【国交省】「自動ブレーキ義務化」で世界リード？ 方針の狙いとは
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https://www.j-cast.com/2020/01/05376305.html
「自動ブレーキ義務化」で世界リード？ 国交省方針の狙いとは
国土交通省は2021年11月以降に販売する新型の乗用車に自動ブレーキの装着を義務付ける。
2019年6月、国連の「自動車基準調和世界フォーラム」が自動ブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ＝AEBS）の国際基準をまとめたことを受け、日本が世界で最も早く乗用車へ自動ブレーキの装着を義務づけることになった。
「世界に対するメッセージ」
赤羽一嘉国土交通相は2019年12月17日の閣議後記者会見で「歩行者も検知して自動でブレーキを作動させる衝突被害軽減ブレーキを世界に先駆けて、2021年11月から段階的に新車の乗用車などに義務づける方針を決定した」と述べた。
国交省によると、国連の国際基準が決まったことを受け、欧州が202４年前半の義務化を検討するなど各国で自動ブレーキの導入が進む見通しだ。赤羽国交相は「我が国の自動車産業界が、まず先進的なものを取れ入れ、国としても義務化するということは、世界に対するメッセージでもあるし、波及効果がたいへん大きい」と期待感を表明した。
国際基準を受け、国交省が義務化するのは、時速４0キロで走行中に前方に停止している車▽時速60キロで走行中に時速20キロで走る前方の車▽時速30キロで走行中に道路を横断する歩行者――の3つのケースで衝突しないことだ。
国交省は国産車の場合、フルモデルチェンジする新型車については2021年11月、既に販売している現行モデルについては2025年12月から自動ブレーキの装着を義務付ける。輸入車については、新型車が2024年6月ごろ、現行モデルは26年6月ごろから義務付けることになる。
国交省は2014年から国内の自動車メーカーの「対車両」の自動ブレーキの性能評価（自動車アセスメント）を行い、2016年からは「対歩行者」の自動ブレーキをテストし、結果を公表してきた。「対歩行者」のテストは、試験車両を時速10〜60キロの範囲で、5キロ刻みで走らせたうえ、路上に人形を飛び出させて、自動ブレーキで止まれるかを測定するものだ。
自動ブレーキで追突「5割減」の試算も
実際の試験は国交省が独立行政法人「自動車事故対策機構」に委託して行っている。対歩行者自動ブレーキなど試験の模様と結果は、同機構のホームページで動画を視聴できる。
日本の自動車メーカーは、「ぶつからないクルマ？」のキャッチフレーズで知られるSUBARU（スバル）の運転支援システム「アイサイト」が自動ブレーキの先鞭をつけ、2000年代後半以降に開発競争が激化した。トヨタ自動車は自動ブレーキだけでは歩行者などとの衝突が避けられないと判断した場合、自動でステアリングを操舵して衝突を回避する世界初のシステムを開発。2017年秋発売の高級車ブランド「レクサス」のLSに搭載するなど、世界的にリードしている。
国交省によると、自動ブレーキによって追突事故は5割減るという。自動ブレーキの義務化は軽自動車も対象としており、日本車に自動ブレーキが標準となることが確実となった。
2020/1/ 5 07:00 自動ブレーキ標準装備にしてまたドライバーの質が落ちるのか。 高規格道路の自動運転化も早々に出来るようにして欲しいわ。
世界は自動運転技術でしょ。 自動ブレーキに頼り切って肝心なときに効かなかったって文句言う奴多数だろうなｗ >>3
これ一番重要だよな
環境に対して世界に文句言わせない トラックとバスでやれ。
10年後には車検は自動ブレーキ必須にしろ。 >>9
カメラが故に天候に影響するからな
例えばワイパーの影響も 車の制限速度も導入しろよ80キロ以上町中では出せないとか >>7
世界はむしろそこまで自動運転にこだわってない。自動運転だけになれば相当安全になるが人力が残ってる時点で事故は減らない
さらに自動運転にしたら保険は誰が負担？って問題があるから。一番すすんでるテスラは例外であとは様子見。 リードどころか足止めしてガラパゴス仕様にさせとるのがこいつ等国交省だぞ >>15
違うね。セブブンの一方的な有利な契約もサビ残すらも止められないんだからな。
事業者の味方で働く人間やら騙される側には一切関心がないといった方がいい また車の値段上がるのか
軽で200万当たり前の世界 >>21
いまはほとんどの車に当たり前に自動ブレーキくらいついてる。むしろ標準化したほうが量産効果もでる。 >>3
まだまだ高いから無理だよ。国が一台100万以上補助金出すなら可能かもしれないけど 交差点と横断歩道の手前を自動運転するだけで事故が減るぞ。
自動運転はそれだけで良い。 >>20
赤羽一嘉国土交通相といえば、
あの怖い組織の、
だよね。 >>24
そんなハードル高いのを自動は無理だし逆に危険。まずは高速だけでもしたらええ。これだけで渋滞も減るしドラへの負担も自己も減る >>26
自動運転がついていない自動車は
禁止にしたら良いだけ。 SRSエアバッグシステムも当初はオプショナル装置だった 笑わす、自動ブレーキ義務化しろと散々声が上がってたのに
自動車産業界が嫌がって
国際基準を見て判断するって言って
それでこんなに遅れてたんだろ
マジで各省庁のなかでも国交省の腐れ加減は最悪 まず老人の事故が多いってのが間違いだろ
踏み間違えってのも間違い
そんでもって自動ブレーキがものすごい誤動作してる
元に戻る >>27
ETCすら義務化もできないのに自動運転義務化ってな。あと200年くらいは無理でしょうねｗ >>30
国際基準できる前にやって国際基準と乖離してガラパゴス化するよりはマシなんじゃねえの トラックの排ガス規制の時みたいに東京都内を通過するトラックは
自動ブレーキがついていないのは締め出す。
これで解決。 >>31
踏み間違いってのはアクセルとブレーキの操作を分離するだけで相当防げる。それでも
ナルセみたいなのを研究したりオプションで用意すらしないあたり日本の車メーカは怠慢すぎだわな 自動ブレーキより、前後左右の車をデータ通信で繋いで間隔保持させてください。 輸入車と国産車で時期が異なるのは何故だ？
逆非関税障壁じゃん 人が運転しない、これが自動運転の強みなんだけど
つまり犯罪者を出さない、これが大事
保険なんてどうとでもなるだろう
既存の保険適用でも構わない
つまり歩行者が気を付ければいいんだよ
カメラもあちこち付けて確認すればいい
ほとんどが歩行者の勝手な振る舞いで死亡事故を起こしている様子が動画に映るだろうからね >>35
アメリカでは皆が銃を持てば交通事故は起こらないからな 柳の木の下の駐車スペースに停めようとしたら、柳の枝に反応して中々停められなかった やることが安直なんだよ。
自動運転の技術開発を進める施策ならわかるが、
自動ブレーキを付けるかどうかなんか、メーカーに委ねればいいだけの話。
本当に官僚って技術開発の素人ばかり、馬鹿ばっかりなんだな。 車間距離を3秒取り、エコタイヤを止めればもっと事故は減る
1秒くらいの車間距離では事故は減らない >>34
国際基準なんて建前なんだよ
さっさ義務化して自動ブレーキの技術向上したほうが
その技術を海外にも売れるんだよ
確実に世界的に高齢化して自動ブレーキの技術は売れるんだから >>32
ETCは義務化する必要ないしな 年会費もかかるし。高速走らないのに年会費払え！とは言えない。
自動運転は義務化すれば新車が搭載車だけになって20年30年とたてば一部のクラシックカーを除いて全部入れ替わるだろ >>48
義務化はええけど自動運転で事故起こったら誰がその事故の負担をするかで揉めるから無理っすよｗ アクセルをさらに踏み込んだらキャンセルなのをもっと強くアナウンスしろ！ 制御をする半導体その他電子部品が日本製でありますように >>49
今や新車はほぼATでMTなんて一部しか用意されてないのに手に入らないのに禁止ってすげーな。暴動起きるわ 京急の事故を反省して電車の自動ブレーキ義務化が先だろ >>51
高速のザクでどうなっちゃうんだろ？(´･ω･`) 自動ブレーキで人身事故起こしたらメーカーが責任取ってくれるのか？ まぁ自動ブレーキにしろ、自動運転にしろ
義務化されればドライバーに負担がかかるからな
他人の命より自分の財布が大事なんだよねｗ ホント、役人はアホだな
車体価格上昇でますます車売れなくなるだろ なんちゃってハイブリッド大杉だろ燃費なんざ全然よくねえ >>59
既に上昇しとるがな(´･ω･｀)
2018年に販売された国産乗用車の84.6％に搭載されている >>1
それよりアクセルベタ踏みキャンセル機能付けて欲しい
幸三事故も無くなるだろう 道路を走るクルマの９割に装着されるのは30年代と予想しました。 >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「 特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. あと全車法定速度リミッターも日本がリードして
広めていくべきだと思うけど
自動運転以前にやれることがまだまだたくさんある 乗用車だけでなくトラックとかも義務化しろよ❗
高速とかでも突っ込んできて挟まれた乗用車とか潰される事故が多いだろ
こういう業界よりのとこがダメなんだよ
デフォルトで自動優先でな、
ブレーキに足乗せてると効かないとかいうのは
装備分高いだけで実際には効果ほとんど無い >>6
ほとんどの車両にABSが装備しているよ
ABSへ信号を回せばブーレキングができる 酷道157号を岐阜側と福井側から両方自動運転で発信して無事に反対側へ到達できれば自動運転の性能を認めてやってもいい。
ただし嫌がらせで間にランクル10台くらい挟むけどw 肝心の年寄り連中が必ずしも乗る訳じゃないから
免許改正もセットじゃないと片手落ち >>1
オートマ車を高齢者が運転する条件として今ある車両にも自動ブレーキというか、踏み間違え防止装置を義務化してくれ
新車に義務付けるだけでは防げないんだよ >>69
大型トラックとかは既に2016年11月以降に製造された義務化されてるぞ
2021年までには、継続生産車や車両総重量が3.5トンを超えるトラックも自動ブレーキが義務化される予定 >>69
トラックの方が進んでるだよ
自動ブレーキの義務化に関してな >>1
チョンの言いがかり、超高額請求のネタにされるのがオチ 趣味車にそういうのいらないんだが
ロータスみたいな極力シンプルなのが良い 自動運転はまだまだ先だと思うわ
自分をAIだと思って処理しようと思っても
どうにも判断できないようなラインの無い道路状況は存在する
でも自動ブレーキはもっと早くに義務化すべきだった
たぶん全メーカーの製品が完成するまで待ってたからだと思うわ 車のコンピュータを脳に直結しようよ
あおり運転とか空ぶかしとかイキってると1000Vが流れるみたいな 自動運転は無理だが
足を使わなくても動く車くらいは作りそうな 高齢者こそ自動ブレーキの義務化をしないと。
費用の問題もあろうが、社会全体の不幸を減らすことが出来る。 まぁ保険の問題をクリアしないで義務化スタートだからな
狙い(利権)とか言われても仕方ないよな >>84
高齢者用だったと思うが運転支援機能付きのクルマにしか乗れない免許
も検討中のはずだったよ。ただ通常免許との選択式だったと思います。 これテストでいい点を取るためだけに、わざとセンサの感度を弱くしてテストに臨んでるメーカーが有ると聞く
リアルワールドでは使い物にならないとか
どこのメーカーか内部告発大歓迎なんだけど 電気自動車来たときに新興企業の参入障壁になるな
中華乱立を避けれるのは良いことだ 未曾有の高齢化で若者殺されまくったらたまらんからな >>84
これから高齢者は小型モビリティの車に移るかもな
時速制限60kmの車
実際そっちの方が現実的になりそう 斜め後方から接近するクルマを検知するシステムは国産ではスカイラインしかないの？ もう車を新車にする気のない今の痴呆ジジババには効果ないわな >>81
追記
もちろん人間ならその状況に対応できるがAIには無理という道路状況が
高速ではなく一般道では存在するということね 自動ブレーキより、ミニバンやSUVにつけてる左のフェンダーミラーを世界基準に倣って廃止してほしわ
見もしないし、安全でもない。本当に安全なら日本メーカーは海外生産の車にも全部つけろ >>4
というよりATが全部悪い、下手でもそれに気付けないからな。 >>12
もうとっくに義務化されてるよ。普通車より早くね 馬鹿じゃね？
自動ブレーキの前にオートスピードリミッター付けろよ
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