【地域】「開かずの踏切」は無法地帯、40人超が強行突破 「みんなで渡れば怖くない」状態…JR南武線平間駅
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「カンカンカン・・」。警報音が鳴り響く中、遮断機が下りている踏切を数十人が「強硬突破」する――。
神奈川県川崎市のJR南武線平間駅前の踏切が、朝の通勤時間帯に「開かずの踏切」になっています。
このため遮断機をくぐり抜ける人が後を絶たず、非常に危険な状態が続いています。
JR東日本と川崎市は、駅の立体交差事業を計画していますが、完成には20年近くかかる見通しです。
事故が起きかねない危険な状態がなぜ放置されているのでしょうか。現場や川崎市、JR東日本に取材しました。（ライター・国分瑠衣子）
【写真・動画】開かずの踏切を「強行突破」する人たち
●遮断機10分間下りたまま 親子連れや高齢者もくぐり抜け
12月中旬の平日の午前8時過ぎ。JR南武線の平間駅前の踏切で、目を疑うような光景に出くわしました。
遮断機が下りているにもかかわらず、会社や学校へ急ぐ人たちが小走りで次々と遮断機の下をくぐり抜けていくのです。目視で40人以上が踏切を突破しました。
中にはランドセルを背負った小学生の男児の手を引いた女性や、ゆっくりと歩く高齢者の姿もあります。
一人が踏切を通り抜けると、他の人も続々と後に続きます。
ヒヤリとした瞬間もありました。上り線の川崎行きの電車が通過した直後に踏切をくぐり抜けようとした人が、
ホームに入ってくる下り線の立川方面行きの電車に気付かずに線路に入り、電車の警笛が鳴り響きました。
弁護士ドットコムニュース編集部のスタッフが午前6時45分から同9時までの間で調べたところ、最も長く遮断機が下りていたのは、午前8時9分から約10分間です。
次々と電車が通過する一瞬の隙を狙い、歩行者がくぐり抜けます。遮断機が上がっても15秒後には再び閉まります。
「もう何年も前からこの状況です。朝の時間帯は、スピードの遅い各駅停車しか運行していないということも影響していると思います」。平間駅の近くで店を営む男性はこう説明します。
男性は「くぐり抜けはとても危険な行為だと思いますが、長時間遮断機が下りている状況を改善しない鉄道事業者側にも問題があるのでは」と指摘します。
●武蔵小杉の再開発が影響しているのか？
JR南武線は1927年（昭和2年）に南武鉄道として開業し、川崎から立川を結んでいます。
沿線には、キヤノンやNEC、三菱ふそうトラック・バスなどの本社や製作所などが数多くあります。
ＪＲ東日本横浜支社によると、平間駅の一日の乗降客数は約30,000人です。
川崎市が2014年秋に行った南武線尻手駅から横須賀線武蔵小杉駅までの全長5.5㎞の区間の調査では、
ピーク時の平間駅前の踏切は1時間のうち40分間も遮断機が下りていて、最大で230mの渋滞ができると報告されています。
沿線には平間駅同様、1時間のうち40分以上遮断機が下りている「開かずの踏切」が6カ所あります。
南武線沿線は再開発が進む武蔵小杉駅周辺など人口が増えている地域もありますが、「過去10年ほど朝の通勤時間帯には南武線の電車を増発していません」（JR東日本横浜支社）。
「開かずの踏切」は長い間続いていると言えます。
川崎市の担当者は「くぐり抜けは平間駅前の踏切が突出して多いです」と説明します。なぜでしょうか。
「他の開かずの踏切は、駅近くにこ線橋があり簡単に迂回できたり、学校が近く、見守り役の保護者が立っているなど、くぐりにくい雰囲気が醸成されているためです」と話します。
駅の構造にも原因がありそうです。平間駅は駅の東側にしか改札口がないので、西側に住む人たちは踏切を渡らなければ駅を利用できません。
う回路はあるのですが、踏切前から約200m先の場所で、エレベーターもありません。試しに踏切前から通勤リュックを背負い、小走りでう回路を使ってみたところ、駅に着くまでに約3分かかりました。
踏切を渡れば約20秒で駅に着くので差は歴然としています。
市は長年、JR東日本に遮断機が下りている時間を短縮するよう要望していますが、状況は変わっていません。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191222-00010556-bengocom-soci
12/22(日) 8:24配信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191222-00010556-bengocom-000-2-view.jpg
https://www.kanaloco.jp/archives/newsxml/2015/11/316fc6832949caf3bcb11dedd5ab7e9a.jpｇ
http://matomedane.jp/page/image/thumb/41598.jpg 川崎の民度は結局はこんなものだし特に驚くようなことではないな 今まで、関東人に感じていた違和感の
正体が分かった気がするｗ
こいつら関東人って朝鮮人そのものなんだよなｗ １時間のうち４０分閉じている開かずの踏切を数十年間放置し続けてきた
ＪＲに責任があるのは明白だ。 JRは地域住民に迷惑かけるなよ。自費で地下に潜るか高架をかけろよバか。 >>8
関西人もよくそういうこと言われてるし、結局日本人と朝鮮人て一緒なんだよな アホウヨ「日本人は民度高いから～」
wwwwwwww 川崎国の日常
線路脇に掘っ立て小屋を建てて住み着くぞ 広島の元の鈴が峰学園前の踏切は同じケースで多くのきちょまんがあの世に召された 電車はぶちかっても大丈夫な様に外側にエアバッグ装着義務化を >>1
これ、みんなで地獄行きの日本人の姿じゃね？
お前ら気をつけたほうがいいよ 俺もだけど >>12
迂回路3分すら迂回するという判断が出来ない知恵遅れが階段降りて上がってってやると思ってんのか
変わらず通り続けるわ >>1
数十人まとめて引いてみ
まぁ車掌も最大限警戒して走らせてるだろうからないだろうけど
もうこういう行為に慣れてしまってるから戻る事は出来ないでしょーね 開かずの踏切を「開かずの扉」と読み間違えた上に
「40人超」をスレ番と間違え
どんな祭りだ？と開いてしまった俺は大馬鹿者 あまりに酷いのは踏切を設置した鉄道会社を規制するべき 三分迂回したくないがために死を覚悟して渡るとかキチガイかよ…。 開かずの踏切の責任はJRにある。
西側の土地買収して西側にも駅の出入り口作るとか早急に対策しろ。 >>11
田舎にいるとわかる
ただ朝鮮の場合は最初から詐欺や強奪目的って良くある
大阪の韓国人神父による強姦事件とかかわいそうだよな >>21
ダッシュで3分だよ。あの距離を小走りで3分なんて無理。 危ないと言っても
轢かれるのって
年に1人とかだろ？
気にするな トンネルを作って線路の下をくぐれるようにする工事をなぜやらない？ 駅の入口が片側しかないんだな
線路の西側に住んでいる人たちは
駅の北側の踏切を渡るか
南側の歩道橋のところまで迂回しないと電車に乗れない
駅のすぐ西側の線路に接した一帯が雑然とした部落っぽく
土地の整備が全くなされてない
チョン焼肉の店が2店舗あるぐらい
在日チョンがJRに土地を買わせようとしているのがアリアリとしている とりあえずほんとに警察配置したほうがいい
法に触れるのになんで警察よばないの？ 相鉄乗り入れで酷くなったみたいね
朝夕はほとんど開かない踏切あるね こういう東京過剰集中がなされていく過程でこれは危険だ、と
気づいて逃げ出す感性が大切だと思うよ みんなで渡ると怖いんだよ。最初に渡る人は自分の決断だから安全だけど、
後の人ほどやばいんだよ。見ず知らずの人に何となく命がけの判断を任せるとかこのスレッド
読みながらじゃ考えられないけど、現場で人の群れの中に入ると雰囲気でわかんなくなっちゃうんだよ。 ちゃんと迂回路通ってるのも何人もいるんだからな
歩道橋作れ地下通路作れみたいなのは俺はフグさばけるから免許なんかいらない、
医者だってどうせ同じ薬出すだけだから免許廃止すべきって言うようなもんだわ 反対側には絶対に改札作れない立地なの？
てかこれが意味わからん。1分半も歩かにゃならんからしょうがないっすねってこと？1分半で？馬鹿なの？
＞試しに踏切前から通勤リュックを背負い、小走りでう回路を使ってみたところ、駅に着くまでに約3分かかりました。
踏切を渡れば約20秒で駅に着くので差は歴然としています。 Youtubeでライブ中継して、顔を世界中に晒せばいいじゃん そもそも「開かずの踏切」なんてのを許すべきではない メンズサロンの土地さえ買収できれば西側に駅出入口設置できるのになぁ。 ＞武蔵小杉の再開発が影響しているのか？
まーたうんこ杉かよ（´･ω･｀） 名古屋の烏森駅近くも踏切長かったな、
電車側は時刻表からこの時間は何分閉まると判ってるんだから
あと何分降りたままとか表示出せばいいのに
電車が通った後も鳴り続け、それが何本も続くときの焦りときたら >>50
それが正論なんだよな。
誰の許可を取って道路の通行を妨げているのか。
それは多数民意が認めたことなのか、行政が勝手にやっていることなのか。
この辺を徹底討論して膿を出さないと問題解決にはならんね。
鉄道会社だって単なる営利目的の一企業でしかないしな。
その一企業の利益を守るために一般民衆に不利益を押し付けているのだとすれば、
姿勢の公正さに疑義を生じかねない。（´･ω･｀） 踏み切り内に何かが侵入したって警報鳴って徐行運転になってさらに踏み切りが開かなくなるんだろ？ >>57
だよねぇ。
事故とかの場合を除いて
連続〇分以上遮断してはいけない、
１時間に〇分以上遮断してはいけない
とか法律で定めるべきだな。 安全対策なのか何なのか知らないけど
開かずの踏切が閉じてる時間が電車の通過時刻に対して
異常なほど長い！
不要な閉鎖時間をなくせばちょこちょこ開けられるはず！ >>57
だから鉄道会社も放置してるんだよ
民衆同士で争わせておけば済む
改札口増やしたいが土地が無く住民がどかないためこのままです
ってね >>57
踏切の土地は、基本的に鉄道会社の所有。
後から道路が通らせてもらってるんやで。 駅構内を通り抜けできるようにすればわりと解決する
駅から離れてるならもう封鎖するしかない ねずみ取りをやっている暇があったら
ここに警官を配置しろよ
捕まえ放題だろ 開かずの踏切が違法
電車の本数減らして車を通さないといけない >>58
誰かが侵入したら踏切警報器押したらいいじゃんね？
電車止まるからわたり放題 >>1
＞小走りでう回路を使ってみたところ、
＞駅に着くまでに約3分
＞踏切を渡れば約20秒
５分早く家を出れば解決するってことね。 南武線沿線は絶対に住みたくない
踏切を渡らないと改札がない駅が多いわ混むわ踏切は開かないわ みんなで渡ればなんてフェイクスレだなぁー
一人ひとり自分の意志でシッカリ左右見て電車が来ないの確認してるんだよ奴らは いいじゃねえか
みんなはねころせば気分爽快！
さあ朝から爽やか清々しくレッツみんなでマグロ電車に乗って死臭と共に会社にＧＯ！ ストビュー見たが警報機鳴ってるのに人や車が平気で渡ってるｗｗｗ
すげーな 全員ひき潰してミンチにしちまえばいいんだよ
で乗客に人そぼろご飯を振る舞ってやれよ！
人肉手巻きでもいいからさ 踏切の開閉時間確保のために南武線を10分に一本に減便すればいい
定期券って別に乗れること条件になってないもんね・・・ 電車が駅に入る前から、閉まるのがおかしい。 発車する時に閉めればいいんだよ。
南武線だけで開かずの踏切になるもんかな。 京成高砂もひどいが、あんなもんか？ >>67
ただちに違法なやつだぞそれ
鉄道は法的に強い
遮断機降りた踏切に侵入して過失往来危険を適用され刑法犯になった奴もいる >>1
また、コノネタか？
マスゴミの誰かが近くに住んでて、注目して欲しくて色んな知人に声かけでもしてるのかよwww 例えば自動運転の飛行式の乗り物が登場すると
駅近に住む意味無くなるんだよね
さらに言うと、制空権の制限がある東京は
一瞬で終わる
そんなリスクのある町に35年ローンで家買うのは
明らかなハズレ 京浜急行の品川の踏切もそうだけど、いつまでも対策取らない地元自治体と鉄道会社が悪い。
歩道橋すら作らないのだから。 JRはなんで高架なり地下なりしないの？
さんざんボロ儲けしてるだろ >市は長年、JR東日本に遮断機が下りている時間を短縮するよう要望していますが、状況は変わっていません。
完全にJRが悪い。直前横断されるのが嫌ならバーターで電車の本数減らしてやればいいんだよ。 制服着せた見張り立たせればやらなくなるだろ
警察でもJRでも警備会社でもなんでもいいから 稲田堤も片方のホームしか改札口がないんだよね。
南武線の駅は青梅線レベルだね。 >>94
泉岳寺駅～新馬場駅間はとっくに事業化されてるだろ
環境アセス絡みや、用地に抵触するJR東との調整にも期間を要する
ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kensetsu/gaiyo/renritsu23.html 市の条例作ればいいじゃないか
遮断器が降りてる間に通り抜けて事故が起きた場合市とJRは一切の賠償責任を負いません
なお遅延による損害賠償は一億いただきます
こうデカデカと書いておけばいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
