【車】業界に激震!? ミニバンの王者・アルファードの現行型中古車相場が暴落中【中古車】★2
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■ ●現行型アルファードの中古車平均価格が値崩れ中!? その原因を考察
2019年11月の新車販売台数ランキングで5748台を記録し、堂々のベストテン入りを果たしているトヨタ・アルファード。車両本体価格が約340万円からという高級車ながら安定した販売台数を継続し「ミニバンの王者」とも言われています。
新車の販売台数は順風満帆なのですが、中古車相場相場では異変が起こっているのです。現行型アルファードといえば2015年1月に登場し、2017年12月にマイナーチェンジを行った以降も、高い人気に支えられて中古車相場は高値安定傾向が続いていました。
しかし、現在この現行型アルファードの中古車相場で、値落ちに歯止めが掛からない状況となっているのです。
現行型アルファードの中古車の流通台数は現在、約1580台となっています。3カ月前は約1180台だったので、わずか3カ月の間に400台も増加しているのです。しかし、中古車の平均走行距離は3カ月前の時点が約1万2500kmでしたが、現在は約1万3000kmとわずかに延びている程度なのですが、中古車の平均価格は3カ月前の約423万円から今月は約403万円へと20万円も値落ちしているのです。
アルファードの兄弟車であるヴェルファイアのこの3カ月の値落ち幅は約384万から約376万円と8万円の値落ちなので、いかにアルファードの値落ち幅が大きいかがわかるでしょう。これが人気のないクルマならば全然驚かないのですが、人気車のアルファードだからこそ注目なのです。
このアルファードの値落ちの要因として一つ考えられるのが、東京モーターショーに出展され11月に発表されたトヨタグランエースの影響も考えられます。全長5.3mというフルサイズワゴンのグランエースの室内空間の広さは魅力と考えたユーザーがアルファードからの乗り替えを考えたと言えるでしょう。
値落ちしているアルファードの中古車相場をもっと詳しく見てみると、2015年?2017年式の初期モデルの平均価格は約385万から約377万円へと8万円の値落ち。そして2017年?2018年式の前期型の平均価格は約487万から約470万円へと17万円の値落ちを記録しています。一方、2018年?2019年式の後期型は約456万円の横這いとなっています。現行型アルファードの中古車は前期型の2017年式が初の車検サイクルを迎えるタイミングで中古車が大量に出回ったことによる値落ちと言えるでしょう。
その値落ちの目立つ2017年?2018年式に絞りどのグレードの値落ちが目立つのかを調べてみると、相変わらず2.5Lのエアロ系グレードは高値安定傾向が続いています。しかし、同じ2.5L車でも標準系の2.5Xは3カ月前の約363万円から現在は約333万円と30万円の値落ちを記録しています。
また流通台数は少ないですが、走行距離が減少しているにも関わらず3.5エグゼクティブラウンジSは3カ月前の約737万円から約700万円へと37万円の値落ちを記録しています。これまではアルファードならば、どんなグレードでも高値安定が続いていましたが、2.5Lのガソリン車のエアロ系モデルやハイブリッド車を除くと値崩れが始まったと言えるでしょう。
2019年12月15日 12時3分 rakutennews
https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_938536/
★１ 2019/12/15(日) 22:35:22.09
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576416922/ 都内に住んでるとアルファードとか車体のデカイのは不要
小回りのきく小型車がいい グランエースってもうマイクロバスみたいな大きさだぞ
車庫にも普通車用の駐車場にも入らん そらまあ、２０００万円貯めにゃいかんし、企業法人税を下げる為には消費税も上げにゃいかんし、３０００円のカツカレーを食ったらガソリン代が出せんし。
なあ、太郎くん、章男くん、晋三くん w これに乗ってたら今流行りの煽り運転に遭わないで済む。これは大きなメリット 普通の狭くない交差点でも曲がる方と逆にフェイントするアルファード、
右折をするために待ってるクルマの横を通り抜けられず、
交通の妨げになるアルファード。
アルファードだけでもないが、ああいう形のクルマは車両感覚が
つかめなくて運転しにくいんだろうな。 1万キロちょっとで手放すって都会の人くらいじゃね？
そんな勿体ない乗り方するなら最初から乗らん方がいい グランエースか・・
ハイエースデカイからバックとかメンドイんだよなあ
自動車庫入れとか付いてたら良いんだけど グランエースが出るのと現行モデルがフルモデルチェンジするからだろ
それ以外の理由を述べてる奴がいてワロタ ガラ悪い奴らは
Suvに乗り換えてるからな
宮崎もSuvだったし 元々激安だっただろ
弾が多いから程度のいい中古車は昔から多かった DQNにしか見えない上に図体がでかいから維持費もかかる。
まともに考えればいらない車だとわかるのに。 ただ単にカッコ悪い いかにも馬鹿にウケそうなデザイン中学生のイキがった馬鹿が成長したアホにウケるデザインw >>3
都内のウチはプリウスαとアクアの2台持ち
近所の道路は道幅狭いし子供も一人だし充分よ >>26
中古のアルファードからニューモデルなら、中古市場に流れてダブつくのはニューモデルが市場に出始めてからじゃないとおかしくね？手放してから納車されるまで自転車け？w >>31
値段の落ちたアルファードで中国人が白タクを始めます。 荷物も運ばないのに、バンだとかピックアップとかに乗ってるやつは信用できない これは上位モデルへの買い替えと
消費税増税による支出引き締めを意図した省エネ車への買い替えの
両方の選択の結果なんだろうな グランエースを個人で買うバカいるの？
あれは企業が法人契約して運転手つけて送迎で使う車でしょ
自分であんなでかいの買って自分で運転して後部座席を持て余してどうすんのw 大した落ちてもなかった
ボーナスで買い替えでタマが増えただけやん もはや見栄を張って生きて行く時代は終わったと言える
自分の身の丈にあった生活をエンジョイする時代ですね 結構いい値段するんだなー
家庭持ちだと欲しくなるんだろうか
この値段出すんならもう少し落ち着いたデザインのセダンが欲しいかも 完全に消費増税期と重なってるな。
消費増税に付随する環境性能割等の考慮や
増税前後を見越した消費者と業者の思惑もある。
売買の消費税増税分上昇（売った人が得）を
見越して利ザヤを得ようとした個人や業者は、例えば貴金属分野なら得、
車などの消費財に関しては損しているがお決まりのパターン。 グランエースて本当かよ
あんなの日常で使えるのか？ >>22
車両感覚はつかみやすいよ
ド下手糞が多いだけ これのどこがニュースになっているのか理解不能だわ。
需要と供給の話だろ、市場に物がおおくなり、ほしい人が減れば
価格は下がるのがあたりまえだし、年式、程度にもよるだろう。
意味がわからん。 土禁にして煙草スパスパ、時々大麻 頭は金茶あちこちピアス 日帰り温泉のフロントで模様の有無を確認されてるイメージなんだな ワンボックスカーに性能と贅沢感など必要がない。
多用途な車で十分だ。おいらは１５０万の中古のノア
で十分満足している。遠出する時は６００㏋にチューン
アップしたＲ３５に乗るが、それは運転を楽しむ為だ。
毎日血湧き肉踊っていると疲れるだけだ。時々でよい 元々日産が築いたジャンルだったのに
トヨタに取られている。
毎度のことだけど。 煽り運転専用車って感じ
見た目最悪乗ってる奴もヤバそう
なイメージがある ちょいワル風味のチンピラ御用達、進化するとハイエース
半グレと全グレみたいなもんやな ファミリーカー最強ってボクシー1択だよね？
それ意外ある？ 昔BMWのX6が異常に高値安定していたけど
似たようなライバル車が現れたりモデル末期になったとたんに暴落してた
それと同じでしょ キャンピングカーにしても通常車買って差額でホテル泊まった方がいい気がするがな。アルファードなら差額で電車で楽に移動して現地でレンタカー。 >>79
個人的にはエスティマだったけどボクシーとかに負けて絶版になっちゃったな こんなのを個人で買う奴はデカイ車で威張りたい自己中バカ
あおり運転率が異常に高い 塀の外ではアルファードに乗り
塀の中ではアルフォートを喰らう アホみたいに調子こいてる奴が多い直線番長なだけの車を「自分で運転」してて楽しいんかと思うわ。
後ろの座席にゆったり座って乗る車だろｗ でかいと燃費食うわ車検も税金も高いで良いことがない、日本じゃ損だ >>20
それは田舎だろ
都心では、社有車や政治家の車だ >>96
いまは反社会的勢力はベンツでなく
これなんだよな 田舎だとアルファードに乗る層はアパート暮らしが多いからな
あれ以上でかくなると駐車場に困る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
