あずさ２号、ダイヤから旅立ちます ３月の改定で姿消
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昭和の大ヒット曲に歌われた「あずさ２号」が、ＪＲ東日本のダイヤ改定で来年３月に姿を消す。ともに中央線を走る特急「あずさ」「かいじ」の号数が一本化されるためだ。
ＪＲ東が１３日発表した。新ダイヤでは下りの「あずさ」始発が１号、上りの「かいじ」始発が２号……という具合に通しで号数をつける。この結果、「あずさ」は１号、３号、４号……ととびとびになり、２号はなくなる。
兄弟デュオ「狩人」の「あずさ２号」では「８時ちょうどの……」と歌われるが、現在の「あずさ２号」は午前６時２５分松本発東京行き。もともと歌の通りではないが、ついに「あずさ２号」そのものがなくなることになった。
このほか、山梨県内の塩山、山…
https://www.asahi.com/sp/articles/ASMDF5WKSMDFUZOB00Z.html?iref=sp_new_news_list_n
https://youtube.com/watch?v=OCK-nWaYxJE なくなる時だけ特別列車走らせればいいんだよ。
それで切符売れば儲かるでしょ。 ８時ちょうどのあずさ２号はダイヤ上存在したことはない
これハンターな 仲悪い兄弟ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
コスモス街道の方が名曲 8時ちょうどのスーパーあずさ5号なら乗ったことがある あずさ２号松本行きになるように編成しろや！
儲けたくないのかＪＲ！ >>4
>>1にも書いてあるじゃん
そもそも2号=上り始発なんだから、
信濃路に旅立つのに乗るって設定からしておかしいんだよ 当時は上り1号、下り1号とつけてたから今だとあずさ3号が曲のタイトルのあずさ2号になる。 鉄オタじゃないけど、そこら辺JRはわかってないよな
8時ちょうどにあずさ2号くらい出せばいいだろ
それに上りがあずさで下りがかいじに統一ってのも意味わからん 新幹線の○号っていう番号も
どういう規則でついてるの？ 昭和の一発屋歌手・狩人
でもいい歌ですよね、これ。 ↓8時ちょうどに配信しろよwww
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191213-00000579-san-soci
「あずさ２号」姿消す 狩人のヒット曲で有名、３月ダイヤ改正で
12/13(金) 20:01配信 8時ちょうどのあずさ2号で
勝つことがすべてだ。勝たなきゃゴミだ。 >>16
＞鉄オタじゃないけど、そこら辺JRはわかってないよな
＞8時ちょうどにあずさ2号くらい出せばいいだろ
＞それに上りがあずさで下りがかいじに統一ってのも意味わからん
10年以上前に臨時列車で運転していた。 >>16
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
あんたの事じゃないよ。 あずさ2号に乗ったまま帰って来ないあの二人組の兄弟 狩人がこの曲をもらったとき
「とてもよい曲だと思いましたが８時ちょうどが朝か夜かわからなかった」そうだ デビュー当時｢どちらが１号ですか？｣と聞かれたらしいね＞狩人 >>19
コスモス街道もヒットしたぞ
「左は木曽まで行く中仙道」 >>34
言われてみれば午前か午後か歌詞で言及してないな
普通に朝８時と思い込んでたが >>10
この曲が発売された当時(昭和52年3月)
あずさ2号は下り列車だった
目の前の箱で色々調べられるんだから
もう少し確認してから書き込もうな？ >>18
在来線特急と同じく、下りが奇数・上りが偶数
その上で東海道山陽だと
若い番号は東京〜博多通しののぞみとか
かなり複雑なルールで、運行区間や列車種別で細かく分けてるみたい
https://shinkansen.tabiris.com/trainnumber.html スーパーカー→ブルトレ→アイドルカメ小なら
53-10で偶数は上りになったこと位知ってるだろ？ 当時東京中央線沿線住の子供だった自分は
東京から山梨長野方面へ恋人と旅行に行く話かと思っていたが
逆に地方から上京する内容なんだよな ８時ぐらいの あずさじゃなーくて かいじでいきーますーー >>39
上りも下りもどっちも １，２、３、４・・・号だったんだよ ガチで縁切る気がないから、ありもしない電車で旅立つと喧伝して相手に追ってこさせる作戦だろ >>41
ありがとう
2桁台の次の便が300番台だったりして
どういうことかと思っていたんだけど
出発駅や車輌の形式やらにも依るんでしょうね 8時ちょうどの「あずさ2号」に乗るため超満員の通勤電車に乗るも大きな荷物で迷惑がられる女の物語 あずさ2号、コスモス街道、白馬山麓と長野県に纏わる歌が多く長野県の有名歌手などでも名前が出てくる狩人だが、実は愛知県出身 千葉から南小谷まで乗り通す人ってどのくらいいるんだろう はぁ〜ちじちょうどのぉぉ〜
あずさにごうぉでぇぇ〜
わたしはわたしはわたしはわたしは・・・ >>66
最近まで大月駅を8時ちょうどに発車するあずさ2号があった。 >>67
なおそのあずさ2号では信濃路にはたどり着かない模様 >>33
振り子車両ってもう無いの！？
てか振り子車両の前のあずさだと急カーブの乗り心地どうだったの？
普通に座ってても遠心力で外側に引っ張られる感じだったの？ >>11
分かりやすい、そういう事か
変える必要無いのにね >>72
そのままだとあずさ2号が2本あってややこしい。 そう言えば はまかいじという、磯子か大船から根岸線横浜線周りで甲府まで行く特急あったな まだあるの。 >>34
2号というぐらいだから朝なんだけども
いままでずっと夜に旅立つんだと思ってた >>71
無い。というか、昔は台車にコロが付いた自然式だけど、今は、強制的に傾けるんだとか >>72
指定券をコンピュータ管理するのに同じ列車名が複数あるとややこしいとか。
昔は中華料理屋の回転テーブルみたいなのに全国の列車の指定席の台帳が置いてある管理センターがあって、全国各駅から電話して係の人に指定席払い出してもらって駅で切符書いてたんだぞ。
聞き間違い書き間違いで二重売りなんて日常茶飯事。 >>77
へー、急カーブになると強制的に傾ける、か
振り子車両ってすごいな！と思ってたけど技術面ではもっと凄いんだろうな
傾けるやつ乗ってみたい
冬の松本城見たいわ >>79
振り子酔いの原因はカーブに入ってから動作するというラグ。
それを防ぐためにカーブの直前からあらかじめ傾けておく。 オタが一般客や通行人に迷惑をかけなきゃいいけどね…と思ってしまう >>78
でも来年の2020年3月で現存のあずさ2号は無くなるわけでしょう？
改訂後の、下り（あずさ）を奇数、上り（かいじ）を偶数でも別に不都合は無いんだけどね
昔は切符の印字も、濃くて格好良かったな
今の磁気式で感熱タイプ（？）の切符も機能的で良いけどね >>80
>カーブに入ってから動作するというラグ。
なるほど！完全に理解した
マジでありがとうｗ >>82
あ、それはちょっと違う。
基本的に「あずさ（新宿〜松本）、かいじ（新宿〜甲府）」
という感じで運行区間別に愛称を分けてる。 >>82
下りが「あずさ」上りが「かいじ」になるわけじゃなくて、
松本系統のあずさと甲府系統のかいじで号数が通しになるんだろ。
上りの新宿着の最初の列車が「2号」で、それが甲府発のかいじなら「かいじ2号」で、次があずさなら「あずさ4号」になる、と。 >>84 >>86
ありがとうｗ 区間の事か
来年まじで松本旅行して来ようかな
新型の傾く列車も乗ってみたいし、みんな親切だわ この人達が歌ってた頃は、新宿8時ちょうどのあずさ2号はあったぞ 時刻表ヲタだった俺が言う >>16
前社長の時代には8時ちょうどのあずさ2号のダイヤ設定があった
いまの社長になってからはこのザマ >>93
はーちじちょうどの〜 スーパーあずさ5号で〜
鉄の人がカラオケ屋に逝ったときには替え歌してそう あずさ2号って邪神ちゃん第二話に出ていた小鹿でしょ？
アニメでは第一話で位牌になって出てたけどw E351系はカーブでの遠心力と傾き、ぬるぬるカーブをこなすから心地よかったのに
E353系だと車体あまり傾けず強引にカーブ曲がって不自然に振動するから山岳部での乗り心地イマイチ
直線だと確かにE353系は揺れが少なく乗り心地がいいけど >>90
それは偶々。
春まだ浅い信濃路 へ は旅立てないし。 >>96
振り子式と空気バネ傾斜式の違いだね
メンテナンスの都合で振り子式やめたようだけど
四国は空気バネ傾斜式の試作車作ったが圧縮空気の供給が追い付かず
再び振り子式を導入
おそらく西日本が導入予定のやくもの新車も振り子式になりそうな予感 >>93
二匹目のドジョウ狙いで、いろんな歌手が鉄ソング出してたよな。
山川豊の函館本線、森昌子の哀しみ本線日本海… 10年ちょっと前に
8時ちょうどの新宿発スーパーあずさ2号ってのに乗った記憶が ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
