【自動車】3日間で1000台突破！ トヨタGRヤリス 購入層は40?50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も
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1/10、東京オートサロン2020で初公開されたGRヤリス。10日午前10時から予約受付が開始されています。1月12日夕方までの3日間で受注台数が1000台を突破したことがわかりました。購入層は40〜50代男性。
■トヨタGRヤリスの予約注文 はやくも1000台に
1月10日東京オートサロンのトヨタGRブースにて初公開されたGRヤリス。
発表と同時に、10日午前10時から予約受付が開始されているが、1月12日夕方までの3日間ですでに受注台数が1000台を突破したことがわかった。
購入しているのは40代?50代の男性が多く、8割は上級グレードの「ハイパフォーマンス」（税込456万円）が選ばれている。
実は筆者の知人もRZ「High-performance・First Edition」を注文したひとりだ。
「（AUTOCARの記事で）『First Edition』のお得感が良くわかったから、即注文したよ！ いずれは欲しいと思っていたけど、今買う方が絶対トクだよね」
確かに「First Edition」はお得感がある。
同モデルの予約受付は2020年6月末で終了となり、それ以降もGRヤリスの購入はできるが、それ以降のGRヤリスは、「First Edition」だけの特別装備や特典はつかずに同じ価格となる。
■「ヤリスRS」の噂も
なお、今年6月にはスパルタンなモデル「ヤリスRS」が追加されるという噂も。こちらはCVTとなるようだ。
GRヤリスとはエンジンを始め、まったく異なる仕様で、通常ヤリスと同じ岩手県金ケ崎町のトヨタ自動車東日本岩手工場で生産される可能性がある。
■スポーツカー製造に集結した高い技術者がつくる
GRヤリスは注文を受けた順番で製造に入るという。
トヨタ自動車は「製造には専用の『GRファクトリー』ラインを新設。スポーツカー製造に集結した高い技術者の『匠』の手による丹念な造り込みにより、モータースポーツには欠かせない精度の高い超高剛性を実現。量産スポーツカーの新たな価値観を提供します」と、案内している。
具体的にGRヤリスが製造されるのは元町工場（愛知県豊田市）だ。その製造ラインとはあのレクサスLFAと同じだ。
2020.01.14
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464249/
GRヤリス
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_15.jpg&h=440&w=660&zc=1
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_16.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/01/toyota-gr-yaris-2020_201010_21.jpg
関連スレ
【自動車】トヨタがWRCのホモロゲーションモデル「GRヤリス」を発表 東京オートサロン2020★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578999333/ >>751
さすが販売店にノルマ化して販売台数No.1を取り続けたメーカーは
いうことが違うね〜
中古市場にだぶついて悪循環しているけどな（笑） 乗ってるやつがにちゃにちゃ語ってるのがキモい
あの車はどーのこーのあれがダメこれがダメ
白髪の生えたオタクみたいなジジイが乗ってる確率が高いからな避けられてるんだよ
車は悪くない >>762
どっちも乗ったことないくせに
スイスポなら軽でいいわ FFは死ぬほど乗ったしもう飽きたわ
たぶん今後自分で買わなくても乗る機会多々あるだろうし
駆動配分を変えれるAWDはまだ乗ったことないから金の都合がついたらマジで買うｗ GRでこれだけバケモノなのに、
GRえめんぬ出るんかのう これヴィッツのスポーツタイプとなそんなんじゃないのか？ >>762
その基準ならスイスポすら不要だぜ。
この車を否定する事は、ほぼそのままブーメランとして返ってくる。
というかベース車は競合するがGRと競合するのはレギュレーション的にWRX STIだぞ。 これをセカンドカーとして買えるブルジョワ以外
わざわざ450万払ってビッツなんて買わんわな >>768
新型ヤリスとシャシー、ボディ、エンジンが違うから完全に別の車
これ以外のGR、GRスポーツはベース車をチューニングした車だな >>769
どっちも要らんがスイスポ乗りが張り合ってるみたいだから比較対象にした。
スイスポは実用性もあるし街中で見ても違和感無い。 これに500万出すならもうちょい頑張ってスープラ買った方がいいよ
リセールはスープラの方がいいから実質負担は変わらないと思う
スープラは乗ってるだけで注目されるしね ラジオしか付いてない、クーラーもないグレードはあるのかな？
ほとんどが上級グレードなら、将来希少価値がでるかも >>773
実用性って何かね
これも大人4人乗れて軽自動車より広いみたいだぞ >>774
注目のされ方が、カッチョワリーｗｗｗ
で、嬉しいの？ ダサっ！
なんちゃってスポーツ車コンパクトカー
誰が買うの？ スイスポはタイやマレーシアのものと同じだから売れてるんだよな。
ヤリス、フィットもアジア専売モデルと統合すれば間違いなく売れる。 >>780
というか子供乗せるなら余裕の広さで
大人4人乗せることなんて滅多にないよね >>785
昭和のカローラサイズで丁度いいんだよな。東南アジアの人間は道具としてのサイズ感わかってる。 >>781
オーナーからしたらカッコ悪いと言われてもあんまり気にならない部類の車だと思うがな。
良くも悪くも変態車両辺りがしっくりくるw >>781
ジャーナリストやレーサーも予約入れてる
35GT-R乗ってる人も予約してる >>779
GRヤリスなんて車知らない人にとっちゃただのヤリスと同じだからなぁ
500万で買ったのに150万前後の車と同じ価値に見られるって悲しくならない？ >>789
たが、そこがイイって人も居るよね。
ご近所の目が気になったりとか。 ランエボやFDじゃ葬式には乗って行けなかったしなｗ >>783
スイスポのほうが広いよね
ドアの数も多いから乗り降りしやすいし、実用性だとスイスポの勝ちだね >>792
トンチンカンだな
そういう人種が買う車ではない
実用的な下位グレード買えば満足するかもな かっこ悪い車。
つーか車に速さを求めるとか馬鹿じゃないか？
快適性、運転のしやすさを求めろよ。 >>794
来るスレ間違ってるぞ
お前の求めるのとは真逆の車だ >>794
今のクルマやバイクは大昔の馬の代わりで
乗ってるうちに速さを求めるのが人間というもの
飛行機も船も同じ >>794
その通りだと思う スピードを求めるのは時代錯誤だし
若い頃にスポーツカーを乗っていた人ならわかると思うけど
一瞬で目的の速度に到達するのは スグに飽きるし
一般道でも高速でも性能を引き出せる道なんてない >>793
実用性で言えばGRヤリスはスイスポより下位グレードだよね >>797
まあその通りだけど、この先こんなアホな車が販売や環境規制で乗れなくなると思ってた所に出てきて物凄い心揺らされてるわ。 自動運転カーが当たり前になるとマイカーは馬車と同じになる
それこそ乗り心地が良ければいいとなり
シェアやレンタルが主流になると予測されてる
しかし自分で速いクルマを運転したいというニーズは消えないとも予測されてる 実用性とか言ってる輩は、なぜ高額な2人乗りスポーツカーが存在していて
それを買う人がいるのか考えましょう >>801
まず見た目が格好良いからでしょ
あと高額ね、金持ちアピール
GRヤリスは当てはまらない
レースでもするなら買いだと思うけど、街乗りじゃ失笑買うだけ。キモヲタブルーと同じだよ >>797
なんで一般道前提で話してる？
この車は競技ベース車両 >>803
お前スイスポアンチだと思ったけど
ただの馬鹿なんだな まあ購入者の層は完全に目論見通りだろう
買える層がそこにしかいないんだからむしろ外しようもないがw
この年代は200万円台前半でスポ車風味が買えた最後の世代だからあの頃の興奮をもう一度って
いう人も多いのではないだろうか 知り合いのおっちゃんも60近いのにランエボ乗ってるなｗ
ヨー分からん世界だわｗｗ>>1 >>710
おう、返信サンキュー！
2ちゃんから5ちゃんまで、かれこれ14年間やってるけど何か？
ネタか嘘か、誰にも分からんわなぁ。 >>803
レーシングカーのホモロゲーションって分かるかな？
これはWRCマシンのホモロゲーションモデル ダカール・ラリーのトヨタはピックアップトラックで参戦していたけど完走出来たのかな。
しかしあんな砂漠に砂利だらけの荒野を1日で８００kmとか良く走るよな。ダカール・ラリー参戦メーカーにエンジニアにレーサーは尊敬する 新型スープラ乗ってたらみんな面白いくらいこっち見てるからなw
ヤリスなんて乗ってても誰にも注目されないんだろなw >>718
排気量は400ccほど違うが、当時のST205セリカGT-Four WRC仕様でも、
確か300馬力程度だったな。
WRCではないけど、JGTC仕様のスープラGTも、
同じ3S-GTエンジンで500馬力近く出してた。
1600ターボで272馬力は、相当安全マージンを取ってる希ガス。 >>794
お前にはプリウスミサイルがお似合いだw >>810
元WRC王者のサインツ（MINI）が優勝
二位にトヨタのアルアティア
元F1王者のアロンソ（トヨタ）は初参戦で13位 >>798
グレードの意味わかってなくてワロタ
ゆとりはとことん馬鹿なんだな マジで購入考えてるヤツはエボやインプと比較するかもしれんけど、スープラとかスイフトとかを比較対象にするヤツは完全に見当外れの外野にしか思えんわｗ >>809
決まった台数売らないとレースに使えないって感じかな？
何年か前に5000万円のNSXを販売したのを覚えてるわ >>817
GRヤリスと軽自動車を比較対象にしてた奴がいたぞw
軽自動車より広いってイバってた >>797
オーバースペックでゆったり走るのがいいんじゃないか
お前の使ってるPCの性能を100%発揮してるか？ 最近はミニとかもごついからな
そういうの求める人間が世界にいるんでしょ？ >>811
新型スープラは、プロの評価低いんだな
思ったより人気が出なかったｗｗｗ >>825
速く走るには軽くてある程度小さい方が有利 >>826
速く走るならホイールベース長くてトレッドあって重心低くないとダメ
おまえの理論じゃ軽自動車最強や >>828
だからある程度って言ってるだろ
それぐらい知ってるわ >>828
どっかの記事みたけどスープラって筑波で旧型の方が速いらしいな
ニュルもシビックの圧勝だし
ゴミだな >>811
ここのスレ来る奴はそもそもスープラは眼中にない >>835
ググって見て来い
予想記事みてカン違いはすんなよ ヴィッツが日本以外ではヤリスって名前で出してるのを世界共通にしたって言われたよ、ヴィッツだよ？なんで？ >>169
>>522
スイスポ0-100km/h加速8.1秒
ヤリス0-100km/h加速5.5秒
スイスポ乗りの悲鳴が聞こえるw >>842
直線番長じゃニュルでタイム出ないけどな >>843
月産1000台らしい
今どんだけ予約入ってるかわからんが >>844
スイスポが0-100を8秒台で何も疑問に思わないとか頭悪すぎ >>845
日産GT-Rがニュルブルクリンクでポルシェ911に勝てないのはホイールベースが長いから そりゃ速さならヤリスでしょ
でもその速さ、何処で発揮するの？
街乗りなら使い勝手の良いスイスポの圧勝だね >>841
それこそがホットハッチを求める所以だろね。
見かけは大した事無いけど、中身が凄いってヤツ
ワタシ、脱いだら凄いんです。 >>822
エンジン耐久性って気筒数で変わるの？
ホンダのエンジンは気筒数に関係なく耐久性弱い印象があるけど
設計じゃない？ ＫＰみたいな小型でＦＲで安い車出してほしい
３００万４００万の車で気軽に峠とか無理だわ >>855
当たり前だけど
同じ馬力なら
3つより4つに分散してる方が
シリンダーあたりの負荷は少ないだろ >>855
ホンダの車両ってバイクもだけど、機関はタフなイメージがあるなあ
カブやアクティなんか過走行してる位でもなんとも無かった。
しかし、電装系が弱い。だからキライだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
