【鉄道】北陸新幹線金沢開業から間もなく5年 JR東・西、並行在来線乗継割引を廃止へ 4月実施
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1
アメリカ政府、
新たな金融危機を引き起こす可能性のあるリスクを
監視するFSOC（金融安定監督評議会）の年次報告書に
ビットコインを含む仮想通貨が追加されていた
4.14.1 Digital Assets and Distributed Ledger Technology
https://home.treasury.gov/system/files/261/FSOC2019AnnualReport.pdf 12月27日、中国証券監督管理委員会のほか
北京市金融監督局、中国人民銀行が
共同の文章で仮想通貨取引活動について警告
管内での仮想通貨取引活動に復活の兆しがあり、
仮想通貨取引やICOなどに対して、
ウェブサイトの閉鎖や刑事訴訟を含む手段で
取締りを進めていくと強調。
一般投資家に対して、仮想通貨取引に関与しないよう警告した。
http://www.csrc.gov.cn/pub/beijing/xxfw/bjfxjs/201912/t20191227_368567.htm 近隣区間だけの利用者で
2社分の初乗り料金を払う人には負担が重いな 分割民営化のなれの果てか。
小さな政府、大きなアウトだよ。 この他鉄道会社との乗継割引は首都圏や近畿圏でも多くの路線で設定されてるのに、
皆Suica等で乗るようになって活用されてない印象。
Suicaで乗継割引が適用されればいいのに。 高校生の親は今年度内に半年定期券買っとけよ！
教育委員会は来春入学者にも今年度内に定期券買えるように通学証明書発行してあげるように。 >>9
入学してないやつをどうやって証明するんだよ あいの風とJR乗り継いで通学してる学生定期券の値上げすごいからな。
今年度内に絶対に半年定期券買っとけよ！
該当区間はJR区間の距離が10キロ以内の定期券（高岡ー中川を含むなど）
4月からの定期券は爆上げだから春休み使わなくても3月からの半年定期券買う方が安い。
これみんなに教えてあげといてな 新幹線など作っても在来線が不便になるから地元にとっては土建屋と政治屋以外メリットがない >>8
たとえば東京メトロとJR・他社局の連絡割引はICカードでも適用だけど、どこの会社が適用しないの？ >>12
それ言われているのに結局建設するのは自分たちだけが儲かればいいのスピリッツあるから！ 七尾線とか津幡金沢割り増しされるくらいなら県営で一括してほしいな。 >>15
七尾線もIRいしかわ鉄道に譲渡すればいいのにね 富山−羽田をLcc誘致も含めてもっと充実させてくれ。 学割だけは自治体がきちんと補助してやるべきだよな。 >>11
外人観光客を優待するくらいならこっちを助けてくれよ、創価公明よ。 特急サンダーバーバラと北越新幹線乗り継いだら割引きかなくなるのか >>11
JRの通学定期が頭おかしいくらい安いだけ でもJRの在来線から新幹線への乗継割引は無くならないんでしょ？ JRの都合で在来線を切り離したのに、更に利用者に迷惑を掛ける気か。ふざけるな。 北陸新幹線の事業って、黒字なの？
今年は車両基地に停車中の８４両が浸水で廃車になったけど JR海東西大黒字なのに
経営できないわけがない
切り離していい法律を作ったのが悪い
作ったのは東京の方々ですよね 東海道山陽新幹線が黒字なのは分かるけど、その黒字を使って、将来的に見ても費用対効果
のとても低い赤字路線を無理に運営するのは国力の低下を招くだけだからな
日本の公務員が建てる需要予測は、自分たちが期待する方向にバイアスを掛けすぎたもの
になっていて、大幅に外すことが多すぎる もうさ、地域毎のJRとか面倒くさいから国有化して一つの会社にしない？
それで閑散区間は地元の自治体に運営費出させるスキームにすれば、
国鉄みたいにならないし3セクよりは安上がりでしょ？？ >>31
赤字路線は原則自治体負担とすれば良い。
JRはその費用負担を原資として列車を運行させる。
こっちのが3セクより安がりのはず。 東京の会社の支社支店があることより
地元に鉄道会社の本社があることを誇らなければ
地方は決して活性化しない
ぬれ煎餅だっていいじゃない
知恵を使って儲ける仕組みを地方に作らないと
金だけ出して国がやるんじゃ奴隷だよ
東京の企業の店から買い物なんかしちゃだめなんだよ >>16
欲しければいくらでもくれてやるだろ
枝線も経営分離したいって話があったのに拒否したじゃん >>26
北陸新幹線を望んだのは沿線自治体側だろ
文句を言うのは筋違い 新幹線と言えば、だれでも思い浮かべるのが3分おきに東京駅を発車する東海道新幹線だが、
なぜか田舎者は、同じ間隔で地元へも新幹線が走ってくると勘違いする
実際は1時間に1本、北海道とか2時間に1本だ >>27
黒字
特に西日本のほうは山陽より利益率高い >>30
確か民主党政権前原国交大臣の頃じゃなかったか？ >>35
コンビニで毎日買い物してるんじゃないのか？ >>18
TOYはILSまともに使えないからLCCなんて寄り付かない >>7
そもそも、作ってはいけないローカル線を作った結果。 北陸新幹線全通後敦賀金沢北陸本線第3セクター化されるんだよな。 >>45
IRいしかわ鉄道は金沢以西、福井県境まで伸びるから
この運賃問題は3年後に一部解消するかもね 整備新幹線はJRにとってとことん有利な条件で、建設費はほぼすべて国費と地元自治体
が負担するが、責任はすべての条件を承知で建設を望んだ地元。 代わりに福井県のほうでまた話題になると
敦賀開業後は金沢駅も福井駅もJR在来線のない駅になるんだなあ
乗り入れはあるけど >>43
カドミウム入りドブ川の川底が滑走路やからな。 北陸新幹線をフル規格で推進したのは石川県だけ、っていうか森元だけだろ。
富山県は並行在来線分離を懸念して最後まで反対していた。
（だから高架駅の整備も金沢より遅れている）
森元のわがままに富山県民と新潟県民が付き合わされているのが実態。 >>48
花堂が微妙な立場の駅やから料金計算上は残るんやないか？ >>42
富山なんて未だに定期券見せてるよ。
一か月くらい期限切れてて乗っても全然気付かれん。
あと無人駅も存在する。最小区間の切符を買っても全く問題なし。 >>51
んなわけない。
民主党政権時代に北陸新幹線が仕分けされるとガクブルしてた富山は
フル規格の新幹線に決まった時大喜びだった。 >>48
在来線がなくなるくらい当然だ。北陸三県が京都経由を主張して、特に福井県が
小浜を押し通したから、京都府は兆円単位の負担を課されることになった。
在来線のJR切り離しは、それでも新幹線が欲しいのかという軽すぎる踏み絵だ。 >>38 結局は東京出張が楽になる層が求めているだけだ。地元民にはたまに旅行する時くらいしか恩恵がない。 >>1
北陸線はＪＲ東海が全て買い取ってほしい。
そうすればしらさぎ号が富山まで行ける。 >>52
運賃計算上では通過連絡運輸が設定されるかもしれない
でも結局は乗り入れでしかないからね
石川県なんてJR在来線が七尾線のみになっちゃうし 新幹線という果実を取った側が見を切るならともかく…… 3年3ヶ月後には敦賀まで開業だが、3セクの運賃ダイヤだけで無く、大阪方面への列車についても議論に
なってるな。福井〜大阪もいちいち敦賀で乗り換えるのかと。 まあ新函館北斗から函館に移動するみたいなもんだね
果たしてロングシートか？？？ww 北陸の３セクって特急や快速バンバン走らせたら
案外黒字になったりせんのかな？ >>65
並行在来線会社は新幹線を運営するJRに忖度して設立された会社。
だから、新幹線の客を奪ってはいけないという不文律があるんだわ。 何だよ実質値上げかーい！
もーときめかなくなったよ >>65
旅客列車の割合が増えると貨物調整金というものが減る
この減る分以上に収入があれば問題ないがね
ちなみに福井県三セクに特急列車全部残した場合は毎年7億円の赤字という想定 >>26
通学定期利用者はお荷物だから切り離せて嬉しい >>40
整備新幹線の平行在来線棄ててもいいってルールができたのは昭和だよ >>65
現行の特急も帰省時期とかでなければ
そこまで超満員ではないからなあ >>44
並行在来線は元々特急走ってたんだからローカル線ではない 直江津を通らないからせっかく速くてもかなり無駄になる
さらに高くなるのか >>73
スペインは内戦後、イギリス、フランスは第二次世界大戦後に幹線鉄道を国有化した >>1
まもなく開業5周年の北陸新幹線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
まもなく開業5周年の北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>18
日本海側はLCCダメだぞ
雪が降る空港は欠航率高くなるから問題外 北陸新幹線が大阪まで繋がったら、米原敦賀間の特急も廃止されるだろうな。
名古屋方面からは大阪経由で行けってなりそう。 >>80
だから本来大本の計画では
北陸新幹線延伸事に考案されてた北陸新幹線米原ルートとは別に
北陸中京新幹線ってのはある（米原での接続方向は現状未決定）
日本に金があれば基本計画線全部作ればいいんだろうけど
まあ無理だな 京都のわがままのために2兆円以上使うなんて考えられない >>54
富山県は富山以西の北陸新幹線は不要って主張だったかと。
滋賀作が北陸新幹線は要らんと言ってるのと同じ理屈な。 >>73
ソドー島の童話に違和感もたれてないってことは貴族様が私鉄を趣味的にやってたのと違うか？ >>82
どこが京都のわがままだ。福井が小浜を譲らなかったから京都は兆円の負担することに
なった。西田が舞鶴を言ったのは、京都の利益が支払うカネに対して利益がなさ過ぎる
ことの芝居だ。結局京都が兆円の対価で得るものは松井山手駅だけだ。 ご自慢のリニアを敦賀に向けて作ったらいかがですか？ ３セクにされたことによる値上げ(賃率の上昇)は仕方ないと思うんだよ。
しかし二社跨ぎになったことによる値上げ(初乗り二回計上)は不適切だと思うわ。
営業キロ通算して高い３セク側の賃率で計算した運賃を上限とすべきじゃね？ >>85
福井も含めて3県出資で
JR北陸（北陸旅客鉄道株式会社）を設立してはどうだろう JR盲腸線もいずれ地元に引き取れって言いかねない
三セク通し切符や快速便でも走らせない限り、１８切符の客はもう寄り付かないだろう
北陸線ももう終わりだわ >>92
新潟県内で発生する赤字を負担したくないから県単位で三セク設立 やったね！自動車メーカーの勝利！
地方では車が無いと生活出来ない！
貧乏でも車買わなきゃ！車通勤車通学 下りのかがやき乗ったら左の車窓から上田で赤い橋が落ちてるのと長野の先で30両くらい連なった長いE7系が見えた あと3年で敦賀延伸なのにまったくもりあがらないな。
福井は北陸新幹線だと、東海道経由より早くなるのか？
敦賀は東海道経由のほうが早いから延伸後も東海道経由で東京にいくのは変わらんが。
それで、JRは三セク化、運賃値上げというのはな。
JRは交流車両を全廃できて大喜びだろうが。 >>97
JR裏日本ﾜﾛﾀ
>>98
こんな想定がある
ただ、リニアが開通しても北陸・中京新幹線のめどが立たないので
現実的ではないが
北陸・中京新幹線開通後のイメージ
https://contents.newspicks.com/images/news/2308229
東京-福井間の所要時間の想定値
リニア中央新幹線（品川〜名古屋）＋北陸・中京新幹線（名古屋〜福井）
1時間52分
北陸新幹線（東京〜福井）
2時間53分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
