【車】ホンダ、新型レジェンドに日本初「レベル3」搭載…来夏、高速渋滞時に自動化 お値段1,000万円程度(現行モデル720万円)
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ホンダは来夏をめどに、高速道路の渋滞時にシステムに運転を委ねられる技術を搭載した高級セダン「レジェンド」を発売する予定だ。自動運転技術の「レベル３」に当たり、国産車では初となる見通し。改正道交法などが施行される来春からは、公道での自動運転も可能となり、開発競争がさらに熱を帯びそうだ。
ホンダが実用化するのは、渋滞時にアクセルやハンドルの操作が不要で、前方から目を離すことも可能な技術。長時間運転の疲労軽減が期待でき、運転手はテレビの視聴やスマートフォンの操作も可能となる。緊急時や渋滞の解消時には、警報音などで手動運転に戻るよう促す。来夏発売のレジェンドには複数の高価なセンサーが搭載され、価格は１０００万円程度となる見通しだ。
国内では、独ＢＭＷや日産自動車が先行して、高速道路を手放しで運転できる車を投入してきた。いずれも「レベル２」に相当する技術だが、緊急時に備え前方を注視する必要がある。
トヨタ自動車は来年の東京五輪・パラリンピックで、選手村内を無人で走行する「レベル４」相当の自動運転車「イーパレット」を提供する。
https://www.jiji.com/news2/kiji_photos/201912/20191216at58S_p.jpg
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2019年12月16日19時08分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019121600906&;g=eco
関連スレ
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/ 月20台しか売れない車でやったら高く付くだろ、FITに+200万位で自動運転付けろや レクサスに比べて安物感が外装・デザインから出てる。 トヨタのクルマって一般人には全然売れてない
グループの社員が買ってるだけwww レジェンドはエンブレムを変えろよ
Ｈマークが安っぽく見えるんだよ
エンブレム排除したらかっこよかったぞ やっぱ買うならレジェンドだよなあ
ケチってアコードなんか買っちゃうアホジジイがいるがｗ 独占禁止法無視する巨大企業のせいで衰退がはじまったね >>10
legendのＬをエンブレムにすれば良いかも！ メルセデスやスバルのアイサイトみたいに
年月をかけ
地道に市販化して、販売台数を増やし普及価格帯でも標準装備して
ユーザーに自動化を認知させる方がいいような気がする
ADAS（先進運転システム）先行しているメーカーのほうが実は慎重なんだよね
最近、レベル２に出遅れたメーカーの
レベル３できます！世界初！日本初！の連呼が気になる
自動化において世界初の謳い文句は相応しくないし
自動運転できまーす！ではなく、その質がもとめられてるのに >>9
【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576154717/
＞ 現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、
＞ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
これフルモデルチェンジするのかな？
追加なのかな？
追加モデルだと最初以外厳しいぞ >>20
おまえは自動運転車にだいぶ最初の方で轢かれる役回りだな >>21
ホンダは知らないけど弱小は何処でも傘下に収められる状況だからな
日産三菱も除外か・・・アホ過ぎて >>23
ホンダの場合、自社開発の時からやってるから、独自のは載ってたけど認知度は0だったな。 >運転手はテレビの視聴やスマートフォンの操作も可能となる。
警察があれはレジェンドだからいいんだって区別してくれるのか？ プラス３００万円になるのか高価な仕組み導入なのね。 >>25
元より売る気が無いからOK。
所詮、アキュラブランドのオマケ。 >>32
法規制が対応してないから、他の車と何も変わらんよ。 メッキパーツの使い方でもうちょっと良くなりそうな感じなんだけどこの今一歩感が今のホンダ 自分で自分とこの車に「レジェンド」って名前つけて恥ずかしくないんかな？ 月販10台くらいになりそうだ
これじゃデータも取れないよ >>39
大丈夫。
5ちゃんねるでは、ホンダとマツダはチョン認定されてて
評価は『世界最低のゴミ』という事になってるから、誰一人として買う人は居ない！という事になってる。 来年秋には
アイサイトVer.4がでてくる
普及価格帯車に標準装備してくるかだな >>38
えっまじ？
交通事故の賠償責任とかじゃねえの
法整備がされてないのって 爺の判断より格段とマシなんだろ
プリウスくらいの車格で搭載すれば
高くても売れるんじゃね、売れたら困る気もするけど・・・ >>46
サプライヤーが、随分と手こずって遅れまくりだねぇ。
今ん所、新規調達になるアレのイイ話は聞かないな。 700万クラスはアコードに任せればいいな。 誰が買うのか？ｗ 車好きなら欲しいよね
車をブランドとか見栄とかリビングだと思ってる人生オワッタおっさんたちはパクリトヨタで満足するだろうけどw とても高価だとは思うが、お金を出せばこんな機能の付いたクルマが買えることに
感心した。 下請け企業の社長に買わせるんだろな
で下取りに出して即半額 >>49
マガジンXのやつら
言うだけで訂正もしないのな >>51
レベル3までは、単なる運転補助装置。
今回のも、事故防止装置の一種でしかない。 >>1
∩∩
（ﾟωﾟ） 新型レジェンドとやらは、デザイン新しくなるん？
│ │
│ └─┐○ 現行アコードの方がよっぽどカッコいいんだけど！
ヽ 丿
‖￣‖ お前ら知らんと思うが、何十年も前にレジェンドは自動運転のような機能をオプションで付けてたからな。 >>60
国産クラウドによる三次元マップと、自動更新技術
加えて5G超高速ネットワーク全国網羅に、5G標準装備の高機能車両が一般化されるまで、暫くお待ちください。 >>6
ホンダに何を期待しているんだ
エンジンはいいのだよ、エンジンは >>63
スピードを一定に保つ機能はトヨタのソアラにあったな なんでNSXやCVIC作れてこれなんだよ
フロントマスクダサすぎだろ >>67
アコード5速マニュアルでのオートクルーズは、かなり変な感じだったなぁ。 >>40
クラウンとかセンチュリーってのも大概だろ たった300万円追加するだけで、偉大なる先端技術実験に参加できる栄誉 完全自動運転に必要な物
・6G（5Gでは無理）
・衛生みちびき
・タイヤ空気圧の遠隔監視システム このブサイクなクルマに１０００万を出すやつがいるのか >>72
アキュラも、いい加減古いしフルモデルチェンジやろ。 完全自動は事故が起きた時 どっちの責任になるかだと思う >>78
すみませんもう回避できませんので後よろしく！って
手動操作モードに入るのか >>79
完全自動の場合は、オペレーター責任。
ハンドルが付いてないから、操作盤を持ってる人に責任が行く。 高速道路だけでも完全自動で走行できないと意味がない
つまりレベル４からが本番 クルマは一時「白物家電」化したが、段々持ち直してきたというのに、
今度は「動く居間」化かよ。
そんな自動運転に力を入れるようになるとパワーだトルクだの意味なくなって
高級車の意味もなくなって、自分の首を絞めるだけになる。 >>84
実現するには 道路も新幹線の線路以上の改良が必要
一台一台好き勝手に走ってるんだからねぇｗ >>85
どのメーカーも「移動」に関して力をいれてるからな
本格的にIOTが進んでいけば、欲しいときに自動運転の車が来てくれるようなことを描いてるしな
個人の移動というよりビジネスとしての自動運転だな なんでもいいけどデザインが酷過ぎる
こんなもんなんで造るんか
本田総一郎が泣くぞ!! ベンツやレクサスから乗り換え組が増えるかもね
やっぱこの程度のことがないとデザインで客取り戻すのは結構無理っぽい
ベンツの自動運転もそこそこ優秀だけどレベル3ってわけにはいかんしな NBOXとFIT以外は廃盤にした方が良いんじゃないか本田さん Ｎワゴンのリコールでいっぱいいっぱいなってる状態で新型フィットこけたら後がないホンダさん何やってんのよ >>22
Ｌマークは商標登録されていますので使えまへん >>89
自動運転のクルマの究極は「移動式窓付きコンテナ」なんだから
スタイルなんて何でもいいのさ。 >>1
渋滞時に事故しても大したことないだろ
事故車が邪魔であることには変わりないけど >>1
そんなことより9月に発注したオレのn-wgnはいつ納車されるんだよ 価格高すぎ
高速道路の渋滞時のみって限界的すぎる
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