【企業】トヨタの移動革命、「空」に照準 米新興に430億円出資 ホンダとの違い鮮明に
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トヨタ自動車は16日、「空飛ぶクルマ」を開発する米スタートアップ、ジョビー・アビエーションと提携すると発表した。3億9400万ドル（約430億円）を出資し、生産技術や電動化のノウハウを供与し、機体の早期量産を目指す。参入を決めた「スマートシティー」で活用する可能性もあり、トヨタが掲げるモビリティー（未来の移動体）の経済圏が広がる見通し。空の世界を巡る自動車大手の戦いで、ホンダは自社の小型ビジネスジェットに今後も軸足を置く。両社の戦略の違いが鮮明になっている。
近年、空飛ぶクルマは自動車の自動運転技術とともに世界各地で開発が進む。都市部の渋滞緩和など様々な交通課題の解決につながるからだ。「空のモビリティーの実用化はトヨタ創業以来の夢。人々の移動と生活を大きく変革する可能性を秘めている」。16日に出したコメントで、豊田章男社長はこう意気込んだ。
トヨタが2019年末に出資を完了したジョビーは09年に創業した。垂直に離着陸し、ヘリコプターやドローン、小型飛行機の特徴を併せ持つ電動の機体「eVTOL（イーブイトール）」の開発を進める。ジョビーは渋滞が深刻な都市圏の通勤用などの需要が期待される「空飛ぶタクシー」の提供を目指している。
「人々の様々な移動を提供するモビリティーカンパニーに変革する」。豊田社長は18年1月、米家電見本市「CES」で開いたスピーチで、自動車の製造会社からの脱却を初めて宣言した。
その後、米ライドシェア最大手、ウーバーテクノロジーズやソフトバンクグループなどとの提携戦略を本格化し、クルマにまつわる事業領域の拡大を急いでいる。コネクテッドカー（つながる車）や自動運転の電気自動車（EV）などの実用化に道筋をつけるなか、ジョビーとの協業で従来の延長線上ではない「空の世界」という新たなピースを加えたことになる。
くしくも今年1月のCESでは、トヨタはあらゆるモノやサービスをネットでつなげる「スマートシティー」への参入を発表したばかり。第1弾として静岡県裾野市に建設し、21年初めの着工を目指す。敷地面積は約71万平方メートルもある一つの「大型都市」で、当初からトヨタの従業員や関係者ら約2000人もの居住者を見込んでいる。
「ゼロから街を作り上げるのは、将来の技術開発に向けて非常にユニークな機会になる」。（豊田社長）。日本でクルマの次世代サービスを核にした地区を設けるのは異例とされる。ジョビーとの協業による空飛ぶクルマの量産時期は未定ではあるが、豊田社長が「ゼロから」と強調するだけに、トヨタが手掛けるスマートシティーに「空」という大きな武器が加わる可能性もある。
一方、ホンダはトヨタとは対照的な戦略を進める。「空飛ぶクルマはまだ自由にいろいろと発想している段階だ」。19年7月の技術説明会で八郷隆弘社長はこう述べた。
15年に商品化したホンダジェットの世界納入機数は、18年まで2年連続で小型ジェットの部門で世界首位だった。ただホンダの航空機事業は先行した開発費などがかさみ、赤字が続いている。「ジェットもまだ収益化には至っていない」（八郷社長）。空飛ぶクルマについては、将来構想の1つとして研究している段階にとどまっている。
とはいえ、世界で都市部への人口集中が進むなか、将来の空飛ぶクルマの活用は注目されている。米モルガン・スタンレーは40年までに、空飛ぶクルマの全世界の市場規模が1兆5千億ドル（約165兆円）に成長すると予想している。
特に滑走路が不要で、環境性能に優れるeVTOLは、空飛ぶクルマの「本命」ともされている。電動化や量産化の技術などでは自動車メーカーとの親和性が高いことから、世界大手がこぞって参入を表明している。
1月には韓国・現代自動車がウーバーと空飛ぶタクシーの開発で提携すると発表。独ダイムラーはスタートアップの独ボロコプターに出資し、独ポルシェは米ボーイングと組んで開発を急ぐ。
トヨタはジョビーに「トヨタ生産方式（TPS）」のノウハウをつぎ込み、品質とコストを両立した機体を実現したい考えだ。「トヨタの真骨頂はTPSと原価低減」（豊田社長）。トヨタは社員らがつくった有志団体に協賛するなど、これまで空飛ぶクルマに関心を示してきたが、事業化に向けた本格的な動きは今回が初めてになる。
世界で自動車販売が伸び悩むなか、「空」を巡る各社の競争が熱を帯びている。陸に続く、新たな主戦場を制するのはどこか。将来の自動車大手の成長を左右するのは確実だ。（押切智義）
2020/1/16 13:16
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54449620W0A110C2I00000/ 利益だけは自分で取り、
社会的なリスクは他人に背負わせる鬼畜。
自宅はもはやくつろげるばしょではなく墜落不安が常に付きまとうようになり、
テロリストに適した乗り物が量産されることは銃がばら撒かれるより危険、
警察から逃れやすく犯罪者ごようたし、海岸から密入出国、密輸入出しほうだい、
環境破壊加速、法整備とコントロールは国に丸投げでインフラにより税金負担増大。
だれでも移動できる自動車と、限定された移動手段の飛行機、
というすみわけが現在の文明レベルでは最適解なのに、
社会に不安と負担をおしつけて少しでも利益を上げたいというあくどい企業論理がうみだしたもの。
「車だって初期は反対されただろ。なんでも新しいものは反対されるものだ」だって？
原発も初期は反対されたぞ？ そしてそのとおりに反対されるべきものだった。世界は自然エネルギーに向かった。
空とぶ車は社会的なリスクに対してリターンが見合っていないのに、それを推し進めるなんて、
原発推進をして利益をむさぼったやつらと同じだ。
車の場合は、車がない時からの飛躍に対して、リスクが少ないからまだよかった。
死亡事故や環境破壊という負の側面も大きいが、
車による利便性向上や物資の輸送がしやすくなることで社会を豊かにする効果があり、飛躍的な向上の基礎となった。
しかし空とぶ車の場合は、空飛ぶ車がない現在からの飛躍に対してわずかであり、リスクや負担のほうが大きすぎる。
すこしよくなるために、リスクをかなりあげるなら、かえって社会は不幸になる。
空とぶ車は原発のように、扱うにはまだ文明や人間の意識が見合っていない、負のテクノロジー。 空を飛んだら車にならんでしょ。
オマケに、平面だけでも事故りまくってるのに、それが3次元になったら大惨事だわな。 墜落した飛行機でトヨタが“ある”実験をしていた
2000年10月20日(金) 12時00分
運輸省の航空事故調査委員会は19日、エアフライトジャパンの運行するプロペラ機が昨年3月、
北海道室蘭市の地球岬沖で墜落し、3名が死亡した事故原因の調査結果を明らかにした。
調査によるとエンジンの燃料系統の不正改造が墜落の原因。
エアフライトジャパンはトヨタ自動車系の小型機操縦士養成会社である。
この事故ではトヨタ自動車の研究員、3名が亡くなっているが、事故当時この飛行機はトヨタ自動車からの依頼で
運行されており、アメリカ製エンジンの寒冷時におけるデータ収集を目的とした飛行を行っていた。
http://response.jp/issue/2000/1020/article5060_1.html プロペラとかアナログなのはダメだよ
風と騒音が人の迷惑になる
反重力物質が見つかるまでこの手の話はスルーでいい >>1
うんな馬鹿ものを開発するより
宅配の配達ロボットをマジだ開発しろよ 今年、トヨタは固体電池EVを販売し始める
容量で3倍、充電速度も早いから他社を圧倒しちまう 仏教原理に回帰する
プリウスは梵字で設計図面が描かれている。
仏教の一切は空である。 >>18
ロボット「いくぞー、投げるぞー、キャッチしろよー」 >>13
離着陸で相当摩耗するから買い替えサイクル短いかもｗ 中国政府なら100倍の金額を同じ技術開発してる中国メーカーに出資しそう 空を自由に飛ぶ未来なんてこない
そんなリスクのある未来はこない
ドローンが荷物を運ぶ未来
人間も荷物のひとつとして運ぶ
人間が運転して空を飛ぶような危険な未来予想図はない
ありえない スピッツ空も飛べるはず！
武田鉄矢つばさは愚かな憧れと気づく！ 航空免許くらいの難易度で免許発行な
負担額も同じくらいが妥当
DQNは無理にしとかないと酷い事になる >1
アントノフ社買収できたのにしなかったトヨタ
航空機はなんでも製造できたのに >>1
トヨタ造船、トヨタ航空、トヨタ宇宙船来るか？ パワードスーツもトヨタで作ってくれ〜セニアカーには乗りたくねぇ >>1
>当初からトヨタの従業員や関係者ら約2000人もの居住者
↑なんかいやだ
住みたくない ミライでバックトーザヒューチャー使ってたけどこの空飛ぶ車も想定内かもな ドローン形態に人が乗っても意味ないだろ、墜落したときの賠償金も準備すべきだ
それに日本政府の規制は何も考えていないだろう ムサコタワー高層階に突っ込むホンダ車の未来が見える >>16
「アナログ」ということばの意味がわかってないぞ 実用化されたらDQNが余計なエアロ付けて墜落しまくるんだろうなw 自動運転すら未だに完成してないくせに
ナニが空飛ぶクルマだよ
口ばかりの無能会社だな、トヨタは 出来たとしても高くて一部少数しか買えないんだろな。
皆んなやったら空が渋滞するし。
法律も変えなきゃならんからリニアみたいに期待させて何十年もかかる。 トヨタはF1はホンダの後追いで二足歩行ロボットもホンダの後追いで空もホンダの後追いって感じw トヨタの工場ではトヨタ従業員に2メートルの高さに登らせないだろう
もしもこの車が落ちて事故を起こしたら、損害賠償請求されるぞ
アメリカで事故ならトヨタは破産だわ >>61
トヨタは無駄にPRしないだけ
ロボットも航空機もホンダと同時期に研究開発は進めて、十分にデータ収集はできてる
ホンダは外面ばかり気にする会社だからな
日本の自動車メーカーの中で離職率ナンバーワンもホンダ わざわざホンダを引き合いに出して、トヨタの新しい取り組みを強調する時点で、実際は真逆でヤバい焦ってんだろうな 道がないからぶつかりまくって飛んでる人だけじゃなく下にいる家や人にも落ちてきて殺されるね。
やめてね。 作れるとは思うよ、メーカーはそろってるし金もあるし >>19
正直空飛ぶ車なんてこの要素技術あれば後は誰でも作れるわな
後はちょっとした法改正だけ
エネルギー源さえどうにかなれば機体なんて量産効果であっという間に値段が下がる
軍用機みたいに複雑なアビオニクス開発する必要も無いしね CPUが高性能低電力になった結果、メカ制御に革命が起きた
人が乗らなくても自立して走るバイク、素人でも操縦できるクワッドコプター
メカの常識がこれから変わっていく 電動とはいえ、要するにヘリコプターだろ。航空法を順守しなければならないし、
そもそも耐空性審査はどうするんだ？もちろん運転手は事業用操縦士免許を取得
させるんだよな？ トヨタがこんなアホなことに金使うとは思えない。出資という名の上納金でしょ 他人が乗るのは応援するけど
自分は墜落したくないから絶対乗らない 50センチくらい浮いて道路上を走るやつでええやん。鳥山明がよく書くやつ。 >>74
このまま自動車だけでも終わる
他に活路を見いだすしかない トヨタはカネがあるから
全方位研究の一つだろうな。
テスラにも出資したが
見込み無しとして、提携を外し
資金も引き上げた過去がある。 研究なんて、何が当たるかわからないから
精査していろいろ手を付けとくのよ。
当たればよし。
当たらなければさよなら。 >>66
ホンダに入れるだけで十分スゴイからな。
転職も簡単だろね。 すでにプリウスミサイルって飛行タイプがあるじゃない トヨタは車販売オンリーからモビリティサービスを提供する企業に梶を切るって言ってたがこういうことか。
ジェット機は儲からないしいいんじゃね ホンダにはプライベートジェットがある。
トヨタにはプリウスミサイルがある。 実際問題、自分が飛べる車に乗ってたとして極力飛ばない気がする 出資して、当たればよし
当たらなければさよなら
大成功しそうなら会社ごと買う。 本田って自動運転の米企業に3000億だか投資するんだよな？
東芝みたいにならなきゃいいが… 空飛ぶ車が実用化するとは思えないが
万が一実用化したら、置いていかれることになるから仕方ない
欧米中韓の自動車メーカーも航空機メーカーと組んで研究してるし >>6
リッター150キロメートル走るカブで、もう一度やってみてくれホンダ！ 公道を全部滑走路にすれば飛行機はみんな走行できるけどなｗ 四輪が糞儲からないから、二輪の利益でなんとか
とりくつろってるのがホンダ
見栄のジェットも赤字 これが現実だわな。 砂漠の上を飛ぶならともかく、都市の上を飛ばれるのは迷惑だわ。
いらねーよ。
そもそも陸上走るより燃費悪いだろうに。 >>106
今までの技術も何十年かかけて全部特許になったんだから
先見がないとなかなかできないわな >>91
機械屋さんはメンタル壊して落ちるともう這い上がれないよ。転職してうまくいってるの見たことない
半端なプライドで仕事も選んじゃうし、大手機械メーカーから早期ドロップアウトした人ほんと職種変えた方がいい 空飛ぶ車、これぞ "飛び恥"（Flygskam） だなｗｗｗ
完全にズレてるｗ ホンダは、トヨタの傘下になる。これ、ほぼ決まっている。
だから、トヨタは小型ジェットでなくて、空飛ぶ車の方にして、
空でも、今から棲み分けしているのだよ。 慶應卒の世襲バカ社長は相変わらずアホだけど
現在日本で世界に通用する唯一の企業 >>91
転職＝技術情報の漏洩を意味する
だからホンダの成長の鈍化が止まらない >>19
2030年だぞ
2020に出るのは
鉛電池のコムスに全固体電池を載せた
試作品を発表するだけ レクサスのクルーザーはボルボエンジンだよな
ジェット機はホンダエンジンでも使うのか？ こんな幅とるの駐車場に止めれないやん
普及するはずない。
空飛ぶ車は反重力で飛ぶまで実用化イラネ スピードも航続距離も違うんだからまったくのところ別もんやん トヨタはテスラの筆頭株主だったにもかかわらず
マスクの 「水素社会は未来永劫永遠に来ない」との助言を無視して
テスラから手を引き 全社をあげて水素自動車に 狂った前科があるからな
今回も銭をドブに捨てる結果は見えているよね
自動運転は ソフバンにマル投げみたいだし 世の中には 既に ホンダジェットとか ヘリとかが有るんだし
いくら電動とはいえ ドロンが取って代わるのは無理だろう
トヨタがやるべきは タイヤ無しで浮いて道路を走る 車じゃないの トヨタの空飛ぶ車が家に落ちて損害だしたらトヨタが持ってくれるの？。 ソニーってなんだかんだすごいな
急に車出すし、他業種はいきなり保険
一時期は金融屋と比喩されるほど成長
比較すると、トヨタのは場当たり的 そろそろ傘下の最大手損保を本格的に買ってトヨタ損保にし、スマホ傘下のauに追加投資してトヨタモバイルにしてもいいのでは？
相乗効果をだしてこまい 出来たら出来たで
鉄道と航空業界は壊滅だな
船舶は輸送用だけは残るだろうが プロペラで飛ばすなら複数の独立した駆動系とペラ１６個は無いと乗りたくない >>130
天下り山盛りで公金じゃぶじゃぶだとお役所的になる >>94
ホンダジェットそのものは売れまくってる。
今は開発費を回収してるところ 今のプロペラが一つ止まっただけで墜落不可避なドローンじゃ
永遠に人を乗せることなんて出来ないよ 反重力推進システムが解禁しない限り無理。プロペラで飛ぶ方式の移動では
移動コストがかかりすぎる。 なんかみんな映画のBlade RunnerとかBack to the FutureとかFifth Elementとか
に毒されすぎｗ
あんな世界来るわけないでしょｗ 空にはわかりやすい道路が無いから、空飛ぶ乗り物が増えて密度が上がると困る
飛行機の世界でニアミスするとニュースになるけど
車なんか普通に車間距離数メートルで走ってるわけで
全然感覚が違う
あと車はとにかく止まれば安全という考え方があるが
それが空では通用しない考え方なのも問題 >>143
自動運転前提で開発してると思うぞ
自動化された方がかなりの密度で飛行可能だろう
大量に飛びはじめる頃には専用の航空路が設定されて飛ぶことになるよ
高速道路とか主要幹線道路の上空300mとかにレーンが設定される ライト兄弟が飛行機発明して一般人が旅客機に乗れるようになるまで40年もかかってないだろ
今世紀後半には普通になってそうだが トヨタがホンダジェット購入した
機体番号はJA86GR（ハチロクGR）で役員移動用
さらに2019年6月からホンダジェットの販売会社が、
丸紅からトヨタ子会社の朝日航洋に機体所有権が移転した
ホンダジェットの販売をするトヨタ・・・おもしろい アメリカか中国どっちかにしろよ
投資するならよ
トヨタのせいで日本はアメリカと中国に媚び続ける羽目になってるんだぞ ＞静岡県裾野市に建設し、21年初めの着工を目指す。
＞敷地面積は約71万平方メートルもある一つの「大型都市」
「大型田舎」だろ？ こんな事に投資するよりも、地球温暖化防止の技術に投資した方が遥かに良い
トヨタは奥田以来、割と派手好きのクルクルパーみたいな人がトップになってるけど、それで会社が回ってるのが不思議 飛行する乗り物はトラブルが重大事故に直結するから、ヘリコプターの代替にはなっても一般への普及は難しいんじゃないか 日本はもともと乱気流が発生しやすくて、ヘリコプターに非常に向いてない国だしな
こんな事よりも世界的に有名になった日本の猛暑温暖化を止める方が非常に納得のいく投資になると思うのだが… 今の社長も最初は期待してみたけども、結局のところはね… ウルトラライトプレーンの一種だから
飛行距離は半径３ｋｍ以内だろ スバルの後追いって言われるかもしれないけど、トヨタが作るべきは自転車なんだよね 英語で管制受けるの必須とか事前のフライトプラン提出義務とか空港からしか離発着できないとかめんどくさすぎて流行らんだろ 燃費、メンテナンス費用はどうなのか
リニアにしてもそうだが燃費高いものは少量あればよく大量生産や大量輸送には向かない >>147
国内販売は丸紅だが？
ttps://www.marubeni-aerospace.co.jp/products/hondajet/
朝日航洋はトヨタの子会社の一つでトヨタの社用機の運航会社なんだから
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