【知識】10年乗るのは得or損？ 新車への乗り換えは何年サイクルがお得なのか★3
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■下取り価格を考えると5年程度ならまだ価値が高い
クルマ好きにとって、クルマに乗ることはそもそも損得勘定ではない、とお叱りの声が聞こえてきそうではあるが、実際のところ1台のクルマに10年間乗り続けるのと定期的に乗り買えた場合、どちらがオトクなのだろうか？
一般的に新車を購入すると当然ながらメーカー保証というものが付随する。これがあれば事故や人為的な原因による故障以外は、基本的にユーザーが出費をすることなく修理をしてもらえるというものだ。
このメーカー保証、国産車ではエンジンやトランスミッション、ブレーキといった重要な部分の特別保証が5年10万km、エアコンやナビ、パワーウインドウなどが一般保証で3年6万kmというのが一般的だ。そして、延長保証に加入すれば一般保証も5年10万kmになる、というのがよくあるパターン。
つまり、1台のクルマを10年乗ろうとすると、どうしても途中で保証が切れてしまい、その後の故障は有償修理となってしまうのである（一部メーカーではさらに保証延長できるプランを用意しているところもあるが）。
それとバカにできないのが5年後と10年後の下取り価格の差だろう。車種にもよるが、大きな事故などをしていない限り、5年後でも新車価格の30％〜60％程度の下取り価格が付くのが一般的。しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
また、消耗品についても5年くらい乗るとタイヤやバッテリーといった、まあまあ金額のかさむ部分が交換時期となり、一気に出費が増えてきてしまうことだろう。
■諸々の諸費用と下取り額を考えれば5年がベターか
そう考えると、新車で購入して5年程度で乗り換える、というのが一番出費が抑えられる賢い乗り換え方ということが言える。もちろん乗り換えてしまえば、タイヤやバッテリーも新品となるし、乗り換え時の下取り価格にも期待できる。
最近では3年後の初回車検の費用も含め、54カ月目までの車検点検整備をまとめた点検パックなども用意されている。車両価格に含めて自動車ローンを組むこともできるため、2回目の車検時に乗り換える＝5年ごとの乗り換えというのが、余計な出費もかからずある程度クルマにかかる費用を計算できるタイミングと言えるだろう。
もちろん、気に入ったクルマを愛でながら10年20年と乗り続ける方法を否定するつもりはないが、趣味のクルマを持ちながら実用車を保有するようなユーザーにとっては、こういう乗り方もオススメできるのではないだろうか。
2019年12月29日 18時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17597628/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c58f0_1568_6a3ed90fb4f86b41a95c320d88f7abdf.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/1/c1b0e_1568_b1f3c417aa5de45c4f07ed40b4210bb7.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/6/d6d63_1568_86f289891ab2ec77c3840786aec0479e.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/6/464f7_1568_8fbc8df63a0af9c202c7bc34135b387f.jpg
★1：2019/12/31(火) 20:20:20.52
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577872800/ 10年くらい経つとボチボチ壊れて来るのでそのくらいで乗り換えてる 新車で買って走行不能になるまで乗り潰すのが一番お得 バッテリーは自分でやれば半額以下
タイヤはAUTOWAY 衝突安全装備の無い中古車は怖くて買えない体になってしまった ┏( .-. ┏ ) ┓
【SoftBank／オーム真理教／ナチス】
《孫正義氏》
▪オーム真理教の尊師
松本智津夫（麻原彰晃）のクローン体
▪ナチス設立に貢献（突撃隊（SA）の指揮）
エルンスト・レームのクローン体
--
▪孫正義
孫、魔、突撃隊（SA）、世、死
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1212646743361249280
bl
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昭和じゃあるまいし、クルマで見栄を張る時代は終わった。
これからは金を使わずに生きていける知恵を出す時代 >>11
アホか
中心部に住まないなら無車検でいいよ
そもそも東北地方が東京のルールにバカ正直に従うかよ >>1
そうそう。下取り価格がゴミすぎる
6年ぐらい乗った新車を売ろうとしたら5万ですって言われた >>16
６年でメーカー査定０だからそんなもんだよ 乗り潰すにも人によって基準がピンキリだからなぁ
エンジン乗せ替えや足回りオーバーホールまでするアホとか普通に居るし
俺の親父のことだけど >>16
流石にそれはあり得なくないか？
車種はなに？ 10年くらい乗ると、例えば右コーナーでのみ発生するキシミ音とか、アイドリング時にのみ発生する異音みたいのが出てくるから、
そういうのを修理するか乗り換えるかの材料にすればいいと思うよ >>18
うちの父親もそれ
好きでやってるならいいやって思ってたけどついになんともならなくて買い換えた車がプリウスだったときのガッカリ感 >>24
自己満足出来てれば１年乗り換えでも良いんじゃね？ >>24
次を買うまとまったお金が用意できる人ならいいと思う 乗り潰す方がお得。
まぁ一番は買わずに持たないことだけどね。 >>594
麻生総理の時のエコカー減税で出たてのRX450hに乗って何回も車検通してるけど、どこにも不満点がないから買い換る動機が浮かばない。全く調子が悪くならない。
どうしよう？売る気が無いので買取査定もしていない。 よくわかんないけど
5万円の車を毎年乗りつぶして乗り換えたらコスパ良いと思うけど？
どうせ自動車なんか無料引き取りの業者アホみたいにあるし >>15
東京のルールではなく日本という国のルールなんだけど
無車検車に平然と乗るような人は任意保険にも入ってなさそうで怖い 一台は22年新車から乗ってる
もう一台は新車から13年 スバルに5ナンバー4WD5MTがまだあれば買い換える 年2.5万km走る俺はどうすれば
間もなく3年のトヨタ86 95プラドだけどそろそろかな
でも良いMTがないんだよな 300万で買って5年後下取で40%として120万
つまり実質180万を60ヶ月で、3万/月
月3万も出せねぇわ… ライフサイクルコストで計算して比較すればいいだけじゃん。 >>33
２年〜４年で１０万円前後の中古乗り換えてるわ 10年で乗り換え派は3000kでオイル交換してそう。
車なんて20年は乗れるしオイルも年1回で十分。 こういうのって走ったキロ数で乗り捨てじゃなくて◯年経過で交換なのか
確かに経年劣化はあると思うけどね >>42
年数だけじゃないからな、走行距離１０万Kmで査定がゴミ同様になるし >>10
CARTOPの記事で新車を買うなとは言えないよな… >>48
オイルも劣化するから半年ぐらいで安いのでいいから入れ換えた方がいいよ 別に車なんぞはしりゃいいので、中古でいいわ
30万くらいで10年落ち5万キロ前後の車に5万くらいの補償付買って、4〜5年乗り回す
年2万キロは走るんで、15万キロで廃車1万引き取りｗ
これをずーーと続けている 今では減ったが、タイミングベルトは10万キロで交換となってるが時間的な劣化は大丈夫なのかな？
20年近く乗ってても10万キロ届かない使い方もあるでしょ。
ベルトが切れるというより、山が飛んでしまうらしいけど。 >>50
車種晒せばここで色々提案してもらえるのでは？ >>55
１０年ぐらいで変えた方がいいよ
動いて無くてもゴム類とかは劣化するから コロコロ変えてたのはバブルの時でしょ。
地方は車必須だけどそんなに頻繁に変えるくらい貰ってないし。 >>1
地方だと走行距離嵩むから5年サイクルとか大損だろ
地方なら15年サイクルが一番お得 ジムニーを大事に20年乗るのが一番賢い。コストはかからずちゃんと値がつく。 外車はその5年後から日本車よりも顕著に金がかかるようになってくるらしいな >>1
クルマを買うときに最も重視すべきは値引きとリセールバリュー
結論
最初の車検の前に買い換える
すなわち
3年サイクルの買い換えが最もお得
糸冬了 やっぱり、ハイエース一択だな。
乗りつぶしたつもりでも、下取り額が出る。 勤務先が定期的に買い換えろとうるさい愛知でも
軽自動車は20年モノがよく走ってる
新規格になったライフとか今のNBOXより丈夫そうなのがよく分かる >>62
MTのジムニーな。
YouTubeなんかで「激安で買ったジムニー」って、ほとんどがATのジムニー。 >>32
そういう奴は車検切れで自賠責保険に入らず何年も乗る奴が多い 減価償却期間が車は5年だから
まあ５年で買い替えがちょうどいいんだろね。５年過ぎれば自動ブレーキの
性能も上がるだろうし ユーザー車検とディーラー車検を交互に組み合わせて
0.3.5.7.9.11.13.15.17.19年乗り潰す 中古車を壊れるまで乗り潰すのが一番得だろ
今の車なら20万キロ走っても壊れないよ 買いたいという動機がなけりゃ買わないよ
動機はさまざまだろうけど、何年で乗り換えるとかは決めてない。
買うにあたっての決め手があれば買うけどな。 ┏( .-. ┏ ) ┓【入る日を囚える企業】追記版その一
*アドルフとアレフの綴りが酷似
「A」
「L」鉤十字の鉤爪のマーク
*囚えて人体実験をしたり、ナチスが女湯田屋人を覗く
（良い湯だな♪）
▪アドルフ・ヒトラーの綴り
Adolf, Adolph, Adolphe
Hitler
▪アレフ（Aleph）企業
Google＝Alphabet
Apple＝A le pp、Adobe
Amazon＝アレ腐る（フ）
Alexa＝xはヘブライ語でアレフ、aはアドルフ
▪光の輪（Hikari no wa）企業
SoftBank 光＝日を狩り＝日をナチス的に捕える（一休さん）
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1212661498113167360
bb
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 結局三年年で乗り換えて
タイヤとかバッテリーとかに金使わないのと
メンテしながら10年以上と
どっちがよいの？ 買い換えたいという車が出てこない
シエラがもう少しだけ大きかったらなぁ
パジェロイオサイズが欲しい >>16
>>1でだと五年乗って三割から六割の下取り、、とあるがww
現実には二割から三割だよな
自分の車だから五年くらい乗ってても新車同様な感じだよ
だから >>1の記事は前提条件が大きく違うんだよ 結果は乗り潰しが一番経済的なんよ
オイラの軽トラは15年目でシートにほつけが有るがエンジンとかは全く不安は無い
車体も錆びていない今の車は丈夫に出来てるよ >>87
安い中古買って乗り潰すのが一番
マツダのUカーがお勧め 新車なら３年５年で売うほうが得だが、
ホントに支出だけ考えるなら中古だけどな >>76
探せば見つかる低年式低走行距離車
ダメなら2年後、良ければ6年でも8年でも乗れる >>94
マジ最強ｗ
新車なんて買った瞬間に100万近い金額を失うことになる >>87
三百万の車を十年乗ると年間三十万の償却 下取りが三年で半値程度だから値落ちは年間五十万となる
タイヤを交換したら幾らかかる 坊主タイヤなら下取の査定は低くなるよ
タイヤ以外で車検時に点検交換修理でいくら掛かるかな…十万くらいだろ タイヤを入れても三十万も掛からないだろ
車検に拘わらず一年長く乗ったら三十万ほどの儲けだよ >>93
低年式体走行で安いを探したところで車内で死んでる、借金の形 事故車とか理由があるからね。
低年式で４万キロから５万キロの車が安くていいと思うよ。走行距離で安くなってるけど、高年式で走行少ないより車より全然よし >>90
新車で車両価格175万の車が2回目の車検の時のディーラーの下取り査定で30万って言われたわｗ
アホらしくて乗り潰し決定ｗ
事故無し傷も全くなしで走行3万キロ弱だったけど 400万の車
5年で下取り150万
次の車も400万なら実質250万
5年後下取り150万
次の車も400万なら実質100万
5年後下取り150万
次の車も400万なら実質ー50万
これで20年に車購入に
400＋250＋100ー50＝700万
最初の400万の車を20年乗るのに保守で300万かかるか？
まあ100万かかれば多い方じゃね？
つまり200万の差でボログルマに乗るかってこと。 都市部だったら、カーシェアが一番コスパがいいと思う。 >>98
な 中古の方がいいだろ
乗り潰す気なら中古なんだよ 20年くらい乗っても割と平気だなあ
基本、通勤は公共交通機関と自転車だからなのもあるが リッター20オーバー時代の軽は何年でも壊れるまで乗れる >>42
税金、任意保険、エンジンオイルでもう1.5万足そう
あとは走っただけ燃料 >>106
ずっとポンコツに乗ってたから久しぶりに新車思ってと思い切って買ったｗ
ちょうど福島の原発事故の後で履歴ロンダリングの放射能汚染中古車が
市場に大量に出回ってたってのもあるけど 正しい洗車とガレージさえあれば何年たっても全然みすぼらしくないよ
扱いが悪い奴は何に乗っても半年でボロボロになる。 >>111
ホンダは塗装弱いぞｗ
ガレージに入れてるし手入れもしてるけど
結構へたってるわ 日産だと1年未満で壊れるけどな。
んで消耗品だから、保証出来ませんと。 オイルやバッテリーを自分で交換できるなら
長く乗ったほうが安い
ディーラーぼったくり >>111
同意。 今年17年目のセダン乗ってるが
趣味の洗車&ワックスでまだボディーにサビ無し。積雪地だから融雪剤で真っ白になる地域にすんでるけどな。下回りは塩害ガードしてる。エンジンとかよりボディーからダメになって行くからな。
もちろん車庫保管。 中古で買った車7年目が気に入り過ぎて買い替え候補ないし、乗り潰すつもりだが。 ７万キロメートル走行のやつ３０萬円でかって２０マンキロメートルまでのりゃいいんだろ 車を持たなきゃ金が貯まるぜｗ
車 ＝ 加齢腐敗臭
若者の5割超「車もたなくていい
https://news.nicovideo.jp/watch/nw3567072 小泉竹中の派遣法改正 ＋ 増税デフレ・アベノ移民 ＝＝ マイカー買えません >>32
車検以外でオイル交換頼んだ事がないという恐ろしい人がたまにいるとか
変質してゲル化したドレンプラグからオイルが出てこない、
時間をかけてオイルを交換したら今度はオイルが漏れ出すという状態だとか >>9
最近のはコンピュータリセットしてアイドリングストップ初期化しないと効率悪くなるから自分で交換はよろしくない >>127
ユーザーで安易に出来ないようにして業界が儲かる仕組みが車離れの原因だよな。 新車は買わずに
ディーラー中古車の底値にあたる9年落ち車検2年付を乗り継ぐ
ディーラー保証が1年つくし評価損のこと殆ど考えなくて済む
4年〜6年で乗り換えていくのも良いだろう >>101
新車価格400万の車を9年落ちでディーラーで中古で買って4年乗る方が良くねえか ってことは５年モノの中古車は買ってはいけないってことだな 別に俺はお相手が30代でもOKだけどな。40代は場合によるｗ >>35
勝手に日本人としてレッテル貼って税金取ってるだけだろ
だいたい地方民は盲従的に東京の権威認めてる訳ないだろ
民主主義の数の暴力でこちとら蔑ろにされとるし、車は俺のもので国のでは無いし、車検くらい免除されてもいいだろ
だいたい道路だって放っとかれて2000年になるまでうちの前は砂利だったんだぞ
こちとら真面目に働いて払いたくも無い住民税払ってるし、地方なんていっつも蔑ろなんだから >>140
ディーラーの年末処分で9年オチ車検2年つきカローラを車体価格14万（税別）で買った時
総額で約25万だったよ
諸費用はディーラーの方が安い >>139
買うとしての話だろ
それくらい分かるだろ これはもちろん*個人の感想です*ってやつなんだが
個人的には車を短期間でほいほい乗り換える奴は信用に値しないと思ってる。
まあ今日びは買い換えたくたって平民は逆さに振っても
そんな余資はないのが普通だから、短期的に車を買えるなんてのは
例によって顕示的消費、つまり例によってお金持ちアピールの類なんだろうがね。
しかしまったくあの手の人士には愛車に愛着とかそういうのないのかねえ
マイカーなんてのは命預ける長の相棒みたいなもんでね。
であればそれをそんな数年程度で弊履の如くかえるとか言語道断じゃないか。 新車買うのが趣味な人も居るんじゃね
言動から総合的に判断しようよ
「より安全に命を預けられるハイテク車」に乗り換えるなら賢いといえるでしょ 植民地の奴隷達は支配者様の石油を消費する為の道具ワニからね
生きたまま人生のトロフィ〜であるところの鉄の棺桶お車様に生きたまま籠って
死ぬまでビニコン駐車場目指し特攻せねばいかんワニね、そこでスマホ〜の
電子教祖様の支持を仰ぐワニよ 処女にこだわるなら新車
非処女でもコスパがいいなら中古車 単純に金銭面の話で言うなら
ケアさえしていれば、基本的に10年は乗った方が得だろ
5年後に3割〜5割で下取りを出せても
結局新車購入をしなきゃならんのなら、その時にまた大きな費用が必要になる
車検にかかる費用などは乗り方などにもよってかなり左右されるので
一概には言えないが >>139
都心寄りの都内ならね
地方だと車に乗らないって選択自体が不可能だし
都内なら、使う時だけレンタカーの方が圧倒的に安いね
そもそも都内だと移動で車の方が時間かかるんだよな 基本的に乗り換えは、
いつ乗り換えるかの問題ではなく、どうやって次の車の資金を貯めるかの問題だからな
乗り潰す！とか言ってるやつは大抵、月数千円の貯金出来てないし、する技量も無い >>153
贅沢してないけど、月15万は軽く溜まるわ
動けばいいっていう車如きに金使う気はない プレマシーから乗り換えたい車が出ない。
全長4.6m以下で長距離得意で6-7人乗れて安いなんて車、もう出ないだろうな >>42
10年乗ったら下取りほぼ0円。
3万/月でさらに車検代修理代タイヤ代。
5年乗り換えの方が得じゃねーの? >>155
初代シエンタで時々7人乗っているウチの親父の車…
3列目の椅子が意外としっかりしている
※追突された場合のリスクはお察し ディーラー中古車なら10万円台でも3年保証つけられる。程度の良い車しか売らないから5年乗っても故障ない。 5年で乗り換えってのは2回目の車検前に売るのがいいのかな
それとも車検終わってから？ 10年落ちの外車をバカにする人が多いが如何せん部品代が高額で貧乏人には維持出来ないよ。 衝突試験も新車の状態の数値なので
安い中古車は怖い 長く乗ってればスカイラインGTRみたく価値が上がるじゃね？ >>155
俺も載ってたけど、あれは良い車だったな。 >>157
シエンタは優秀だよね
1回生産終了したのに復活するぐらいだし 友人が22万キロ走行のプラドが45万で下取りされたって言ってたが嘘くさいな
120系だし >>166
下取りは新しい車の価格や、付き合いなどにもよって価格が変わるから
なんとも言えない
新しく買う車が、ディーラーから見て利益率が高い車なら
割高に下取りするとかあるでしょ、もしくは同じとこで続けて何台とかの顧客で
他と合い見積もりやってるとか匂わせると下取りを高くしてくれるようなケースもある >>165
パッソセッテが大失敗に終わったから復活したらしい >>159
車検終わって売るバカはいない
いやいるかもしれんがな 売ること前提で乗ってると事故って全てが狂う覚悟もしないとな >>173
売ること前提なら残価設定型ローン
それならキント
ってならん罠
と思うんだが残価設定型ローンの人気よ
目先の金額に騙される人のなんと多いことよ 被担保債権の金額が少なくなるからな
他の金融機関のオートローンより安くあがるケースも多々あるし >>119
MTという時点でBRZしか選択肢がない。 新車新車ってアホみたい
乗って何年も問題なく 体に生活に馴染んでればそれでいい
税金かけるな 7年目辺りの中古を車検通さない乗り方がいいんじゃね？
大きい故障が無かったら更新 10年以上車に乗ったら「新車製造によって生じる環境への負荷の軽減に協力感謝」すべきだよねえ。。。
今の税制、一体なんなん ついこのあいだ
１２年オチの中古車を買ったばかりだわ そこそこ以上の新しい車に乗ってるのがステータスみたいな風潮と
それに基づいたマウンティングみたいなのが
ここ5~6年強くなってきてるように思うな
型遅れのマツダ乗りには辛い風潮だわ そうなのか
田舎は大変だな
低賃金だけじゃないのか 前車のキューブ
26万キロ13年
ブレーキパッドとかチョコチョコ金はかかったが
新車を乗りつぶすのがコスパ最強
中古は選択肢として最悪
気分的にもいいことが全くない 外車は３年または５年で乗り換えが無難。それ以上は道楽で
国産は適正な整備をしていれば機関は10年以上可能だが内装がみじめ。 >>185
中古の良いところは同じ予算で格上のクルマが買えること
ピカピカの中古も多い 自分は毎回車検通さず2年毎に中古車買い換え
コスパ悪いのかね >>189
中古は一回外れ引いてしまったんで
もう手が出せないですわ
資金がないってこともないし
引き強な人はいいかもしれないね >>191
新車でもハズレはあるよ
中古だと逆にネガが出されてたりもする 乗り方にもよる
オイル交換すらまともにやらない奴は国産でも5万キロ達成する前に長期入院させる奴もいれば10万キロ超えてもタイヤとオイル交換だけで済んでる奴もいる
エンジンルームが埃と泥塗れの奴は例外なくダメな奴 長く乗って高額の修理が必要になったら買い替えればいい １年５０００キロしか乗らないから１０年乗ってもわずか５万キロだ。
買い替える必要あり？ 所持しないのが一番特
乗るならプレミア付きそうなスポーツカーを2000年代前半か90年代後半に買って、海外輸出するのが一番お得だったろうな
ＲＸ7や３４ＧＴＲやトレノ８６にあんなプレミアつくとは思わなかっただろうしな 下取りや業者買取値が安い車の場合ヤフオクで売ってみるのも良い。
今はエスクローサービス業者がいるので名義変更や納車と車両代金受領を同時に代行してくれる。
但し虚偽記載や走行距離不正操作などすると詐欺になる場合もあるので気を付けること。 家ならともかく車をローンで買いたくないので
新車で買って基本気に入れば5〜7年は最低乗るな 車の開発費がどこから出るかと
国産技術の発展に貢献したければ国内メーカーの新車買ってやれと クロカンとかやらないけど免許取ってすぐにジムニー買った
前の型が出てすぐ買って20年で16万キロ乗って
去年の10月に新型に乗り換えた
壊れるかモデルチェンジしたきっかけがない限り乗り換えないかなぁ
結婚したけど、嫁のセレナがファミリーカーになってる
こっちは子供の成長で変わると思う 平成ABCトリオなんか何十年落ちだ？
あれ、いい値段着くみたいだけど
やっぱり車種によるのかね？ 清水の舞台から飛び降りる勢いで新車で購入した850Rを今でも乗ってるけどだいぶやれてきた。
走行に支障はないからダラダラ乗ってるが、次欲しい車がない！ 若い時は新型とか気になって乗り換えのサイクル早かったけども40も半ばになるとどうでも良くなったな いちおう言っておく
2年に1度冷却水(LLC)とブレーキフルードは交換しとけ
トヨタその他のスーパーLLCなら4〜5年に1度で良いがな
オイル交換2回に1回はエレメント（オイルフィルター）も交換するものだが
任せっぱなしだと交換されてるかもな あまり古くなると部品がなくなる。
希少価値出そうな車って今ある？GTRとかスポーツカーになるよね。 そもそも買わない乗らないのが一番の節約
車が無いと移動もままならい地方田舎は別だが
都市部で車は無駄遣い >>15
日本のやり方にしたがってたら地方が滅ぶよね 車は女と同じ
別の車に乗り換えたがるような奴は女もすぐ乗り換える ユーザー車検で整備も自分でするけど
10年ぐらいで部品代で維持は算盤が合わなくなる
５年は乗るけど７年は乗らないかな。
特に昨今は安全装備、運転支援、灯火類、環境性能の進化が著しいから
そのぐらいで乗り換えようかなっていう展開になる。 >>177
ノーマルだとスイスポと同等のタイムしか出ないんだよなｗ >>204
おそ乗り清水さんは本当に飛び降りたけどな >>212
それは環境によるね
どんな車がどんな使い方されるか
総合的にみれば10年はまだまだ
20年くらいでそろそろじゃないかな >>208
レパードJフェリーとかユーノス500とか今でもリセールつく 1年や3年で乗り換え繰り返すと買取価格が良い車ばかり狙って乗らなきゃってなって逆に楽しめなくなる >>209
それなんだよね。
日本人は貧しくなってる以上、買わないのが一番の節約 ムダが楽しいんだけどな
そうじゃなかったら趣味なんていらないし皆アルトバンに乗ってるよ 歩いて5分のスーパーにも車で行くようになってしまった >>221
どんだけの量の荷物かによる
「チャリ最強」レベルだったらガソリンのムダだしシビアコンディションになるし
雨の日以外はちょっとアレだな 裾野も広く雇用も多い自動車産業は日本の基幹産業だという
認識だから、車はどんどん買い替えてもらわないと困る >>16
6年で0査定、自賠責の戻りと税の還付分に色つけて数万円になる。 ネット通販がここまで発達してきてるから車とかいらんしな
食品だけスーパーまでチャリか歩いて買いに行けばいいだけだし >>221
ちょっと前まで原付き最強だったのに
去年の雨続きの天候不良から11月からの急激な寒波で原付き乗れない
自宅駐車場から病院や買物のみの利用なので軽だろうがクラウンだろうが
燃費は常時5キロ台 10年前の軽スーチャーだけどちょい乗りでもリッター13キロ走るな
街乗りで17キロ、郊外で23キロ走る 12年目のレガシィに乗っている。
前回の車検のときは状況が悪すぎたので部品という部品は全て交換したよ。
後5年は大丈夫。 40年目のブタ目のマークIIに乗ってる
親父の形見だ 事故って死んだら 損も得もねえよ
できるだけ頑丈な車買え おわり 誰かゼロクラウン乗ってる奴いる？
あれより後のは「5年で壊れるクラウン」だからな。。。 今時の車は15年15万キロまで大きな整備は要らないから15年15万キロから乗り換えを検討したら十分
それか値落ちする前の3年あたりで追い金で新車にポンポン替えていくか >>210
東北地方住んでると日本人と言う意識はない
うちの地域にはイオンモールも無いし、森しかない、弘前大学なんてあるけど青森県の人入れない スタッドレスタイヤは11月上旬から？
2WDは殆ど無い？ 北海道のタクシーも2WDだし特殊用途じゃなきゃ4WDは必須ではないな
あえて2WD買うのは馬鹿らしいが おらの村では半世紀もののボンネットバスがまだ走ってるだ うちマツダのアテンザ13年目くらいだけど、
そこまで使ってないからかそんなに新車の時と変わらずボロになってないよ 10年くらいだとゴムモール類とヘッドライトレンズが劣化するくらいだな ２０年になって、ガソリン注入口の蓋を開ける板バネが折れたから自作した。 田舎で年収400万以下で車持つのはキツい金貯まらん
車の維持の為に働いてるよ 田舎なら軽でいいじゃん車庫証明もいらんし
軽貨物なら税金4000円 500万円の車が10年後二足三文やからなあ
マンション築10年でそんな値下がりしたら大事やのに
買い換えたいけどまだ走れるし悩んでるワイにホットなネタや バイキングで「元取らなきゃ」ってローストビーフばっか食う奴みたい
食いたいもんや、もっと美味いもん食えよ逆に満足できないだろ 十年落ちを30万以下で買って壊れるまでのる。それでも壊れる前に5-6年で飽きて変えてる。
十年乗れば年間3万、五年でも年間6万だよ。
新車なんて買う奴はバカ、金持ちに買われとけばいい。 >>253
この乗り方でこれまでオデッセイ、クラウン、mpvと乗ってきた、もう一台日産の大きいのあったな。
前任がワンオーナーで綺麗に乗ってあれば十年落ちなんてそれほど古くないし乗り心地は大きい車だけのことはある。
200万も出してケー買うとか、頭おかしい。
十年乗っても車の償却だけで年間20万。月にすると1万5千円も >>252
タクシー乗務員の平均年齢55歳だぞ
自分で運転したほうが安全だわ >>254
200万の軽はコペンとかS660みたいに金持ちが指名買いするものだよ
系の売れ筋は120万クラス 俺の中では13年が結論。
それなりにメンテしてれば新車時と変わらんのがここまで。 ３台買い替えするとしたら。
１０間の年周期で買い替えると、３台で３０年間使える
５年間周期で買い替えだと、３台で１５年間。
５年間周期で３０年間乗ろうとしたら合計で倍の６台購入しなきゃならない。
取得税とか、事務手数料、車庫証明とかの費用もバカにならないと思うけどなあ
まあ、１０年周期だとバッテリー交換と、タイヤ交換代も必要だから、
どっちも費用は同じくらいか？
下取り率が良くて、毎回新車価格の６０％で下取りしてくれれば得だけど
そんなに毎回毎回 ５年後も人気な車種を買えないだろ。
人気車種だと、納車まで半年まちとか普通にあるわけだし。
地方で人気な車種っていったら、軽のハイトワゴンとか、
逆にマニアックな軽のジムニーの一択じゃん マジで車両代で家賃みたいな高額ローン払ってる奴は車の奴隷やな >>259
動きゃいいって人とたくさんの車に乗りたいという人が居ていいじゃないか
バンバン新車買ってくれる人がいるから中古車も流通するのに >>260
何の役にも立たないペットや子供に数千万と投資するより趣味に使ったほうが満足感は高そう 今見たらオートマ車ばっかり
これでは今の車乗りつづけるしか >>261
俺、新車しか買わないから
アホがバンバン新車買って、中古車がダブつくと
下取り価格の値崩れするから
新車しか買わない派は、流通量が多くなると
すごく損だろ ワシは17年乗った。
エンジンは快調だったが、塗装がつや消しみたいになって、恥ずかしくて止む無く買い替えた。
貧乏人は潰すまで乗るのが一番じゃ。 制動系だけなら、
10年以上乗り潰してもいいけど、
今は、自動運転のソフトがあるから
5年前は旧時代の遺物。 株をやるようになって、株価は下がっても再び上がってくることはあっても、車は新車で買ったとたんに価値が下がり続け、価値上がることなく、最後に0になることを意識するようになったよ 電子制御があまり介入してない旧車なら素人整備でも維持できるが
今の電子制御がテンコ盛りの車両は専用テスターがないと軽整備もできない
電子デバイスなど10年も経過したら液漏れや腐食でパーになる可能性大
対応できる整備工場に整備依頼すると部品をまるっと総取替えするので出費大
長く乗るなら旧車だな >>266
そうなったら5年で高く下取ってもらって買い替えるって作戦も通用しなくなるな 4年11ヶ月で距離49000キロ
下取り100万だった。プリウスα。 人気のある車種を5年で新車に乗り換えるのが、いつも新しく最新技術を使えていいよ
五年でも半分以上で下どってくれる 最近のはバッテリー交換にも診断機が必要だもんな
トヨタが新型からアイドリングストップ廃止してるのがちょっと良い方に向かってるんじゃないかと淡い期待ｗ >>263
上の方で書いた者だが…
カローラと言ってもレビンだったりする…
まあ 4A-FE な XZ なんだが、回さない限り4A-GE よりパワフルでトルクフルだったりする
ジムカやる人は敢えて XZ 使ってたとか何とか
なおリアドラム >>267
それなりの MT 車だと軒並み騰がってるぜ。。。 今年3月に車検前に9年17万キロ乗った車から新車に乗り換えたが、ほんとに車が電化製品みたいになっていた
電化製品やスマホとか、壊れたら自分ではなおせないし、修理代を払うぐらいなら買い替えた方がお得という使い捨てだから、車もそうなる気がしたよ >>275
5年オチをディーラーで買って9年乗れば？ 車検11年で50万だから
乗りつぶしたほうがやすいいｗｗｗ この間5年目の車検直前に売っぱらって
新車を買ったな
アバルトは売値4割くらいだった
で、新車でまたアバルト買ったw 新車を買うことに拘らないなら、未使用車を買って
乗り潰すのが格段に安くておトク
ただしメーカーオプション選べないので要確認
モデルチェンジ直後なら尚良し >>274
投機目的で売れるのは超スーパーカーであって
溢れてるＭＴポルシェとかでも維持費(場所代含めた)のを考えると
多少のプレミアなんて皆無 ゴミで捨てるよりは+だろうけどね 車自体の性能は劇的に上がることはないけど
安全装備は発展途上で上がり続けてるから
電子制御はスマホみたいにインストールで
気軽にアップデート出来ればよいのに みんながスマホを頻繁に買い換えるのは数年前のスマホじゃあお得じゃないから
自動車も同じで十年前の車じゃ安定性や乗り心地や安全性能が格段に違う
金銭的な理由だが数年で買い替えがお得 >>285
車は下手したら10年でもモデルチェンジしないぞｗ 明日死ぬかもしれんのに下取りがどうとか考えてられん どうでもいい
俺のZ33ちょいちょい壊れるんだが 車屋がまぁなんとなく直してくれるし
金は多少かかるけど新車なんか買う気にならんな >>1
くだらねえ
下鳥とか考えるなら買うなよ
貧乏くさい >>283
スープラとかランエボみたいなのでも値上がりしてたじゃん 車の運転ってどれくらい乗れば
上達するの？10年ぐらい同じ車毎日運転したら
相当上手くなるの？ >>8
仕事中に走行不能になることは絶対避けなければない
それができるのは底辺職だけ >>52
どんだけ安いオイル入れてんだよ、競技的なことしない限り平気だぞ。 >>291
サーキットとかジムカーナとか
山道走ると上達が早い 100万以下の中古で買って10年も乗れば下取りとかどうでもよくなる >>283
おれの30年落ちZ31は下取り価格150万円
同グレードの中古車価格は200万円前後と言っても2台しか国内で見つからないけど ６４歳の私が乗った、乗っている車。すべて中古
以下のとおり。
３代目カローラ（1.2L)270,000円 初代ランサーGSR(1.6L)580,000円 ４代目サニー(1.4L)400,000円
5代目サニー(1.5L)400,000円 ２代目ビスタ(2.0L)380,000円 ８代目ブルーバード(1.8L)390,000円
２代目セフィーロ(2.0L)1,020,000円 ３代目セフィーロ(2.0L)1,050,000円 180系クラウン1,080,000円
200系クラウン800,000円
４０年間の総コスト６，３７０，０００円
・ベスト今乗っている200系クラアス3.5L Gパケ
・コスパ最高ビスタ
・良かった車セフィーロ２台
・思い入れのある車ランサーGSR
・２度と乗りたくない車ブルーバード！ 一括で買うなら、車検の度にかえばいいし
ローンならローン年数と下取りと相談でしょうね >>178
体になじんでるて大事だよな
特に好きで買った車じゃないが車幅とか感覚バッチリで乗ってる >>302
まだレベル3の実験に関する法規定のさえ定まってないんだが
自動運転中は携帯触ってもいいが悪天候時は手動運転にしなきゃ駄目なとこまでは決まってるとか
つまりレベル3でも悪天候時に自動運転はできない 車検の代車で今時の新しい車に乗ると、キーが無くて違和感
ボタンを押してエンジンスタートがカッコイイ
サイドブレーキ解除どこどこ。
ボタン押すと前走ってる車と自動で車間とって走ってくれる機能あれいいね、高速道路楽だわ ちょんのオラオラおじさんのせいで高級車ださいイメージになった 電子アシストを信じるのか？
その性能がどのような天候でも数年数十年維持できるのか
元は中華製の電子デバイスですよ
車としての基本性能（メインテナンス性含む）が重要なのでは？
車を乗り潰す欧州はいまだにMTミッションの支持が高いです >>307
向こうでも安い車以外はATが主流でしょ
学生や低所得者が買う車に限ってMTが多いだけ >>311
都営住宅なら一番高いとこでも3万だよｗ
逆に奥多摩でも5000円するけど、奥多摩とか本来無料でいいくらいの土地だが 完全に損得だけを考えれば
30万〜50万程度の中古車を４〜5年乗って修理費が本体よりかさむ前に
数万でも下取りで回収してまた似たような中古車に乗るのがお得
それなりの新車乗る時点で損得とは違う要素がある >>313
それなら150万で新車買って15年乗るわ 所有欲と趣味兼ねるので金のことは考えない
700万までは。
それ以上は厳しい。 >>155
無いねぇ。
こないだ車検通して丸11年たった。
エンジン、ミッションマウント、ショック類交換してまだまだ乗るか、あと2年乗ってカングー買うか迷い中。次はあの手の車でMTが欲しいんだよね。プレマシーも海外版ならMTあったのになぁ。 単純に300万の車を10年乗って廃車にすれば減価償却が年30万
これを基本に考えてる。
10年くらいまではほぼ修理なんて無縁だし。 修理は皆無とか言うけど、個体差で当たり外れある。
そう言えばバッテリー10年持った車あったな、工場の人ビックリしていて念の為新しいのに交換してもらった。 中古車がコスト的には良いと思うが、なんか〜
乗り潰す程の愛着がわかないんだよな〜 乗り潰すと言うか次に欲しい車が出ないと言うか
新車で買うと手放せなくなっちゃうｗ >>320-321
そういう人は素直に新車買えばいい
そして10年以上乗ればもっといいと思う 電気自動車は10年以上20万キロ走らないと元を取れないぞ >>322
初めての車が新車で、それを11年乗ってるよ
初めての原付も新車で15年、二代目の原付も新車で13年の3台持ち
その間勉強のために整備士の資格もとったし大型二輪の免許もとったさ（活用されてないが） 農業だけど軽トラを20年近く乗って買い替えた
仕事とちょい買い物なんかに使って十分元取れまくった
軽トラの他にワゴン車あるけどほとんど乗らない
嫁が乗ってる 新車に買い替えた後の未来の生活がプラス方向に想像出来ないというか >>322
今乗ってる軽自動車は今月で20年目だわ〜
スズキのKei って車 スーパーカー何台も買えるお金があって軽を乗り続ける人
ボクシーを5年に一度買い替えてかつかつの人
心の余裕も大事 >>324
いいねー
大型二輪は乗らなくていいよ。死ぬ（笑） 人気のある車を、2回目までの車検までに乗り換えてる
下取り価格を考慮すると損ではない 爆音系スポーツカーは、あと2年しか作れない
欲しいのなら今のうち、GTRとかインプレッサとか でも、やはり911カレラは所有してみたいね
屋根付き車庫があれば、左ハンドルのオープンで 25年規制で日本のバブル時代の車がアメリカへ流れてく
日本は古い物持ちにくい国でもある 去年新車買った、三輪のナイケン、FJ1200は廃車登録
来年はレガシーが13年目の車検なので、RVA4PHV購入予定、これは2回目の車検で乗り換えだな、多分 ２００９年に買ったのまだ乗ってるが
ナビデータの更新は金払ってもしてもらえないし
去年１年だけで修理代３０万払った 欲しい車が無い！あっても高い。今カローラでも昔の5ナンバーのそこそこ良いクラウン買える価格帯。
景気悪いと言うか貧乏な国になった日本なのに車は高い。 新車でも5年乗ったらほぼ価値0でしょ。査定つくのはごく1部の人気車種だけよ >>135
いいからお前はクルマに乗るな。
お前みたいな野郎が事故起こして、
相手が泣き寝入りするんだよ分かるか馬鹿？ >>1
情強は知っている
・９年目
・９万km
このどっちか早い方が来たら乗り換え もうアラフィフ
悔いの無いよう好きなの乗ってるよ
Ｍ４カブリオレ、中古だけどな もうあと20年したら今の魅力的な車はみんな無くなって電気自動車になる
今のうちな乗りたいやつ乗っとけ
何年落ちでも何年走ってても関係ない
今できることは今するしかないぞ >>340
知らんわボケナス
そもそも自称民主的に選ばれた代表が勝手に車検制度作ったんだろ
俺の県は認めてないから 石油依存の生活してるのに電気自動車の時代はこないんじゃね？
原子力も事故ばっかりで使いこなせてない以上火力が主流なのは変わらんし
ハイブリッドがどんどん進化していくと思うよ
エンジンの効率が上がってバッテリーも進化する
今やガソリンエンジンの熱効率が35％に達してる時代 >>347
スレタイには新車への乗り換えってあるけど 5年乗って中古で値がつくってことは、そこからさらに買って乗るやつが大勢いるってことじゃん
新車買わせたい奴のウソだってよくわかるわ 足踏み式パーキングブレーキが大嫌いなので
最近のスイッチ式パーキングブレーキは大歓迎 >>315
俺は初代スプリンターが車体価格95万円で7年（事故車）、2代目カローラが120万円で18年、
3代目エアウェイブが170万円で11年（事故車）乗った。
結局一番大事なのは事故るか否かだな。
因みに俺は車両保険はかけてない。 >>341
情強は知っている
10万km走ったらタイミングベルトとウォーターポンプ交換してまだ10年行ける
9年経過するとディーラーで捨て値で売ってるからディーラー整備つきの中古が割安
さいきんのでタイミングチェーンな車ってどんなんがある？ >>354
軽含めて10年前の時点でほぼすべてチェーンだよ >>355
ゼオンのCMでタイベル関係の話が出て来るから
最近の車でも普通にタイベルかと思ってたわ >>356
チェーンも昔のと違って今使われてるのはサイレントチェーンと呼ばれる
初期の頃は耐久性が低いのがあってチェーンを10万キロで交換しないといけないなんてレベルだった…ｗ うちの会社は高速道路通勤もあるけど、30万キロ乗っても何も壊れないって聞くぞ >>359
高速道路は信号もなく負荷も高くなく走行風が安定して機関を冷却してくれるからなにげに優しいよ >>341
年間2万km以上乗るオレは5年ごとに買い替えた方が良いのか？
何が情強だよw お得とか考えるなら中古車しか選択肢無いだろ
今なら先代プリウスをコミコミ100万円で買えば10年10万キロを最低限のメンテで乗れる コミコミ300の車を買ったとして、ざっくり…
3年後下取200 → 33/年
5年後車検10メンテ20下取120 → 42/年
7年後車検20メンテ30下取50 → 43/年
9年後車検30メンテ50下取10 → 41/年
15年後車検60メンテ100 → 31/年
※ガソリンとエンジンオイルは走行比例なので比較から除外
つまり3年で買い替えもしくは15年以上乗り潰すのがいちばんおトク。 金が無いなら軽自動車買えばいいじゃん
部品が登録車の半額以下だよ、タイヤなんて国産のが1本3000円前後から買える
軽いからタイヤもブレーキパッドもあんまり減らないし
車というより屋根エアコン付きの原付感覚だよ 年1万k以上乗る人は>>364は通用しない。
そういう人が安く済ますには9年落ち低走行50万円の中古車を乗り潰すのがおトク。 >>360
それが正解だな。
カーディーラーは半分以下になるだろうがな。 >>328
そこそこの価格のスポーツカーや大型高級車に乗ってると、日常の下駄に軽が
欲しくなるのはわかる。街中をちょこちょこ動くには圧倒的に軽が楽ｗ >>354
タイミングチェーンでもテンショナーの交換が必要だったりする どのみち
10万kmは折り返し地点だな
ウチのはMTだがクラッチ13万km以上持ったし
81,000kmで買ったから前オーナーが削ってた可能性は否定できないがな >>364
その計算はおかしいよ。
まず３年後の買い取りは５５％程度だからコミコミ３００万なら車両価格が２６０万円程度だろ。
それなら良くて１４０万円だから３年目ってのも損をする。
メンテ費用も適当すぎ。
計算やり直し。 >>372
結局、車種によるよな。
プレミアム車なんか高くなったり同額だったり
人気車種なら5年で半額近くで買い取りついたり ガソリン車は綺麗に乗れば２０万キロ越えでも行けるけど、
ハイブリッド車は電池交換とかいるし物理的に無理じゃね 田舎で世帯年収1,000ﾏｿ超えるけど、中古車しか買ったことねぇわ
子供３人いて車はすぐにドロドロよ
路肩が草木ボーボーで、気がつきゃ細かい傷がついている
走りゃーいいのよ
んで、ヨメが弾いてる楽器は新車の軽が買える値段だと、ちなみにアマチュアな >>337
おー、わかる！！
ウチもそうだよ、子供二人だけど
車は見栄や見た目じゃなく実用性重視の中古ばかり
子供出来てから中古のステップワゴンから中古のエスティマへ
安物だから気兼ねなく汚せる、傷なんて気にしない
キャンプ行ったり買い物までガンガン使ってる
でも、子供が大学か社会人になったら新車で好きなの買うんだ 10年落ちの車ってだいぶくたびれているよ
それ買ってオンボロになるまであと10年乗るのもちょっと 雪国で10年だとヤバイけど東京で10年だと雪国で半年のより錆びてないｗ 俺の乗ってる車は平成7年車のサニー1500cc 走行距離は1万2500ｋｍ
購入して10年ぐらいの頃はたまに同じ車を見たが製造を辞めた今ではほとんど見ない
あと20年も乗ればクラシックカーの領域に入るのかな 18年目
パーツ交換しまくりだけど
今のしょぼい車に比べるとね
日本車も面白いのは2000年付近までだな >>382
１８年前より工作精度格段に上がってるから、運転しやすさや直進安定性とか別もんだよ >>374
初代リーフで良いよ
急速充電だけで乗りつぶす 最近の車に魅力を感じないのななぜだろう
>>384
そんな古いのフル充電で30キロも走れなくなってるぞ
冬場暖房なしでな 都市部で大して乗らないならタクシーという選択肢もある >>385
シビアコンディションを考えなくて済む分気楽だろ >>38
昨日見たぞ
上品な婆さんが手袋ハメて運転してたわ バッテリー交換でさえ診断機が必要な今の車はどうかと思うよ。
そんなんじゃ若い人は車に興味持っても弄るまではいかないからまともな整備士も育たないだろうな。 2000年に50万で買ったファミリアを今でも乗り継いでる。困ったことは1度もない。
走行距離20万ｷﾛ、タイベル交換するか悩み中。 >>381
1万2500kmって、車持ってる必要なくね？ >>383
今はコスト優先になっている気も
一時期中韓製ベアリング使い始めたけど今はどうなんだろう？ >>341
んなわけねえだろ
22年でまだ8万キロだけど問題ねえよ >>394
22年も乗ってて8万ｷﾛなら車持たない方が割安やで。 >>15
まぁ山中の田舎とかなら良いんじゃねぇの
実質あんなの国の金儲けにしか過ぎないしw 壊れる部品は把握してるんで予防整備して乗ってるわ
電スロ以降の車は怖い（元プログラマーとして） >>354
20年くらい前からタイミングチェーンになってなくね？ >>330
ハスラーは出来が悪く、keiから乗り換えた人の評判が悪い。
もっとも、FMCしたから最新のは良くなったかもね。 車種によりから一概にはいえんやろ
プリウスとかなら5年落ち中古が大量に出回ってそうだから探してみるかな？ 週末しか乗らないから年間4000kmくらい
どう考えても新車で買うと価値の滅失分を考えると新車は不経済なんよ
１万km以上乗る人は新車でいいんじゃないかな >>408
独身者が持ってるとおかしくないですかね？
家族持ちとか多人数移動の使用が前提ならわかるけど
それに燃費悪すぎません？ >>310
マニュアルトランスミッションの事
物知らず >>400
電スロじゃなくてもバグか外乱(違法無線など)で電子制御のiscvが誤作動した時は死ぬかと思ったw >>405
中でナニしたかわからない中古買うくらいなら車を2ランク落としてでも新車がいいな自分は。
新車も長期在庫避けるために寒冷地仕様やメーカーOPつけて買う。 >>413
お前みたいなのが結構いるから中古がオイシイんだよ、ありがとね。
俺は過去に中でナニしてようが現状がキレイなら問題ない派。 まあ、新品が買ったとたんに価値が下がるのは車に限らないんだから
問題は中古との価格差なんだけど
これ、答えないよね〜 >>414
ちなみに
女も処女じゃない方がいい派ですか？ >>97
プルト君がもれなく同乗してる車はもうなくなったかな？ >>380
そんなでもない
下回りなんて見えないし >>414
拘って新車買う人は乗れなくなるまで乗るよ
簡単に手放す人は定期点検もやらない
手放すものに金かけたくないから >>419
夢を壊すようで悪いがで長期在庫車で融雪剤食らってる個体は車屋でも心苦しく思うほど錆びまくってるよ 20万kmあたりになってくるとクラッチとかタイミングベルトの手入れが重なってくるし他の諸々も故障が発生するから手放したくなる >>292
自分の車使ってる時点で超底辺じゃないかw >>421
そりゃ錆びるよ
でも見えないし走れるし
余裕で13年の自動車税増税まで持つ >>411
マジレスするのもなんだが、
M＝マニュアル
T＝トランスミッション
お前の言うM Tミッション＝マニュアル トランスミッション トランスミッション >>420
軽自動車なのに今年20年目だぜ〜
地味に税金が上がった事が腹立たしい！！！ >>425
どうでもいい、童貞だとこだわるのかもね >>426
ある日突然に、、、足回りが壊れて廃車パターンだな >>428
俺ターボ車だけど22年乗ってる、距離は30万ちょっと、オイルは1万キロ交換。
タービン壊れ安いとか言われたけど全然壊れん。 >>398
深夜出発片道450km、イベントが0830〜1500、そして450kmを帰る、こんなん自家用車かレンタカーでないとな、タクシーでそんな距離あほやろ >>431
今のターボは耐久性が良いんだな！あんまり加給してない
のかな？でもマメにオイル交換されてるから保つんだろうね！ >>426
日常点検一度もしないの？
買ったあと1度見回さない？ >>430
それは普通に走っててもあるでしょ
ちゃんとディーラーで車検受けてれば大丈夫 >>1
まあ車屋からすれば5年で乗り換えてくれれば「良い客」だろうなあ。 >>434
ターボは昔からオイル交換サボらなきゃ丈夫だよ
サーキットで走ってるシルビアとか10万キロは普通で20万キロ行ってるのも割とある >>407
夫がそう主張してるわ
新しい車が欲しいらしい >>438
それを糞政府も願ってるんだよな〜
恐らく軽自動車の優遇も無くなるだろうな〜 >>437
え？タイヤとブレーキ見るときやオイル漏れブーツ切れ確認する時に見るでしょ？ >>411
マニュアルトランスミッションミッションw もう一昨年だけど11年目の車を下取りしてもらったら
41万だった
びっくりした >>442
ブーツまでは見ないなー
点検項目にもないでしょ
下回りもない どんどん買い替えた方がいいよ
5年も乗ったら買い替え時期 車なんてボッコでいいだろ車検通ってるなら。人間だって年とって目が見えなくなり反射も遅くなっても免許更新で判明するわけだし新車に乗り替える意味がわからんわ ＞5年後でも新車価格の30％〜60％程度の下取り価格が付くのが一般的。しかし、これが10年後となると、車種によってはほぼゼロに近い価格まで下がってしまうことも少なくないのだ。
5年で50％を2回と10年後にゼロだったらトントンじゃね メンテも車検も必要ない3年後に乗り換えるのが一番だって。
常に最新型に乗れるオマケ付きだ。 新車なんて届いた時点で中古じゃないか今時最低でも300万とかバカなんじゃねーの 新車を3年ごとに乗り換える、もしくは10年落ちを乗り潰す。
おトクと言うならこの二択。 程度の良い中古車は高いからな。新車の値引大きいから、新車買ってる
走行距離少ないから、もちろん１０年超えて・・・慣れた車が良いしなぁ >>453
レーダーのクルコンは久々に金掛ける価値があると思ったわ ディーラーが残価設定型ローンとかなんとかいって3年とか5年とかで買い換えさせようとする理由考えりゃわかるだろ。親切心でやってると思ってんのか？
10年乗ると売る方が困る＝買う方は得なんだよｗ 損得で考えるならカーシェアリングとかレンタカーのが得じゃね？ 今のジムニーだと毎年買い替えてもタダで乗れるよ、いつまで続くかわからんが >>399
北関東くらいになると東京の権威は届かない
だから無車検も珍しくない、だって東京って自称中央で多数決の暴力で成り立っただけや… >>451
シッー！
それ言っちゃ駄目！！
そうやって新車を買わせる詐欺だから 修理費との兼ね合いじゃないか？
無駄に修理費かかってくるようなら換え時 >>456
それと、ハンドルアシストあったらウトウトしながらでも目的地についてしまうんだよ。
大阪から北九州の１日往復してもへっちゃらだったわ。 販売店は新車売っても利益にならんのよね
かと言って古い車もメンテナンスで稼げない >>402
トヨタでいうと1NZ / 1ZZあたりで既にタイミングチェーンだね
ホンダの軽だと最近のは全部タイミングチェーンっぽい
多分スズキとダイハツの軽はほぼ全てタイミングチェーン 13年乗って買い替えだけど、13年も共に過ごした思い出がこみ上げて凄く後悔したよ。本当にごめんって感じだわ。やっぱり動かなくなるまで乗ってあげるのが一番良い！ >>451
最初から9年オチ車検2年つきのを乗り継いでれば全く困らないぞっと >>467
それで同じ車買う人って割といるからなｗ >>468
9年落ちって価格落ちきってるけどまだ十二分に乗れるから乗り潰すにはお得よね。
デザイン的にもギリギリ古臭くない範囲だし。 >>455
同意見
買い替えようとネットで中古プリウス調べたら200万くらいする
だったら新車買って好きなオプションつけるわ >>9
バッテリーとエアコンフィルター交換は
自分でやると圧倒的に安いな。しかも簡単だし。 >>468
それでいくら？車種は？
それ書かないと得かどうかわからんやろ 13年増税される前に4ナンバーに構造変更すると節税できるよ >>472
最近の車はバッテリー交換に診断機が要るんだぜびっくりだろ 今のやつはセンサーだのなんだので壊れると高つくし長持ちしなさそう。
それに10年前と比べると値段の割にショボイ車しかないので物欲が全く湧かない。
乗り換えるような車がない >>473
金が惜しくてガタガタ言うくらいなら中古買っとけよ
どうせしょうもない見栄で新車じゃないととか言うんだろバカバカしい >>473
好みが分からないのに車種言えるかっつの。。。
SUVが良いのかミニバンが良いのかハッチが良いのかセダンかすら分からんのではオススメもへったくれもない >>476
積算電流リセットじゃなかったかな？
バッテリー端子近くに電流センサーがついててECUにつながってる 回りで新車で買って5年程度で買い替えてる奴なんて見たことない。
最低10年は乗るでしょ。 >>479
結局言わないんだ
他の人にはわからんと思うけど？
最初中古車買おうかと思っていろいろ調べたよ
9年落ちなんて本当に状態でピンきりやし車種や走行距離もわからずに、得かどうか、みんなわかるんだ、凄〜いw 廃車にするときは無料引き取り業者じゃなくて自分で解体屋に頼め
手続きしてくれて車の大きさで1万〜3万位で買い取ってくれる >>480
なるほど
じゃネットで安くバッテリー買って自分でつけれるのは今の古めの中古車くらいが最後なのかな 10年はメンテナンスの一区切りで今の車はCVTでも30万キロくらい走れるよ >>488
今の日本車は大体10年で寿命が来るよう「設計」されてるとか聞いたよ。
今はパソコンで設計して剛性やら計算してるからできる。
それ以前の車と「寿命の逆転現象」が起きてるとも。
(都市伝説の一種かもしれんからツッコミよろ。)
でもトヨタの前会長も言ってたろ？
「10年以上壊れない車は過剰品質だ。」と。
数年後のクラッシックカーディーラーズで、
エドが「最近の日本車はレストアしてもすぐ壊れるんだ」
と嘆く姿が目に浮かぶわ。 下取りなんかクソみたいな金額でしか取らないからな。乗り潰すのがデフォ。 自分で触ってるとこれくらいなら直せばいいやで朽ちるまで乗れるわ
今乗ってる33GT-Rも30万越えたし >>490
これな
なんでもそうだが業者は足元見過ぎ
日本でも個人売買がもっとメジャーになればいいな 簿価とあまり変わらなければいいよ
高杉でもって安すぎても詰まらんけどな >>412
ISCVも容量でかくなってるからな
つかエアポンプ代わりにスロットルオフでガソリン切ってISCV全開で二次空気吸入するとかないよな？ >>493
だって考えてみろよ、中古車を商品化するには相当手を入れるか保証をつけないといけない
市場価値は低いとなると相当安く仕入れないと商品にならんのだよ >>489
自動車じゃないが、工業製品の設計やってる人間から一言。
寿命計算して目標寿命の例えば10年とかで寿命が来るように設計してるのは事実。
だが、寿命って環境条件や使用頻度でまるっきり変わってくる。
10年寿命が保証できるのは製品仕様の最悪環境条件とか最悪使用頻度、または95%のユーザーとかでの計算値な。
通常の環境条件下、使用頻度がそれほど多くないユーザーにとっては15年とか20年とかも普通に持つ。消耗品もあるのでちゃんとメンテされてることが前提だが。
昔の製品はその辺の寿命設計がいい加減なので、極端に過剰な寿命のものもあれば全然寿命が短いものもあり、バラバラ。
一概に昔の製品の方が寿命が長いとは言えない。 >>498
説得力あるわ〜。
初代ムーヴが長らく現役多かったのはその辺りなんだね。 メーカー→エンジンオイルは2万キロで交換すれば良いですよ？ATF?交換不要ですよ？デフオイル？なんですか？よくわかりません
こういうのを真に受けてると想定寿命に近づくわけだ >>501
昔は女釣るためにみえ張って車買ってたとか
思いっきり損得じゃね-かｗ ソニータイマーみたいに車検前に
なると買い換えを施すみたいな
マイナートラブルが発生した
トップブランドの車だけど
そう言うこと思うのは
俺だけかな？ >>498
ああそっか。古いイコール「長い」とは言えない訳ですね。
東南アジアで、日本じゃはした金にもならない
中古車やバイクが、現地で修理されながら現役なのを
テレビで見てたから「長い」」と思い込んでました。
ありがとうございます。 >>500
>>502
エンジンオイルはターボ車は5000km、NAは7000kmで最低でも変えろよと、いうこと
あと低粘度で、えロエロ、エコエコいうな、ターボ車なら10W40、NAでも10W30にしとけ >>483
SUVが良いのかミニバンが良いのかハッチが良いのかセダンかいいのかオープンが良いのか
排気量はどの程度を考えているのか
車庫その他制約はないか
その他「絶対MT」とかの条件はないか
このくらい書いてないと何も言えないのが普通だよ？
貴殿以外のには理解されているようだけど >>489
メーカーとしてはクラウンは5年で壊れて欲しいらしいよ >>509
そんなことしたら信用丸潰れですやん(笑) >>509
値下がりした中古を狙って買う層はクラウンの品格を下げるような連中だからな >>509
ヒュンダイが投げ売りされてた頃に個タクにヒュンダイが急増したけどすぐにクラウンに置き換わった
倍払っても壊れない信頼性をみんな選択した、その方が稼げるからね
それだけクラウンは信頼されてるよ すぐにぶっ壊れるのはスズキ車と日産車
新車の時点で中古のホンダ車やトヨタ車よりオンボロ >>511
BIPカーとか「チバラギ」仕様にされちゃうからな…
※「ギ」はわざと濁点つけてます >>506
じゃあエンジン半分、バッテリー半分なプリウスは14000キロか 5年がベターだって？
ばっかじゃないのｗ
乗れるだけ乗るのが一番いいに決まってるだろが。 >>45
そうしてる
通勤と生活の足で年16000ｷﾛくらい走行してるから、ディーラーでオイル交換と点検して今12万ｷﾛ
10万ｷﾛ越えでベルトも替えたし、まだ乗るわ
車を足としか考えてないからこのくらいの感覚 プリウスを13年ほど前に300万で買って
今23万キロ。
レクサスisを購入したいのだが
一向に壊れる気配がなく、買い換えの
チャンスを4年ほど逃してる。 >>517
賢明だな
オイルは色で判断できるしディーラー任せで構わん
オイル交換2回に1回エレメント交換してれば潤滑系では問題は起こらないだろう
CVTとかATとかのフルードは知らんけど
んでスーパーLLCなら偶数回目の車検で交換、ブレーキフルードは車検毎に交換
バッテリーやファンベルト（サーペンタインベルト）やエアクリやラジエターキャップはディーラー任せ
タイヤは好みで
アジアン激安品を3年くらいで変えるのも良いだろう
タイヤ交換ごと、最低でも2回交換したらバルブは交換した方が無難だがな
…あと何があったっけ
タイミングベルトの車なら10万kmでウォーターポンプともども交換、
滑りが激しくなったらクラッチも交換
バブルマツダV6ならオルタネータとヘッドカバーガスケットが弱点とか、個別の弱点つぶしておけば良いんじゃね >>503
女なんかどうでもよくて、スペックというか単にサーキットで速く走るためだけで選んでいたわ。
歳食った今でも、快適さだけではなくどうしても運転の楽しさを求めてしまう。で、不人気のステーションワゴンに行き着いた。
家族からは今のところは苦情は来ていない。なお、遊び用で三菱アイを中国で昨年買った。 >>507
購入後ノントラブル→3年後車検前
マフラー腐食爆音で交換
5年後車検前エキゾーストパイプ腐食
交換。
たまたま排気系ばっかだけど
マイナートラブルで「エコ替え」を
誘発してる気分。 >>527
雪国だと防錆しないと弱い車は弱い、ひどいと新車の時点でサビサビだからねぇ…
あとあまりアクセル踏まない人やちょい乗りが多いとサイレンサーにかなり水が貯まるから腐食しやすい
よく上り坂なんかでマフラーから水垂らしてる車いるでしょ、ああいうの1リットル以上溜まって溢れてるパターンもあるよ >>508
は？
あなたがこう書いているのが原因何だが？
これだけで何が困らないんだ？
>>468
最初から9年オチ車検2年つきのを乗り継いでれば全く困らないぞっと >>1
どーでもいい
「車」（というもの）に、そこまで命を懸けていないんでねえ。
でも、３スレ目ということは、世間の人たちは車が大好きなんだ。 >>529
軽自動車でも良いの？
2WDでも良いの？
MTにこだわるつもりはないの？
修復歴があってもいいの？
走行距離10万超でもいいの？
普段何人くらい乗る予定なの？
多人数のときもレンタカーは使わない予定なの？
駐車場に車高制限はないの？
クルマのタイプ以前に、これだけの確認事項がある
それについて無言とか。。。 >>528
なるほどね。
その後でスバル車買ってからマフラー
トラブル無いから材質で耐久性コン
トロールを疑っているよ。
ま、スバルにはそんなクオリティ
コントロール無理だけど安いわりに
車にコストかかってるから評論家的
褒め言葉より道具として評価したいね。 >>531
あんた話しをすり替えてるね
もういいや
あんたが>>468で
「最初から9年オチ車検2年つきのを乗り継いでれば全く困らないぞっと」
なんて全く意味のない書き込みしたからそれを突っ込み入れただけだ
誤魔化さずに具体的な例を書けばいいのに 好きな車に最後まで乗る。
目標20年。
すでに乗りたいような車は
売っていないし。 >>533
あんた話をすりかえてるね
> それでいくら？車種は？
と >>473 で書いたの忘れてるじゃん
車種の選択は個人の好みなんだから、その個人がベストだと思ったのがベストの車種
判断材料が全く無い以上、これ以上具体的な車種について話す余地がない
それとも、ロールスロイスファントムとかランボルギーニムルシエラゴとかの話をしたいの？ >>535
ばーか、それが突っ込みだよ、
それすらわからんのか あと中古車選びも案外難しい。
現行モデルの年式落ちとかちっとも
安くないし、同モデルを較べれば
価格に目が行くけど事故車て不調
だったら最悪だしディラー中古車
でも人身で引き殺した車とかわか
んないし経年の激安車位しか選択肢
に無い。 １台目の車はカローラカリブ
１６万キロくらいでエキパイ腐って排ガス漏れ
白い排気も出るようになり廃車
２台目は三菱ギャラン
１３万キロでドライブシャフトのベアリング故障
ステアリングも不安定になり廃車
だいたい8から10年くらいで廃車になる感じ >>536
ばーか
車種以前の条件提示皆無で
おすすめの車種なんて誰も出せないに決まってんだよ
車の買い方も知らねえんか
それすらわからんのか >>538
私の2台目のクルマは500台と売れなかったクルマでFFで
ドライブシャフトがバキバキ言うのを「リビルト品に交換して貰えません？」」と依頼したら
「リビルト品がありません」で現物にリビルト作業を施したっけ
ド派手にぶっつけられて泣く泣く廃車にしたが。。。 >>542
いや売ってない。
ブレーキシステムとか
電子デバイスつけすぎだし。
ブレーキの挙動なおかしい
ハイブリッドと
棺桶で不安定な軽自動車には乗らない。 >>543
中古買うしかなくね？
電子スロットルは妥協できる？ >>548
ジムニーって、軽のくせに実燃費10kmくらいしいかないアレのことか >>538
排気ガス系を一色交換したら、そのまま乗れたのでは？ >>532
スバルは北国でしか売れないって自分で言ってるからねｗ
エンジン止める前に環境が許すなら2、3回吹かすとある程度水が排出できるよ >>552
ジムニーは完全におもちゃだから実用車として考えると辛いｗ
MT買ってミッションをロングにしたらマシかもしれんがMTが辛い 新車を買うって経済的にお得かどうかだけじゃなく、新車をあれこれ比べて選ぶワクワク感とか
新車買った高揚感とか、新車を運転してる満足感とか、金だけじゃない要素があるんだよ
経済性だけ考えたら5年落ちのクラウンでも買って10年乗れという話になる >>554
ワコーズの「水分除去性能プラス」って効果あるのかな >>551
地方が東京のルールに黙って従う訳ねーだろ
常識的に考えろよ 雪かきもないし、車を所有する必要もない
地方の正規雇用の賃金考えたら
「なんで東京来ないの」ってかんじになるような >>558
フラッシングオイルの？
だとしたらおすすめしない、エンジン内の水分は走ってれば蒸発するよ
マフラー内の水分はガソリンが燃えた時に発生する水分がマフラー内で水滴になって溜まるものだから長距離走って十分に熱を入れて蒸発させるか空ぶかしで抜くくらいしか無い
難しい計算はできないけど燃焼時に出来る水は燃やしたガソリンとほぼ同じらしい >>561
例えばリッター10のジムニーとリッター20のハスラーを15万キロ使い倒したとするとガソリン代の差が100万円位出るぞ
余裕のある人のセカンドカーって感じでメインに使うのはちと辛いかなｗ と思ったけど走行距離が長いドライバーだと燃費効率のいい車に乗り換えたほうが得かもしれんね トヨタが新型車に手当たりしだいに採用してるボルテックスジェネレータって舐めてたわ
三菱自動車の論文を参考にルーフに後付したら高速で燃費が10％近く向上したｗ
しかし超絶カッコ悪いｗ どんな車に乗っていたいか等々
個々人の価値観によるわな
純粋に経済性だけを追及したら
軽の新車買って10年でも20年でも乗り続けるのが一番に決まってら
議論の余地も無い >>567
経済性より
買い替えるのめんどくさいんだよ
車は白物家電だ >>563
ジムニーで安心して進んで行ける道とハスラーだとヤバいと不安になる諦める道、ジムニーでしか経験できない訪れることのできない場所が15万キロ走ってどの程度あって、それに100万円分の価値があるかどうかじゃないか
好きな人なら、他車が入ってこないような超山奥の林道なんか1回走れば1万円分位は楽しめた気になると思うが >>571
そういうとこ入って荒らすから補修が追いつかん予算がないってよくニュースで取り上げられてるやないか 通行止めになるのは土砂崩れや元々の脆い地盤の問題で、地図上に存在してる道路を車両が通行しただけで荒れるとか、軽より木材運搬トラックのほうがはるかに路面に負荷与えてるが >>573
遊びで荒らしてるお前と違ってトラックは仕事だろ何いってんだ？ >>565
トラック運転手かなんかかな？
例えばガソリンとディーゼルまたはハイブリッドくらいの燃費差で10万キロ走ってようやく30〜50万円得する程度だぞ >>574
公道を普通に通行しただけで荒らしにはならんが、
ドリフトしたり四駆なのをいいことに道路でも無いところに入っていけば荒らしだが 金銭的には買い換えない方が得 燃費なんて知れてる 計算してみ 得とか損とかじゃなくて5年も10年も同じ車でよく飽きないな
それだけ時代の進歩についていけないということだぞ
廃盤になった後から古い車が欲しくなったりするけど
別途最新クラスの装備ついた新車もほしくなる ハンドル握ってアクセルペダルを踏むという動作がいらなくなるなら買い替えてもいいけど
今のところ新車に買い替えても基本的に現在乗ってる車とやること大して変わらんから潰れるまで乗り続けるかな >>578
あなたは５年以下のペースで乗り換えてるの。
俺は２０年同じ車を所有してるけど全く飽きない。
今の車を売って欲しいとしたら４５８のスペチアーレのみ。 >>576
林道で特に未舗装な場所は荒れやすい
不必要に部外者が走っていい場所ではないんだよちょっとは考えて欲しい >>1
そもそもクルマは３０００万円以上も損する負債。買わないのが最も賢い。
識者『お金持ちになりたいのにクルマを買う奴は馬鹿』
お金持ちになるために買ってはいけない3つのもの
https://news.infoseek.co.jp/article/toushin1_14545/
■マイカー
お金のかかるモノで挙げられるのは、車です。
カーシェアやレンタカーはもちろん、今はタクシーもアプリなどで便利に予約できますよね。週末にしか車に乗らない生活を送る都内や地方都市に住んでいる人たちは、本当に車を持つ必要性があるのでしょうか？
これも、「新しいものは価値がわからないので、価値を低く見積もる。今持っているものは使いこなし方が分かっているので価値を高く見積もる」という所有効果の典型例です。
例として分かりやすいのは転職でしょう。職場環境が悪く、客観的に見たら絶対に転職したほうが良いのに、本人は「まぁ良いところもあるから…」と思い込んでしまい、愛着の効果でなかなか行動に移せないことも多いものです。
車もそうで、週末にしか乗らないし、歩けば20分程度で済むところを車に乗ることで駐車場代を払ったり、ガソリン代や車検代を払って所有を維持する。どう考えても非合理です。
でも、今持っている車が便利ですばらしいと思い込んでしまい、歩くことで得られる健康や、渋滞や駐車場を探すストレスに考えが及びません。
お金持ちの人たちは車を持たず、タクシーで移動しています。健康のために電車やバスを使っている人も意外と多いのです。 車が通らないほうが草生えまくって荒れるぞ
見通しも悪いし対向車とのすれ違いも厳しい道幅でラリーごっこなんかやる奴もおらんし
林道って名前も財源の都合上そういう名前になってたりするだけで山越えなどで一般人の利用権が制限されることなどまず無いが >>583
ああ言えば上祐って君のようなことを言うんだね 最近の車は丈夫だよな
10年乗ってるけどまったく壊れないし
青空駐車だが塗装もきれい 13年越えると自動車税があがるから
それ前にかえたらいいんじゃね >>585
10年も前の車じゃ最近の車じゃないじゃん。
最近の車はコストカットの影響で鉄板もペラペラで塗装もすぐ剥がれるぞ
エンジンは精度高いから壊れないけど事故すりゃキャビンはまもられるがボディは衝突緩和ですぐ壊れるようなってる １番良いのは仕事で乗りまくるんでなければ自分の本当に好きな車を妥協しないで買えば長く乗りたくなるよ。
最新の装備も良いなと思うけど必要かと聞かれたら今は必要でないかな。 壊れるまで乗る以外の選択肢が思いつかない
エアコンや洗濯機やテレビと同じだから >>1
タイヤやバッテリーなんかより高いメーカーOPナビ等は移植出来ない仕様になってたりするから
車を買い換えるのは何かと無駄が多いよ >>104
デカ過ぎるし合理的な価格じゃない
乗ってる奴が大抵クソだし >>590
2DIN ついてる2000年前後のクルマ乗ってればいいってことか >>586
15％増し位だろ
年間の維持費総額から見れば誤差の様なモノだよ 一番お得なコースを教えてあげる。
自分の気に入った車を新車で買って乗り潰すまで乗る。
これ以外の方法は無いと断言できるよ。 プレミア付いてる車乗るのが1番お得だよ、買った値段で売れるとかザラ ぶっちゃけ車が趣味じゃなかったらアルトの一番安いグレード買ってる
初回継続車検の時に4ナンバーに構造変更して10年ごとに新車に買い替え 10年って、車検を1年残してるけど車検きたら
乗り換えるんじゃだめなのかね >>597
大体だよｗ
>>598
軽の4ナンバーは2年車検ね >>1
少し前まで10年落ちは1年車検だったけどなくなったからなぁ
車気に入ってれば壊れるまで載るわ >>597
ぶっちゃけ北関東以北なら車検とか要らない
事故起こしても車検証まず見ないし、無車検捕まえても特に不起訴になるから誰も取り締まらない >>603
もうやめとけ
リアルで通報されて捕まるぞ 北関東なら私道みたいなもん
Nシステムすらないんじゃねー？ 車検とかいうぼったくり制度やめたらいい
儲かるの税金とる国と車屋だけじゃん。国民になんのメリットもない
せめて5年に一回とかにしろよ。二年とかスパン短すぎる >>608
別に車屋も儲からん
テスター高すぎ維持費高杉
車検の時に払ってる金の8割が税金と保険で2割は点検整備で車屋を叩く理由にならん
車検がなくても点検整備に保険と税金はかかるからな しかし税金税金言うが日本ほど道路が整備されていて死亡事故が少ない（運転者に限り）教育が行き届いた国は他にあるんだろうか？ すげー頭が悪い記事だな。
乗れば乗るほど得に決まってんじゃねーか。 えーおまえら１回車を買ったら10年以上乗るの？
そりゃ経済も停滞して新車も売れなくなるわ
5年に1回くらいで換えろよ
損得じゃなくて人生の時間は限られてるんだから色んな車乗れよ >>614
そんな乗りたいならレンタルしたら良いよタイムズで外車も借りれる時代 20で免許とって70まで乗ると仮定して10年スパンなら5台しか乗れないよ
しかも売るときは10年落ちで査定もろくにつかず2足３文で手放すわけだろ？
5年なら状態次第だが現行モデルで人気車なら半値は帰ってくるやん
レンタルは自分の物じゃないし所有にはいらない。 売る前提で車買うわけじゃないし…
気に入ったものを長く使うのが日本人の感性だぞ
そもそも5年乗ったら値段つかん >>616
5年5万キロ乗ったカローラが150万で売れるのか？
有りえん うーん、レンタカーで満足できる人の気持ちがわからない
サンデードライバーとかいう下手くそなのかなぁ。
玄関あけたらすぐに乗れるってのがやっぱ自分の車だよ
コンビニいくだけとか、つまらない用事でも１日1回は大体必ず自分の車乗るね
足用と趣味用とにわけてるけどな >>620
田舎で軽トラ乗ってるおっさんかよｗｗｗ >>619
アクア登場すぐ買って5年乗って5万キロ近かったが100万で売れたぞ。
シエンタになって帰ってきた ２０年３０年経過すると価値が上がる。
投資として、我慢できるか消費財として処分するかの
差でしょう。 >>620
レンタカーの類いだと自車と違って、
証明できない落石での損害が
そのまま財産に直撃するから、対策は別途必要。
なのにそうしたのを排して「お得です！」って触れ込むパンフレットが多すぎる。
脳味噌詰め直して出直してこいってレベル。
ある意味詐欺だわ。 >>614
日本の乗用車の保有台数は約6000万台
10年ごとに買い換えるなら年間600万台の需要がある
充分だろ
中古を買う人間もいるから実際は440万台程度だけどな >>626
足にはよかったなｗ
頑張ったら160キロくらいはだせるし運転荒いほうだがどんだけ踏み込んでもリッター15以上走った
燃費運転を心がけたら25くらいいけるかな
アクアは足で別にランエボとRX-8も乗ってたぞｗ
ガキも大きくなり後部が狭くて今はやめたけどな
今はシエンタとスイスポが足ですわ 10年は買い換えるきっかけにはなるんだよな。
それこえると結構、どこまでものったりする。
過去の経験からすると、新車乗り継ぎたいなら
5年が限度だな。 >>626
アクアと云うと、
吸気系アクセサリー別売りの車だっけ？ R1Sに11年乗ってるけどまだ飽きないな
買い替えを考える車種が出ないし軽は原付感覚でメンテ出来るから状態が悪くなりようがない
ただ新品部品も中古部品も値上がりが始まってる、元が安いからまだどうでもいいレベルだが まあ
20年前のADバンの時点でブレーキがリニアでないのが普通だったからなあ
ガックンさせずに運転するの滅茶苦茶難しかった
オーリス辺りでもガックンだとか何とか ダイレクト感が欲しかったらシム抜いてビッグローターのマスターバックレスにしたら良いよ
死ぬ気で踏めｗ >>626
車に乗って楽しいとか楽しくないとか何を言ってんだか
この洗濯機を使って楽しいとかいう家電芸人と同じだ >>634
バカは黙ってると良いぞ
口を開くと評価が落ちる ブレーキ倍力装置とガックンブレーキの区別もつかないのにマウント取ろうとするって… >>88
保険は効くらしいぞ
自賠責負担分が出ないだけで 34GTR所有しているけど、まだ走行6000km
メンテナンスはしっかりやっているけど
、買ってから乗る機会がほとんど無い ５年で２回目の車検前だろうな
この辺で乗り換えるのがベター 5年で価値が無くなったところで手放すのは損
売るなら初回継続車検のとき 12年目 180000キロ
ヨツワマーク 壊れないわ 壊れるまで乗るわ
正確には、度重なる修理にかかる手間や費用にうんざりしてきたら、買い替えてる 以前にBMW5シリーズ乗ってて事故に遭い
次に欲しい車が無く当面の足にと安く譲ってもらったフィアットプント、気が付いたら10年も乗ってる
トラブル無し！あと何年乗れるか楽しくなってきた >>646
3代目はミラージュみたいなデザインだな… トヨタがS-FR開発凍結してダイハツに引き継いだってホントかな
金はあんまりないけど15年乗れる趣味の車がほしいんだよな
現状コペン、S660当りしか選択肢がないロードスターは維持費がちと高い
フィットくらいの感じで気軽に維持できるライトウエイトスポーツ出して 1回目の車検で乗り換えだな、最近の車タイヤがデカイからまともなタイヤ入れたら10万超えるし国産車ならいいけど外車だと4年目くらいでもう一段ガクッと下取り下がる タイヤは消耗品なんだけどさ
消耗品が消耗したか新車に乗り換えとか馬鹿なんじゃないのけ >>651
一昔前はタイベル交換が高い（5万〜10万）から乗り換えとかあった ハブベアリングとドライブシャフト左右交換で27万円だったが、消耗品だから交換したわ。
ダンパー、クラッチ、ウォーターポンプ、タイミングベルト、タイヤ何回も、オイル、オイルフィルター何十回と！、カーナビ地図更新されなくなったから交換、レカロシートには二回交換
車は殆どが消耗品 15年15万キロだがとくに大きな故障もないのでまだ買い替える気はない 競技やってる人は箱替えとか普通だもんな
どこで区切りをつけるかの差でしか無い 中古を車検ごとに乗り換えるのが攻守ともに最強
ライフプランに合わせて車種も変えられるから現役世代の間はこれで行く
老後を迎える頃には自動運転も進歩してるだろうからな 新車を買い替えたら、ナビやETC、ドラレコ等のオプションも買わないといけないからなー。
使い回しもできるのもあるけど、せっかくの新車だし買い替えたいし。
5年とかだと凄くもったいなく感じるわ・・・。 壊れるまで乗った方が安くつくに決まってんじゃん バカなんかの >>662
３年目初回車検で走行距離３万キロくらいじゃ交換部品ほぼなしで10万ちょいくらいだけど高いかな？ >>662
車検は1500円くらいだろそれに保険と税金だけ
後はお前が普段サボってた点検整備のツケが3年後2年後にまとめてくるだけだ >>663
ナンバーとか個人情報を隠して
見積書をupすればいい
オイル交換・エレメント交換は工賃の安い店に頼むとかな 大体車検が高いとかいうやつは全く勉強してないんだよな
何もわからんから全部おまかせするわ！なんて言われたら店側としたらクレームにならないように徹底的に点検して部品交換するから高くなるよ
店側の見積もり見てコレは要るコレは要らないと自分で判断して指示出来る程度には勉強しておかないといけない
運転免許は国家資格で、車両の維持管理責任者は自分なんだぞ？ >>620
典型的な田舎もんの考え方だな
コンビニなんて休日以外はわざわざ出かけるところじゃなくて
帰宅の途中に立ち寄るものだ 車検で必ずするようにしてるのはブレーキフルードの交換だわ。
その他は、普通に必要なときに必要な整備や、予防整備など、それがたまたま車検のときにする場合もあるけど。
こないだはブレーキパッド交換のついでにブレーキディスクも交換した。 >>662
どう考えても一番金がかかるのは駐車場代orガソリン代と思うが >>671
雪国や海沿いだと10年で錆びて穴が開くから割り切れるんだがなぁ >>670
通勤用車の減価償却＞高速代＞ガソリン代＞駐車場代＞メンテナンス代＞保険代 車はやっぱ買う費用が1番でかいと思うんでなるべく買う回数は少ない方がいい 逆に一生使える車前提で売れよ
何買い替え需要でウハウハしようとしてんだ 乗りたくて買った車だから損得とか考えてないわ。何が損なの？みんな好きな車に乗ってないの？ >>675
古い車が今もは走ってると考えると公害がひどいぞ
触媒はないわ2ストは居るわ排気音規制も100デシベルだわ 新車じゃないとダメっていう人は
5年目の車検直前に買い換えるのが
確かに一番いいな
よっぽどこの車じゃないとダメって
言うなら別だけど >>672
雪国でも塩カル用のコーティングかけたり下廻り用の洗車機かけたりしてればキレイな状態保てるよ。
俺のは２３年落ちだけどそこそこキレイだよ。 外車は知らんけど日本車ってなかなか壊れないじゃんか
普通に乗れるのに変える必要ないわ 新車に乗る奴はずーと新車に乗れる話は本当(´・ω・｀) >>662
新車で買いメンテナンスパッケージに入っとけば２回目の車検まではコミコミに出来るぞ。
そこまではメーカーも威信にかけて多少の修理なら無料でやる。
７年目まではほとんど車には金はかからんわ。
税金や自賠責はかかるがそれは何乗ってても一緒やし。 初めての車で高校生の頃新車買って飽きずにメンテしながら10数年乗ってるけどやっと馴染んできたかなってくらいｗ
まだ1人しか経験してないから処女みたいなもんだ 安全性を考慮に入れなければ、ＡＥ８６がコストパフォーマンス最強だった
安全に金を払う奴って、あんまりいないというメーカーの話(´・ω・｀) >>684
メンテパックは営業のサボる口実になってるのか追加料金無しで取りに来てくれて納めてくれるからそれだけでもとが取れたな
整備覚えて車検も自分で通すようになったから延長はしなかったけど 新車から13年乗ってる。それまでの車は故障を2回ほどしたし燃費も悪かったしナビついてなかったしで
乗り換えたかったから買い替えた。今乗ってる車に何の不満もないし欲しいと思える車もないし事故でも
起こさないかぎり乗り続けそう。 >>690
軽トラ/バンは一度試乗したほうが良いよ
ギヤ比低いからエンジン唸るし燃費悪いし登録車からすると結構違う
小回りは素晴らしいけどね、軽キャン→ハイエース→軽キャンに戻る人もいるくらい 10年くらい乗ってどこかおかしくなったら修理しないで買い換えかなー >>693
充電ステーション探しながらの旅は辛いぞ
固定ルートなら良いけど 5年後には30％の下取り価格がつくが
10年たつと値段が付かない
10年乗った方が得じゃね？？ >>673
「趣味で乗ってる車を社用車として調達」
まで読んだ。 タイヤ交換やタイミングベルト、車検で乗り換え論は昔から言われてる
日本の法律は車を乗り続けられるように作られてない(´・ω・｀) >>48
流石に2年に1回は躊躇するが、オレは1年点検、約1万キロごとの交換で全く問題ないな。今年17年目
若い頃しょっちゅう交換してたのが馬鹿みたい。
走りは気に入らないが、トヨタ車だからというのもあるかもしれん。
他のメーカーは無理かもを >>658
同志よ！
ウチは今年で30年 ヨーロッパ車 >>684
そのメンテナンスパッケージが割高だったりするが
詳しくない人には良いのかもね >>677
たとえば
趣味以外でKP61乗り続けてる人は居ないとおもうが >>44
オイラもそうしようかなあ。
ディーラーの営業さんにはお世話になってるから、安い新車を買い続けてたけど…。 新車は仕入れが高くほとんど利益が出ないから中古買ってあげたほうが喜ぶぞ 営業が喜ぶかどうかは知らんが
車検のみならずオイル交換・エレメント交換その他の整備作業を全部依頼すれば
ディーラーからすると定期的・固定的な収入源になる
さすがにタイヤは…○ートウェイのタイヤ持ち込んで交換してくれるディーラーがあるかどうかは定かではない 点検パックは個別で定期点検出すより安く設定されてるよ
営業がサボる口実にしてるのか知らんけど取りに来て収めてくれることも多いし引取納車の人件費考えるとそれだけで元が取れちゃうことも多い これから車の所有率も減って車関連の仕事も激減するだろ むしろ車の登録台数は増え続けて現場は1月先まで予約が取れない状態だから仕事が減ったほうがサービスが良くなる
ガンガン工賃上げて気に入らない人はDIYでやってよってな感じにしたほうが良いくらい現場は余裕がない
大手ディーラーでも新人は片言の外人ばっかで使えないしすぐ飛ぶし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
