【車】トヨタ「プリウス」はなぜ人気続く？ 後発ハイブリッド車に負けない理由
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ライバル車に負けない！ 「プリウス」が人気な理由とは
トヨタ「プリウス」は、後発でさまざまな新型ハイブリッド車が登場しているなかでも、常に販売台数の上位にランクインしていいます。
初代モデルの登場から約22年、4代目となる現行モデル登場から4年、ハイブリッド車のパイオニア的存在ともいえるプリウスの人気はなぜ続くのでしょうか。
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初代プリウスは、世界初の量産ハイブリッド車として1997年に発売されました。その後、2代目（2003年）、3代目（2009年）、そして現行モデルとなる4代目（2015年）とハイブリッド性能の進化や時代に合わせたデザインへの改良とともに、歴史を重ねています。
とくに、3代目モデルでは、年間販売台数を31万5669台（2010年）、31万7675台（2012年）と過去にもあまり例がない30万台超えを2度も達成。名実ともに「売れているクルマ」でした。
2015年には、現行型となる4代目モデルにフルモデルチェンジがおこなわれます。このプリウスは、新プラットフォームのTNGAを採用した第一弾モデルとして華々しくデビューしました。
しかし、「歌舞伎顔」ともいわれる垂れ下がったヘッドライトやテールライトのデザインなどについて、日本のユーザーからは不評が相次ぐ結果となったのです。
また、同社のコンパクトハイブリッド車「アクア」（2011年）や日産の電動パワートレイン車「ノート e-POWER」（2016年）の登場などもあり、新車販売台数の上位には位置しているもののフルモデルチェンジによって「プリウスブランド」の勢いは落ちてしまいました。
最近の軽自動車を除く新車販売台数でプリウスは、2017年のピーク時より大幅に減少しつつも16万912台で年間首位に輝きます。しかし、2018年には11万5462台となり、1位「ノート」と2位「アクア」に続く3位と販売台数の下降傾向は止まりません。さらに、月間販売台数で見ても冒頭のように首位からは遠ざかっていました。
そんななか、プリウスブランドの低迷を打開するために、トヨタは歴代プリウスでも類を見ないほどの大幅なマイナーチェンジを前述の2018年12月17日に実施。
その後、徐々に販売台数を伸ばしていき、2019年4月の登録車販売台数では、売れているクルマのイメージが定着化していたノートを破り、プリウスが約16か月ぶりに首位の座を奪還し、2019年上半期（1月から6月）の販売台数は7万277台を記録し、6か月のランキングでも首位になります。
プリウスのユーザー層や人気の理由について、トヨタ広報部は次のように話します。
――プリウスのユーザー層を教えてください。
具体的なプリウスのユーザー層はお教えできないのですが、プリウスを購入する65歳以上のシニア層は、全体の約36％を占めています。
65歳以上の購入比率が高いクルマはプリウスのほかにも存在しますが、65歳以上のクルマの購入台数でいえばプリウスが最多です。
――シニア層高齢者に人気の理由はなんでしょうか。
プリウスはシニア層だけでなく幅広い年齢層に人気があるクルマです。人気の理由としては、「燃費の良さ」「サイズ感」「運転のしやすさ」「一番売れているクルマ」であると考えています。
※ ※ ※
グレード展開は、「E／S／A／Aプレミアム」の4つで構成されています。エントリーモデルのEグレードの価格は251万円からとなっており、カタログ上の燃費は39.0km／L（JC08モード）と一番良いです。
トヨタの販売店によると、「燃費だけでなく安全性も重視したいという場合には、AグレードかSグレードに安全装備を追加するというパッケージをおすすめしています」と説明しています。
プリウスを選ぶ理由には、「燃費の良さ」や「使い勝手」といった要素以外にも「ステータス性」があるようです。
ガリバー自動車研究所が実施したアンケート調査によれば、ハイブリッドカーを持っている697人のうち、約28％が「ステータスシンボルになる
12/24(火) 11:00配信
くるまのニュース 全文はソース元で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00209596-kurumans-bus_all 登場以来20年で4回もモデルチェンジをしｗｗｗ、挙句にPHVも2回出してｗｗｗ、
全く環境にやさしくないだろｗｗｗ
高級化しモデルチェンジし、普通の車と、販促が何も変わらないｗｗｗ 20年で6回って、バブル時代のスポーツカー並みだぞｗｗｗ
環境破壊車だろ ぶっちゃけ、あんな高いもん買うなら
カローラスポーツ辺りで高性能だから >>1
保育園児を老害が轢き殺すのに最適だからやろ？www 後発というかプリウスのTHS以外、HVはなんの知恵も絞ってないからな
電気と電池と材料の発達が支えてるだけで。あのシステムを考えた人は凄すぎる
ホンダのDCTのHVはややこしくてすげーとは思ったけど、結局、THSに敵わなかったし
まぁその発達のおかげでHVに難しい機構なんかいらね、単純にシリースやればいいやって
話にはなってるんだけど 親戚の電気自動車が 馬力が弱くて うちの車庫入れにも苦戦していた
車庫入り口の ちょっとしたのぼりが のぼれないのである なんとこれが電気自動車の現実 PHEVのデザインで出せば良かった。でも，良い車だと思う。もう少し，モーターに振って欲しいし，
装備や内装の質感も上げて欲しい。プリウスあれば，クラウンハイブリッドは法人で良い。モーター出力が
上がれば，国道・高速・山道と行動範囲が広がる。(;´Д`) 同じプラットフォームのカローラが
カローラ乗りの俺でも次はプリウスにしようかなと思ってしまう プリウス買って、廃車にならずにガソリン代で元とれたのって
いったい何％くらいなんだ？ 空飛ぶじゅうたんを運転してるような、いままでの車にない感覚
これが意外と楽しい デザインをあまり洗練させると売れなくなるんだよ
アジア人的にセンスを落としてダサくおとなしめにする
それがほとんどダサいであろう日本人の容姿にも似合い
買っても恥ずかしくない、という気持ちになるのさ あのデザインで認められているのは、凄い事だと思うわ 日本じゃ拘りのある奴以外はデザインなんて大してこだわらんよな
大事なのは価格とボディサイズ、あと燃費 プリウス買うやつはダイソンとケルヒャーとティファールも買うと思う >>43
EVだけの車は小型モビリティとして売り出してるよ 商品の良し悪しを自分で判断できないから
高いもの、有名なもの買っとけば安心する人って多いんだよ
デパートで服買うような人 ＞人気の理由としては「一番売れているクルマ」だから
これが日本人の悪いところ。
評価を他人に委ねてしまう。 鉄の塊である大型特殊車両の横っ腹に突っ込んでも
吹き飛んで横転、走行不能になったのが大型の方で、プリウスは原型を保ってたからな トヨタを世界一にひっぱった名車だ
アメリカ人が驚いてた、「今やなんでもグリーンだ、まさか環境車がこれだけ売れるとは」と ヤクザ、資金不足深刻で「ベンツ離れ」加速…トヨタのプリウスが人気のワケ
「今の時代、ヤクザとわかったら、すぐに警察に職質（職務質問）を受けます。
いかにもヤクザといった感じのベンツよりも、それ以外のクルマに乗るほうが
職質を受けにくい。黒塗りのベンツが自宅近くの駐車場などに止まっていたら、
すぐにヤクザだとわかり、近所の住人はそれだけで恐怖を抱きます。
今のヤクザは、会社や居酒屋を経営するなど、堅気の仕事で稼いでいる組員も
少なくない。そういう人間が、近所にヤクザであることを悟られないためには、
一般の人と同じようなクルマに乗る必要があるのです」（上野氏）
「ヤクザはブランド好きが多く、『国産車なら、やっぱりトヨタが一番』
と思っています」
ヤクザ業界で人気を集めるのが、意外なことにトヨタの「プリウス」だという。
今や世界的ブランドとなったハイブリッド車のプリウスだが、燃費がよく、
エコカーの代表格だけに、ヤクザにはなんとも不釣り合いなクルマに見える。
「稼いでいる中堅以上の組員の多くが、セカンドカーとしてプリウスを所有し
ています。燃費はいいし、小回りが利き、有事の際にも職質されにくい。
このクルマは、いいことずくめなんですよ。
彼らが口をそろえて、『移動用だけの使い捨てのつもりでプリウスを買った
けど、こんなに長く乗ったクルマは今までない』と言うぐらいです。愛着も湧
いて、『もう、ずっとこれに乗り続けるわ』と言うヤクザもいます」
「正直、警察や世間の目が厳しくなく、お金さえあれば、昔のようにベンツを
買いたいというのがヤクザの本音」
ヤクザにヤンキーも総出演！「闇金ウシジマくん」が乗り尽くしたクルマ総調べ
紹介する車はこちら！そうです、今ヤクザの方々に最も人気のある車・TOYOTA
のプリウスです。
今や世界的な名ブランドとなったTOYOTAのプリウス。ヤクザには似合わない！
というのが第一印象ですが、それがヤクザの方たちにとっては好都合。いかに
も一般の人たちが乗っていそうな車でなおかつ、燃費が良いという点で彼らの
懐にもやさしいエコカーが今最も人気の高い車なんだそうですよ。 海外ドラマでもよく見かける
たまに爆破されてるけど そりゃ最も車に興味はないけど体裁は気にするし金も浮かせたい
そんな奴ら対象にしてんだから売れるだろ ところで，日産車オーナーに多いHV/EV/PHEV否定論者って何なの？
NoteやX-TrailだってHVじゃん。よくツイッターや彼方此方の掲示板で
真面目にプリ牛やオラサイト叩き見るけれど，そんなにHVってヤバいん？(;´Д`) そんなだから奇形ヅラでもなんとなくかっこいい気がして買う
今の奇形だらけのバイク業界と一緒だわ プリウスのすごいのは韓国、中国はおろかドイツですら真似できなかった部品構成にある
トヨタの「乾いたタオルを更に絞る」世界をそのまま体現した部品、モーター、センサー、バッテリー、どれもコピー不可の高性能品
どんだけトヨタ参加の部品メーカーが知恵を絞ったことか、市販品の組み立てではこの車の再現は絶対無理 最近はSNSや観光が盛んで体験がブームだから、
踏み間違い体験の需要が高まってる。 過剰に低速トルクあるから自分らが速くなったと勘違いする >>4
ヨーロッパでバカ売れしてるんだったな
今やドイツ、フランスでもあれがトップ、やっとEUのブロック経済が解除されたおかげでもあるが
なんちゃって日本車の韓国車を１年で蹴散らした >>60
フィガロのデザインで中身プリウスなら買ってもいい >>62
普通の日本車のトルクが超細すぎる。(;´Д`) 一応ブラックの現行プリウスは好きだよ
ただでもいらないけど >>1
ここぞという時に瞬発力を発揮するからじゃね？ ただ性能が良すぎるのが玉に瑕
８０年代のポルシェより加速性能がいいってなんの冗談だ
やっぱブレーキペダルをワンペダルに改造しないと高齢者にはきついぞ >>66
にほんしゃはしかたない。
コルベットに乗りなさい 中国のバスでやってるようなシステムを家庭用電気自動車に入れてくれればハイブリッド駆逐可能なのに 結果的にだけど、ホンダがインサイトってプリウスより車格が下のゴミ車をハイブリッドって事でプリウスのライバル車として価格の低さだけでぶつけて来たお陰でプリウスの値段が大幅に下がったんだよな
お陰で普通に買おうって値段になってホンダが死んだw プリクラッシュブレーキがついているのに、安定してコンビニに突っ込めるからな。
さすがのミサイル性能。 >>46
まさに、我が家の旦那
バルミューダのトースターも 先発だからでしょ
全自動運転技術も先を越されたらおしめーよ ギアいじったっけ ロー入っちゃって もうミサイルさ 普通の車の後に乗ると燃費の良さにビビる
1週間に1回の給油が下手すれば１ヶ月に１回になる
環境ごっこなんざどうでもいいが給油の手間省けるのはありがたい >>1
デザインが不細工
他社で同じデザインだったら買わないが本当のマーケティング
なぜ？トヨタを選ぶのかは知らない
つか知りたくない ３ナンバーの広い室内
排気量２リットル以下の税金
燃費
手ごろな価格
プリウスミサイルと言われる加速性能
まあコスパだな 後発が弱いね
新車のプリウス買う世代はホンダのインサイト選ばないだろうし ゴミ収集車に１００ｋｍで衝突しても死なないからだろ。 >>88
プリウスは軽自動車と衝突して大破したらしいが。 プリウス+高齢者の組み合わせを見たら
必要以上に車間取ることを薦める クラウンの2.5ハイブリッド東京沼津間往復してガソリン10ℓ行かない >>88
トラックと出会い頭で衝突されたが、フロントだけ安全だった
リア辺りなら即死だろ
高速道路でスピンした欠陥事故もあったしｗ
隣のＲＵＮＸを弾き飛ばした 高齢者用に
1.5トンの軽自動車でも作ればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
