【交通】遮断機が下りずに電車が通過するなんて見たことないのに……踏切手前でのクルマの一時停止が義務なワケ
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踏切手前の一時停止の義務は道交法が定めている
2019年に大きく報道された交通事故のなかでは、9月に起きた京急の踏切事故も記憶に残る。神奈川県横浜市の踏切内において、トラックが立ち往生してしまい、そこに列車が衝突したという事故だ。これによりトラックの運転手が亡くなり、京急は一日以上運休することになってしまった。それほど踏切事故というのは、いったん起きてしまうと大きなアクシデントになってしまう。
こうした事故を防ぐためにも踏切をゼロにするという目標は掲げるべきだが、すぐに実行するのは難しい。道路を持ち上げてオーバーパスにしたり、線路の下を掘り下げてアンダーパスにしたり、はたまた道路や線路のレイアウトを変える必要があるからだ。新規で踏切を作ることはないにしても、既存の踏切を安全に利用することは重要だ。
そのため道路交通法では、次のように定められている。
“車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ）で停止し、かつ、安全であることを確認した後でなければ進行してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる”
信号のない踏切においては、遮断機の有無にかかわらず一時停止をしないと道交法違反になってしまうのだ。
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横断中に列車が来ないか、渡った先にスペースがあるかを確認
なぜ一時停止をしないといけないのだろうか。列車の運行が少なく、遮断機がないような踏切であれば、止まって確認する必要があるのは理解できるが、遮断機がある踏切ならば、どんどんと通過していったほうが効率的であるし、交通の流れもスムースになると思える。実際、海外ではそうした運用がスタンダードな国も珍しくないという。
しかし、連続して渡ったとして、もし自分の前に走っているクルマがなんらかのトラブルで立ち往生してしまったら、踏切内に複数の車両が留まってしまうことになる。冒頭のように大型トラックが通り抜けられずに止まってしまうこともある。また、踏切の先が渋滞していて渡り切ることができずに、止まっている間に遮断機が降りてきてしまうようなこともある。対向車線から大型トラックがやってきていると、踏切内ですれ違いができないといったケースもあるだろう。
踏切前の一時停止というのは、単にいったん止まるというだけでなく、安全に横断できる状況になっているかを確認するためのワンアクションということなのだ。一時停止は、主に横断中に列車が来ないこと、渡った先にスペースが空いていることの2点を確認するためといえる。
なお、自動車教習所などでは踏切前で一時停止した際に、窓を開けて音でも安全を確認することが求められているが、道路交通法の文言自体には、そこまでは定義されていない。とはいえ、カーオーディオを大ボリュームでかけて、踏切のカンカン音さえ聞こえない状態というのは褒められたものではない。窓を開けなかったからといって違反を問われることはないだろうが、機械的に一時停止をするのではなく、左右と前方の安全確認をしっかりするための一時停止であることは肝に銘じておきたい。
そして踏切内を走行するときは素早く渡ることを最優先して、無用なアクションはしないように気を付けたい。教習所ではマニュアルトランスミッション車の場合は変速しないでローギアで一気に走り抜けるように教えられるが、それはシフトミスによるエンストを防ぐため。とにかく安全を確認したら、確実に素早く渡り切ることが最優先だ。
1/1(水) 18:01配信
web cartop
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200101-00010002-wcartop-ind 一回とまった方が
再発信するときのエンストの可能性があって
むしろ危険なんだよ >>1
ぶっちゃけ、昔に電気機関車1両が普通に踏切降りてないのに通過したのを見たことがある。 逗子のJRと京急を繋ぐ踏切は一時停止するべきかどうかいつも迷う。 トンキンは遮断機降りてもくぐって渡るんだろ？
民度が低すぎw JR西日本の踏切は最近でも鳴動してない踏切に電車突っ込んでるから
道交法関係なく確認しないと怖い 記事にもある通り、渡った先の状況を確認するためだろ
一時停止にしとかないと先が詰まってるのに突っ込むバカが多発するわ 越中島貨物線は週に三回ほどしか列車の走行がないから一時停止しなくても問題ない 踏み切りを越えて最低限一台分のスペースが
確保できてるか確認するための一時停止
あと、１速で発進した後のシフトミスでストール
なんて今時の車ではあり得ない。
MTでストールする可能性があるのは発進時のみ ラッシュ時の渋滞で 交差点埋める馬鹿がいるからな
あれもどうにかして欲しいわ 踏切越えてから車止めてやろう 突っ込んでくるやつビビるだろうな >>1
この記事書いたやつ馬鹿過ぎて恥ずかしいな。遮断機がある踏切に電車通過時は絶対遮断機降りてるのが前提みたいな書き方だわ。遮断機がある踏切でも電車通過時に踏切無遮断になる可能性があるの分かってねー。 >>6 おれもある。赤いディーゼル機関車。車がぶつかったそうな。最終列車あとだから、一時停止しないらしい。 >>1
昔、遮断機降りてないのに電車来たことあるから一時停止はしたほうがいい
なんか夜中に保線作業してたみたいで黄色い作業列車みたいなのが遮断機降りてないのに来たわ しばらく前に遮断機が下りてないのに電車が通過したってニュースを見たような気が
関西方面だったと思う >>20
AT免許が出来てMTすら運転出来ないようなアホでも免許取得出来てしまうようになったからな
この前、免許の更新した際に聞いたが学科試験の合格率は6〜7割なんだとさ
日本人はアホが多いのな >>19
きみはばかだね
トラックやらパワーのいる車はMTだよ たしか信号機のある踏切では一時停止しなくていいのではなかったっけ？ >>26
踏切の横に住んでた時は時々見た
でも保線作業車の方が踏切で一旦停止してた >>4
スペース確認できたら向こう側に渡りきるまで止まるな！
の線路を渡る作法でどう問題になるんだ？ >>24
それ、ズバコン使用してたんじゃね？
保線車輌通過時に強制的に遮断機を操作するリモコン 踏切先に一時停止や信号がある交差点だと意味あるんじゃね？
前詰まってんのにそのまま行っちゃうバカがいそう 松山では伊予鉄踏切で止まらない車が80%な件
警察はJRでは取り締る >>30
えーっと…
トラックやバスもAT化が進んでるんですが… >>32
保守作業車は確か踏切に近づいても踏切が反応しないはず >>35
近所に怖い踏切あるぞ
踏切越えたら車一台分あるかないかで丁字路
踏切越えた直後、確実に右左折できるか確認して
から突入しないと閉じこめられる危険がある >>39
しないので踏切用リモコン(ズバコン)を持っている
踏切の数十メートル手前に「ズバコン」表示が
あって、その位置に受信機がある 踏切上で 止まる馬鹿女。交差点とは違うぞ。前の車が軽自動車だから通過したからって自分の車が通過できると思ってもできないから 止まってしまう。 踏み切りの先に自分の車が入れるスペースがあるかどうかを
確認するための一時停止
→これはわかる
電車が来ないことを確認するための一時停止
→これはわからん
電車の速度はすごく速い
自動車がわが踏切で一時停止して確認しても意味ないよね？ >>43
前の車にピッタリついて行く事が安全運伝の秘訣になってるまんさん多いので
赤信号でもついて行く分にはまぁ事故にはならんが
唯一線路途中で止まるのは教習所でも笑えない笑い話で有名 >>33
2tで積荷満載の時は
一速でふかさないと止まりそうにはなる 開いたままの踏切を保線車両が通過するのを見た事あるけど パトカーが潜んでる可能性があるから仕方なく一時停止してるだけだろ 疑問なんだが、電車の運行時間じゃない夜中とかも一時停止しないとダメなの？ >>54
前の方にあるけど保線車両が通るときがある >>6
俺は逆に夜中の2時に電車も来ないのに踏切鳴って遮断機降りて、近くの駅のホームから『通過列車です』って聞こえてきたことあったわ
もちろん電車は5分待っても来なかった。。 停止して遮断機の音聞かんと本当に危ないぞ
特に目の前の車に続いて惰性で渡ろうとしてるときは前が見えんから渡った先でトラブルあったら線路内に取り残されるぞ 踏切のすぐ向こうに信号のある交差点がある場合は踏切前で停止しないとかなり危険。 いやいやいや東武東上線で遮断機上がったのに急行通過しておばさん達何人も轢かれただろう。信用しちゃいけない。 >>57
いや
電車が走ってないからレール整備できるんだけど… 鉄道側の過失を免れるために決まってんだろ
国営のなごり 遮断機も信用できないからだろ 当たり前 命がかかってる
万が一があるからな 右左の確認は必要だ 毎年のように 親子乗車の車がつぶされている。特に田舎。MT車ならクラッチつなげて何回かキーをまわせば脱出できる。 遮断機がおりてきたら逃げましょう。 重要なのは踏切を渡りきれるかだろ
一時停止がなければ、線路のど真ん中で止まるリスクも高まる 実際、遮断器の故障で事故が起きてる
【南海電鉄の踏切事故 列車通過前に遮断機あがる】2019.5.24
大阪市住吉区の南海電鉄高野線の踏切で23日未明、作業列車とタクシーが衝突した事故で、
南海電鉄は24日、列車が通過する前に踏切の遮断機が上がっていたと発表した。
タクシーの男性運転手（68）は軽傷を負っており、大阪府警は業務上過失致傷の疑いを視野に捜査している。
南海電鉄によると、遮断機は列車の通過時に線路からの電圧を感知し、下りたり上がったりする仕組み。
だが、事故後の調査で、電圧を制御する列車の「軌道短絡装置」が故障していたことが判明。
正常な電圧を遮断機に送り続けることができず、列車が通過する前に遮断機が上がり、警報音も鳴り止んだという。 >>64
踏切は線路を横切らせて貰ってるの
横断歩道を横切らせて貰ってるのと一緒
オマエは馬鹿だからいい年コいてそんな事も知らない
マジで可哀想な程頭が悪いよね >>67
最近は余計なお世話でクラッチべダルを踏み込んでないとスターターを動かせない機能がついてるんだよ >>4
なんで運転関係のスレにはこういうレス乞食が湧くんだろう 構内入れ替え専用機なのか、遮断器も警報機も作動しない踏切を走っていった
DLなら見たことある、踏切の手前で一時停止し、カンカンと警報音を鳴らしながら走って行った。 JR東日本は、遮断機がないとこは廃止しようとしてる。あくまでもつけることはしない。 遮断機下りず特急通過 日向住吉-蓮ケ池の２踏切
2019年12月23日
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_42708.html
ＪＲ九州は２２日、宮崎市のＪＲ日豊線日向住吉―蓮ケ池間にある二つの踏切で、
遮断機や警報器が作動しないまま特急列車が通過するトラブルが２１日に発生したと発表した。けが人はいなかった。
この区間で踏切動作しなかったケースが実際に発生してる
https://youtu.be/TGOkKpc6dqU?t=1005 >>49
2速で充分だよ
思いっきり積んで勾配のキツいところじゃなきゃな 糞パチンコップは安全を確認したと言っても問答無用で切符切るけどな >>81 白線を踏む前に止まらないとダメらしい。だから、ずいぶん手前みたい。 >>1
単線で電車通って遮断機上がって次の電車1時間後しか来ないのに、わざわざ一時停止を律儀にする国民性 アメリカ旅行してレンタカー借りたとき、知らずに踏み切りで一旦停止したら
後ろのアメ公が窓から身を乗り出してFuck youって怒鳴られたわｗ
よい思い出ｗ >>7
駅前の踏切とかだと自動車の前を歩行者・自転車が横切ったりする模様 電車来てないのに踏切で一時停止するの日本だけ。
アメリカはそのまま通過。
踏切の代わりに遮断機降りてないときは信号で充分。 参勤交代の時に庶民が顔あげたらいけないのと同じらしいよ？ ぶっちゃけ停車による事故のが、停車しないことによる事故より多いから廃止したほうがいいルール 都市部の鉄道は最初から全部高架で作れよ。どんな二度手間だよ。 一時停止しない車＋遮断機の故障
で車側が死のうが燃えようが知ったことじゃないけど
その路線が不通になるのが迷惑行為
踏切事故で電車の運転手が重傷や死亡のケースもあるし >>1
グダグダ文句言わず言われたことを守れよ。
道は車だけが走ってんじゃねえよ。 これはさすがに止まれと思うな
線路なんてよく見えないけどさｗ
警官の糞下らない一時停止違反を見張ってキップきるのは
全員視ねと思うレベルで酷いと思うが
交通課のおかげで、ほんと警官が嫌いになった 長々と説明するようなことで…いや、それ以前にニュースにするようなことでもないわ >>4
こういう馬鹿が一番危険だよな。意味不明の自分理論で周りに迷惑を掛ける >>1
の記事書いた奴馬鹿じゃね？
軌道自転車が通るときは踏切閉まらないのにそんなことも習わなかったのだろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
