【懐古】懐かしいぞドッカンターボ！　過激なコンパクトカー

**ひぃぃ ★** · 2019/12/19(木) 22:22:22.09

■メーカー純正チューンドカーだった!? 懐かしの過激コンパクトカーたち

　現在、日本で販売中のコンパクトカーは、ほとんどが自然吸気エンジンです。スズキ「スイフトスポーツ」のようなモデルは希少な存在となっていますが、かつては数多く存在していました。

　そこで、1980年代に次々と発売された、ターボでパワーアップしたコンパクトカーを5車種ピックアップして紹介します。

●ダイハツ「シャレードデ・トマソターボ」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-000-344-view.jpg

●ホンダ「シティターボII」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-001-344-view.jpg

●トヨタ「スターレットターボS」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-002-344-view.jpg

■いまは無くなってしまった三菱とマツダのハイパワースポーツコンパクトとは

●三菱「ミラージュサイボーグ」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-003-344-view.jpg

●マツダ「ファミリアGT-X」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-004-344-view.jpg

※　※　※

　1980年代から1990年代のパワー競争が当たり前だった時代は、過激なモデルが各社、各カテゴリーで次々と発売されました。

　1989年には280馬力という自主規制が始まったことは、やはり当然の流れといえます。実際に、パワーを追い求めながら、シャシが貧弱というクルマも多く、乗り手を選んだほどです。

　しかし、そういうクルマが楽しかったのも事実で、いまの高性能車は当時と比べ物にならないスペックながら、マイルドに感じてしまいます。

12/18(水) 6:10配信くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all&;p=3

※車両の詳細はソースでご確認下さい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:22:52.15

森田由乃

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:24:06.07

棺桶ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:24:17.63

ベンツのターボもすごいよなｗ
信号ダッシュでダッシュしてない軽自動車に負けるｗｗｗ
その後にずごーーーｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:24:18.05

>>1
ああ懐かしい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:25:10.00

今の車よりカッコいいわ。
特にダイハツかマツダの車がいいわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:25:24.01

シティって何でヒットしたのかよく分からんわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:25:30.65

この時代の車はピラーが細くて視界が良さそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:25:54.85

買うやつがいないんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:26:29.67

ヨロシク

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:27:23.69

４代目デミオに載った1500ディーゼルターボも最初の数年は結構なドッカンターボだったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:28:41.47

おっさんの懐古趣味

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:29:03.35

ホットハッチは欧州かFordなんだよなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:29:15.25

シャレードかっけーｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:29:24.59

EKのシビックsirにボルトオンターボするのがバランス良さそう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:29:50.76

とは言え現代の快適装備のない旧車には乗れんな
懐かしいし今見てもかっこいいけど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:30:05.30

ジェットエンジンのブレードと同じで、高温と軽量に耐える素材が無かった
必然的にでかい上に肉厚だから、速く回り始めるまでに時間がかかる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:31:11.74

肝心のマーチが
載ってない・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:31:47.72

やっぱスバルかトヨタの
エンジンの上のインタークーラーがいい
インタークーラー前付けすると反応遅れる
大NAのトルクに慣れてたから悲しいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:32:21.51

今はただの移動隼ですから
fun to driver ？なにそれってかんじ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:32:28.99

シティターボは後輩が乗ってて、俺も運転したけどトルクステアが凄くて笑った。
それでも市販してるんだから、とっちらかるような事は無いけど、今の人が乗ったら驚くだろうなw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:33:11.91

自動運転、電動化、大排気量、高出力のアンチテーゼとして

水平対向２気筒８８０ccのＮＡのMT車
ＲＲかＭＲで車重８００kg
タイトだがリクライニングができる１シーター
ドアはメルセデスＧクラスみたいな堅牢な開閉音で
電子デバイスをできるだけ少なくして
パイプフレームで組んで、樹脂はできるだけ使わず
レシプロ戦闘機みたいなジュラルミンの軽量スポーツカー
トヨタとスバルとBMWで共同で企画、生産しないかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:34:14.22

目が四角い！

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:34:40.75

スッタカタッター

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:35:11.32

ＶＩＶＩＯ　ＲＸ－Ｒ

スーチャーだけど速かったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:36:22.77

Marchスーパーターボは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:36:44.95

【中国】発火事故や補助金削減…　「ＥＶ大国」中国に異変　11/25　【電気自動車】

■発火事故や補助金削減…　「ＥＶ大国」中国に異変　何が起こっているのか？

中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市

　世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。

ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。

　２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。

　トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。

２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:37:35.19

>>19
弾丸スターレットか
あれはよかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:38:28.09

>>1
ジェミニが入ってないやり直し

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:39:11.93

>>22
誰も買わないだろ　君を含めて

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:39:22.64

>>22
誰も買わないだろうよ　君を含めて

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:40:15.94

いまだにターボ車買ったことないや。
中古車ばかりだから前オーナーがどんな乗り方してたかわからないし怖いんだよね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:40:40.38

現行のアルトワークス位しかこの系譜は残ってないのは悲しいね。
今は空気を運ぶだけの車だらけじゃねえか。
でかいワゴン発表されても全然ワクワクしない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:41:00.80

おれが乗ってたカローラⅡGPターボが無いな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:41:54.84

カルタス・・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:42:51.38

>>10
メカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:42:56.32

CA72V アルトワークスを忘れてる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:43:35.27

ポンコツかと思ったらシャレードかっこいいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:44:16.91

シティのターボってブルドッグじゃねーのかよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:44:35.03

今日のオヤジほいほい(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:45:39.22

デトマソ何馬力？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:46:18.87

NAだけどホンダビートは楽しい車だったなあ
ゴーカートみたいだった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:47:18.39

当時ならRS2が最強でしょうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:48:41.38

パンテーラ、かっこよかったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:49:32.46

グランツーリスモ2の思い出

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:49:39.89

スーパーマーチがないやんけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:50:25.14

同じ時代のAE86は今では名車のように言われてるけど、当時はクソ遅くてバカにされてた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:51:12.74

どっかんターボって乗ったことないんだよな。
唯一近かったのが親父の乗ってた5代目ローレル。
免許取り立てにはRB20DETですら難しかったw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:51:26.27

EP91はそこそこ安全性も高まってるし、
楽しいよー。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:51:58.18

名車レビンはTE27みたいなのを言う

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:52:16.01

>>36
ドック

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:52:30.01

スタタボは中古車試乗したなぁ。
フニャフニャでグニャグニャだったけど元気だけは良くて大笑い出来たw
結局その帰りにホンダ寄ったら出たばっかのEK9に一目惚れしてハンコ押しちゃったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:52:33.66

FCのカブリオレ欲しかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:52:56.62

>>7
リアルチョロQ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:53:02.71

ファミリアの着座の低さは異常だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:53:27.65

走る棺桶

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:54:25.93

昔の車の方が解りやすくカッコイイ
写真になってるモデルの一つ前のモデル
走り比べたしのスターレットやファミリアにミラージュ
サニーも格好良くて選ぶ楽しみがあったんだよね
値段も安かったしねスカイラインの2000ccなら200万
ちょいで買えたしね
給料の手取りは変わらず車の値段は2倍以上になってる
馬鹿馬鹿しくて新車買う気が起きない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:54:56.14

EJ20は良いぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:55:39.81

今家族用で乗っているRPステップワゴンがドッカンというほどではないが、
ターボ特有のなかなかの加速ぶりで正直気持ちいい
3000回転越えた頃からの麻薬的な加速はミニバンとは思えない
このエンジンをシビック、いやフィットに乗せてくれれはいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 22:57:47.60

>>7

これが原因だった('A`)

https://www.youtube.com/watch?v=TLnsuBylffc

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:01:14.67

今まで乗った中で一番のドッカンターボは、何気に初代シーマだわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:01:30.64

>>29
イルムシャーか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:02:48.66

>>61
俺はポルシェ924ターボだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:03:05.45

YRVとテリオス

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:03:12.87

ドッカンターボといえばGTIRとインプレッサ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:03:16.31

1500回転までに最大トルク出ないターボエンジンなんかただのゴミだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:04:10.47

ガゼールだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:04:18.73

YRVは乗ってたわ。タイヤが空転するほど加速力あった
ただバランスが悪いのかカーブが全然曲がれなくてただの直線番長だったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:04:50.72

結局はルート16ターボだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:05:14.26

狭そうで狭そうで
昔は普通だったなんて信じられん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:05:23.39

昔の韋駄天スターレットターボと現在のアクアだとどっちが速いの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:06:01.34

昔のセドリックや 7thスカイラインとかのターボのヒュイ～ンという音がすごい好きだった。でも同じターボなのに自分が乗っている1 jzgte ターボはそんな音しない。なんで？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:06:06.35

1枚の女性の写真を「美しくしてください」と世界各国の人に修整してもらったらどんな差が出るのか？（画像)
http://5ch.lflinkup.net/mnewsplus/1576629981

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:06:35.50

日本が小排気量ターボだらけだった時『子供っぽい』って
評論家は欧州車のNA推しだったんだよ。
なんかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:06:41.14

ルノー5ターボ乗ってた

いいクルマだった

今はアバルト595

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:06:49.83

>>33
スイフトもターボーある。あと、シビックもVTECターボーがあるが乗ったことがないから期待できる出来かはわからん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:07:02.82

韋駄天

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:07:07.18

>>71
もちろんスターレット
で、安全性が段違い

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:07:25.15

>>71
スタタボに決まってるわ。
アクアが速いと感じるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:08:04.88

あぁ大好きだわ
この時代に車もっていたかったわ～
ボロボロの中古車しか買えなかった
今でも欲しい新車が

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:08:17.11

>>72
エアクリ変えてみ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:08:32.20

>>62
通はやっぱりカゲムシャーかハンドリングバイロータス

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:08:35.47

初期のセリカやフェアレディZさえ今の基準ではコンパクトカーみたいなサイズ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:09:36.45

アスティRX(サイボーグ)に乗ってた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:09:49.60

アバルト595欲しい…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:10:00.83

ま、マーチTurbo

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:10:00.84

13シルビアも突き上げられるようなドッカンだったなあ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:10:06.57

ファミリアGT-Xに乗ってた。
オリフィス外してブースト1.8k掛けてけど、何馬力出てたんだろうな…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:10:33.59

うちの親父が乗ってた３０スカイラインのＲＳが凄いドッカンだった気がする。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:11:37.75

DOHC NAエンジンとSOHC TCエンジンが並び立ってたけど前者の方が人気あった気がする
サニーHBターボルプリよりカローラFXのが人気みたいな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:11:55.97

ストーリアX4に乗ってみたい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:12:16.57

ミッションとアクセルに電子制御入ってる車はどうしようもねえわな
R2か初代コペンが楽しい車の最後の世代

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:12:19.05

今のに比べると昔の車は安全性低いけどその分軽かったからなー
あの頃の車に対して足回りは進化してるものの、楽しさって意味では退化してると言っても過言ではない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:12:33.17

アルトワークスやスターレットみたいなオモチャが手軽に売ってた時代

無茶して壊して買い替える
そんなことで経済回ってたんじゃないかとさえ思えるわw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:14:35.95

>>82
イルムシャーは標準でブーストコントローラーが付いていた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:14:47.02

EP８２は嫁が乗っててたまに乗ったけどそこそこ早かったな。
曲がらなかったけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:14:49.12

>>71
圧倒的にスタタボが速い。軽くて小さいから峠下りなら速い。軽いとブレーキもメチャクチャ効いた。EP91スタタボのブレーキはカローラレビンやトレノと同じ品番だった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:16:03.75

>>81
キノコってやつに変えればいいの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:16:15.56

>>18　禿同、スーパーターボだったね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/19(木) 23:17:58.74

ニュースどころか懐古かよｗ