【自動車】3日間で1000台突破！ トヨタGRヤリス 購入層は40?50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1/10、東京オートサロン2020で初公開されたGRヤリス。10日午前10時から予約受付が開始されています。1月12日夕方までの3日間で受注台数が1000台を突破したことがわかりました。購入層は40～50代男性。
■トヨタGRヤリスの予約注文 はやくも1000台に
1月10日東京オートサロンのトヨタGRブースにて初公開されたGRヤリス。
発表と同時に、10日午前10時から予約受付が開始されているが、1月12日夕方までの3日間ですでに受注台数が1000台を突破したことがわかった。
購入しているのは40代?50代の男性が多く、8割は上級グレードの「ハイパフォーマンス」（税込456万円）が選ばれている。
実は筆者の知人もRZ「High-performance・First Edition」を注文したひとりだ。
「（AUTOCARの記事で）『First Edition』のお得感が良くわかったから、即注文したよ！ いずれは欲しいと思っていたけど、今買う方が絶対トクだよね」
確かに「First Edition」はお得感がある。
同モデルの予約受付は2020年6月末で終了となり、それ以降もGRヤリスの購入はできるが、それ以降のGRヤリスは、「First Edition」だけの特別装備や特典はつかずに同じ価格となる。
■「ヤリスRS」の噂も
なお、今年6月にはスパルタンなモデル「ヤリスRS」が追加されるという噂も。こちらはCVTとなるようだ。
GRヤリスとはエンジンを始め、まったく異なる仕様で、通常ヤリスと同じ岩手県金ケ崎町のトヨタ自動車東日本岩手工場で生産される可能性がある。
■スポーツカー製造に集結した高い技術者がつくる
GRヤリスは注文を受けた順番で製造に入るという。
トヨタ自動車は「製造には専用の『GRファクトリー』ラインを新設。スポーツカー製造に集結した高い技術者の『匠』の手による丹念な造り込みにより、モータースポーツには欠かせない精度の高い超高剛性を実現。量産スポーツカーの新たな価値観を提供します」と、案内している。
具体的にGRヤリスが製造されるのは元町工場（愛知県豊田市）だ。その製造ラインとはあのレクサスLFAと同じだ。
2020.01.14
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464249/
GRヤリス
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_15.jpg&h=440&w=660&zc=1
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_16.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_21.jpg
関連スレ
【自動車】トヨタがWRCのホモロゲーションモデル「GRヤリス」を発表 東京オートサロン2020★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578999333/ GRヤリス
次期WRX STI
価格は同じ
どっちが幸せかな エンディングの赤本と緑本については、開発者がさも意味あり気に
語っていたが、結局「11S」では謎は明らかにならなかった。
おそらく当初の予定では、オリジナル版でベロニカが死に、
switch版でセーニャが死ぬ、というシナリオだったのだろう。
何故そう言えるのかと言うと、ベロニカの服の色が赤で、
セーニャの服の色が緑だからだ。（本の色とピタリと一致する。）
それに「双賢の姉妹」と名付けているのだから、 片方だけが死ぬのでは
バランスが悪いということも言えると思う。「11S」というタイトルには、
セーニャの「S」という意味も込められていたのだろう。
ところがネット上でこの予想は早々と出てしまったために、
予定変更せざるを得なくなったといったところだろう。
その後堀井が「エンディングの本は3DSとPS4を表す」と言ったのは、
苦し紛れの後付け論と容易に想像ができる。
以前は「本の色に意味がある」という趣旨のことを言っていたのだから、
この説明では辻褄が合わないし、本の謎は残ったままだからだ。
これは開発者がしゃべり過ぎたのが失敗の原因だろう。
本に何かあると言わなければ、誰かに気付かれることも無かったハズだ。
逆にちょっとでもヒントを与えれば、ネットの拡散スピードは速い、
隠し通すことなど不可能だということだ。
いつまでもアナログ感覚でいたのが堀井にとっての命取り。
「沈黙は金なり」とはよく言ったものである。 まあホモロゲーションモデルはロマンだからな
俺も余裕があれば買いたいわ CH-Rの時もこんな大本営発表を聞いたような記憶が… そりゃ売れるでしょ、ランエボやインプWRXがもう過去の話だから受け皿が出来て喜んでる奴多いと思うぜ そんなことより中国に突っ込むのはいいかげんにしろ。
あのおっさんを国賓で迎えるのはトヨタのためだろ。
どうかトランプにいじめられて潰れますようにｗ >>8
こういうものは購買欲を刺激するんだよ
世界中の車でそれは同じ事が言える >>2
シビックタイプRか86のチャージャーチューンで良いです。 >>1
＞購入しているのは40代?50代の男性が多く、8割は上級グレードの「ハイパフォーマンス」（税込456万円）が選ばれている。
また客層が車をダメにするパターン、プリウスもこれでやられた >>15
この台数だと、関係業者。
1万台売れてナンボ。 何故か、元デミオ兄弟車が大絶賛の不思議だよなぁ。
いつの間にか、カローラに続いてマツダと同じような車を出してる感じ。 ヴィッツだとどっかの国でチンコの意味になるんだっけ？ GRヤリスギコージー
「速いんだよね！わかる？信じるか信じ(以外略)」 >>25
普通。
ボアアップなど排気量は限界だから、特に発展性は無い。
レースカー並みの馬力が出てて、メンテナンスコストが並程度なら極めて優秀な車になるね。 しげの秀一とか、湾岸ミッドナイトとか、ドリフトキングとか
そういうキーワードでくくれそう
悪魔のZとか 購入層もデザインも調子こいて煽り運転しそうな車だな 全てが専用設計でこの価格か
安すぎ
0-100加速5.5秒以下って
34GT-R Vspecより約1秒も速い やはりKIRINとSAPPOROは潰さなきゃダメね エンジンレイアウトまで弄って欲しかったがどんなものか買ってみるかな。 よく、こんな天井の低い車乗れるな。
身長１８０の俺には無理だったわ。
貧乏だしダイハツのロッキーソニポンの中古車乗るわ。
エンジン９９６ccだから税金安いし。 こんなの買うならエボ１０やWRXのstiがいいんじゃないの クソダサいおっさんホイホイてことで、いーじゃないか 先月wrxsti買ったワイ涙目(T ^ T)
では無いw 年功序列賃金なので
若者は軽自動車しか買えない美しいニッポン！ これ借金してでも買う価値あるぞ
アラブ向きに倍の値段で売れるからな オートサロンは
お客様が大量に来るからなぁ
モーターショーと違って マイナーチェンジで、トヨタお得意の原価低減が出るのか
バルクヘッドの板を省いて、ズブズブどこまでも踏み込めるブレーキ
買うなら早めが良いな もう二度とこんな車出てこないだろうしな
出ても1000万円超のレクサスぐらいだろうし ランエボ7が299万円で280馬力AWD、アクティブヨーコントロール、アクティブセンターデフだったのに
高くなったもんだわ
安全装備は変わらんでしょ >>1
今は４０代と５０代が日本のクルマ文化を牽引しているね。すごい高齢化。
昔は２０代後半の松田優作や舘ひろしがクルマ文化を牽引していた。 >>37
＞0-100加速5.5秒以下って
大して速くないな。4秒台かと思ってたわ。 >>72
その世代は世代人口が多いから
成功してるヤツの絶対数も多いんだよ。成功してるヤツが高級車を買う。 >>72
買えないんじゃなくて買わないが正解
同価格帯の車はその世代にいっぱい売れてる テンロクの３気筒ターボ...これ走るんだろうな？ ST 205のGT４買ってガッカリしたからな 90年代のインプSTiとか300万ちょっとだったろ
当時と比べて若者の手取りは低くなってるのに価格1.5倍だもの
日本が貧乏になってったのを長期間放置してたから、もう若者は
こういうクルマに出すカネもなければ興味もない
中高年しか買わなくて当然 オーダーして安全装備は一切要らないから取っ払ってくれって言ったら聞いてくれるかな。
もっと軽くしたいなと思うので。 社内でもヤリスって名前に違和感抱いている人は多いだろうな こんな凄いの、勿体なくて乗れねえよ。
ってくらいスゴい >>84
普通にエボ、インプも普通に試乗してたでしょ
大丈夫ATはないから 買いたい。。
でもファーストカーにはちょっと厳しい
金持ち羨ましい >>65
GRヤリス納車後、自宅周辺に怪しげなアラブ系の男が現れるようになり、
ある朝昨夜止めたはずの車が消えているのであった。
俺の友人が4年前、20年近く大事に乗ってた３４Rやられてたわ。
Rの盗難増えてるから車庫に防犯カメラ発注しようとしてた矢先で可哀そうだった。 【朗報】仮想通貨
BittrexのXTP通貨は昨年のクリスマスイブから10倍以上の価格をつけている。個人的にはあと、10倍は固いと思う。お前らも、2chで拡散される前に買っとけよー^^ こんなクッソダサい見た目の車によく乗れるな。スポーツカーなんて日本のどこで役立つんだよ。 >>91
エボ6くらいまでは展示車でさえ売約済みで試乗車見たことなかったな
エボ10の試乗しにいったら当たり前のようにフォルティス出てきて、「エボ？あぁちょっと試乗車とかないですねｗ」と言われた 名前がヤリまで聞くとヤリチンヤリマンみたいでなんかださい 40代50代が乗る車か？
どうなってしまったのか日本は ダッサ
アクアの先じゃんか
恥ずかしくて乗れないわ なんかエンジンが凄いというのは職場にいるカーマニアから聞いた
そんでFRにもなるのかもって意味不明なことを言っていた こんなクルマ、フェイントかけて四輪ドリフトでコーナークリアしていかなきゃ意味ねーじゃん
それやるんなら４点＋ロールゲージも必須
つまり公道では無意味 えっ、3ドアのMT車がそんなに売れるのか。遊び車だね。シビックtypeRでイイじゃんと思うが。 ベース車両で2500台、同一車種で2万5000台売らないと駄目なのか。全世界なら余裕かな >>116
ヤリスの化物グレードなのは分かるね
フェンダーがすごい >>112
ルノーなんか買ったら変わり者にしか思われないからやだ 程ほどのパワーの車の性能を出し切って運転する方が楽しいけどなあ
VWのPOLOとかのGTIでも街中ではパワー持て余すほどなのに このスレ、GRヤリスとヤリスを間違えている人間が結構いるな 小型車でハイパワー車はカッコいいが。改造してもノーマルぽく乗るのがカッコいい ダートタイヤ履いてオフロード走らないと真価を発揮しないだろ。 >>135
それはGRヤリスの方だと思うよ
スバルみたくフロントオーバーハング長くないしｗ >>135
スバルはWRCから撤退したから自由だけど
現役には規定があるからな インナーガレージの人限定だよね？
預金ぶちこめば入手出来るけどカーポートじやなぁ。 やたらネットで目にするけどなんでこんな注目されてんの？ これ普通に見た目ダサくね
昔の日本のスポーツカーはあんだけ見た目カッコ良かったのに 次期WRXにも電制可変ダンパー搭載されるのだろうか 今時車なんかに躍起になってるのがその世代しかいないだけだろ >>140
今はこういうクルマが少ないからかな
モータージャーナリストほぼ全員がベタ褒めしてるよ ヴィッツGRはめったに見ないけどヤリスGRはそんなに買う人いるんだね 1000台売れても最初だけで売れ行きはピタッと止まるのでは。
みんな維持費で妥協して軽買うわ。 興味が無いと、「スペック頑張っても、しょせんヴィッツやろ？」になる（′・＿・`） >>153
世界戦略車なんだから日本人が買わなくてもアメリカ人が買うかと >>25
・車体を軽くできる
・2気筒と4気筒のいいとこ取り
・小型化
・部品点数が少ない
・燃費がいい
他にも長所はあるけど、長いバランサーが必要で、アイドリングが安定しにくいのと、
低速域からドカンとトルクが出るので一般人には扱いにくいかも。まあそのへんは
電子制御が介入すればいい話。
ヤマハの3気筒からヒントを得たのかもしれないけどね。 こんなもんに乗り出し600出すのは実際60歳超えてだろうなあ。40代はまずあり得んw 2ドアじゃうちは無理だわ
4ドアで5人ゆったり乗れなきゃ ハゲオヤジがスポーティーなヤリスの運転席から颯爽と降りてくるんだろ？ トルクすごいみたいだけど車体の重さ考えると現行スイスポと同じくらいの加速になるのかな？ このタイプ これが 最後かな？
出せるのは
くふふ♪ 欲しいでしょ( v^-゜)♪
でも もう コレで最後でごじゃるよ ３日で 1000台売れそうなら 良いほうじゃない？
あとは 知らんけど >>100
8と10は試乗したSSTは詰まらんかった ヴィッツに500万とかアホかよw
しかもガキ臭いデザインで良い歳こいた大人が乗るのは恥ずかしいw
ゴルフR買うってw 乗りだし600万？
車自体、持たない方が良いのに600万？バカじゃないの？ 国内のラリーやダートラのファクトリーがこぞって買うでしょ。
今シーズン開幕には間に合わないけど、秋頃にコンプリートカーで出してくる。
そっちが楽しみだな。
WRCも岐阜で最終戦やるし、全日本はこいつで決まりか。
ベース車両でこれに匹敵するマシン無いもんなあ。 販売店、協力会社おつ。
現行クラウン発売時もそうだった。 >>1
半分は投機だろ。バブルの頃にもこんなのあったわ。 4050が運転して大丈夫なのか？
かなりのスペックのようだけど >>147
そらアイツらもヨタに睨まれたら業界で食えんからな。 >>158
特許関係も含めて造ってるのヤマハじゃね？w >>181
そんじょそこらの4050じゃ所有する事に意義があるコレクターかも知れないねw
でも体鍛えて練習積んで草レースやってる4050も、結構居るからな。
速い人は速いし旨い人は旨いよ。
ダメな人はダメだけどなww
才能って順番付いちゃうからね。 >>1
ガワは安物大衆車で中身だけスポーティな車売れんのかよと思ってたら
流石トヨタだな
マジで誰がどんなつもりで買うのか未だに想像つかない やっぱマニュアルを設定すれば売れるじゃん
他の車種もどんどんMTを設定するべき >>183
海外では認知されてる車名
今さら変えること無理だ カローラⅡみたいなもんじゃん（笑）
スターレット・ターボとか（笑） >>8
公道じゃその性能を持て余す車なんていくらでもある
その中ではGRヤリスなんてカワイイもの トヨタ関係者だけで何人いると思ってる？
最初の予約はほとんど関係者だと思うよ 今の時期なら嬬恋走らせればいいだよ
この車の性能ならね
どうみても街のりの車じゃねーもんw >>43
俺は179だがビッツ（ヤリス）よりも天井低いセダンベースのワゴンに乗ってるが何も困らんぞ
お前胴体長すぎじゃね？ >>204
嬬恋は豪雨災害で林道むりぽ
全日本ラリーもキャンセルされた 色々言う人はそもそもターゲット層じゃ無いからなぁ
色々改造して遊べるおもちゃとしては申し分ないね
外車は自己顕示欲は満たせてもそう言う遊びはやり難いよ >>25
軽自動車。
軽の枯れた技術を流用したのだろう >>11
ダサくはない。ブラックNISMOノート並みにカッコいい
だが値段が釣り合ってない スズキなら同じ性能の車がGRヤリスの半値で出せるハズ。
よろしくお願いします！ TA-NCP13に乗ってるワイ、ヤリスを買う金がなくて咽び泣く これほどまでに価格的性能的に無意味な車を見たことがないw >>140
性能の割に値段がクソ安いから
車興味無い層からしたら馬鹿みたいな値段ではあるけど
元々小数の人に売れれば良い車だから価値がわからんって人がどれだけ居てもあまり関係無い いつも通りの顔か
WRCみたいな格好にすれば良かったのに コンパクトカーにしか見えないんだけど・・・高くないか？ >>226
お前が買うような車じゃないから
タントでも買ってろ >>47
エボ10、WRXはGRB、GVB、VABとデカく重くなっちゃたからな
GRヤリスはエボ1からエボ9まで、GC8からGDBまでの再来と期待したい >>218
エンジンスペックがチート過ぎるから無理かと >>227
ベースカーは200万円くらいのコンパクトカーじゃん
確かに運転下手には縁の無い車だなｗ >>232
同じ名前の車をベースに改造したわけじゃなくて
名前が残ってるだけで全く別の部品で作ってる
性能はもちろんサイズも全然違う >>235
サイズも違うんか？
見た感じは同じにしか思えんのだけど トヨタ
イジメサラリーマンこそ勝ち組！！！！
えっ？サラリーマンが勝ち組なの？悪なの？
その勝ち組で悪さんが大衆車に乗って
悪の車に悪の俺！ってやるの？
高級車には乗れないの？ お前が画像見てそう判断出来るかどうかなんて知るかよ 1stエディションはすでに初日予約4桁行ってるとは言ってたから売れてるほうだな >>233
速さを感じたいなら軽トラお勧め
合法的にスピード感を得られる >>236
というか普通のヤリスとはリアフェンダーがまるで違うだろ >>239
1999年の初代から国外ではYARISだから
今回のフルモデルチェンジで国内外の車名を統一するだけだから この手の車は任意保険高いからな。
いくら金ある独身年寄りでも、注意しないと、すぐに事故るで。
それか、いたずらにあうか。
3ドアだと乗れる家族構成もあるからな。
昔は、ゴルフと言えば3ドアだった。
今は、そんな車ないからそりゃあ、重宝されるわな。
ファミリアのGT-R Ae.パルサーGTI-R.
セリカGT-FOUR.3ドアだったしな。
(st205で、コロナエクシヴ、カリーナEDの四駆もあっまが、、、) 初代は見送るかな
インプ購入したばかりだし
岩手に工場あったんだ。知らなかった。
元町、田原の次は岩手に行くかな >>25
がっつり過給したい3気筒は排気干渉で4気筒よりアドバンテージあるからな
あの4-2-1排気の長いエキマニ要らんし >>233
直線および最高速度はtypeR
コーナー及び初期加速はヤリス GRヤリスはラリーカーのフィードバックモデル
ランエボやstiWRXと同じ
ハッチバックは安く見えるのかな >>>>1
3年前に、ヴイッツRS ５MTを、諸費用込み180万で買った俺は勝ち組
180万は、株で儲けた、車の名は、アベ号ｗｗｗｗｗｗｗ NSXみたいに転売狙いで買ってるやつも沢山居るんだろうな >>265
この値段と台数ではプレミアつかないだろ 庶民でもなんとか買えるバケモノマシン。トヨタいいな。 見た目が普通車すぎるわ
パッと見ヴィッツとかと区別つかない いいんだけども。
外装がめちゃくちゃにダサいな。。(^◇^;) こういう車乗ってるおっさんってちょっと車間詰めたらすぐ降りて来そうだな笑 サイド引いたら四駆ロック解除されてフリーターンできる基地外仕様ｗ 公道乗る分には同じ金でレクサス買った方が良いんだろうな >>264
エンジン化け物だよ
WRC規定があるからテンロクだけど 毎日通勤に高速使う家族も介護する親もいない独身男性でもないと過不足ありすぎな車だな >>277
装備が豪華でお座敷レクサスを選ぶか、街中でも走って楽しいGRにするかは好みかな
どっちに金を掛けたいかって話 >>21
デミオOEMなんて北米だけ、それもここ数年で1～2万台あるかどうかなのに
どの世界に生きてるの？
>>186
出た
トヨタはなんでもヤマハとかいう無知無学 子供が独立してお金かからんようになる歳やから
ま、50代ぐらいから好きな事できるよな >>>>1
40年前の、ダイハツシャレードが3気筒 >>72
俺は220クラウン乗ってます
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…ね 画像見たら予想よりカワイイ感じやったw
子育て中の30代ではこの手の2ドア嫁が買わせてくれんからな ヤリスと言ってもノーマルのチューアップとは違い、ヤリスの名を使った別物だから価格が高いのはしょうがない
トヨタにこのクラスは無かったから、ランエボやWRX好きの客層に売れるだろうね >>72
子育て中やからこんな小さいの嫁が買わせてくれん
子供が大学出たら何かオモロイの買うかもな
今はSUVかミニバンのみやな めでたい話だ。
500万の大金を捨ててもいい男がまだゴマンといるんだからな。 ワイならアバルトトリビュートフェラーリ行くなw
もう売ってないやろけど BMW 118i M sport
価格： 413万円～
最大出力： 103 kW （140ps）/ 4,600 rpm
エンジン： 1.5 L 直列3気筒 ターボ
車両重量： 1,390 kg
駆動方式：FF
0～100 km/h 加速： 8.5秒
寸法： 全長 4,355 mm x 全幅 1,800 mm x 全高 1,465 mm
Yaris GR-4
価格： 396万円～
最大出力： 200 kW （272ps）/
エンジン： 1.5 L 直列3気筒 ターボ
車両重量： 1.280 kg
駆動方式：4WD
0～100 km/h 加速： 5.5秒
寸法： 全長 3.995 mm x 全幅 1,805 mm x 全高 1,460 mm >>302
訂正
Yaris GR-4
エンジン： 1.6 L 直列3気筒 ターボ 良いなこれ。
久しぶりに買っても良いと思える車だ。
２０年前はよりどりみどりだったのにねえ。 >>295
GRはベンツAMGとかBMWのMみたいなハイエンドスポーツブランドにする計画でしょう
AMGラインとかMスポみたいなガワだけのパチもんじゃない奴ね
そのエントリーモデルがヤリス
次はクラウンGRとかハリアーGRが出るんじゃない？ 下請け業者がかってるんだろ
水素自動車だって予約殺到だったが、すぐに中古は半額以下で売られてたしｗ 売れ行きは１０００台で終わりだよｗ
下請けがかって終わりｗ
国民は貧しいから、軽自動車すら買えないし >>1
お前らの好きそうな新型フィットはどーしたんだよｗ 移動式オービスが導入されて飛ばす所がないのよ
サーキット趣味も楽しいらしいけどな カッコいいじゃん素直に認めろよ
"【GR YARIS】GT-FOURからGR-FOURへの歴史"
https://youtu.be/9nxP5txP-JI >>89
ドアガーニッシュは交換大変だから傷着けないようにね >>315
普通のヤリスはドアが５枚ついてるけど
GRは高いくせにドア３枚しかついてないじゃねーか セコいな >>313
100km圏内くらいにミニサーキットというか、峠を時間帯でニュルみたいに有料サーキットにするとか、楽しめるところがあればいいのになあ そりゃ売れるわ。A45やシビックタイプRやメガーヌみたいな糞車買うなら断然こっち >>302
スープラの直4ターボのSZ-Rってやつが0-100、5.2秒だから
それより遅いってことはないわ
軽くてパワーもあって4駆なのに >>300
五万台も売れてない訳だが(´・ω・`) >>308
audiスポーツも入れてやれ
糞メーカーだけど一応な これで高級車をぶち抜くと抜いた後に絶対に後ろから『ヴィッツごときが！』って煽られるな… >>282
街中じゃオーバースペックでストレス溜まるだろ >>324
この車を超ドノーマルにして神社のシール貼ってアースベルト付けて他のスポーツカーをブチ抜きたいw パワーがあると高速での余裕が違うから
ハイパワーを買えるなら買うべき
ホンダもフィットでハイパワー出すべきだな >>329
現行フィットもハイブリッドモデルは十分にパワーあるよ
ノートePOWERとかもそうだけど ヤリスｦﾀがスポーツカーを目の敵にしているけれど
まずﾗｲﾊﾞﾙのi20に勝つことじゃないの? 1年目はともかく毎年25000代も売れるんだろうか >>332
ホモロゲは一回取れたらOKじゃなかったか
昔のランエボとかは台数限定販売でホモロゲ取ってたよね >>328
ダートも良いっすね。
河川敷のモトクロスコースみたく…
というか、モトクロスコースの方法で、ダートは実現しやすいのかな？
土手が天然の防音壁になるし、いいかも？ スパルタンモデルのRSでCVTってどういう事？
この手の車でスパルタンと言ったら外観は下位グレード、エアコン、パワステ、パワーウィンドウがオプションの競技ベース車って感じだと思うんだが。
車両型式同一で台数稼ぐ為にCVT車は快適装備を搭載したお買い得モデル、MT車は競技ベース車みたいな展開かな。 >>87
1280kgだっけ。もっと軽くできそうだよね。 たっか！
カローラ スポーツ ２台買えるやんｗｗｗ
>>340
クルマに詳しい人なら安っ！ていう値段みたいだよ
内装以外は専用品で屋根カーボンみたいだし
おそらく｢もうこれ以上は安く出来ませんごめんなさい｣レベルの価格 >>77
成功してるやつはこれ買わねえだろwwww デザインのトレンドがシンプルに向かう中、いまだこのゴテゴテした醜悪なデザイン
トヨタってほんとアホだな >>338
全日本ラリー
JN1 2.5L以上 4WD
JN6 1.5L以下 指定なし ATもしくはCVT
スーパー耐久
ST2 排気量が2,001 - 3,500ccの四輪駆動車
ST5 排気量が1,500cc以下（駆動方式は問わない）
GRヤリスはターボ係数が加算されてJN1とST2になる
ヤリスRSが1.5L FF CVTなのはJN6やST5にヴィッツで参戦してた人の後継モデルも兼ねてる
どちらも競技ベースに使われると思う GRヤリスは全日本ラリーよりもスーパー耐久が見物
ST2で参戦だけど6月の富士24時間で熟成されてるランエボインプ相手にどれだけ戦いながら24時間ちゃんと走りきれるのか やはり400万円はお買い得だったんだ、草レースのベース車には最高だもんな 相変わらず車スレは貧乏負け組老人の酸っぱいぶどうが哀れだな
しかも言ってる事や値段の感覚が30年前で止まってるから始末に悪い 洗車場で拭きあげしてたら老人が乗るアルトをシャコタンにしてマフラーうるさいやつが隣に停めた
エンジン切らずにわざわざ窓開けて音楽もユーロビートみたいなのが大音量
乗ってるやつは50前後
日本が貧しくなってるな >>356
ユーロビに走った奴は
確かにダサいわｗ >>344
なるほど対応するクラスがあるのか。
ジムカもPN1とPN4で出てきそうだし、ヤリスがモータースポーツで目にする機会多くなりそうだな。 こういうのは走行会に参加するんだろう
しかし走行会はいろんな連中が参加してるから
自分の非力さや、車がいきなりパワーダウン
最高速もリミッターなどむしろストレスがすごい
ＢＭのＭやアウディのＲ、ＲＳ，ベンツＡＭＧに傾く >>361
リミッター切るのなんて簡単
占有走行行く前に切るのが当たり前 スイフトスイフト言ってるけどスズキの異常なコストカット車だぞ、 ヤリスでもプリウスでもクラウンでもいいから
コンバーチブル作ってくれ >>331
ドイツで作ったエンジンなんだって？でサスもフレームもそのままじゃ使い物ならないらしいね、何に金掛けてんの？ >>363
サーキットに行けば自動でリミッター解除なのでは？ 金持ちのセカンドカーとしてなら需要ありそうな車
狭いし実用性はほぼ無いでしょ GRヤリス
車両重量 1280kg
直列3気筒DOHC 1.6リッター直噴ターボ「G16E-GTS」型エンジン
最大トルク 370Nm（37.7kgfm）
最高出力 272ps（200kW）
燃費 WTLCモードでリッター36キロ
トランスミッション 6速iMT
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”（多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用）
ボディサイズ 3995×1805×1460mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 2558mm
225/40ZR18
ボディ アルミ素材とCFRP素材
3ドア4人乗り
RZ“First Edition” 396万円（税抜360万）
（マットブラック塗装のラジエタグリル、フロントサイドディフューザ、リアスポイラ、リアバンパ特別装備
RZ“High-performance・First Edition” 456万円（税抜415万）
（さらにトルセンLSD、冷却スプレー機能付空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミホイール装備
2020年夏発売 >>311
アマチュアイベント向けに参加者が買うわな。
ヨタのダウンサイザー、二人乗り限定向き…パルサー買ってたようなのしか買わんやろ。 パワーウェイトレシオ
GRヤリス 4.71kg/ps（車重1280kgに対して274ps）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 8.17kg/ps（車重980kgに対して120ps）
トルクウェイトレシオは
GRヤリス 3.46kg/ps（車重1280kgに対して370Nm）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 6.76kg/ps（車重980kgに対して145Nm） GRヤリス（欧州仕様）の性能
0-100km/h加速が5.5秒以内
トップスピードは230km/hでリミッター作動 あれ？
ここの底辺おじさんの弁では売れないって話だったのでは？ ちなみに
GRスープラRZ 0-100km/h 4.3秒
GRスープラGT4 0-100km/h 3.6秒 意外と速いのが
クラウン HV 0-100km 4.9秒（→VDIMオフにすると4秒台前半）
500～700万するけどさ
静粛性と快適性はベンツよりいいし
車重あるからスポーツカーより直進安定性がすばらしい GRヤリスもレース仕様ならエクステリアや安全装備外してもっと軽量化できるが、
公道走るんだからその辺は削られると困る 元走り屋みたいや奴が買う車？
バイクと一緒で中高年の自爆事故が増えるな >>377
底辺おじさんはたった1000台しか売れてない
全国のディーラーに予約させただけ
とただいま発狂中 おまえら、ヤリスの心配より
軽自動車とスカイラインしか話題にならない
日産を心配してやれよ
ホンダも軽自動車とフィットばっかりだけど WRXsti並みのものをAセグにぶちこむとは素人には免許どころか命がいくつあっても足りないだろｗ >>387
ノート今年中にモデルチェンジでコンパクト初のスライドドアぐらいの話題はある おれは小さい車はパスだけど、軽好きな人にはいいかもな たったの272馬力w
俺のAMGは421馬力だが？笑 3代目ヴィッツは全然人気がなくて
ハイブリッドを出してもアクアと丸かぶりで
安売り以外全く存在感がなかったら
名前も世界統一してラリー用にアピールするのは
ブランド再生として重要なんだな >>378
非公式だけどスープラRZは海外雑誌のテストで
3.9秒が何回も出てるらしいよ >>393
自分の中だとヴィッツはカーシェアでヴィッツ1Lしか空いてなかったときのハズレ感が強くて
ネガティブな印象持ってたな
ヤリスって名前の方がずっと購買意欲出る
発表前に別の車買ってしまったから買う事はないけど >>393
ラリーとかw
モリゾウのおっさん趣味全開で
おっさんしか食いつかないw >>391
1.6リッターでそれだったらすごいけどね
WRC縛りは1.6リッターじゃなければならない >>398
WRXとかランエボって2000じゃなかった？ >>391
98馬力で困ることないからな
燃費はチート込みで60km/l >>401
車体サイズとか排気量とかレギュレーション色々変わってるよ
だからスバルは出たくても出られない センターデフとかどうなってるの？
フロントにヘリカル組込済み？ >>403
なるほど
日本が誇るスーパーカーも形無しやな >>391
直線番長乙ｗ しかも重いから、出足は鈍いし、
パワーウエイトレシオは負けてるな トヨタは車の名付けが変だ
ヤリス 何やるの？
ISIS イスラム国支援？ 高い。こんなの買うくらいなら半分の金でスバルでも買うわ。 陸自の高機動軽装甲車を販売してくれ、デザインそのままでオートマで頼む >>407
0-100加速4秒以下だけど？
ヤリスなんてすぐバックミラーの点だよw >>412
ISISはトヨタのほうがだいぶ先だろ
後から住みついて文句言うやつみたいだな >>412
Q：ヤリスの車名の由来は何ですか？
A：ギリシャの神々の名前をベースにした造語です。
具体的には、ギリシャの神々の名前の語尾によく使われる『 is 』
（例：Charis カリス＊）と、
開放的でダイナミックな音である『 Ya 』を組み合わせております。
＊Charis（カリス）：ギリシャ神話で気品、エレガンスを象徴する女神
公式サイトより >>414
スバルはMTの4WD開発を辞めたも同然だからな
MTだとアイサイトないし
MTで衝突防止装置付けられないんだよ
このGRヤリスにもあるというのに MTにメリットはないから手を引くのは当然だろ
WRCだって2ペダルだし、市販車ベースのラリーでもCVTが試されてる時代
当然じゃないことをしたトヨタが凄いだけ >>418
ヤリマン とか ヤリスギ とかって日本ではネガティブなイメージなので 日本名 ビッツ にしたんだよな。
シトロエンサクソ も してよさあ糞 って聞こえるから シトロエンシャンソン という日本名で売り出した。 >>416
無敵やね
直線番長という指摘に
ドヤ顔で直線番長自慢するあんさんは >>423
日本ではビッチって言葉つかわないからな
ポークビッツ・・・粗チンの隠語で使われるけどなｗ
>>425
せやねｗ カルピスのアメリカ名はカルピコ
カルピスだと、Cow piss 牛の小便になるから もっと売れてもおかしくない。トヨタの気合いを感じる車。 こんな車で公道飛ばしたら即死だな
よほど落ち着いた年代じゃないとやばい 竹鶴、山崎、知多、響、白州、知多、鷹・・
なんてジャパニーズ・ウィスキーは漢字の和名で高級感を演出
原酒不足になるほど海外にも人気で、売れまくってるらしい
漢字を当てた和名だけでイメージアップになるのかも？
自動車名もその線で狙えばいいかも・・・ >>1
かえないよ ちゅうこまとう ヤリスギス
まあＭＴ車だし、ろくなの回ってこないだろうなあ >>37
さすがトヨタのトーシローw
エボ10で4.6秒だぜ とりあえずどんな音すんのか聞いてみたい
動画ないの？ >>416
サーキットではA45なんて走るシケインなので邪魔です >>436
GRヤリスでググればその辺にあると思うんだけど こういう尖った車を出せるのはもうトヨタくらいか
ドンドン出して欲しいが無理なんだろうなぁ
寂しくなったなぁ ほんとならこういう購入者が限られる車よりS-FRのような大衆スポーツカーのほうがありがたいんだけどな・・
入門車が無いからどんどんスポーツカーは衰退するという悪循環を解決するほうが先だろ >>446
現実的には厳しいだろうな
ここ最近のオープンモデルなんて年間販売数がコペン3000台S660も3000台ロードスターが5000台程度
この絶対利益でないであろうジャンルにとうしするのは株主が賛成しないだろう >>387
台湾で現行CR-Vがたくさん走っていたよ
軽ばかりなのは日本だけ 軽は実質日本専売だからな
一部海外でも売られてるが >>453
ベストカーの記事は胡散臭いけどレスポンスも同様に3列7人乗り追加とスライドドア採用の記事出してるからな >>443
ニュルなんて日本人なら一生が縁ないだろ。
実際は国内のサーキットとかしか中々いけないやろ。 >>454
シエンタ、フリード対抗モデルっぽい予想だから名前はノートじゃなくなりそうだな
それかノート○○みたいな派生車として出すかかな ポルシェ見習えって白州からポルシェ貰ったトヨタと変わってないな 独身で女に縁のないおタッキーみたいな気持ち悪い奴らだな 実際さ車を買うならトヨタだよ。本当に丈夫だし長く乗れる。イタリア車は二度と買わない >>1
誰でも天使のように自由になりたい
心、熱く燃やせばきっと叶うだろう 車をメンテナンスしながら乗るという文化がない日本ではトヨタが一番だよな デザインは気にくわないが、コレは面白そうなクルマだね。 WRC見ればわかるけどミニクーパーやシトロエンC3みたいな可愛い系ハッチバックが主流だよ >>468
外観の割に衝突安全が糞だから事故に気をつけて >>456
鈴鹿やフジとかならGRヤリスが最速なの？ >>456
バカだねぇ
ニュル何秒ってのは英語力で言うTOEIC何点ってのと同じなんだよ
車の戦闘力みたいなもんで、俺がコースを走る走らないは関係ねーんだよバーカ これラリーのベース車だよ
得意なのは中低速コーナーが連続する峠でしょ 名前がダサすぎやわ
なに乗ってるの？「ヤリス」・・・・恥ずかしいわ >>467
上の方に書いてあったけど、レギュレーションが変わってコンパクトカーの大会になったみたいだぜ >>478
イニDで言うとカプチーノみたいなもんか もう助手席後部座席に誰も乗せないって割り切ってるボッチなオッサン向け車か >>490
そういうおっさんはもう１台アルファードも持ってるから心配するな
お前らだってスズキがスイフトにジムニーシエラ並に独立したデカいオーバーフェンダーと巨大なリアウィングがついて
1600ccで300馬力もあるエンジンに自在に振り回せる4WDのラリーベース車が出たら
たとえ500万円でもあこがれの存在として歓喜して
FFのスイフトスイフトでもオーバーフェンダーや巨大ウィングを付けたカスタムが流行るはず >>376
自主規制値の250km/hじゃないのか
背が高い車だから、アウトバーンで高速巡航中に横風食らうと危ないとかなのかな？ >>494
A４５のが良いんじゃないの？
ヤリスGRって結局はプアマンズA４５ってことだろ。
トヨタも、「プアマンズ〇〇」って言われるような名車を出すべき。 >>1
噂www事実は販売店が中間おすすめグレード仕入れだろwwwwww BMW提携スープラ出したからトヨタやるじゃんって思ってた矢先、ヤリスかよw バイクのホモロゲモデル乗ってるけど、700万くらいのキットパーツつけないとワークス並みにならん WRCが全く盛り上がらない日本で何でだ？
絶対、ルノーRSトロフィーだぜ！！ GRMNvitzが限定150のところ3000件申し込みあったんだから1000台くらいは受注くるだろ >>497
GRヤリスに比べたら値段だけのゴミだな
まだシビックタイプRの方がマシだ >>502
今年WRCが日本にも来るみたいよ
ステージは愛知と岐阜の峠 >>454
間違いなくガセやな
シルビア出すとか騒いでた連中だぜw >>492
スズキwww
キモオタはなんで馬鹿のひとつ覚えみたいにスズキスズキいうんだ？ >>469
GRじゃなくてノーマルのヤリスもそうだろうね
フィットみたいに後ろも広くて家族も乗れるってのは軽トールワゴンやミニバンと競合してくるわけで
ぼっち仕様を突き詰めた方が需要を掘り起こせる気がする >>1
グループ販社で買わせてるんだろ、もう通用せんわこの茶番展開 ヤリスなのかアクアなのかカローラなのかCHRなのか分からん顔 燃費が発表されてないんだよな。
リッター15km/hぐらいは走るんか？ >>486
2リッターターボの時代からすでにセダンじゃ勝てないとみんなハッチバックに移行して
インプレッサもハッチバックでラリーやってたよ そのうち群サイでバトルしてくれるよ
谷口という群サイ常連のレーサーもプライベートで購入するようだし >>520
いい車なんだろうけどイメージが田舎臭いというか
スバル車みたいなイメージでダサいのがな･･･ >>518
大人しく乗れば実燃費で10前後位になるんじゃ無いかな。
この手の車は乗り方次第で燃費が全然変わってくる。 スープラがBMW、86がスバルだから>>1が実質トヨタのフラッグシップスポーツか。
そして次席がカローラスポーツ。
昔で言ったらスターレットGTとFFレビントレノのAPEXがトヨタの2トップになってるようなもんか。 >>528
GRコペンは300台しか伸びなかったな
関係者がこんな車1000台以上買わねーよスイスポ乗りはホント素直に悔しいと言えないよなｗ >>529
GRスーパースポーツとかいう本当の化け物マシンを開発中みたいだけどね
予想価格1億円以上 >>442
金持ってていい車乗っててもバカはバカなんだな >>450
スイスポみたいな車だろ
お手頃感がないとダメでしょ プロボックスかADバンに6MTを設定してくれる方が有難い。
中年はいかにもな外観じゃなく羊の皮を被ったのが欲しい。
絶対的な動力性能は求めないから。 >>531
0-100加速は1秒台らしいが是非リマックの
1.85秒を塗り替えてほしい 理屈ではベストなのだろうが、3気筒なんて軽自動車みたいだ エボやインプ好きな人は欲しいかも
わいも欲しかったけど、もうそんな年じゃないから諦めた オッサン達が競って買うとオッサンの車というイメージが付いて
若者が買わなくなる >>544
買わなくなるというより買えないでしょｗ
20代で稼いでいて車好きなやつはブランド重視でベンツやレクサスに行っちゃうし >>545
実用性は低いし
3気筒のコンパクトカーなんて
完全な趣味だよ >>548
軽からコンパクトカーの1500ccクラスの実用車は
3気筒が主流なのに何言ってんだこのアホは >>548
後席には大人が2人座れるみたいよ
もちろん足元は広くはないだろうけど
3気筒はCセグにもあるんだけどね>>302 >>522
そりゃヤリスＧＲだろ
スイスポも速いけどＦＦだしパワーが違う
ただ愛車スイスポはすげーいい車だよ
こんなのが２３０万円で買えるってすげえわスズキ >>549
安さと実用性重視で3気筒の
軽やコンパクトカーに
趣味全開で400万円とかw >>1
車名はヤリティンでもよかったのに
ロシアのプーティンみたいでいいんじゃないの？
まあトヨタは腰がひけてるからな あーだこーだ上から偉そうに言ってる奴の車。
中古ワゴンR
スバル レヴォーグか青インプ
スイスポ
あたりなんだろうな。 トヨタが本気出してる、良い事だ
一方で国内市場、ガン無視の日産
デミオの名前を自ら捨てた愚かなマツダ >>548
実際3ドアのコンパクトで9割方の人は十分だけどな
そんな毎回フル乗車なりフル積載なんてしないし
だいたい一人乗りだろ >>554
スイスポはLSD必須みたいな車だけどATはどうしたら良いのかわからん
今時MTなんて買う勇気ないしたぶん買っても乗らなくなる トヨタはレクサスＬＳがボロッボロだが、どうすんのこれ？
セダンをもうちょっと何とかしないとダメだろうがよｗｗｗ >>561
俺のはＡＴだよ。女房も乗るから仕方ないしもうそんなに飛ばさないから。
何より楽だ。
ＡＴでも十分楽しめると思う。
念のために言うとＡＴ限定免許じゃないよ。そんなものは無かった時代
昔はＣＲ－ＸやファミリアＧＴ－Ｘ乗ってたよ。 >>564
トヨタWRCで勝ちたい
勝てる車作った
ルールで一定台数市販しなきゃならないから売るよ >>566
最近のWRカーなんてシトロエンC3、フォードフィエスタ、フォルクスワーゲンポロ、ミニクーパーとかその辺りがベースだから普通だろ 普通の道で普通に運転しててもMTの方が運転してて楽しいけどな
ただ優雅になめらかに転がしたいなって時はATかつHV一択 しかし1.6L3気筒ターボでカタログ値とはいえ270超馬力か ATというかCVTが好きだな
シフトアップダウンのセッティング変更できるように専用アプリを別売りでいいから売って欲しいな
これが出来るだけで街乗りから競技まで一気に幅が広がる >>574
ターボでリッター170馬力はそこまでじゃないでしょミッションやドラシャも何年も実験してるだろうし
バイクだとNAでリッター200馬力が普通だからエンジン単体では相当余裕があると思う 400万では買わないな
そこまでの価値を見いだせない そりゃ競技もやらんスポーツ走行（ラリー寄り）も興味がない人には要らん車だろうな
動きゃいいならそれこそ80万のアルトで良いわけだし >>580
LSD付いてるコイツとオープンデフで100馬力以上足らないスイスポで勝負になる場面なんてあるのか？ >>581
GRヤリスは前後オープンデフだよ
上位モデルは前後トルセンデフらしい 1.6だと税金で不利
400万出せる層にとっては気にならないかもしれないが 1.6は非力だから売れない
税金不利なだけ
何故か燃費もクソ悪い スイスポ乗りは必死に喚くな
ホモロゲの意味がわかってないみたいだし… Yaris のヴァランシエヌ工場（http://tmmf.toyota-europe.com/#menu1）は
今度SUVも生産するんで400人新規採用でフランス人が喜んでた あのレクサスとか言われても、レクサスなんか中身カスカスやんw トヨタは早くセリカＸＸとレビン復活しろ。だったら買ってやるよ 大昔に最初の車にスターレットに乗っていた世代とかかなあ。
全部載せで割安なの買って、後はいじらずにって感じなのかねえ。 >>564
日本では人気、認知度がないけどF1と並ぶモータースポーツである世界ラリー選手権の
トップカテゴリで使用するの車と基本同じモデル
名前がどうのとかデザインがどうのとか価格がどうのとかそういうんじゃなく
欲しい奴は絶対欲しいモデル なるほどWRCの為に作った車なんだ
今年トヨタの地元愛知で開催するから、
本気度が違うって事なのかな >>521
オフロードはハッチバッグの方が有利ってこと？ ヴィッツという名前を気に入って乗っていたのに
ヤリスって名前やだなぁ >>612
WRCのレギュレーションだとセダンは厳しい、今になってはベースになる車種もないし
見比べるとわかるけどRオーバハングが全然違ってハッチバックの方が身軽なんよ
全日本ラリーなんかだとセダンも走ってるけどね
スバルに関してはカッコ良さを捨てて激しくかっこ悪いハッチバックのWRカーを導入したのにその年にスポンサー離脱からの資金難で撤退しちゃったけどｗ ローマ旅行行ってきたらヤリスが山ほど走ってた
フィアットやアルファロメオよりヤリスの方が多かったわ サーキット最速はどう考えてもradical rxc >>559
> デミオの名前を自ら捨てた愚かなマツダ
ヴィッツの名前を自ら捨てた愚かなトヨタw ルノーもクリオ、ルーテシア系にRやRSっていうワイドフェンダーのスパルタンなモデル出してたよな
それに近いコンセプトか >>614
分かったけど
なんか、ヤリスはヤリスでやりやすいみたいな感じかして嫌だわ
ロゴのアルファベットもなんか格好つかないし
日本は日本名で良いよ >>622
トヨタ2とかに変えたわけじゃないしなぁ
さすがにマツダのは失敗だと思うわ つーか、ヤリスはアホみたいに燃費良いハイブリッドの奴が一番良いと思うんだが バイク免許持ちが言ってたけど
MTって特殊能力の特殊技能持ちじゃないと運転出来ない
俺凄い！
レーサーか自衛隊、外国の特殊部隊じゃないと乗れないのを俺様は運転できるとか言ってた そういやボンゴがハイエースのOEMになったのは記憶に新しいが北米トヨタが売ってるヤリスはマツダのデミオのOEMなんだよね
トヨタはマツダとも仲がいいのか .
┏━┳━━┳━┓
┣/ ＼┫
┣┳┻┳┳╋━┫
┣.⊂ (´･ω･`)┫
┣┳┻┳┳╋━┫
┣.つ (´･ω･`)┫
┗┻━┻┻┻━┛
┏━┳━━┳━┓
┃ 彡 ⌒ ミ ┃
┃ 彡 ⌒ ミ ┃
┗━┻━━┻━┛
完成図
彡 ⌒ ミ ⌒ ミ
(´･ω･`)･ω･`)
/ つ⊂ ＼ >>631
ドグミッションなんて発進以外でクラッチ操作もいらない半ATみたいなもんだけどな またトヨ夕のインチキステマか
どうせ残クレ、新古、法人が買ってんだろ
何が目標のやら突破！だよ
煽りがバカ製造TV中毒者向けに陳腐なんだよ
家も車もすぐ値落ちする負債でしかないから 色白黒縁メガネのヒョロガキかキモオヤジが乗ってそう
ガンダム臭くてダサすぎ ホモロゲーションなんて街乗りできない車だと思ってたけど
上級グレードなんてのがあるんだ >>631
逆だ
AT限定が勝手に劣等感持ってるだけ
あんなのうちのアホな妹でも運転できるから気にするな >>1
＞実は筆者の知人もRZ「High-performance・First Edition」を注文したひとりだ。
＞「（AUTOCARの記事で）『First Edition』のお得感が良くわかったから、即注文したよ！ いずれは欲しいと思っていたけど、今買う方が絶対トクだよね」
↑こういう「誰が見てもカッコイイ」「450万は安い」「買わなきゃ損」「周りはみんな予約してる」みたいな異様な絶賛あおり記事ばかりで不自然 「筆者の知人」とかw
トヨタ社長の肝入りだから自分は買わないけどマンセーしとこうという自動車メディアの卑屈な感じが情けない 4輪駆動は運転がわからないからFR仕様も発売してください。それに100kgぐらい軽くなるでしょ。 >>168
1600のエンジンとは思えないいい音だな 400万のチョロQだからな
400万で実用性ないおもちゃに割り切りは買えないな >>2
次期stiは下手したら２年後とか言われてるから比較対象にならんだろう >>168
タイトルが変だな
ほとんど直線みたいなもん でも、正直日本で走らせるところってサーキットに持ってかないとダメだろうな タイプR無駄に長くね？
コンパクトなゲロヤリスのほうがいいわ >>391
ヤリスもちょっと弄れば400~500ps出ると思うぞ >>664
オーリス、IQの後継的な位置づけで、カローラもドライバーカーに振ったという、良くわからんラインナップしてるな。
マツダとキャラが被る方向性に進み始めたトヨタって不思議。
ホンダはトヨタがモーターショーで提案したアットホームで車作り。
競合しないから、用途に合わせて好み次第やな。 >>668
社長が車好きに変わるとこうも変わるんだなと思うね
社長がマスターテストドライバーやってるというし
GRスーパースポーツも市販確実のようだし インプレッサWRX
ランエボ
RX-7
どれも今はなきか >>665
2リッター400馬力以上なんて10年以上前のランエボFQ440やコスワースチューンのインプでも
すでに実現してるしな。A A45なんてドイツ車の技術の時代遅れを自己紹介してるようなもんだＷ >>657
道路ではチョロQ目立たないだろうなｗ
ドライバーだけが色めき立って乗ってるという
中古なら欲しいかなと言ってたけど
お前さんの意見を読んで中古もやめておくよｗ トヨタ車などくだらない
逆輸入だろうが何だろうが、法人税を払わない三河の糞メーカーに変わりはない ベースグレードのノートでチンタラ走るようになったら
もうこの手の天井低い車は買う気せんなあ
兄のインプとかシートレールガッツリ下げてて
ドアが邪魔で左右が見えん有様だったわw
次買う車はもう視界第一加速は二の次 >>644
スイフトはJWRCで無双してた時にもっとスーパー1600仕様に寄せたグレード出してたらなぁ。
そういや誰か忘れたが、オリンピックの金メダルのボーナスでスイフトスーパー1600を貰った選手がいた様な記憶があるが誰だったかな。 チューンなんかしたら故障車診断で20kmもスピード出なくなる時代にチューニングｗ
何を？ >>678
K4GPで10時間走り終わったアルトワークスはみんな横転して窓が無くなっててワロタ
背の高い車は足回りのセッティングに気をつけて >>680
初代の3ドアイグニスのレースベース車は1600万だったな
当時のジュニアWRC走ってたのはもっと別物だったけど >>88
多分それは無いだろうね。
ヴィッツ時代から輸出仕様車名が元々、ヤリスだったし。 >>274
ダサい位が丁度いいんだよ、こういうクルマは。 >>317
お前はコメントすんなよ恥ずかしいから。
何故3ドアしか無いか理解出来ないなら、
このクルマに乗る資格も無いな。 >>416
お前は先頭にGRヤリスがいたら、峠の低中速コーナー2～3箇所でバックミラーから消されるよ。 >>651
86にチャージャー詰め。同じくらいの値段でおさまる。 >>694
だよな。マカンとかカイエンとか0-100（だけ）速い素人騙しのがあるが
下りワインディングになるとラリー用CセグBセグの独断場。 >>681
チューニング出来ないなら価値ないな
スイスポにも負けるぞ
CPU変えれはイケるだろ >>694
ヤリスなんてコーナー遅いから峠で速くねーぞ？
ターマックで曲がらないからなw チューニングなんて車の寿命を削ってるだけ。
複数台持ちでもない限りやる奴はアホ >>697
純正でLSDもついてない上に100馬力以上劣るスイスポに負ける要素がわからん >>700
チューニング前提の話してるんだが
スイスポは200psだしてスポーツタイヤとLSD入れればノーマルGRなら筑波でいい勝負すると思うぞ >>1
少しでも台数作って流通させる為の空受注も多いだろうな。 昔のスターレットとかカローラ２みたいなデザインで。
贅沢いうなら、プジョーの106とか306のデザインで出してほしい。 ヴィッツ
ヤリスギ
RS（ローテ―ション スペリオール）
（´・ω・｀）やべえ。変態すぎる>>1 >>1
ヤリスはそこらへんのドライバーにはもったいない車だろうなあ。
日本に走る場所がないだろうし。
https://youtu.be/Rdw2ITTz1G8?t=29 >>698
そのヤリスはWRC仕様か？
それともGRヤリス？ノーマルヤリス？
コーナーが遅いのはドライバーのせいだろ。
曲がらない、じゃなくて曲げてやるんだよ。 素のヤリスは車としての出来がスイスポ超えと言われてる
GRヤリスはノーマルで国内ラリー優勝狙えるように開発されてる
どちらにしても>>698は恥ずかしい情弱 >>693
ネタレスにマジレスしてるのお前だけだよ
もっと肩の力抜けよ ５ｃｈ初心者か？ 1.5t前後になってしまったWRX-STI（限定モデル）が完璧に過去のものになったな >>708
日本の市販車でようやくエボ・インプショックが過去のものになったと思う >>699
普通このテの車買う奴は複数台持ってるだろ ダッシュボードに花瓶がつくフォルクスワーゲンの方が女子にモテますよ 実家暮らしてメインは親の車で動けるとか
セカンドカーを所有できるなら欲しいなでもそう言う事ならロードスターとかの方が・・・ 272馬力のカタログスペックを信じてる奴が思いのほか多くて同情。直３テン６ターボでそんなん出したら1000ｋｍ毎に
メンテしなきゃ持たないだろうに。思うに205セリカGT4RCの235馬力とかその辺と数値も体感も一緒かちょっといい程度じゃないかと
予想。あと、ドライバーズコントロールセンターデフみたいな電子制御デフもいつ壊れてデフフリーになるかもわからんし、
RCが５０：５０の前後配分固定みたいな仕様だったらいいな。 >>718
リッターあたり250psの車乗ってた事あるけどそんなにメンテ気にしなくても問題なかったぞ
ノーマルカーよりは多少気を使うけど街乗りはまずしないし >>69
エボ７は発売当時でもバーゲンプライスだったよな。ラリーアートヨーロッパだかの予算を本体価格引き下げにぶち込んだ、と当時聞いたがｗ
だとしたらRAEには気の毒な話。 >>75
DCCみたいなの弄って20：80にしたらこっちのが楽しいと思うぞ。
ドライブシャフトがねじ切れるかクラッチが焼けるか、ミッションブローして大枚はたく可能性が
高いのもこっちだがｗ >>718
WRCのマシンはテンロクで380馬力出してあれだけの耐久性だよ
ほぼアクセル全開だからまだまだ余裕ある
270馬力なんて市販車用にかなり抑えてある
エンジン別物と言うかもしれないけど
GRヤリスのはWRカーと同じTMG(トヨタモータースポーツ社)製エンジン 35GTRエンジンの片側シリンダーのコピーならブロック強度は問題なし。 >>702
元が273馬力じゃどうあがいてもスイスポじゃ無理だろ… ジジイが乗ってもかっこよくない上にダサいの象徴になってしまう
20代のイケメンが乗ればそれだけで宣伝効果にもなる
マーケティングが下手だな >>724
筑波で1分3秒台のスイスポもいるから
GRヤリスがどのぐらい出るか楽しみだな
俺の予想はスペックどうりのパワーが出てるとして4～5秒台 >>724
それとNAロードスターのBスペックぐらいでもブーストアップ程度の32ＧＴＲランエボ インプstiとかに勝てたりするからな まあ相手にもよるけど ロードスターとかでも300万円ぐらいはするんだろ
それと500万円との違いで貧乏人どうこう喚く感覚がわからない
300万も500万も大して変わらんだろ >>728
別にヤリスを馬鹿にしてないけどな
ノーマルじゃ大した事ないと言いたかっただけ
チューニングするならランエボ以上のポテンシャルはあると思うぞ >>728
なんで貧乏人と言われるかわからないけどロードスター乗ってた時は他にナンバーは付いてるけどｻｰｷｯﾄ専用車と普段乗り車(5000cc以上)と通勤用の4台所有してたぞ スイスポに200万かけてヤリスとどっこいじゃね？
じゃあ耐久性と信頼性は？となったらヤリスはノーマルだからトヨタの新車保証3年が有効なわけで太刀打ちできるものじゃないだろ 今年愛知でWRC開催するからそりゃ本気だすわな
地元豊田でも走るんだし バーゲンプライスって言うけどタイヤとか
ブレーキパッドとか交換すると高いんだよな
エボ６を21年乗ってるけど維持費は考えない様にしている 維持費の高いスポーツ車1台で全部こなすより軽自動車買い足してそっちをメインにしたほうが良いと思うが
軽は驚くほど維持費が安い ヤリスって名前を付けた人は木下優樹菜のファンにちがいない。
ヤリース、チョリースって >>735
通勤用GDB乗ってた時ヤフオク使ってたけど
かなり安かったぞ
ブレーキパッドはディクセルのやつ使ってたけど問題無し
ブレンボだったらパッド交換も簡単
タイヤ も100円から売ってる
新品同様のやつもあるし安いのもかなりある こんな車に400万…
さすが日本人
センスのカケラもない この手のタイプの車で下位グレード選ぶ見栄張る君が心底気持ち悪い
素直に中古でも買ってれば良いだろ
まだ、カスタムパーツ豊富な格安モデルをとことん廉価で購入して改造する方が筋通ってる 廉価グレードでもスイスポ（）なんかより余程速いからな
しかもフルノーマル3年保証付きで >>741
何でこの値段なのか解ってない
お前には無縁の車だ >>743
スイスポもこれも「速い」から何？
どっちもカッコ悪くて。 ほしいけど買えないスイスポ乗りの妬みだよ
最近は心くすぐる車バイクがどんどん出るな～秋に出るZX25Rなんてのもあるし >>745
競技ベースなんだからバンパーが塗られてるだけで十分すぎるだろ
じゃあちなみに456万円の見た目の車を上げてみてよ
君のセンスが問われるね >>746
速くなきゃ意味がないだろ世界チャンピオン目指してるのに何言ってるの？
それに別にラリーカーなんてみんな大衆車ベースだわ
SX4、ミニクーパー、プジョー307、ポロ、C3 >>746
ホモロゲモデルにカッコ悪いは逆に褒め言葉だわ 購入者
トヨタD関係者
トヨタの取引会社
トヨタの社畜
これで１０００人は余裕だね寧ろ少ない >>749
だから、そんなカッコ悪いクルマを買う奴らは世界チャンピョンに
なるためにクルマを買ってるのか？そうじゃないだろ？
街中で走れば単にカッコ悪いクルマだなって思われるだけ。
いい歳して「速いぞ」ってチョロQみたいなの走らせてるなってこと。
ラリーカーを持ち出すなら昔はセリカだったりブルーバードだったり、
もう少しカッコ良かったものだが。 >>747
コストパフォーマンス悪すぎ、性能と値段が見合わないお得感０
４５０万も出したらもっと速い良い車買えるでしょルーテシアトロフィーとかWRXとか >>755
ルーテシア今調べた
WRX ルーテシアよりはヤリスの方が速いな ルーテシアとかWRXってカッコいいか？
むしろカッコ悪い代表格だと思うんだが 俺GDB乗ってたけど一度もかっこいいと思った事はない
重くてもっさいし >>751
さすが販売店にノルマ化して販売台数No.1を取り続けたメーカーは
いうことが違うね～
中古市場にだぶついて悪循環しているけどな（笑） 乗ってるやつがにちゃにちゃ語ってるのがキモい
あの車はどーのこーのあれがダメこれがダメ
白髪の生えたオタクみたいなジジイが乗ってる確率が高いからな避けられてるんだよ
車は悪くない >>762
どっちも乗ったことないくせに
スイスポなら軽でいいわ FFは死ぬほど乗ったしもう飽きたわ
たぶん今後自分で買わなくても乗る機会多々あるだろうし
駆動配分を変えれるAWDはまだ乗ったことないから金の都合がついたらマジで買うｗ GRでこれだけバケモノなのに、
GRえめんぬ出るんかのう これヴィッツのスポーツタイプとなそんなんじゃないのか？ >>762
その基準ならスイスポすら不要だぜ。
この車を否定する事は、ほぼそのままブーメランとして返ってくる。
というかベース車は競合するがGRと競合するのはレギュレーション的にWRX STIだぞ。 これをセカンドカーとして買えるブルジョワ以外
わざわざ450万払ってビッツなんて買わんわな >>768
新型ヤリスとシャシー、ボディ、エンジンが違うから完全に別の車
これ以外のGR、GRスポーツはベース車をチューニングした車だな >>769
どっちも要らんがスイスポ乗りが張り合ってるみたいだから比較対象にした。
スイスポは実用性もあるし街中で見ても違和感無い。 これに500万出すならもうちょい頑張ってスープラ買った方がいいよ
リセールはスープラの方がいいから実質負担は変わらないと思う
スープラは乗ってるだけで注目されるしね ラジオしか付いてない、クーラーもないグレードはあるのかな？
ほとんどが上級グレードなら、将来希少価値がでるかも >>773
実用性って何かね
これも大人4人乗れて軽自動車より広いみたいだぞ >>774
注目のされ方が、カッチョワリーｗｗｗ
で、嬉しいの？ ダサっ！
なんちゃってスポーツ車コンパクトカー
誰が買うの？ スイスポはタイやマレーシアのものと同じだから売れてるんだよな。
ヤリス、フィットもアジア専売モデルと統合すれば間違いなく売れる。 >>780
というか子供乗せるなら余裕の広さで
大人4人乗せることなんて滅多にないよね >>785
昭和のカローラサイズで丁度いいんだよな。東南アジアの人間は道具としてのサイズ感わかってる。 >>781
オーナーからしたらカッコ悪いと言われてもあんまり気にならない部類の車だと思うがな。
良くも悪くも変態車両辺りがしっくりくるw >>781
ジャーナリストやレーサーも予約入れてる
35GT-R乗ってる人も予約してる >>779
GRヤリスなんて車知らない人にとっちゃただのヤリスと同じだからなぁ
500万で買ったのに150万前後の車と同じ価値に見られるって悲しくならない？ >>789
たが、そこがイイって人も居るよね。
ご近所の目が気になったりとか。 ランエボやFDじゃ葬式には乗って行けなかったしなｗ >>783
スイスポのほうが広いよね
ドアの数も多いから乗り降りしやすいし、実用性だとスイスポの勝ちだね >>792
トンチンカンだな
そういう人種が買う車ではない
実用的な下位グレード買えば満足するかもな かっこ悪い車。
つーか車に速さを求めるとか馬鹿じゃないか？
快適性、運転のしやすさを求めろよ。 >>794
来るスレ間違ってるぞ
お前の求めるのとは真逆の車だ >>794
今のクルマやバイクは大昔の馬の代わりで
乗ってるうちに速さを求めるのが人間というもの
飛行機も船も同じ >>794
その通りだと思う スピードを求めるのは時代錯誤だし
若い頃にスポーツカーを乗っていた人ならわかると思うけど
一瞬で目的の速度に到達するのは スグに飽きるし
一般道でも高速でも性能を引き出せる道なんてない >>793
実用性で言えばGRヤリスはスイスポより下位グレードだよね >>797
まあその通りだけど、この先こんなアホな車が販売や環境規制で乗れなくなると思ってた所に出てきて物凄い心揺らされてるわ。 自動運転カーが当たり前になるとマイカーは馬車と同じになる
それこそ乗り心地が良ければいいとなり
シェアやレンタルが主流になると予測されてる
しかし自分で速いクルマを運転したいというニーズは消えないとも予測されてる 実用性とか言ってる輩は、なぜ高額な2人乗りスポーツカーが存在していて
それを買う人がいるのか考えましょう >>801
まず見た目が格好良いからでしょ
あと高額ね、金持ちアピール
GRヤリスは当てはまらない
レースでもするなら買いだと思うけど、街乗りじゃ失笑買うだけ。キモヲタブルーと同じだよ >>797
なんで一般道前提で話してる？
この車は競技ベース車両 >>803
お前スイスポアンチだと思ったけど
ただの馬鹿なんだな まあ購入者の層は完全に目論見通りだろう
買える層がそこにしかいないんだからむしろ外しようもないがw
この年代は200万円台前半でスポ車風味が買えた最後の世代だからあの頃の興奮をもう一度って
いう人も多いのではないだろうか 知り合いのおっちゃんも60近いのにランエボ乗ってるなｗ
ヨー分からん世界だわｗｗ>>1 >>710
おう、返信サンキュー！
2ちゃんから5ちゃんまで、かれこれ14年間やってるけど何か？
ネタか嘘か、誰にも分からんわなぁ。 >>803
レーシングカーのホモロゲーションって分かるかな？
これはWRCマシンのホモロゲーションモデル ダカール・ラリーのトヨタはピックアップトラックで参戦していたけど完走出来たのかな。
しかしあんな砂漠に砂利だらけの荒野を1日で８００kmとか良く走るよな。ダカール・ラリー参戦メーカーにエンジニアにレーサーは尊敬する 新型スープラ乗ってたらみんな面白いくらいこっち見てるからなw
ヤリスなんて乗ってても誰にも注目されないんだろなw >>718
排気量は400ccほど違うが、当時のST205セリカGT-Four WRC仕様でも、
確か300馬力程度だったな。
WRCではないけど、JGTC仕様のスープラGTも、
同じ3S-GTエンジンで500馬力近く出してた。
1600ターボで272馬力は、相当安全マージンを取ってる希ガス。 >>794
お前にはプリウスミサイルがお似合いだw >>810
元WRC王者のサインツ（MINI）が優勝
二位にトヨタのアルアティア
元F1王者のアロンソ（トヨタ）は初参戦で13位 >>798
グレードの意味わかってなくてワロタ
ゆとりはとことん馬鹿なんだな マジで購入考えてるヤツはエボやインプと比較するかもしれんけど、スープラとかスイフトとかを比較対象にするヤツは完全に見当外れの外野にしか思えんわｗ >>809
決まった台数売らないとレースに使えないって感じかな？
何年か前に5000万円のNSXを販売したのを覚えてるわ >>817
GRヤリスと軽自動車を比較対象にしてた奴がいたぞw
軽自動車より広いってイバってた >>797
オーバースペックでゆったり走るのがいいんじゃないか
お前の使ってるPCの性能を100%発揮してるか？ 最近はミニとかもごついからな
そういうの求める人間が世界にいるんでしょ？ >>811
新型スープラは、プロの評価低いんだな
思ったより人気が出なかったｗｗｗ >>825
速く走るには軽くてある程度小さい方が有利 >>826
速く走るならホイールベース長くてトレッドあって重心低くないとダメ
おまえの理論じゃ軽自動車最強や >>828
だからある程度って言ってるだろ
それぐらい知ってるわ >>828
どっかの記事みたけどスープラって筑波で旧型の方が速いらしいな
ニュルもシビックの圧勝だし
ゴミだな >>811
ここのスレ来る奴はそもそもスープラは眼中にない >>835
ググって見て来い
予想記事みてカン違いはすんなよ ヴィッツが日本以外ではヤリスって名前で出してるのを世界共通にしたって言われたよ、ヴィッツだよ？なんで？ >>169
>>522
スイスポ0-100km/h加速8.1秒
ヤリス0-100km/h加速5.5秒
スイスポ乗りの悲鳴が聞こえるw >>842
直線番長じゃニュルでタイム出ないけどな >>843
月産1000台らしい
今どんだけ予約入ってるかわからんが >>844
スイスポが0-100を8秒台で何も疑問に思わないとか頭悪すぎ >>845
日産GT-Rがニュルブルクリンクでポルシェ911に勝てないのはホイールベースが長いから そりゃ速さならヤリスでしょ
でもその速さ、何処で発揮するの？
街乗りなら使い勝手の良いスイスポの圧勝だね >>841
それこそがホットハッチを求める所以だろね。
見かけは大した事無いけど、中身が凄いってヤツ
ワタシ、脱いだら凄いんです。 >>822
エンジン耐久性って気筒数で変わるの？
ホンダのエンジンは気筒数に関係なく耐久性弱い印象があるけど
設計じゃない？ ＫＰみたいな小型でＦＲで安い車出してほしい
３００万４００万の車で気軽に峠とか無理だわ >>855
当たり前だけど
同じ馬力なら
3つより4つに分散してる方が
シリンダーあたりの負荷は少ないだろ >>855
ホンダの車両ってバイクもだけど、機関はタフなイメージがあるなあ
カブやアクティなんか過走行してる位でもなんとも無かった。
しかし、電装系が弱い。だからキライだ。 スイスポもキライではない。
しかし、現行型がダウンサイジングしたのと、4駆が無いのが面白く無かった。
前の型でターボでも着けてもらえたらって思った。それなら買ったと思う。
FFのままならルーテシアのRSにする。
ゴルフRも捨てがたいんだが、天井が落ちてくるのが許せない。
5、6、7、と落ちるので恐らく8も落ちるだろう。接着剤が日本の気候に合わないんだろうね。
国産車の顔の高さがキライだ。
低く見せるのは問題ない。 静かで乗り心地最高のコンパクトカーがこれからの主流ですよ
ハイパワー４ＷＤ・・ 信号多い、制限速度低い、横断歩道多い、渋滞最悪・・などなど こんな状態でなにを楽しみにするの？ストレスたまりまくって
あおり運転するのがオチ おとなしい上品なスタイル、いつもは流れにさからわず優雅に走り
でもいざというとき、レーシングカーなみの走りを見せる まるで００７ボンドカーのようだが
化け物カーを自在にあやつれる腕と貴族のような上品さがドライバーに求められるな （ヤリスじゃ無理か） >>863
WRXはもうちょっと落ち着いた大人の乗り物だよ
ヤリスみたいな車って運転してて疲れるし、快適性も低いから実はあまり競合しない
ヤリスらグランドツーリングカーではないからね >>169
スイスポがヤリスと同等以上の加速にするには210ps必要
それでもヤリスは4WDなので出だしは先行する >>868みたいに乗った事もないのにドヤ顔で
疲れる～快適性も低い～って言う奴って
自分では自覚してないだろうけどかなりの精神異常者だよな >>845
そのスープラの本領発揮出来るのが最高速だけだと思うが
他はヤリスに全部負ける >>873
SZ-Rでもヤリスより加速速いんだがバカなのかなw >>874
ヤリスは5.5秒以内って言ってるだけで
まだ数字は出てない
スペックみたら4秒台は出る
5.5秒と決め付けてるお前がバカ >>877
WRX ランエボ共に4秒台だが
GTRなんかは2秒台だろ >>881
限定君かな
WRXもエボも(x以外)もMTなんだが >>882
そんなタイムは公式では出てないからw
出てると言うなら公式タイムのソース出せ そもそも2速で100km/h出るくらいハイギアードじゃないとMTで4秒台は無理
少なくとも素人には無理 もしかしてここで文句言ってる多数はこの車乗れない限定君なのかな？ >>887
まあWRCのﾎﾓﾛｹﾞは殆どブサイクだ
そういうの目指した車じゃないからな >>890
お前みたいのは何乗っても遅いから話にならん
もう来んな
限定君の来る所ではない >>558
スバキモオタブルー海苔だけど
これは欲しいと思うな
軽さは正義だぜ トヨタの関係者って、新型車が出るたびに買い替えさせられるんだろ？ 大昔のインプSTI を探せ
軽くて安い1250キロ（カーナビ無し、エアコン付き）
大事故車STIだけはやめとけ
50万でかえる また上級国民が平民を殺しまくるぜ！そして起訴もされないぜぃ！ワイルドだろぉ？ >>853
ニュルのラップタイムトップ10に911は２台入ってるけど、GT-Rは13位だ。
http://intensive911.com/?p=176825 >>902
いつも疑問に思うんだがシビックtypeRのタイムって本当にノーマルで出したのか? >>888
旧ヴィッツとも新ヤリスとも全然違う別物
ヤリスって名前でWRCに出るために名前と見た目だけ同じにしてる 同僚には黙って買って、いけ好かない先輩のR34GTRを後ろから攻めてヒイヒイ言わしたいｗ >>903
タイヤとかサスブレーキなど市販車両とは別物
りやしーと 空受注のような気もするんだがな。販売店がよくやってるから。 >>906
やっぱりか
筑波で1分5秒台だったからなんかオカシイと思った
ニュルのあの状態で筑波走ったら2秒台は出ると思うんだよな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
