだったのにね…。 >>74
何処のアホがわざわざ落ち目の長崎で社員何千人レベルの会社を起こすんだよ
既存でもそんなのジャパネットくらいだろ 別に造船所自体は閉鎖になるわけではなく
買ったところが活用するでしょ。
長崎にとってはむしろ良いことなのでは。 >>80
中国や韓国に製鉄や造船の技術を教えるからダメなんだよ
日本の企業は技術協力とかやっちゃうお花畑
敵に塩を送ってどーすんの馬鹿かな 愛知で言うならトヨタの主力工場を売却するようなものかな。 戦前は佐世保が軍港で大陸への出口として栄えてたんだけどなあ
西の端の地理的条件で船とか貿易とかが駄目なら単なる僻地でしか無い >>83
間違いなく待遇は下がるから景気は悪くなる >>84
日本が戦時中ならならそれでいいんだろうけどな >>1
香焼売るのか
ま、グラバー邸から見下ろす形の本工場が残るからいいのか >>1
つか、ググったけど日経お得意の飛ばし記事?
検討中と他紙ではあるんだけど 長い目で見たら自民党政権は売国政権だった事が良く判る >>93
短い目で見ても売国政権だった糞民主党は? 戦後軍需産業を徹底的に
縮小し、海外への軍需
輸出を完全禁止にした
愚かな政策のお陰で
日本の船舶や飛行機などの
技術開発力が消滅しかかって
いる。 >>93-94
結局、自民党も民主党も売国だったということだな >>97
売国にも程度がある、そこは国民もよく見ている >>98
程度の問題だと中曽根のプラザ合意が一番の売国かな
あるいは角栄の日中国交正常化か >>43
海自の基地は佐世保にあってすぐ隣にSSKがあるのに艦船修理は長崎に行くんだよな
簡単な修理や塗装はSSKでもやるらしいが大事な部分は任せられないってことだな
名村がバックについたならどうにかしてやれよと言いたい
重工ってすぐ出火するからなあw
船もロケットもww
>>1
売却理由
香焼工場社員は、仕事が出来ないダメヤローな奴!!
二度 客船に火がつけられ原因究明ができない!
火つけられた客船を顧客に納入するやる気ないダメな奴、香焼工場社員! 豪華客船建造絡みのダメージが
よっぽど効いたって事?
別の理由? パナソニックに続き重工も切り売り体制か
石炭火力・原発・MRJも駄目・・・ ノウハウが全くないのに、外部から必要な人材を雇わずに、
いきなり大型客船に手を出したり、
いきなり大型旅客機に手を出したり、
この会社は、頭おかしいわw >>94
長い目で見ないとわからないようにしてるだけで本質は変わらんけど?時間かけてる分気付いた時にはどうしようも無くなってるし、馬鹿が騙されやすい分より悪質って考え方も出来る 中・韓のWTO違反の国策での赤字経営ゾンビ企業によるダンピング攻勢で
世界一を誇った日本の造船業も危機的状況だな。
ひどい話やで。 >>12
> 安易に外国に技術を売り払うからこうなるんだよ
> あらゆる特許や技術関連を保護というより漏洩させない体制が必要だろ
そのことと会社が利益を上げることとは別問題なんだんだよぁ。 >>40
ビーバーエアコンが有ります。
小型旅客飛行機はどうなりましたか? 三菱電機と三菱重工が別々にエアコン作ってる意味が分からない ベンジャミン・フルフォードが三菱・安倍を連呼してたが
現実になるのか >>82
二代目さんは東京指向だな。
佐世保発が良い雰囲気を出しているのだが、 人事担当者がやる気のある奴を採用しなくなった日本。 >>92
売却額調整中と検討中はそれほど温度感違わないかもな 元三井造船の三井E&Sも超絶赤字垂れ流してるし
トランプみたいに関税かけるとかしない補助金受けてる
企業にみんな産業潰されちゃうんじゃないの 松山市役所の名誉の為に俺も尽力したいね
この削除要請スレの396も、
妄想と現実の区別がついていない
妄想が妄想に繋がっていて、かなり異常だと分かる
↓
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1156648751/
↑のスレの396がなんと、
嘘をつき犯罪情報を隠蔽しようと削除を企てている!!
言語道断!!
日本人が拉致されない為の有益かつ公益性甚大の公益情報であるにも関わらずだ
パターンがいくつか考えられる
1 松山市役所にいない凶悪生物が松山市役所の名を騙り削除依頼をした可能性がある
そうであれば松山市役所の名誉に関わる!
日本人で善意がある方は是非、教えてあげてほしい
善行になる
2 松山市役所の実在の人物が、第三者の凶悪生物に名を使われ削除依頼されていたら、その職員はたまったものではないはずだ
その職員の名誉の為にも松山市役所に教えてあげるべきだ
善行になる
3 本当に396の名の職員が書いていた場合
言語道断、悪辣、悪質、凶悪であることは明らか!!
嘘をつき、事実無根と妄想設定を作り上げ、それを元に、
加害者側と被害者側を
↓
被害者側 加害者側すり替え、
被害側を加害者、精神障害だと、
中傷するような凶悪生物が本当に松山市役所にいたら、
とんでもない事態だ
松山市役所の為に教えてさしあげるのは、やはり善行になる 明治以降、国内の造船業(同業他社)を役人とお手々つないでぶっ潰しといて
今さらヨソの国に売り抜けか。 テロ工作機関
福山友愛病院
なんと朝木明代市議のような他殺だと日本人に騒がれるから
日本国警察が、
朝鮮殺戮殺人教団に乗っとられたことにより、
原告適格者をカルト警察、保健士が拉致するという憲法違反の組織犯罪をしており、
警察から与えられていたのは、
犯罪ライセンス!!!!!!
病院で医師から処方された薬は、何ら疑いを持つことなく飲む人も少なくないだろう。
医学や薬学の知識がある人や、持病で何年も投薬治療を行っている人などは、
また違った見方をしているかもしれないが、一般的に「医師からの処方薬」に対する信頼は篤い。
しかし、
そんな「信頼」を揺るがすとんでもない事件が話題となっている。
■「在庫処理」で不要な治療薬を投与広島県の福山友愛病院は、昨年11〜12月の間に、
統合失調症などの患者6名に、本来必要のないパーキンソン病の治療薬を投与していたことが判明。
これは、病院を運営する医療法人会長の指示によるもので、病院側は「使用期限が迫った薬の在庫処理がきっかけのひとつ。」と説明しているとのこと。
会長は、同病院で精神科としても勤務しており、パーキンソン病の治療薬である
「レキップ」の錠剤を統合失調症患者など6人に投与するよう看護師らに指示。
投薬は複数回行われ、末丸会長は通常の
8倍の量を
指示していたという。 まてよ。
俺が宝くじ当てたら、1/1スケールの戦艦大和を発注してやるから。
https://youtu.be/-uyAd4vA9J8
黒い手帖 という本を読むのが好き
朝木明代市議殺害事件
伊丹十三事件
福山友愛病院 事件
これでググッたりYouTubeみるのがすき たまにはサムスンとヒュンダイの悪口でも書いてみろよ在ゴキ 傘下や関連会社への影響は、あるだろうなぁ
長崎の県政って傍から見てるとあんまり…
まぁ長崎の経済は長崎でご自由にどうぞ。 >>143
成功してる企業の悪口を書くのは、ネトウヨぐらいだろ。現実を認めろよ。三菱
重工は、
飛行機もダメ、船もダメで、叩くところしかないじゃん。 産業スパイ、政治スパイ…スパイと
あらゆる人達を歓迎してるアヘチョンの仲間達だらけなんだろうなww
日本は? >>124
何でだろうね。電機が家庭用、重工が業務用って訳でもないんだろ? 浦和レッズも売却してくれ
三菱から来るやつはロクでもねー人材しかいない
日本の悪い縮図みたいな企業だわ もう三菱を特別扱いする必要性がなくなってきたね。
ほんとにどうしようもない”お荷物企業”になりつつあるよ。
何で軍事にも関わる造船を三菱が手放すのか? ありえない経営だね。 海洋での自動養殖技術(囲い網不要)、無人収穫技術(漁業、農業)に日本は集力すべき、それにしても先立つものはエネルギーだな。 テロ工作機関
福山友愛病院
朝木明代市議のような他殺だと日本人に騒がれるから
日本国警察が、
朝鮮殺戮殺人教団に乗っとられたことにより、
原告適格者をカルト警察、保健士が拉致するという憲法違反の組織犯罪をしており、
警察から与えられていたのは、
犯罪ライセンス!!!!!!
病院で医師から処方された薬は、何ら疑いを持つことなく飲む人も少なくないだろう。
医学や薬学の知識がある人や、持病で何年も投薬治療を行っている人などは、
また違った見方をしているかもしれないが、一般的に「医師からの処方薬」に対する信頼は篤い。
しかし、
そんな「信頼」を揺るがすとんでもない事件が話題となっている。
■「在庫処理」で不要な治療薬を投与広島県の福山友愛病院は、昨年11〜12月の間に、
統合失調症などの患者6名に、本来必要のないパーキンソン病の治療薬を投与していたことが判明。
これは、病院を運営する医療法人会長の指示によるもので、病院側は「使用期限が迫った薬の在庫処理がきっかけのひとつ。」と説明しているとのこと。
会長は、同病院で精神科としても勤務しており、パーキンソン病の治療薬である
「レキップ」の錠剤を統合失調症患者など6人に投与するよう看護師らに指示。
投薬は複数回行われ、末丸会長は通常の
8倍の量を
指示していたという。 本当にクソ安倍朝鮮自民のクズたちは笑えない状況になってきたね。
国内産業を中国朝鮮のクソのようなダンピングから保護すればいいだけの話なのにそれをやらないのは
二階のようなスパイが大量に入り込んでるからです。
あのなりすましのクソスパイが”日本のために中日関係”とか言ってるのを見てるだけで殺意が沸くね。 また薄気味悪い朝鮮人が沸いてますが、ここの運営も全て公開という話でいいみたいだからね、
こいつらの実名や個人情報も全て公開してもらわないとね。
私も冗談抜きで犯罪朝鮮人たちに滅茶苦茶にされた人生の清算ですね、これから。 国内造船各社の受注残(手持ち工事量)が過去10年で最低となっている。
足元でピーク時の7割減の2千万総トンにとどまっており業界として1・5年
先までの仕事しか確保できていない計算だ。
日経 過去には他に大手メーカーあったけど
長崎は工業に向いてないのかもしれないな 地形もお国柄も な、地方は衰退する一方だろ
やっぱり東京一極集中が正解なんだよ
長崎には放射性廃棄物の最終処分場を作ればいい
一度原爆を投下されて放射能まみれになってるんだから問題ない 製鉄も造船もみんな韓国に手取り足取り教えて馬鹿みたいだね。 >>151
三菱はある意味国策企業だよね。それがこの体たらくじゃ、日本はお先真っ暗だな。 >>143
え、あんま関心ない
他国だし中途半端で
サムスンはとりあえず最強なんじゃない?
ヒュンダイは日産ホンダよりマシなのか?知らんけど
自動車はオワコン
いま破竹の勢いの中国半導体業界は面白い
こっちが熱いんだわ
日本の産業界は5年でボロボロかな?
見るもの皆無
>>124
別に資本関係がある訳じゃないから。
戦後の財閥解体以来、三菱グループといっても資本関係は希薄で、
商標管理団体のメンバーとして繋がっているに過ぎない。
これは他の旧財閥と同じ。
但しグループ内取引は活発で、
グループ企業ははグループ外よりグループ内の取引を好む。
これも他の旧財閥と同じ。
しかし事業については、業態上の取引関係で主従(ex.部品製造と部品購入)の関係がなく、
採算が合うと判断したなら、独立して事業することはある。
だから家庭用空調機器は両方がやっている。
市場が立ち上がると同時に両社が参入したってことだろうな。
まあ、いずれ傾いて撤退を考えるような場合は、
グループ内でどちらかがどちらかに事業譲渡(統合)することはあるかもしれないけどな。
よく考えると
造船所を国内3位に売却bナ、
閉鎖bナはないからな
地域経済への影響は軽微だな >>162
愚劣で間抜けな民族は、結局墓穴を掘るだけなんだよなぁ 元々は飛行機の無い時代に日本から中国に渡る玄関口だった名残で、今となっては単なる地方都市。むしろ福岡に向かって移住すべき 三菱が沈む時は日本が沈む時
やはり一部でもう始まってるんだな ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191030/k10012156461000.html
いま思えばこれも撤退の事前準備だったんだな 大島も三井系が客か。大島はトヨタ方式に近いらしい。
なんか三井に全国支配されてるような感じだなあ…政権の影響だと思うけど。 日本郵船こと三菱商会が安泰のままなら三菱重工業なんぞ四分五裂でも構わないし
水戸藩長崎造船所はIHIまたはJMUに熨し付けて返してやれよw >>158
長崎は離島と半島だらけで土地が坂道が多すぎて県や政令指定都市として単独でやっていくのは無理
長崎新幹線という地雷も抱えている
元々肥前の国で国防や内政も他国に迷惑かけっぱなしだからさっさと佐賀県と吸収合併されるしかない 勘違いしてる人が多いようだけど
長崎に2つある造船所のうち1つを手放すので無くなるわけでは無いよ >>178
でも、調子が良ければ売る必要もない訳で。 >>179
自分はそういう話をしているのでは無くて
無くなると言ってる人がいるから無くならないよ半分は残るよと言ってるだけ 今の60歳前後の経営者って、やたら会社の事業を売りたがり、やめたがる
新人類世代だっけ、辛抱が足りないというか、打たれ弱いというか 売るので無くなりはしないから無くなるという表現だと語弊があるな >>80
日本の企業に売ってんだからいいだろ
それに中韓も業界再編真っ只中て書いてあるじゃん
この業界は日本だけじゃなくて世界規模で斜陽なんだよ >>17
そんなもん実際に作り続けないと人材がいなくなって終る。 >>164
自動車はオワコンて30年前から言ってるよな
世界中何処でも大都市以外では車は生活必需品なんだからオワコンもくそもあるかよ >>152
パヨクは歓喜なんだな
さすが日本大嫌いっ子やな 鉄鋼もほぼ一社みたいになったし、製造業はもうダメね 三菱重工業は伝統的に「三菱は国家なり」という意識を持ち、お国への所期奉公を社是としている。
「防衛産業で日本のお役に立てなければ、三菱が存在する意味はない。もうかるからやる、もうから
ないからやらないではなく、もって生まれた宿命と思っています」
三菱重工業元社長、会長飯田庸太郎 豪華客船火災が大打撃だったな
あれ人災だったらたった一人のテロが大惨事だわ >>151
軍事に関わりのある造船所は手放してないぞ
ちゃんと1を読んでから書き込め サファイアプリンセスの火災の件はほとんど関係ないよ
単にMHIのやる船が儲からないだけ
大島は良くやってるけど設備が倍増してお腹を満たせられるだけ受注を取れるのか不明 韓国の造船は世界一になったのにな
ネトウヨしっかりしろよw
バーカ 三菱は造船と航空機手放してエアコン1本で行くのかな 香焼便の構内バス廃止は何だろうと思ってたけどこういう事ね 建造費二倍のダメ造船所
ようやくもう無理と悟ったか 世界的に船は飽和状態か
ロケットに目を付けたイーロンマスクは凄いね 現場の技術者を放り出して
企画屋だけでものづくりはなんとかなると勘違いした
無能経営の末路
ものを作らない(作れない)三菱重工の価値とは >>198
2つある長崎の造船所のうち1つを売るので無くなるわけでは無い 防火対策ができず、客船から撤退した時点で三菱は造船を捨てると思っていた。
むしろ遅すぎたのでは。防衛庁の艦艇だけは残すのだろう。 ▼日本の造船業、世界市場で消滅危機…国による設備縮小指導、韓国勢の市場独占許す
2019/05/09 08:00
1990年代半ばまで30年強にわたって日本が世界の造船市場の主役を務めた。
まさに“造船王国ニッポン”だったが、韓国勢が追い上げてきた。
日本勢が国の指導で設備を縮小するなか、韓国側は90年代後半から大々的に設備を拡張。
安値受注で日本勢を駆逐し、一気に市場を奪っていった。
▼韓国造船の10月受注 金額・量ともに中国抑え世界トップ
2019.11.12 11:36
造船・海運市況分析機関の英クラークソン・リサーチが12日発表した資料によると、
韓国の造船所の10月受注量は129万CGT(標準貨物船換算トン数)で、
前年同月比324%の増加率を記録した。
韓国は10月、全世界の発注量(150万CGT)の86.0%を受注した。
1〜10月の受注量は695万CGTと、世界の発注減少により
前年同期比35.2%減ったものの、中国(611万CGT)を抜いて1位に立った。
1〜9月の受注量は中国が1位、韓国が2位だったが、韓国が10月に高い実績を収めたことで
順位が入れ替わった。1〜10月の受注量3位は日本(293万CGT)、
4位はイタリア(114万CGT)だった。
https://m-jp.yna.co.kr/view/AJP20191112001200882 アベノミクスすげーな
これだけ円毀損しまくったのに国家の屋台骨の
・鉄鋼業壊滅状態
・造船業壊滅状態
・自動車風前の灯火
自民党の日本滅亡計画最終章凄すぎてマジ笑えない 韓国に全ての分野で負けてる
造船も韓国が全部もっていったし
鉄もだな、スマホでも負けて
全てで負けそうだし、1人当たりGDPほとんど追いついてる
いつ抜かれるか時間の問題 韓国にボロ負けじゃねーか
バカウヨ
しっかりしろよバーカ 東大多すぎなんじゃ
あいつらが多いとろくなことにならん >>62
客船が年間300隻以上帰港してるのに
たいしたことない? >>178
規模的に8対2くらいじゃないのか?
艦船修理用に残すだけで実質撤退だろ もう現場の技術者職人ほとんどいないので
技術維持の受注もしなく良くなったのでしょう
豪州を笑っていられなくなった 政府の観光統計で見ると、長崎市自体は観光客数は突出するほど多くはない
ただ長崎県全体となるとこれが結構な数になるので強い 長崎で一番偉そうにしていた重工が終わったか。次は県庁勤めかな。 軍艦島行く途中で紹介されたバカでかいクレーンのとこ?
左側にあって三菱のマークがテニスコートに相当って言ってたような >>209
超貧乏国家になるだけ()
ALWAYS 三丁目の夕日みたいに庶民のあこがれが
・家でTVを買う
・自家用車があこがれの的
・週一の豚肉のすき焼きが楽しみ
みたいな極貧国家に成り下がるだけ >>224
だね
▼韓経:造船・海運の構造改革、規模縮小した「30年前の日本の前轍」踏むべきでない=韓国
中央日報/中央日報日本語版2016.05.25 10:53
30年前に日本造船業が構造改革を通じて規模を縮小した時、
韓国がその分を引き込んで世界1位の造船産業を構築した。
今でも日本は当時の産業政策を後悔している。
https://japanese.joins.com/JArticle/216107 >>231
韓国にボロ負けじゃねーかよー
自民党のせいだ >>23
総トン数ベースでいくとそうなる。
ケープサイズとかVLCC作れば一気に10万トンだからな アベノミクスの果実きてるな、これからいろんな会社が活性化しだして、日本経済は悪夢の民主党時代からV字回復するぞ。 三菱の技術力は大したことはない
戦後海軍が敗戦に協力したのでマスゴミがあげてただけ
飛行機も原発も船もダメ
だから戦争負けたんだよな。 >>211
海幕が鉛筆舐めて艦齢を40年、50年と伸ばすだけよ(爆笑) >>238
三菱重工のガスタービンななんか、凄い技術だぞ。
いまさら鉄板を溶接するのがメインの造船なんかにこだわることはないと思うよ。 >>1
身元調べないで工作員大量に雇って何度も燃やされてるからだよ >>240
石炭火力ですね(爆笑)
技術はいいんだけどね、政治的にヤバいね >>241
何度もやられる馬鹿会社は潰れて当然じゃね >>240
日本のタービン、特に発電所用の奴はワンオフでな、現場の職人さんの技で支えられているんやで
ブレード溶接するとき手で触って微妙に調整している
QAで測定すると誤差が殆どない神業
個人技に依存しとるんやで >>242
LNGでも重油でも火力発電施設には、ガスタービンは必要なんだけどね。
ここは、大型が特に強い。 >>245
職人に対価を与えないのがこの国
日本の重工業はあと10年持たないかもな >>236
旅の窓口もHITZだったな
楽天が買って超絶劣化したけど 建造中艦船への工作員の破壊工作が酷くて
発注が滞って、経営破綻へ
やられたな 三菱は腕はあるんだろうけど設計が終わってる
客船もMRJも設計ミスで事業ごと消える運命 三菱重工も色々拘ることなく、日立と全面的にくっついてればよかったのにな もう国内で争ってる時代じゃないしなあ
車もだけどさー >>234
三菱の事よりそっちのほうがびっくりだわ
長崎県民でさえ滅多に行かないような糞田舎なのに >>228
全国ワースト1の人口流出人数がますます加速するな
ハウステンボスに来る中国人観光客の財布が頼りという情けなさ >>254
敷地のほとんどを占める原子力部門ヤバいんじゃね
新規受注ないし、今後どうなんだろう >>234
大島のすごいのは週刊?ばら積み船で同型船をソーセージの様にポンポン作るスピード。三菱には真似できんスピード。 諦めずに改善重ねてノウハウ獲得し、
豪華客船建造続けてもらいたかった。
トヨタだって最初はポンコツ車だらけ
だったんだから。
これで日本人に豪華客船の建造は
無理と世界中から烙印を押された。 >>260
贅沢な遊びと無縁なウサギ小屋住まいの三菱の社員に豪華客船の設計なんて無理よ。 もっと韓国企業を誘致しろ
弱い日本企業は邪魔なんだよ。 国内3位が同じ長崎のド田舎って事は1位2位で独占状態なんだな そもそも世界一の海洋国家の日本が造船業が弱いとか。。ありえない
なんでこんなにバカなんだ日本人 >>264
韓国だって、トップの座を中国に奪われて
他国で作ってるほど安泰じゃなくなってる >>270
原子力の工場はまだあるんじゃね
三菱が原発から撤退したと言う話はないし 技術守ってスリム化必至 すみやかに上位に吸収してもらうべき 三菱御三家、重工はボンクラ、銀行もやばそう、商事だけになる時代も遠くないだろ。 >>269
今治と提携したときは三菱が今治に教えるとか上から目線だったのに
実態は今治設計の船を香焼で作ると言うことになっていたわな。 >>275
いまや固体リチウムイオン電池の日立造船だもんな
船を作らないくせに造船を外さない不思議 アベノミクス円安政策で日本の製造業が活性化するとか言ってなかったっけ? >>271
原子力の部門はあるよ
造船という分野では潜水艦のみという意味 諦めずにやれよなあ〜
イエロージャップに豪華客船建造は無理
と自ら証明してしまう結果に。 >>24
しかし空母を建造するとしたら香焼なのかな? 全ての製造業が活性化するって言ってましたっけ?
日本語不自由杉〜 >>280
低付加価値のドンガラ商売は、中韓にまかせればいい 労働者ももう日本はいないだろ
刑務所入ってるやつが造船作業とかしてるしな これは寂しい。
なんといっても日本の
重工業の出発地点だからな MI LNGカンパニーからも三菱は手を引くわけ?
今治が吸収するのかな?
そうなると、LNGタンカー作れるような国内の会社は、今治、三井、JMUの三社か
銀行と同じで、ずいぶん会社が少なくなったねえ 造船するものがないでござる
世界大戦にならない限り
怖い話である 冷戦構造終結でリストラ国家と化した日本は衰退沈没しかない
失われた30年とは、冷戦構造終結で要済み国家を意味する。 香焼は戦後なんだな
俺も戦艦武蔵を作った船台かと思った >>17
それは長崎の造船所で作っているだろ
今回のは香焼工場だから軍艦作ってる工場は残る
原爆投下で狙われた工場はまだ残る >>46
自立的な経済は崩壊してて箱物で引っ張る予算も既存の人口宛てにしてるだけだからね
南部は観光業と病院以外は産業無い >>230
>>277
地方によっては、すき焼きの肉がブタというとこはある。福岡市から宗像市、北九州西部にかけてはトリ。 実質、軍隊が経営で地方政府や党から補助金をじゃぶじゃぶうけて安全コスト皆無の中国企業とまっとうに戦えるわけがないんだよな。
不正しまくりの中国が世界経済を牛耳るかどうかの米中で激しい戦争をしてるのに中国の市場ほしさに忖度しまくる日本の財界人
まじで目先の金しかみえていないからこうなる。 >>228
一番、偉そうにしてたのは○○銀行だろう もうすぐなくなるみたいだね >>276
お金がなくて外せない
社名変更するのも金がかかるんだよ 長崎終了のお知らせ、なお全国一人口が減ってる模様
おら取り残されちゃったお(`;ω;´) なんのまだまだ
三菱には神戸もあるし下関もあるんだよ >>245
そうだよ
国内の某メーカーの光学機器で世界随一の精度を誇る製品があるが、それなんて職人さん1人が作っている
本来は顕微鏡下作業なんだがその職人さんが目視で微妙に調整しながら作る製品の方が段違いに精度がでる
ただ、1日1−2個が限度()
若手に教えようとしたけど感覚的過ぎてだれも習得できなかった
職人さんはおじいちゃんで定年過ぎているけど他の人ができないから退職させてもらえず
「バックオーダー掃けるまでお願いします」
と言われて渋々やっている
ところが営業が次々オーダー取ってくるからバックオーダーがドンドン積みあがって死ぬまで働かせられる状態になっている
おじいちゃん死んだらどうなる?って業界で話題になっている()
日本の大企業の裏なんて現場の超人職人で持っている
こんなのありふれた話 まあそんなこんなも中国の開発するAOに片っ端から精度もコストも負けるから今後手詰まりだけどね
開発遅れたのは痛かったがもう追いつけない、ソフトバンクは正しかったわ >>276
Hitz案は断念したみたいだな。
実態をあらわすゴミ焼却炉株式会社じゃカッコ悪いだろう。
造船を消したくとも、知名度があり日立グループと勘違いされる
今の名前を維持するしかないのかな。 もうどこもガタガタ。
強靭化どころじゃない。
何言ってんだ安倍?て感じ。
来年はひどいことになりそうだ。 あんまり知られてないけど長崎市は三菱の企業城下町
あんな辺鄙な田舎で40万人市でいられたのは三菱のおかげだけど
こりゃ大衰退するな… >>308
ずっと長年仕事が無い状態の日本の造船業で造船所が無くなったぐらいで大衰退なんか起こらない >>308
逆に言うと政令指定都市でもない40万の街が今更大衰退もないんじゃないか
元からそんな栄えている所でもないって意味で >>309
ドックの仕事がある
無職に給料払ってるわけないだろ >>312
県内2位の佐世保が20万
県庁あったりJRの終着駅がある優位性を考慮しても30万ぐらいまで落ち込むことは十分ありえる
なんせ重工分が消えるたけでなく付随した仕事(飲食業含む)まで消える >>314
名村が買うなら、造船所自体がすぐに無くなるわけではないだろ。
まあ、三菱よりは給料安いだろうから、周辺消費が多少落ち込む
ことはあるだろうけど。 長崎終了wwwww
ざまぁ
新幹線とか100万年早いわ >>319
逆に新幹線を求める活動激しくなるだろう。観光中心にやるしか無いからな。
数年前から調子イマイチだったが、軍艦整備できるのここしか九州では無いし手厚く保護される。 >>321
手厚く保護されていたら今頃人口流出ワースト1なんかになってないわ >>310
大島造船に移籍では?
それに社員は600人かもしれないけど
関連会社含めると二千人はいるだろ >>323
自己レス
既に三菱重工ではなく三菱造船、船体工事、海洋鉄鋼って
別会社だったんだ
組合対策で初めから売る気満々だよな >>123
> >>40
> ビーバーエアコンが有ります。
>
> 小型旅客飛行機はどうなりましたか?
7000億円ほど損失を出したところで、事業継続不能で
放り投げるから待ってな。 >>325
ん?
ボンバルディア買収したから
作ってもらえるだろ 長崎県内の造船業の買取と明記してるのに記事すら読まないバカが多いなw 三菱造船は今治と組んでたのに大島に売る
今治は三菱造船と組んでたのに三菱造船捨ててJMUと手を組む
よく分からなくなってきた >>328
三菱じゃなくなることがどんなに衝撃的な事か分からないお前がバカ >>330
三菱の製造業でブランド力あるところ何処だよ?
鉛筆か? >>330
とっくの昔に客船失敗で長崎造船所は三菱重工グループから叩き出されたぞ
その時に100年続く野球部も解散させられてんのに三菱がどうたらとか未だに言ってんのかw これで長崎市は中国人の観光収入で食ってくしかなくなったわけで。
こんな街のために、新幹線通すんかいw つか
「なんであんな半島のどんづまりに県庁置くんだよ」
とかいう話が出るのは確実なわけでw
佐賀県巻き込んで福岡県に合併してもらって
用事はみな福岡ですむようにすりゃ万々歳w
長崎市?観光産業で清く正しくやってくださいな つか、もう何年も前から建造数少ないから三菱のみの取引会社とか少ないし、長崎地場会社でも他社にも納めてるか県外の仕事してるし。
造船所人手不足で下請けもアジア人研修生ばかりだし人気無い。大島になるなら逆に景気良くなりそ。今は大型船より中小造船の方が需要あるから。まあ地元はたいして変わらんてとこ。 70、80年代とは下請けの大勢も変わったからね。
大島、名村、福岡なんかの仕事でもう回してるとこばっかだから今更感。
100万ドック寝かすより中小船作ってもらった方がよかよか。 広島祇園をイオンに売って
広島観音を大和ハウスに売って
橋梁事業はMMブリッジ
クレーン事業は住友重機
去年はみなとみらいのMビル売って
今年は名古屋と横浜の工場売って 防衛産業の要、三菱重工業は重要だな。
民間の低付加価値の低い、劣後的事業は、赤字を垂れ流すより撤退した方がよいだろう。
LNG船も一定期間に何隻も同時に建造しないといけない。
日本ではもう無理だろう。香焼を売ったのは、よい判断だと思うよ。 需要が減っただけで日本で造船が無くなること無いからな。修理もあるし。
時代に合わせた規模にするだけ。 >>341
大型運搬船なんていくら安いからと中韓の物を使っていたら
怖いと思うわ
沈没したらとんでもない損害になるわけだし。
こういう分野こそ日本の生きる道だろ
ちょっとした小型家電とかなら安かろう悪かろうでも壊れたら買い替えれば済むかもしれんが 長崎って角煮マン食べて
ハート型の石、見るくらいしか無いだろ
わざわざ行こうとはならないわ… >>342
日本のシェアが大きいのはパナマック以下の馬鹿バルクくらいだぞ。大型タンカー、2万TEUコンテナやガス船のような高付加価値船は今は中国、韓国。
ちゃんと国交省の資料くらい見ておけよ。
中韓はヨーロッパのシステムインテグレーターが設計から施工管理認証までやってるから問題無い。 業界再編開始が遅いわ
日本国内に造船メーカーが多すぎる
>>14
終わってんのはお前だよ… 何でもかんでも日本企業が作らなければならないってのはどういう理由なのだろう >>351
鬼畜米英、中韓を敵に回す可能性があるからな。
そのくせ、食料は自給できず(爆笑) まだだ、まだバチカン市国ローマ法王の御加護がある・・・! 造船は、今治造船に任せればいい。
瀬戸内海は、造船業の世界的な最適地で関連部材はすべて揃う。
同社の鋼材使用量は、トヨタの次の日本第二位だぞ。
中国、韓国と戦えるのは、桧垣一族率いる今治造船しかいない。 >>331
航空機(防衛、民間、宇宙)
医療機器
三菱重工グループの最先端技術はここに >>342
MHI建造船がインド洋で真っ二つに折れて沈んだの知らないの? >>279
関係ないけど、北川景子の父ちゃんが重役で神船にいたんだっけ。 >>357
防衛産業は、儲からなくとも継続する。
それが、三菱重工だ。 ◆さだまさし、名誉サポ終了のお知らせ レッズ本スレ◆ 弱小連合ばっかが統合して生き残り、上位クラスの強者が組まずに独自に生き残りを図ってどちらもじわじわと体力を落としていく。 朝鮮人なんか使うから、とか言ってる奴がいるけど
今はバルト三国とかロシアの職人使ってるよ 例によって意図的に採用を減らしたので、まともなベテラン職工と技術者が居ない
その挙句の火事や外人頼りでアイーダ号とかいうゴミ作って莫大な賠償金と共に献上した 新規の護衛艦を作り終わったら飽の浦側もどうなるか
時間の問題だと思うけどね 今治とか大島は
護衛艦とかイージス艦作れるの?
どこも作れなくなったらどうすんだろ?
アメリカから高値で買えばいいか >>371
DD買うなら大量建造で安くなるBAEからになりそう
DDGはアメリカだけどね。
いずれにせよ、NATO基準の残存性評価してないなんちゃんて軍艦よりは遥かマシと言うか、寧ろ外国から買った方がいい。 >>372
まや型の2隻はJMUだね
三菱がなくても大丈夫
へんな擁護すんな >>374
もともと終わってるよ
日本で一番人口減少激しいとこだぞ、長崎市も人口大分市に抜かれ宮崎市にも抜かれる言われてる
そんなとこに再開発と称して箱物建てまくるようだけど馬鹿じゃないかと思う 艦船はメンテナンスも修理あるのにバカしかいないな。南西防衛の要だから仕事なくなるわけないやん。
わざわざ佐世保から長崎へ回してるのに。 横須賀、呉、佐世保の周囲の造船屋は国が潰すわけないんだなあ。
造船業の立地見てみりゃわかるだろ。 三菱なんかどこもかしこも上手くいってないんじゃないか 三菱グループも、最終的には
三菱商事くらいしか残らない
だろうな。 韓国資本?中国資本?、まぁ中国資本しか買うなんていう奴居ないよね けど三菱グループは
雇用ベースでは
今でも世界一の企業集団だけどな…。 >>358
MHI建造の護衛艦もマストが折れてる
IHIが建造した護衛艦は折れてない
なぜかギリギリ設計のMHI
鋼材ケチってるのかな 社会人野球の三菱重工長崎が、
横浜の三菱日立パワーシステム<旧三菱重工横浜>と統合になったから、
長崎は大丈夫かな、と心配していたんだが・・・・・
長崎市には、重工以外に三菱電機も在ったよね。
>>393
お前の勤め先みたいな会社は助けてもらえないもんな。 長崎市の観光力って、大した事無いと思うけど、
空港の利用者が国内トップ10くらいなのは謎。
単に端っこだからかもしれんが。 三菱電機も長崎からは撤退かな?
三菱グループは本当は長崎から手を引きたいけど
創業の地ってことでしがらみでやめられないって聞いたなあ
全然儲かってないらしい >>65
自衛隊はなー
業者を儲けさせる気がないからな
なめてんのかって条件出してくる
企業側も東大卒とかが研究してるんだからコストかかってんだよ
少なくともぼろ儲けはしないまでもそこそこ儲かるぐらいにはしてくれないと 中韓みたいに過剰生産能力でゾンビ企業になるよりはええやろ >>396
割りとマジでほとんど三菱関係者の出張利用 >>396
離島のハブ空港としての価値があるんだよ >>401
コンプライアンス馬鹿の防衛省自衛隊に業界育成なんて
やる気ないしな。まあ、特捜検事様の天下り先のゲシュタポ監察本部を中に作って監視されてるんだから(笑)
国と企業が一体となって売り込み掛ける世界の武器マーケットになんか出られるわけもなし。
防衛装備庁は業界の面倒みのいい経産省の外局にしたらいいくらい。 >>406
国債価格の何倍もの値段で買っている事実をスルーするな
今でも天下りが沢山いるから儲からない
もっと儲かるようにしようとしたらもっと天下りがふえるだけ 護衛艦 三菱 IHI
潜水艦 三菱 川崎
戦闘機 三菱
輸送機・哨戒機 川崎
ヘリ スバル
戦車・装甲車 三菱・小松(脱落) >>95
むしろ民主党は労働者のための政策を全然やってない
所詮プチ自民党、自民党中道左派程度でしかなかった
3年も政権取ってたのに劇的な政策を取れていない >>355
全然関係な話だけど、少し前に造船が良かった時に、儲かっても経営者一族は地元で
金を使うわけではないからなというような話が記事になっていたな。東京でマンションを建てたりして
金は東京に落ちるとかね。 >>126
二代目は東大卒だっけか
そりゃ都会を知ってたら佐世保なんか楽しくないだろうな >>132
これで三菱航空機売却したらガックリくるな
補助金出してでも支援したほうがいいんじゃないかね 2つの工場のうち創業地の方の1つだけ残すってことな
さすがにそっちは潰さないだろ IHI系がジャパンマリンユナイテッドだったかなあ? 長崎の造船業は三菱の出自だからなぁ・・・
でも、なんとか国内造船業の力を結集してがんばってほしいね >>418
JMU = IHI + 住友重機械 + 日立造船 + 日本鋼管 >>419
JMUに参画するしかないな
JMUのエライ人はなんでも取り込めるようにそういう社名にしたと言っていたな。 >>26
自称ベテランの老害が防火措置もしないで溶接作業してたのが原因だっけ? >>412
今度長崎市内を800億自腹で出して
再開発に乗り出すよ
東京と長崎の2正面戦略よ 韓国に技術全部パクられ韓国政府の資金投入で安い価格で受注 >>422
居住区間がほとんどないバラ積み船の感覚で適当な内装工事やって火の海に。塗装作業してる横でグラインター、溶接、アホかと。バラ積み船なら有機溶剤が外に抜けていったんだろうけど、密な客船ではあかんかった。
初仕事のプリンセスのときは客船工事では常識(ヨーロッパでは)だったスプリンクラー設置してなかったから初期消火できず丸焼け。
さすがに勉強した三菱はアイーダではスプリンクラー設置していたのでボヤで済んだ。そのかわり客室の振動騒音、エンタメ系の電装工事がグタグタで2000億の授業料に。 日本一偏差値が高い工業高校
長崎工業高校 偏差値56 OB福山雅治。
工業高校でこれだけ偏差値が高い
ということは
それだけ製造業が盛んな証でもある。 >>205
日本はプレイヤーが多すぎる
ずっと言われ続けていまだに言われてる
20年遅いよ
銀行並みにさっさと統合すべきだった >>304
本当は中卒をドカドカ入れて覚えこませるべきなんだろうけどな
体で覚えこませて10人に1人当たれば大儲けみたいな感じで
昔はそうやって理屈で説明できない分野は技術継承してたんだよな
もう20年遅いんだけど >>315
大企業の場合、実は帳面に出ていない付帯コストがすげえあるんだけどな
例えば本社の偉いさんや関係会社に出向したやつが視察という名目で
かつての同期である所長とかに会いに来て飲んで帰ったり
こういう費用って長崎で上がらずに本社経費とかで上がってるわけよね
これが名村になるとほぼ全てなくなるだろうね >>395
シャープすら助けなかったこの国が、助けてくれると思うか?
中国なんて国の金で企業回してるのに勝てっこないわ >>407
国際価格っつっても自衛隊専用の仕様で作って、しかも自衛隊にしか売ってないんだからそりゃ高くなるわ
その値段でやっても利益大して出てないからな 今後長崎市にいくらつぎ込んでも人口流出が止まるとは思えない。
街全体が陰気だし、坂ばかりでめんどいし、物価も高い。
元からの住人はプライドばかり高くてよそ者に対してマジ厳しい。
観光地は、ただ昔からそこにあるものを飾るだけで、
体験型とはほど遠い。要するに時代遅れ。
長崎市民は今でも長崎が世の中の中心と思っているみたいだけど
ただの衰退激しい地方都市でしかないことを認識しない限り
今世紀中に第二の夕張になるだろうよ。 >>437
長崎市の行政がクソなのは事実だが
スレチだから >>437
市長が射殺されるようなリアル土人国家だからな >>421
JMUは今治と組んだし
商戦分野で三菱造船はいらないだろ
艦艇で組むなら大きな力になりそうだけど 豪華客船は炎上させるし三菱の製造関連は軒並み劣化が著しい。
海外から軍閥解体で目の敵にされてるし酷いもんだ >>429
フルード数の発見以来、めぼしい進化のない造船に学ぶべき内容なんかないだろう。
東大の船舶工学科もいつの間にかなくなってしまったな。 >>397
昔、飯田庸太郎が長崎知事と市長に社長就任の挨拶に行った時に
日本中から造船が無くなろうと長崎でだけは続けますと言ったんだよな。
あれも遥か昔w当時は俺現役だった。 >>448
元々、原子力船むつの修理を佐世保が受け入れる条件で新幹線を作る事になったのに
蓋を開けたら佐世保は華麗にスルー、佐賀に反対され途中乗り換えでの開業予定
もはやだめかもわからんね 長崎はもう終了
調子に乗っていろいろ作ってるけど、それだけの需要はない
新幹線も無駄無駄
ま、県民が馬鹿で使えない連中に政治を任せているから
このままズルズル行くんだろうけど
20年後はきっと廃墟みたいになっているだろう >>454
佐賀県に吸収合併されて、肥前県になるのが一番いいんだよ >>435
で、国際価格の6倍で小銃ライセンス生産するとか馬鹿なことやっているんだがw アベノ金融政策による日本型の事業維持に固執しない方向へのパラダイムシフトは必要だったと出来る
しかし、失われた四半世紀分の執着でどういう規模が相応になってるか読めないなーw
とりあえず、囃しとくか
総崩れ!総崩れ! 長崎市総貧民街時代…
そもそも三菱の社員と病院公務員意外まともな収入の人なんてほとんどいないようなところだったのに >>459
江戸時代は、江戸、京都、長崎って言われる位栄えていたらしいで もともと隔離された辺鄙な半島の先に出島をつくり、貿易で儲けようとしたんだろうな。
そこが西洋文明の入る唯一の場所となり、人が集まり栄えたんだろう。
たまたま岩ア一族が造船所をつくっから、繁栄が継続できたけど、
冷静に見ると場所がよくないな。 >>461
岩崎は造船所をつくってはいないだろ。払い下げを
受けて拡張はしただろうけど。 >>459
「三菱の社員と病院公務員意外まともな収入の人なんてほとんどいない」
ほんとそれ。
で、市民はそれがおかしいことだと全然感じてないのがずっと不思議だった。
ずっとそんな世界でしか生きていないとわからないんだろうね。
県も市も自分のことしか考えない公務員だけがやたら威張ってるし、
市議会議員から国会議員まで住民目線の政策なんか全然出せない
無能な「代表者」ばかりを21世紀になってもひたすら縁故で選ぶだけ。
関東から帰った自分には、いわゆる現実歪曲空間としか思えなかった。
長崎が廃れるのにはちゃんと合理的な理由があるし、それを
改善しようとする人がいない以上、もう二度と這い上がることはできないだろう。
新幹線引っ張って来ても、ファーレンのためのスタジアム作ってもね。
長崎市民は早晩、県外に旅行に行くことも、サッカーの試合を
観ることもできないくらいに貧乏になるよ。 >>463
訂正
「ずっとそんな世界でしか生きていないと」→
「ずっとそんな世界で生きていると」 >>7
作ったとして誰が運用するの…
今でさえ人手不足があちこち祟ってるのに
100人や200人程度じゃ動かせんぞ 閉鎖や外資に売却するわけじゃなし
近所の同業が買って使うんなら長崎自体は悲観することはない >>463
だから、長崎は佐賀に吸収合併させられるのが元の鞘に収まっていろいろ都合がいいんだよ
お前含め佐賀県を走らない新幹線とか開業させてもまだ自分たちの愚かさに気づかないだろうが >>451
佐世保駅周辺再開発とアルカス佐世保受け取ってるからしゃーない 長崎がオワコンなのは昔からだし
それを貶めたい輩もいるんだろうけど
今は日本全体がオワコンだぞ
世界からみるとここ30年間は… 佐世保は人口はそんなに減っていない
25.5万あり本土の最西端の都市としては結構多い
日本有数の長さを誇るアーケード街もそれなりに活気がありシャッター街にはなっていない
結構頑張っていると思うけどハウステンボスと自衛隊米軍の存在が大きいのだろう
米軍の強襲揚陸艦も2隻体制になるし陸自の連隊も来るし人口減少はないだろう 造船の技術がないんだから、持ってても使えないしなw
造船もダメ、電子もダメ、素材開発も中国に抜かれつつあるし。
医療技術は国が潰しにかかってるしw
もうダメだな、終了。 >>199
こんなのでクスッとなってしまった
くやしい 簡単だろ。税金入れて造船救えば良い。
韓国や中国もそうしてるんだから文句は言えまい。 はっきり言って佐賀のほうが合併拒否するだろ それくらい今の長崎は不良債権 >>2
いやぁ、ほんとにねぇ。
歴史のある造船所だったんだよなぁ。 本当は今治に買ってもらうつもりだったんだろうけどねえ
大島には不要だろうし名村もそんな体力ねえだろ >>475
僻地田舎の不良債権のくせに謎にプライドだけは高くへらず口
サッカーでもスポンサーの通販会社社長が「長崎から世界へ」なんて
ビッグマウス叩いていたがあえなく沈没 日本国内でみんなで負けなはれをやった結果
お互い首絞め合って全産業終わり >>478
まったくその通り。脳内まだ鎖国時代の栄光を忘れられずにいるアホな連中。
実態はジリ貧で、全国で上場企業本社がない唯一の県。
サッカーも所詮はJ2で、昇格なんか夢のまた夢。
ジャパネットは兄、ファーレンは妹と、田一家におんぶに抱っこの惨めな県。
サッカースタジアム建設も、稲佐山ロープウェイも、ジャパネットなしでは動かない。
県も市も使えない職員ばかりのくせに、世界の中心気取りの長崎。 >>475
「佐賀のほうが合併拒否する」
間違いないです。
今の長崎って完全に足手まといだもん。
金ないくせに態度ばかりでかいし。 >>58
一番やめたいことをやめれない、って状況か
国からの補助に一度頼ると、もう逃れられないんだねぇ 長崎の住民構成が問題なのか?
そのうち残った造船所を
博物館展示館か職業訓練校に代わるかもね
それで実質造船所は別の場所がメインになるのかな 佐世保以下の県庁所在地の佐賀かっぺがイキがるスレになってるw
全体的に長崎県に優るところ無いからこういうとこではしゃぐしかないもんな。 はっきり言って佐賀と長崎の喧嘩はスレ違い
大島が工場を買い取ってどうするかわからないんだから長崎が衰退するかもわからん 佐賀と長崎は合併したら解決する問題たくさんあるのにしないから喧嘩やもめごとが増えている
諫早湾干拓とか新幹線とかね >>173
今後はクルーズ船の修繕事業に活路を見出したい的なオチだったが、作るの失敗したのに修理の客来るのかな。 >>304
教えるのが下手なんだろうな。
神業的な技術持ってる人は、
仮に役職与えたとしても自身の技術向上しか興味無いから、
他人に手取り足取り教育なんて出来ない。
昔働いてた町工場の工場長もそうだったな。マネジメントや教育が絶望的に下手。 >>481
>実態はジリ貧で、全国で上場企業本社がない唯一の県
それは知らなかった
これじゃ若い優秀な人材がいても他に出て行くから人口流出全国ワースト1にもなるわ >>122
技術を漏洩させるから利益が奪われるんだろ >>334
三菱造船という別会社になったことを言ってるじゃね >>488
佐賀とは何の関係も無い話題なのに自演してまで騒いでるのがいるな
こんなんが居るからまた佐賀の評判が下がって迷惑するんだよ >>459
南蛮貿易以前に逆戻りだね
だからキリスト教がはびこったのだしね >>495
ヴァルチラなんかモノ作らず技術売ってぼろ儲けしてますが。 >>459
親父の頃は底引き漁船で賑わっていたけど
韓国と揉めて下火になったもんな
親父は最盛期の船に乗っていたので二軒家を現金で建てたわ >>467
ん?
佐賀がもともとなかった県だろ
ちいさな県がいくつかあって伊万里県に一時期なったが
長崎県に吸収され、その後に長崎から分離して佐賀県ができた 新スタ街づくりやロープウェイ延伸とかも
佐世保人がリーダーシップとって
やるんだな
長崎人ってほんと無能だわ。 >>502
高田社長は平戸出身
叩くんなら知識はしっかりしとけ >>503
今回やるのは明氏じゃなくて息子と娘な
誰が音頭を取って事業をやるのか
調べておこうねwwww 長崎って北日本の人間からするとなんとなく
ロマンチックで良いイメージだが九州内じゃ
そうでもないんだな 従業員に紛れた産業スパイというか他国の工作員を疑う
毎度のような建造中の船内不審火は調べたのかねえ >>507
ロマンチックw
天皇批判の左翼市長が2代続けて銃撃発砲受けるようなちょっと普通じゃない所だろ >>506
明治維新前のことを持ち出されても六つの藩と天領なんだから佐賀県とか最小になるぞ
そもそも明治維新後に一旦消滅した類稀なる県という意味ではレアだけどね >>507
オレの親父は昔からさだまさしのファンで、精霊流しにロマンチックなイメージを持ってたんだけど、
youtubeで見たら爆竹鳴りまくりで、がっかりしたみたいだなww ホンダジェットは初の世界一、MRJはまたトラブル。なぜこうも違う?
開発へのアプローチと体制が対照的
2017年08月24日 クルマ・鉄道・航空
https://newswitch.jp/p/10155
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/phpsiMkIT_599e8fa771b11.jpg
「ホンダジェット」と藤野氏(同社公式サイトより)
ホンダの米子会社が製造・販売する「ホンダジェット」の2017年上期(1―6月)の出荷が24機になり、小型ジェット機市場で初めて世界一に立った。同機は最大7人乗りのビジネス機。15年末に納入を始めて以降、北米や欧州の企業トップら向けに順調に販売を伸ばしている。
ホンダジェットは、ホンダの創業者・本田宗一郎氏の飛行機への憧れをかたちにすべく、30年にわたり開発が続けられてきた賜物だ。
ホンダジェットの開発リーダーでホンダ エアクラフトの藤野道格CEOは、同機の開発の狙いを「それまでの小型ビジネスジェット機の限界性を超えて利便性や快適性を高めること」と話す。
そこには、他社の既存機を真似ることはしない、という気概と、新たな市場を拡大していく決意が表れている。
開発プロセスにおいて藤野氏は、スティーブ・ジョブズばりの「細部へのこだわり」を見せていたという。隅々にまで目を配り、部品一つ一つにまで神経をとがらせる。開発チームは少人数で、極力専門分化をせずに協働していった。
一方、三菱重工業グループが開発中の国産小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月に初飛行に成功したものの、直後に完成機の納入予定延期を発表。その後も何度も延期になっている。
22日にも試験機のエンジン1基が損傷し停止したことが分かった。試験機は急きょ目的地を変更して着陸した。MRJの試験飛行中にエンジンが停止したのは初めてで、同社は原因を調査している。
こうした遅れやトラブルについて、同機の「国際分業」が原因ではないかという指摘もある。MRJは国産機ではあるものの、エンジンを含む各部品を海外メーカーに発注している。その調整と管理に時間がかかっているというのだ。
一方、ホンダジェットはエンジンまでも内製化し、開発において専門分化を極力避けている。開発プロセスにおいてMRJとホンダジェットは対照的といえる。
もちろん両者は機種や用途が大きく異なるので、単純に比較できないし、どちらの開発プロセスが正しいということではない。
ただ、「人数が限られたプロジェクトで、いかに『革新』をつくり出し成果を上げるか」という点で、ホンダジェットの成功は格好のモデルケースの一つであることは間違いない。
COMMENT
明豊
デジタルメディア局 局長
記事もあるように必ずしも同一に比較できるものではないが、それでも三菱重工のプロジェクトマネジメントは大型客船といい大きな欠陥があるとしか思えない。 「三菱スペースジェット」量産エンジン、年内出荷へ
三菱重工航空エンジン・島内克幸社長インタビューわ
2019年09月26日 クルマ・鉄道・航空
https://newswitch.jp/outline/19384
https://public-newswitch.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/images/phpmtomLQ_5d8c20236a554.jpg
米国で試験飛行中の「スペースジェットM90」
―事業規模は2019年に1000億円を突破。40年には3000億円を視野に入れますが、成長軌道をどう描きますか。
「最重要課題は設備や人員の増強だ。当面は(三菱重工業)グループのリソースを有効活用した部品の増産対応や、航空機エンジンの修理・整備(MRO)事業の拡充に取り組む。
参画済みのエンジンプロジェクトだけでも2500億円規模は見えている。その先は将来機エンジンへの参入が必須。設計・開発段階からプログラムに参画できるよう、エンジンメーカーとの協業を深めていく」
―欧エアバスの主力小型機「A320ネオ」に搭載する「PW1100G―JM」向けの部品製造がピークを迎えています。増産対応の状況は。
「20年に三菱重工の長崎造船所(長崎市)の敷地内で、エンジン部品の工場を建設する。新工場では自動搬送システムなど自動化・省人化技術を活用し、世界最高レベルの生産性を追求する。
機体搭載用についてはピーク(約700―800台)に対応できる体制を確保している。今後はスペアエンジンの需要を見極め、その数量をさばけるよう準備を進める」
―MRO事業の戦略は。
「既存の『PW4000』『V2500』エンジンに加え、PW1100G―JMのMROを21年度に始める。整備能力を順次増やし同エンジンでは最終的に月10台を目指す。既存エンジンと合わせ、月15台の体制にする。
このため、小牧本工場(愛知県小牧市)内にあるMRO工場を今後1年かけて拡張するほか、三菱重工の他部門から人的リソースを融通してもらうなど人員を増やす」
―三菱重工グループが開発している国産小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット(MSJ)」向けエンジンの状況は。
「MSJに搭載する『PW1200G』エンジンは初号機の完成後、エンジン運転などを実施し、当社の組み立ての健全性を(開発主体である)米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)と確認した。
現在は飛行試験用のスペアエンジンを組み立てており、秋ごろに出荷予定。初号機向け量産エンジンは、年内出荷を目指している。同エンジンのMROも、当社で取り組む前提でP&Wと協議中だ」
【記者の目】 航空機エンジンは今後20年間で約130兆円(約8万3000基)の需要が見込まれる成長市場だ。同社も3―5年は確定受注残で埋まっており、堅調そのもの。今後の課題はMRO事業の拡大や将来プログラムへの参画だ。
将来プログラムは数十年後の収益力を占う試金石となる。エンジンメーカーとの協業をいかに進めるかが、分水嶺(ぶんすいれい)となりそうだ。 (名古屋・長塚崇寛) 長崎の天領なんてちょこっとで
そこから東側は佐賀藩や佐賀藩の支藩やろ。
西側はまた別の藩だけど >>516
香焼を売却だぞ
産業遺産や武蔵作ったドックは三菱のまま ほんとだちゃんと読んでなかったわ
20年くらい前に短期バイトでこんごう、ちょうかいの改修作業やったことあるからなんか寂しい アベノミクスの総仕上げじゃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 海自の差配で護衛艦受注したのだが
どうするのだろう。
三井石播連合が勝てるとは。
で、川崎はバイク同様我が道を行ってる。 ダイアモンドプリンセス号火災事故でブランドイメージ下がったとかあるんかね 船でこけ、飛行機でこけても、結構儲かってるんだよなぁ、この会社。
大したもんだよ。 まあゴミ処理場だ発電タービンだまるっとマカオ鉄道だとか1つがウン十億ウン百億円
シャープ辺りの商品とはケタが5つ6つ違うからなあ。
そういう巨大物を造れる会社は世界中に幾つもない訳だし。 原動機部門が稼いでいたけど、これからEUでEVが主力になりつつある現在収益的にはきつくなってくるだろう >>526
自動車エンジン造ってるわけじゃないよ。 船もエンジンで発電して
電気でスクリューを回す時代だからなあ。
重機とかでも電気機械式は珍しくもない。 ダイヤモンドプリンセスの火災とアイーダのボヤを混同してるのが多いな >>530
三菱もさすがに学習してアイーダでは工事中のスプリンクラー入れたしな 四年前は医療事業売って
三年前はクレーンと橋梁事業売って
一昨年は広島観音北半分売って
去年はみなとみらい売って
今年は名古屋と横浜金沢の工場売って
製鉄機械、火力発電は日立と合弁
農機はマヒンドラと合弁 >>533
そのうち防衛はロッキードマーチンかBAEと合弁とか >>533
子会社も売りまくってるよな
設備や不動産管理の会社
IT系の会社
人材派遣の会社 スクラップ&ビルドはどこの世界でもあるさ
鋼船をスクラップして、鉛筆でビルドだ >>26
> 世界最大級豪華客船建造中の火事がターニングポイントになったな
> 結局ただの失火扱いで終わったのか?
きな臭さ全開、いろいろあったよな豪華客船 結局日本人に豪華客船を
スムーズに作り上げることは無理と
証明されたよな
なんか情けないな
継続は力なりで
諦めずに続けて欲しかったわ >>493
だから見て覚えろになる
教える気もないし教える能力もない
こういう引継ぎには昔の中卒を大量に雇って数打ちゃ当たる作戦がぴったり 今更なんだけど長崎がアメリカの原爆で標的になったのは
戦艦武蔵を作っていたからなんだろうな
大本営があって呉で戦艦大和を作っていた広島が標的になったのと同じ理由
なんで長崎だったんだろう?という疑問を持っていたんでこのスレ見て自己解決 >>545
信濃は横須賀だけど、人口密集地区がたまたまなかったのでセーフだったとか
まぁ、それは置いといても、一発目の広島は最初から目標だったし当日天候も
晴れだった。
二発目は当初小倉に向かったが、天候不順(近隣爆撃により生じた火災の噴煙
による視界不良)ということで、現地で目標変更が行われて長崎に転じたんだよ
最初から武蔵を建造した造船所を潰そうという意図で行ったわけではない
目標選択の理由に入っていなかった、とまでは言えないにしても偶然の要素の
方が大きい。 >>545
付け加えると、大和を作てていのは呉の海軍工廠で
広島に落としても影響は無い
造船所を潰すなら呉に直撃しないとならないから
まぁ、原爆は二発とも戦艦とは関係ないな >>540
> >>26
> > 世界最大級豪華客船建造中の火事がターニングポイントになったな
> > 結局ただの失火扱いで終わったのか?
ちょっと違う
そもそも建造中の火災がダイヤモンドプリンセスの事なのか、アイーダプリマの事なのか
その2隻の建造年には10年以上の開きがあるしどちらもその時点での世界最大級では無い
ダイヤモンドプリンセスの火事は明らかな人災で派手に燃えたが、あれを急遽2番船のサファイヤプリンセスと入れ替えて何とか仕立て直して完成させた時の三菱にはまだ意地とプライドがあった。
その時の成功体験が過信となって、またその後の客船の受注を焦るばかりにかなりの勇み足でアイーダを受注してしまったのが悲劇の始まり
プリンセスとは違い全くの一からの新造船の受注
クルーズ船は同型船を6〜7隻作って初めて利益が出る
結局途中で匙を投げ出して、2000億の大赤字 >>549
クルーズ客船がずらっと並んでるフォートローダーデール港で同型のプリセス見たけど、隣がカリビアンの16万トンだったので
ショボく見えたわな。カリビアンは22万トンのオアシスシリーズでもっとデカいんだろうね。 >>304
こういう神業で調整しないといけないってことは設計がクソだってことだぞ。
しかも似たような事例がこれに留まらないってのが恐ろしい >>15
それは韓国の国内問題だろ
日本は既に責任を果たしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています