【自動車】トヨタがWRCのホモロゲーションモデル「GRヤリス」を発表 東京オートサロン2020★2
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トヨタ自動車は2020年1月10日、東京オートサロン2020（開催期間：2020年1月10日〜12日）のTOYOTA GAZOO Racingブースにおいて、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」を世界初公開した。
■“ラリー王国トヨタ”に向かって
GRヤリスは、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。WRC（FIA世界ラリー選手権）のホモロゲーション取得を目的に、TMR（トミ・マキネン レーシング）の協力を得て開発された。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1805×1460mmで、ホイールベースは2558mm。アッパーボディーにはアルミニウムのエンジンフードやドアパネル、トランクリッドのほか、軽量・高剛性なCFRP素材のルーフパネルを採用。軽量化を図るとともに、優れた空力性能を追求したという。車両重量は1280kgと公表されている。
バリエーションの一つとして搭載される1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは、最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生。トランスミッションは6段MTとのことだが、会場にはCVT仕様のコンセプトモデルも展示された。
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用の新開発スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」により、動的性能の向上が図られている。
発売時期は2020年の夏ごろを予定。今回の発表にあわせて、その先行予約限定モデルとなる「RZ“ファーストエディション”」（396万円）と「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」（456万円）の受注を、同年1月10日10時から6月30日までの半年間にわたってウェブ限定で行うこともアナウンスされた。前者は「RZ」グレードがベースで、マットブラック塗装を施したラジエーターグリル、フロントサイドディフューザー、リアスポイラー＆リアバンパーを装備。後者はこれらに加えて、トルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー、マットブラック塗装のBBS製鍛造アルミホイールなどが装着されている。
会場では、友山茂樹GAZOO Racing CompanyプレジデントがGRヤリスの特徴を紹介。「このクルマのコンセプトは、“ラリー王国トヨタ”（という評価）を不動にするウエポン。そして、多くのお客さまにクルマを操る楽しさを教えてくれるモデルでもあります」などとコメントし、その魅力をアピールした。
プレスカンファレンスでは、モリゾウこと豊田章男社長もビデオレターの形で出演し、スバルとの協業で世に出た「86」やBMWと共同開発した新型「スープラ」に触れつつ、「トヨタが自らの手で開発したスポーツカーが欲しかった」という思いを吐露。会の最後にはサプライズとして本人が登壇し、満面の笑みで友山氏とともにフォトセッションに臨んだ。（webCG）
2020.01.10
https://www.webcg.net/articles/-/42198
GRヤリス
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578742585/
★1：2020/01/11(土) 20:36:25.85 >>280
選択制で全部の店が選べるわけじゃないよ >>284
選択肢に出てくるのが何店なんだろう？
どのみちGRガレージじゃないとまともに整備できないと思うが >>281
商談店と取扱店は違うからな…
日本語の勉強からしたほうが良いぞ >>280
35GTRも商談だけならどこでも出来るようなことと同じじゃね？
予約した店に担当者が当日行くんでしょ この車欲しいけど2年後とかでも買えるんかな？
今の車かわ１回目の車検の時に買い替えたいな。 >>292
GT-Rってどこでも商談出来るの。
出たときに少し悩んでその時は商談でも限られてたけど。 >>267
内装剥がして、エアコン等の電装品外して
Ｆフェンダー、Ｒフェンダー等カーボンに
するから市販車からの軽量化も半端ないでしょう。 >>280
ラリージャパンの特別観覧席付いてくるのかよ
北海道の時のプレミアムと同等だとすると10万以上の価値ありだな なんか論争気味だが
価値があると判断した奴は買えばいい
実用的とかで価値なしと判断した奴は買わなきゃいい
人の考えはそれぞれだから
それでいいのに、なんで自己の考えをおしつけて論破とか吠えてるのかよく分からない。 >>300
あーケージだったのか
車好きがロールゲージとずっと言ってて何でゲージ？ってずっと疑問だった
ちなみに理系大卒 >>301
トヨタに本気のスポーツモデルを出されたら
ものすごく困る人たちもいるんだよ
だからトヨタには失敗してもらいたいと必死に書き込む >>303
困る人たちがいたとしても
こんなスレでマウント取って社会的に影響あると思う？
日頃ストレス溜めてる奴がここで吐き出してるだけのような… >>303
困るつっても競合レースで他社応援してるとか競合する車乗ってるとかそういう話ならまだいいけど
全然わからないジャンルにただ文句言いたい人だろ >>305
たぶんそれが正解。
そうじゃなきゃ、前スレで悪口だけで30数レスとか居たのが不思議すぎる。 >>309
ストレートに言うとWRCスレでヒュンダイが勝った時だけに現れる無職ガイジ >>315
ハッキリ正解言ったらキチガイがまた発狂するぞ。 ランエボ売ってた頃はランサーなのに高すぎとかはあまり聞かなかったような
この20年でますます日本が貧乏になったのかな 実際のところ
最新な国産スポーツＡＷＤ（４ＷＤ）ってのにも興味ある人も多いだろうし >>319
限定だからかな
即売り切れたし
これも5000台限定とかなら高く感じないだろうな エボ1が1993年
エボ6.5が2001年
9年間に7バージョン2500台作る(≒売る)
これは結構大変なはず この車、目を三角にして、汗をかきながらぶっ飛ばすのが本来の乗り方だろう。
普通に乗っても楽しくはないぞ。普通に乗る場合の楽しさではおっさんセダンに
劣るんじゃないかと思う。そういう意味では、まかり間違ってATバージョンなんて
のが出ても、無意味だからな。 >>324
基本的にこの手のラリーベースの車は普通に乗っていても楽しくないよね
でも雪道、泥道で横向けてる時は最高 田舎のヤンキー兄ちゃんとか東アジア人が好きそうなデザインをなんとかしてくれ >>323
当時のランチアデルタは市販車の販売台数で大苦戦してた。
これでは日本の大規模メーカーの独壇場になってしまうので
WRカー規定が生まれてきた。 ２０年前に発売してればイニDのエンペラーはGRヤリスに乗ってたかもなｗｗ ATというかCVTは凄いのがすでに存在してるからなあ
国内ラリーで走ってるアクア >>326
まだ、一般受けを狙ったファミリーＵＳＥ
の車では無いことを、理解出来てない御仁が
多いようで・・・。 ホットハッチもいいけど、はよセリカGT-fourを復活してくれモリゾー >>327
お爺ちゃん脳内改編
WRカーができた頃にはランチアはとっくに撤退してたやん
WRC参戦できへん言ってたのはフランス勢
A8のラリーを削ってA7のキットカーでW2Lやったやん >>330
一般向けじゃなきゃいかついフェイスの特ア向けになってしまうん？
つかヤリスに限らずトヨタのデザインそのものがちょっとねぇ >>330
これだけじゃなくて一般向けのGR系のモデルは全部この四角グリルで統一してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
