【自動車】ホンダが新型「フィット」を2月14日に発売
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本田技研工業は2020年1月17日、新型「フィット」を同年2月14日に発売することを、同車のティザーサイトにて発表した。
フィットはホンダがラインナップするBセグメントのコンパクトカーである。4代目となる新型は2019年10月に東京モーターショーで世界初公開されていたが、これまで発売時期については2020年2月としか明らかにされていなかった。ティザーサイトでは発売日のほかにも、新型フィットの商品コンセプトや、先進安全装備の概要、「ベーシック」「ホーム」「ネス」「クロスター」「リュクス」という5つのモデルバリエーションがあることと、それらの特徴なども紹介されている。
なお、これらフィットの5モデルは、東京都港区の「ウエルカムプラザ青山」が同年1月18日にリニューアルオープンするのに合わせ、同施設に展示される予定だ。（webCG）
2020.01.17
https://www.webcg.net/articles/-/42289
フィット
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/0/730wm/img_f0087d3015968e13e931a5b0415b1f2e303729.jpg ヤリスと被ってるじゃないか、シティ出してよ(´・ω・｀) 最近の車
後部座席が狭いと売れない
フィットは広くヒットする 先代の加速性能は86と同等だったけど、今回の加速性能0-100は何秒？ 燃費はどのくらい？
特にハイブリッドモデルのを知りたいのですが。 なんだろうこれならヤリスの方がいい
エクステリアは 後部座席を疎かにすると
マツダのように
痛い目にあう シンプルな面構成だけど未来感のあるデザインで結構好きだな。 普通にデザインいいと思う
可愛いしさ
そもそもコンパクトカーなんか女子供が乗るクルマ
ドヤ顔でデザイン批判してる男、お前は客じゃないんだよ
大の男がコンパクトカーなんか乗らないだろ？
つまりお前は客じゃないんだよ
その客じゃない男が、上から目線でデザイン批判するなよ
つーかヤリスのフロントマスクのがかっこ悪い
なんだあの変な顔は。女受けせんぞ なんか劣化してる
今のフィットをもう少し車高を上げて、かつ、スパルタンにするだけでいいのに なんだかんだでそこそこぐらいは売れるだろうな
軽だとちょっと遠いとこに通勤するのは辛いからコンパクトクラスぐらいにしとこーって層に >>14
フリードには負ける
ステップワゴンだとデカ過ぎる 燃費性能はどうなのよ
この手の車を買うやつはそこが重要でしょ e-Powerとか素人・老若男女に伝わるネーミング求む。
むつかしい一発認識不能な略語にマニアが興味を示しても
社業や販売店の利益を生み出さないような気がする。 小学生の時クラスに二、三人いた奴に似てる
なんか特徴がなくて毒にも薬にもならないようなやつ 色が悪いのかな？
フェイスのデザインとその後ろが繋がってないように見える 新型フィット
運転席からの開放感は
他にはない魅力
ヤリスのレイアウトは古すぎた
トヨタには珍しく惨敗だろう >>28
俺もどこかで見たような、と思って検索してたがロゴだった。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・ロゴ ホンダはアメリカではシビックやアコードが好調というじゃないか
日本では軽やコンパクトしか売れないけど >>50
最近の車デザイナーは無意味な曲線や出っ張りやへこみを入れないと気がすまないらしいから無理 内装がＮＢＯＸと統一したそうなデザイン
外装はリープ とりあえず要らないというようなデザインだな。そしてフェイスリフトかけても要らないという車に。 初代からボロかった、ペラペラのボンネットフードに軽自動車サイズのバッテリー薄い塗装 >>50
や、やだなーデザインじゃなくて
剛性のためですよー 最近のホンダ車は
インナーフレーム構造だが
新型フィットもおなじかな 見える
ヤリスがボロ負けして涙目で涙目にフェイスリフトする姿が！www １エンジン２モーターって。ホンダはすげえユニットを作ったもんだ。
これは売れる。前評判通りに。 次ぎ買う車はヤリスかフィットのガソリン車、スタンダードモデルの安いの用意しとくように >>73
インナーフレーム構造なら
アウターとしての外板は構造材じゃないからペラペラだよ 加工し易い工作デザインだな
ま、安い車だからコスト重視なんだろう
でも詰まらんデザインだなー これ一体誰が買うの？？
というヤリスと違ってフィットは顧客がちゃんと見える。 ヤリスに燃費ボロ負けで未だに諸元公表できないってマジ？ フィットは初期不良の前科があるから１年は待ったほうがよさそうだ。 ヤリスヤリスうっせーな、テンロクで４００万円だぞ
手が出るか！バカ。 後席はフィットのが広いね
ヤリスとやりあえるかはお値段次第だろうな 先代パッソに似ていて何だか何だか貧相で貧乏くさい
ホンダはデザインがドンドン劣化して行くね 相変わらずネットはトヨ〇工作員だらけだな
ヤリスより全然いい >>90
DCTの件があるから大丈夫だとは思う
今またあれをやったらホンダ潰れるわ ヤリスはなんであんなにキャビンを狭くしたのだろう
WRCで勝つためにホイールベースを犠牲にしたのかね 攻めるトヨタと無難なホンダ
ってなんかおかしくない ヤリス → デカビッツ
フィット → シビック代打
ハイ、フィットの勝ちｗ トヨタのプレデター顔に違和感しかない自分には、このフィットの普通な感じがいい。
あと、最低地上高がきちんと取れてる感じもするので、サスがヘタってもそのまま乗れる安心感が貧乏性の自分にはありがたい。 マイナーチェンジでメッキピカピカの頭悪そうな
デザインにならない事を祈る 3代目は酷い車だったよな
デザイン珍妙、リコール半端ない
今度はデザインも良さそうだし、ちょっと期待できるかな >>107
ジムニーは狭くて遅くて燃費悪くて大変だよ 女性ユーザーは戻ってきそうだが、、男にはちょっと厳しいデザインだな ガンダムで例えたら、Gセルフみたいな感じやな
最新だけど格好悪い >>59
バルタン星人はアブラゼミの顔を参考にデザインされている。なので今回のフィットはバルタンだな。
なかなか気に入っているけど、イエロー・グリーン系が無いんだな。ネスのグリーンはツートンだし… フィットは後部座席倒せばロードバイクがギリ乗るから愛用してる 小型車がファーストカーになりつつある日本
コンパクトカーとして後部座席を犠牲にしたトヨタとマツダ
低価格で後部座席も広くフルフラットにもなる道具車フィット
売れる、売り易いのはフィットだろ フィッタもだいぶ洗練されてきたな。
売れてるからねフィッタ。
フィッタいいよー。 あの顔面止めるのはいい事だ
トヨタとマツダもあの顔面止めないかな N-BOXに続いてフィットは売れそうだなｗ
日本の庶民の車をわかってない他社はもうダメだｗ 見晴らし良さそうだし車内広そうだしデザインも地味でいい感じ
買い替え候補の一つにしてる 現行の謎のバンパーの穴もどきは無くなるのか？
尻がダサすぎて嫌だったんだよ このデザイン良いと思わないなぁ。
フィットは2代目と3代目が好き。 三菱のミラージュのパクりやん
廃盤だから良いのか？ 販売初日から大幅値引き必至のヤリス陣営諸君の焦りも分かる。
ご苦労だなトヨタ工作員の皆の衆w
まあ心配するな。ヤリスはそれなりに良いクルマだよ。
あれならマツダ2ぐらい売れるよ！
www >>112
もう一度ドヤ顔のデザイナーが見たいのはオレだけか 出来がよくてもN-BOXがステップワゴン購買層まで喰っちゃってるからスルーされるかもね 発売前に欠陥みつかって発売延期になったフィット
今度のもリコール地獄に見舞われそう >>36
かわいいかなぁ？2と3は好きだったけどこれはないなぁ。
かわいいと言えばハスラーのほうがかわいい。 ヤリスは狭すぎた
致命的なミスを犯したが
トヨタが、あれだけパッケージング間違えるのは珍しい
余裕があるのかもな >>131
EVになれば、タブレットになる
問題がGUIのデザインか >>149
軽でよければN-BOX
軽がいやならフリード
これがホンダの二択。ステップワゴンを食ってるのはフリード。 >>8
無理矢理あててきたんだな
値引き交渉捗らせてどーすんのって感じ >>152
えー狭いんだ
これからはヤリスを低燃費競走車にしてアクアの車内広げるのかな フィットの購買層をN-BOXが食ってるからなぁ、思ったほど売れないだろう >>115
なんでハンドルの下の方膨らんでるの？気持ち悪い >>148
南なんちゃらだったっけｗ
ちょび髭の眼鏡の変顔
是非とも今の心境を聞いてみたいね
ヤリスの書き込みが多いので画像を見てみたら何だこれ
中身はデミオ？
シルエットがデミオそっくりなんですけど >>149
それな
なんぼ頑張ってもN-BOXという身内の敵をどうにかせんと浮上の目はないわな
それに今回からは北米と東南アジアでは売らないなんて話もあるからね
そうなると国内はともかく海外分含めたトータルではヤリスにコールド負けするのは必定だし 最近はトヨタのディスプレイオーディオやマツダのマツコネみたいなのが潮流になってきたようだが、昔ながらのオーディオレスが選べるのがホンダの良心だな。 >>153
GUIのデザインは各社そんなに違いはないでしょ
ベンツでも大差無いし
それよりもそれらの配置とかじゃないかな？ パドルシフト付き車はある？
いつかそれついてるの乗ってみたいんだよね
2年後くらいに乗り換えるからワクワクする
それまで今の車大切に乗らないと 現行モデルよりはマシだけど
やっぱり2代目が良かった 一個前のステップワゴンに乗ってるが、次はフィットにしようと思ってた。
が、やめた。 >>158
アニメかゲームのキャラクターであんなのいたような気がするんだけど
それもライバルキャラで >>161
トヨタの小型車、本命はアクアだね
ヤリスはWRCで勝つ事が目的の車
狭くても勝てばいい社長の道楽車 目立ちたくない地味でいいって人増えてるからそういう人には人気ありそうだね
ほんとそういう人増えてる >>170
日本の新型ヤリスは4人乗ることも可能なスポーティーコンパクト。
海外のヤリスはデミオOEM。どーすんだコレという懸念は以前からあった。 現行が酷いだけにマシに見えるなw
もうフリード買っちゃったけど。 >>82
似てないしかっこ悪い
ヘビーボム落としたくなるようなデザイン >>190
それよりもトヨタが酷かったからｗ
助かってたね 現行のはぱっと見でホンダとわかるデザインで好きだったのに
デザインコンセプトコロコロ変えるのは絶対良くないわ ファーストオーダーのストームトルーパーからピカチュウにモデルチェンジした感じだね。 この新型フィットのデザインについてこられない人にとっては
今 後 は ま っ た く つ い て こ ら れ な く な る ！ >>32
それはないやろ、ヤリスには売りがないもの うーん、今のやつより安っぽくないか？
フル液晶のインパネにするならもっと大きい液晶にしてほしい まさにダサすぎる日本車デザイン
笑っちゃうよなこんなんが日本ではヒットしそうなデザインなんて
貧乏性でお子ちゃま好きなんだな ２０２０年の日本車
新型フィットと新型レヴォーグが意欲作だな リコールおこしたなら
車取りに来いよボケカスHONDA モーターショーで全席座って見た
これ椅子は良いよ
視界は良いし
運転楽そう >>209
現フィットも出たときに散々言われたけど、
今ではあのデザイン他車でも多いわ >>1
なんか長くない？標準で既にシャトルっぽいというか >>209
「あのデザインはねぇよなぁｗｗｗｗ」って動画出してた奴はいたけど、
あいつ等の方が頭固かったわけだよね >>207
2枚目、何でフューエルメーターがメーターパネルの左右にあるのと思ったが、よく見るとバッテリーとフューエルのメーターなんだな
シンプル過ぎてわかりにくい 車を家電感覚で作って売るメーカー
車を嗜好品として作って売るメーカー
トヨタとホンダってここ数年で完全にイメージが引っくり返ったよな しかしやっと部品納めているメーカーの車が欲しくなったよｗ 渋滞追従のACCついてるから、フリードモデルチェンジまでのつなぎに欲しい 国産Bセグ
マツダ2＞新フィット＞スイフト＞＞＞ノート＞ヴィッツ＞アクア＞マーチ >>207
糞ダセエ……
飛行機ゲームの画面みたい デジタルメーターが酷いけどそれ以外はまとまってる感じか >>227
胴体部分、というかドアの形状変えられればなぁと思うんだけど 2代目フィットのオーナーだが、古くなったので買い替えを検討中。
このフィットも悪くはなさそうだが、納車されても嬉しさはなさそうだな。
来たかという感じになりそう。 新型フリードもこのフイットもフロント似てる。ただの細目の横長が今のトレンドなの？なんかつまらないね。飽きが来ないという意味？ 今年の本田技研は結構、アツいぞ
2月14日にフィットだろ
何日かはわからないが来月中にアコード来る
そして夏位に、レジェンドに自動運転レベル3搭載してくる
2輪の方はどうなんだ 5ちゃんで新型車のスレが立つとどの車種でもデザインに文句言われるよな
5ちゃんねらーが絶賛するようなカッコいい現行車とかあるのか？ >>238
エッジ立てないと死んじゃうのかな？トヨタのデザイナーは 大衆車の一般価格は80万でいいだろ。
給料下がってるし400万なんて車に出せない。
ポルシェ買うようなもんだ。 >>230
目がいいよねえ
モーターショー見に行って、ひたすらフィットのコーナーの辺りうろうろしてたわｗ
この手のスレってけなす人ばかり声が大きいけど
自分はこの目だけですごく買いたくなる シャトルはまだ１年くらい引っ張るのかな
これをベースに出すなら広そうだ
いい加減シャトルはホイールベースを伸ばして欲しいが
コストの面でまたそのまま使うのかな >>244
二輪は相変わらず絶好調
四輪が足引っ張ってる Ｎボックスしか売れてなさそうだし
これがコケたらホンダやばいんんじゃないの >>250
柴犬じゃなくてシベリアンハスキーだけどね >>209
おこちゃま向けは現行の方じゃない
4は母ちゃん向けの買い物車としてはいいデザインだと思うぞ 俺は新型208待ちだが、新型フィットにRSが出たら考える。 外観も内装もだっさ！
女に媚びたデザインで大コケした最後のTodayと同じ香りがする >>256
デザイナーの言う通り、柴だと思います。 仮枠ダミーのＡピラーによる視界の確保
地味に意欲的なユニバーサルデザインとは、こういうことじゃないかと
細部ばかりに気にするマツダのデザイナーにいいたいわ 200万くらいするのか？
100万くらいが適正だと思う >>238
実際にヤリスとフィットは良いライバルになると思うよ。
どっちが売れるか分からにないけど、この二車で比較する人は多いと思う。 >>245
とりあえずジムニー言うとけばかっこつくからなここ
CHR出た時は割と好意的な書き込み多かった記憶あるような >>262
だとしたら考えすぎたのかもしれないねｗ >>269
160万-270万ぐらいの間だろ
ハイブリッドにナビ付けたら、300万ぐらい見ておいたほうが良い むむむ〜〜〜〜〜〜とても良い！！
貧乏人とレンタカー屋にバカ売れ確定だ！！ >>271
正直新型フィットやヤリス選ぶなら、ノートepowerかスイフト辺り選ぶ まだ写真でしか見たことないけどフィットのフロントウィンドウの見晴らしはすごくいいと思う >>277
去年停電で苦しんだ田舎の人は、ヤリスハイブリッドを選ぶだろうな
ホンダは、100V発電モードを付けなかったのは失敗だったな >>280
バンパーがヌメっとしててキモい
なぜ変えた >>248
トヨタのデザイナー自身、もうなにをすべきか分からない状態なのではないかと思うｗ >>280
内外装ともに一番好きだねー
単にヨーロッパ車なだけなんだけどｗ >>279
ノートe-powerはベースとなるノートが古すぎるw 現物見たけどあの窓のデザインが中途半端でダサすぎる cmでは後ろに自転車も積めちゃうって言ってたけど、うちのは積めない >>285
前のプリウスの時は社長が「カッコ悪いって言われてるぞ！どうなってるんだ！」って怒ったって言うからｗ >>281
実車に座ったが
スースーするほど見晴らしはいいよ
ただ、夏は暑そう 世間のフィットリコール連発のイメージってもう無くなった？ いろいろ車に乗って来たけど、どんな高級車にのってようと
家くらい買えない賃貸野郎の車は安っぽく見える 今年は
軽でいい人 → n-one
軽では物足りない人 → フィット
と選べるな >>245
まさにコレ
どうせ、クソみたいな車にしか乗ってないくせに
後、「○○に似てる」って書き込みも沢山あるが、似てた例が無い >>294
>いろいろ車に乗って来たけど
↑
おまえ本人のことかw >>280
マツダ2にリネームするのはFMCのときで良かったと思う。
>>284
同感。浮いて見えるんだよなぁ。 >>238
なんでみんな、ちび太みたいな口しとるん？ シートが良くなったらしいね
cセグメントとして開発したらしいから、楽しみ >>293
不思議なことに無くなってる。
広告宣伝費ってそのくらい偉大
去年も散々あったのになw
しかも新型もブレーキ不具合あって発売延期になってる
販売前からワケあり物件なのにね。 コンパクトならデミオ一択だと思ってたんだがあのバンパーで台無しだよ フィットとヤリス方向性が全然違うから比較しやすくていいじゃん Aピラー極細なのが良いよな
ヴェゼル乗ってるが太くて見にくいんだよ >>1
そんなことよりオレの新型N-WGNの納車はいつになるんだよ >>293
今回またリコールが起きたら、ホンダは終わる
少なくとも担当者の首は飛ぶ Aピラーは細いほうが良いよな
俺は心配性だから太いピラーだとクビを動かして死角を確認しなきゃいけない >>314
それだけに慎重を期して出すだろうから、新型車と言えど多少安心？かな >>317
だったら発売延期になんざなってないww しかしダサイな、でもこの価格帯の車にかっこよさなんて求めてないからな フルモデルチェンジで顔が変わってしまうと新車買えないで型落ち乗ってる貧乏おじさん達はとても怒るもんやで 予想
ヤリスの100V発電モードのハイブリッドが意外に売れて、ホンダもマイナーチェンジで慌てて搭載してくる予感 ホンダに乗ってたことあると
ホンダは買わないってなるよね >>323
このクラスの車は移動の道具として買う人が多いので、型落ちなんて余り気にする人はいない
どうせ足だしw かわいい顔だな
>>218
コルトプラス思い出すシルエットだ >>308
３代目フィットのＡピラーは極太で視界最悪 >>325
バレたからでしょw
NWGNで同じもの出しててバレたからでしょ？
NWGNなんて8月注文でまだ届いてない人多そうw >>312
ヴェゼルは張りぼてフィットだから仕方ない NVAMをそのままでっかくしましたみたいなの売ってくれないかな >>332
だから同じもの積むわけにいかないからでしょ？ 日本の医療業界が中国市場に行くという話は聞かんね。 外装デザインの責任者、白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
ホンダが誇るチョソンミンジョグデザインｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!! >>333
今日本ではサンルーフの需要が少ないからな
オプション設定でも、殆ど消えている ヤリスは相変わらず日本仕様だけショボくしてるのか
フィットの圧勝で終わるなｗ >>287
流石に新型出すらしい。
シャーシーから変えて、後席スライドドアのノートを出すという噂。 最初らへんの可愛かったからか結構売れたよね？
つまんねー車になりやがってww とりあえず、ヤリスHVとフィットHVの燃費競争が始まるな・・・実車でどっちが良いか、雑誌社でもテスト始める >>336
そのために野ざらしになってるわけだなw エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。
新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」
「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。
ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。
白トンムの愛情溢れるデザインになっておる
柴犬はチョソンミンジョグの誇りニダ〜〜〜〜〜 ホンダオタクはこれでもヤリスに負ける理由がわからないんだろうなぁ こういうつるっとしたデザインで良いんだよ
e-poorを完全に殺しに来たな >>308
Aピラーに見えるものはAピラーではないｗ 本当のAピラーは別にあるｗ >>347
ノートが新型になったら、フィットとヤリスとノートの三つ巴の争いになるな >>356
そもそも品質が違いすぎるし、リコールも遅すぎるからな。 >>341
俺もサンルーフ欲しいけどレジェンドにしか設定ないもんねえ、アコードでも後期型で無くなったりするし >>359
グラスサンルーフだと、冬場はグラス状態。夏場はシールド閉めても地獄・・・>< 新型フィットのデザイナーは朝鮮人です。
日本や日本人を侮日（ぶにち）（日本や日本人を侮蔑する。日本や日本人を馬鹿にする）為に
「犬」をコンセントにデザインしましたwww
との事です。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html
https://clicccar.com/2019/11/04/926188/
朝鮮では「犬」は侮辱的表現で使われます。
朝鮮で最大級の侮蔑用語「犬の子（ｹｾｯｷ）」とかは
両親先祖子孫までまとめて侮蔑する。侮辱する。
と言う意味が込められている。
新型犬車フィットには、
朝鮮人デザイナーのそういった想いが込められているんですね。
と言う訳で、
トヨタYARISを買っとけ。 >>366
夏場はシェード閉めときゃいいんだよ、今ならUVカットIRカットガラスだろうし やっぱり韓国人がデザインすると良い物出来るな！！
韓国人最高〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！ >>363
今年シビックハッチバックのサンルーフ付きモデルが発売予定なので買い直すか悩んでるww >>312
視界はいいんだけど、Ａピラーだけはどうしようもないよな。
正直それがストレス。
ディーラーも対応悪いところに当たっちゃって嫌気差してるから
売っぱらって視界の広いスバル車考えてるわ。 フィットってさ何かやけに速いよなｗ
86よりは速いよな >>370
ホンダはIRカットの範囲を制限してコストダウンしたメーカーだぞ
今後どうなるかは解らないけど ぶっちゃけ今や韓国人のほうがデザインセンス高いもんな。
漫画家でもめちゃくちゃに上手いやつ多いし。BOICHIとか。 マカロニほうれん荘に出てきそうなヤリスの顔よりはいいんじゃね 良くもまぁ
あれだけリコール出しまくって
フィットの名前残したまま新型だせたもんだよねｗ
(´・ω・｀) リコールマニアだってうんざりするほどの技術力のなさ、、、どっかホンダを吸収してやれよ >>370
今乗っている車が屋根全面ガラスのタイプでUV、熱カットだけど、夏場はシャード閉めても車内が猛烈に暑いわw
エアコン最低温度に設定して風を最強にしても暑い。
外車は、日本の夏の暑さに対応しきれていなかったわ・・・ 韓国人のほうがデザインセンス高いです
マツダも韓国人デザインです >>376
うちの軽トラも後ろの窓だけが普通のガラス、パーツで出してほしいよ 有能な日本人デザイナーはヨーロッパのメーカーに取られてるからしょうがない N-WGNの電動パーキングでやらかしたお陰で、フィットも発売延期して後輪周りを再設計し直し。
リアはドラムからディスクに変更されたのかな 値段は据え置き。
そしてホンダセンシングも進化、めちゃお買い得だわ このクラスなんて似たようなクルマばっかなんだから好きなブランドや価格、一目見て気に入ったクルマ買えばいいと思うよ。後部座席の広さなんてめったに人乗せないだろうし >>385
後頭部を太陽光が直射・・・ハゲるぞ・・ >>238
それになんでそんな悪意のある色を出すんだｗ 国産乗用車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 マツダ、スバル、ホンダ ← いまここ！
五流 三菱
(´・ω・｀) どんな人生歩んだらホンダ車乗る羽目になるのか逆に知りたい >>391
トヨタの公式ページのリンクだぞ！トヨタのセンスなんだろよ… >>326
俺は国産はずーとホンダだよ、2年に1台は買ってる。1stカーは外車 モデューロまで発表しといてMTないとかなんの冗談だよ ３代目フィット買ってリコール祭りで懲りたからもうホンダは買わない
命の危険さえ感じる車だったよ、マジでｗｗｗ ホンダにしちゃ珍しくいい感じだ。
ラリー使用300馬力の500万クラスを出してヤリスとヤリアエ >>381
2代目フィットのグラスルーフ乗ってるけど全然暑くなんかならないぞ、夏場はシェード閉めるけど
暑いからじゃなくて眩しいから >>390
いまのとこ髪の毛もチン毛もボーボーだよ、でも断念フィルム検討するか >>392
日産、三菱、ホンダ、外車 と乗っているけど、
何故かトヨタだけは買ったことがないわ
あと、スバルとマツダも買ったことがない >>392
売ってる車は全部10年選手の日産がホンダより上のわけないｗ キャッチコピー対決
Human! FIT vs YARIS＆GO！
これがブランドセンスの差だよなww >>397
3代目乗ってたけど、まったく問題なかったね
問題が全く起きなかった
優秀過ぎて、手が掛からな過ぎて愛着湧かなかったけど ２代目シティのようなロー＆ワイドのほうがカッコいいのに、後席の居住性犠牲にして脚を前に投げだす運転スタイルが懐かしいわ >>399
多分、欧州では日本の暑さを想定して車を作ってこなかったからだと思う ホンダ工作員さんわんさかいるなｗ
(´・ω・｀) 割とマジでヤヴァイんだろうね どっかに吸収してもらうしか無いだろ実際、、、 新千歳空港のホンダレンタカーでこれ借りて富良野を爆走します
韓国人デザインの醍醐味を味わってきます >>409
ダッシュボードべとべとになったり窓落ちたり天井剥がれたりしてるの見ると外車は怖いよね >>411
１ドルで俺に売ってくれたらイカした車を出してやるよ >>416
つるつるテカテカでみすぼらしくなるだけ フォルクスワーゲンのエンブレム付けても違和感無いな これくらいのゆるいデザインで良いと思うんだよな
煽られるから嫌だって言うなら最初からフィットなんか乗るなって話 もうガソリンエンジンも終り
アウディやＡＭＧのようにブチ切れたの出してほしい
フィットに４気筒２５００ターボをねじ込めるはずだ
ボディなんかユルくてかまわん、ユルいほうがスリリングだ >>298
フォグがなくて、ほおがノッペリとしていて
下ぶくれ顔になってしまっている
cx5の流用なんだけど、車体がデカいて太いSUVなら
バランスが取れていても、
車体が細くて小さいマツダ2には顔だけデカくなって不釣り合い
フルチェンではフォグデザイン、変えた方がいいと思うね 軽自動車っぽい顔
2WDハイブリッドの燃費がヤリスの4WDハイブリッドより悪い
ヤリスよりかなり重い
ガチガチに補強したGRヤリス並みの重さ >>419
いや、単にベトベトが取れるだけでツルツルにはならなかったぞ・・ >>346
確かにフィットの方が良さげだな。でもホンダ車を買うかって問われたら…ホンダだしなぁとなる 広くて視界いいし意外にいい車だったわ
もう手放すけど >>392
あまりこだわらん。その時の使う目的で買うから。
今はトヨタのポルテ。義母の介護用＋家族に最適だから買った。えらい使いやすい。
その前は、ルノー。100キロ以下なら、走るのに気持ちが良い車だから。
その前は、ホンダ。その当時、流行っていた。 >>436
レンタカーで試乗してみたいな・・・ハイブリッドを1日中乗ってみたい デザインは三代目の失敗に懲りて二代目雰囲気に戻したか 1500wのACは付くのかな、ヤリスには付くみたいだが これ、日本だと右折するとき確実に横断歩道を渡ってる人をひき殺すマシン
になりそうだ いやいや、HONDAの車でカッコいいのって無いよな
どのメーカーでも1車種くらいはカッコいいのあるのにNSXでさえカッコ悪いってどうなんだよ >>191
2代目NSXは旧フィットを縦に潰し横に伸ばしたしたデザイン
前後とも！
こんな物がスペシャルでプレミアムな数千万のスーパーカーとはクソ本田が 人気のコンパクトカーを比べたら
トヨタ アクア
トヨタの技術で作った安価なのに最新技術が詰まったハイブリッド
売ってるトヨタでさえ売れすぎて他車が売れずに困るほどの素晴らしい出来
日産 ノート
なんとかアクアに対抗してハイブリッドを作ろうと思うも技術も金も無いのか
なんとエンジンを発電用に使うという中学生でも首をひねるような事をやって売り出すｗ
どんだけ追い詰められててヤヴァイ状況なのかがもう透けて見えている
ホンダ フィット
アクアに対抗しようと作るもミッション等の不具合連発で技術の無さを露呈してしまう
対策も遅く、ユーザーに不便を強いる内容で何度も何度もリコールを出してしまう
リコールマニアですらうんざりするほどのどうしようもない出来だったのが先代フィット
(´・ω・｀) ノートの発電用エンジンってのはぶっちゃけドン引きを超えてるくらいの酷さよ フィットハイブリッドで乗り出し200万台後半とか世の中おかしくなってきてるな そもそもトヨタと同スペックでさらに安くて初めてホンダを検討するかとなるんだよな
燃費完敗でトヨタより値段も高いって冗談はいい加減にしておけ >>445
いや、分かった
ホント言うとSUZUKIとスバルもカッコいいの無い >>32
EPBを標準化出来ないザコに何が出来るんだよｗ >>1の画像だとたしかにパッとしないように感じるが
動画で見るとなかなか良い感じなんだよな >>450
いや、違うわ
SUZUKIはジムニーカッコいいわ 営業車ってか商用車かな
開放的な運転席より包まれ感のある方が運転は集中出来る
頻発に停止する商用車は周囲の見通しが良い方が良い いろんな車に乗ってきたが、結局フィット以上の車は必要ないという結論に行き着いた。 ヤリスと値段で叩き合え！
そしてフィットもヤリスも実売価格を下げろ！
ヤリス１．５ハイブリッドが200万切るまで行け！ 南朝鮮人デザイナーが「犬をイメージした」とか言ってたやつか？
それだけで買う気失せるんだが パクりのトヨタ
プライドが無い人がトヨタを買います
車好きはそれ以外のメーカーを買います >>449
ヤリスは後席を殺しにかかってるからフィットと棲み分けができるんじゃ インサイトと3代目プリウスとの戦いがプリウスの値段を下げたように
ヤリスの値段も下げてほしい >>448
フィット、電動Ｐじゃん。これだけで勝てるわ(´・ω・｀) >>462
広いのがいいならそもそもミニバンかSUV買うわな >>448
レバー式のサイドブレーキが昭和的な雰囲気 いっそテリオスキッドなみに四角くしてくれりゃ買うのに 昔あったらしいぶっ飛ばせるシビックでも販売してくれ ホンダ新型フィットの価格
1.3Lガソリン
BASIC：156万円
ホンダセンシング非装着車：148万6100円
HOME：172万円
NESS：188万円
CROSSTAR：194万円
LUXE：198万円
1.5Lハイブリッド
BASIC：192万6100円
HOME：207万円
NESS：223万円
CROSSTAR：223万円
LUXE：233万円 Aピラーの所とか昔のSX4みたいだな
その他の部分も、いろんな車のデザインをあちこちツギハギしたみたい >>476 から
1.5LハイブリッドのHOMEが欲しいな・・・207万からか 先代で晒し者にされた、見えない部分の塗装がどうなってるのか気になる 現行フィット乗ってるけどこんな顔の車が欲しかったな。
ごちゃごちゃしてるの好きじゃない、やさしい顔がいい。 意味不明なゴテゴテしたプレスラインが減ったね
いいじゃないの >>477
軽でもマイルドハイブリッドとかなかった？
昔からいわれてるけど、バッテリーの重さと燃費が釣り合わないから、小さい車ではハイブリッド車やりづらいとかいう話が。 >>476
BASICはHOMEを売るための当て馬だからHOMEが基礎的な値段かな。装備も充実しててお得感を出している。 無理してSUVを買うくらいならコンパクトを買った方が幸せになれるよ
たまにSUVに低価格タイヤを履かせてる人がいるけど、無理して乗ってるんだろうなーと色んな事を考えちゃう >>399
2代目はガラスルーフがあるのか。良いなあー。 >>1
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
カルトの悪事 天理市メガソーラー
検索できる？できる？ つい、こないだまでレボーグ買うとか言ってたのに、もうこのクラスに落ちたわ。ヤバイわ、俺(´・ω・｀) >>1
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
カルトの悪事 天理市メガソーラー
検索できる？できる？できる？できる？するな！するな！する？する？ >>1
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
カルトの悪事 天理市メガソーラー
検索できる？できる？できる？ >>1
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
カルトの悪事 天理市メガソーラー
検索できる？できる？できる？できる？ >>487
CXなんとかとか、RAV４の馬鹿でかいタイヤを見てるとそう思うねえ。あれは高いだろう。
維持費がヤバすぎる。極たまにしかアウトドアなんかしないだろうしねえ >>1
ttps://sp.nicovideo.jp/watch/sm23961900
いい歌みっけ！
カルトの悪事 天理市メガソーラー
検索できる？できる？できる？できる？するな！ >>330
コルトプラスラリーアートは至高の1台
内装を気にしなければw >>475
SUVがわかってないよな
あれはオバフェンつけてタイヤを太くしたり外に出したりで外径のわりに車内は狭くなるのが当たり前の車だ
ラングラーなんかいい例
あ、これはSUVじゃなくクロカンになるのか？まあ大差ないか いくらフィットか良い車だからといって、まさかトヨタのヤリスと比べられてるとは思わなかった。
あちらはグレードがお高い車なんだろ？
フィットはもちろん良い車だが、ヤリスさんと比較されるとさすがに恐縮だわ。 >>1
これは売れん・・
スタイリングが圧倒的に現行に比べてダサい
モデルチェンジして全く売れなくなったパッソと同じスタイリング臭がするw >>498
コルトプラスにラリーアートなんてあったんだ
コルトだけだと思ってた
プラスでラリーアートなら欲しいかも 初代はZみたいなランプでかっこよかったけど
もっとスポーツカーみたいなヘッドランプにしてほしかったな >>500
いや新型フィットをつぶしにかかってきたというのが定説
もっとつぶしあって価格を下げてほしい >>156
合ってる。
それでな、ステップワゴンの二列目がキャプテンシートで中央がウォークスルータイプが出ればまだ皆楽しくあれこれ悩むと思うんだよね。
現状はホンダフリードかトヨタシエンタか。この二種類で比較しか出来ないのが実につまらない。
わくわくゲート勿体ないな。もう三列目もキャプテンシート仕様にして後ろから全員ドカドカ乗り込みたい。 台数的にフィットよりヤリスが売れるだろうな、商用車として。 なんかポケモンに、こういう顔したのがいたような気がする。 >>44
バン的・貨物的なデザインを好まない人は一定数いるからね。
生活上最大3人乗車ぐらいであればフィットはアリ。 ヤリスはパーソナルカー
フィットはファミリーカー
ライバルはシエンタやルーミーだよ >>238
メーターデザインはこっちの方がいいね！ ガキっぽいメッキパーツ減ったのはいいんじゃないか？ フィットのデザインを見て笑った。
なんでこういう風に劣化させるかな。
フィットは売れ筋なのに・・・ 何代目か知らんが、フィットハイブリッドの挙動が苦手だった。1週間毎日乗った感想。
嫌な感じでガクンとスピードアップしたり。今はそんなこと無いといいんだが。ハイブリッドの宿命なのか。
ブレーキはカリっと止まって気持ちいい。 FIT3のデザインは醜悪だったけど 初代2代目寄りに回帰してきたな >>518
フィット2乗ってるけどエンジンかけてからのスタートでワンテンポ遅れる >>512
水温計がなぜか一番右にあるという謎デザインだけどなｗ
タコ近辺にないと意味ない気もするし、せめて燃料計と左右位置入れ替えるべきだと思うけど。
こういうところがトヨタはクルマを分かってないっていわれるんやで。 >>525
タコと水温を近くする意味ないだろ
お前よりトヨタの方がわかってるよ ホンダはハイブリッドがダメ。
モーターからエンジンに切り替わる25km/hくらいでノッキングする。 >>435
助手席が大開口のスライドドアだもんな。色んな車が気になりだした頃にこれ見て衝撃だった。こんなんポルテとスペイドくらいでしょ。
室内も広い。古い型のに乗ったことがあるが明るめの内装がリラックスする。圧迫感とは真逆の車。 >>528
今度のi-MMDは時速80キロまでモーターのままだろ >>528
このフィットはアコードHVから採用してるi-MMD方式だから 街中はEVで高速でエンジン直結するやつ >>523
だから2月発売なんだよ！知らんけども。 昔はホンダといえばおしゃれなクルマだったのに、
いまはブサイクなクルマの筆頭。 >>506
現行でも二列目ウォークスルーだし
ワクワクゲート開けて三列目半分をダイブダウンして家族全員ドカドカ乗り込んでるがなあ >>533
現行も実はそこまでメッキ使ってないんだけどな >>538
それな
フィットは頑張り過ぎてて
電動パーキングも無く、プラスチック丸出しのマテリアルだらけでシフトブーツすら無い軽自動車みたいな内装のヤリスの半分くらいしか利益無さそう やっちゃったな
一年イベントのMCで顔変えてくるに100ペリカ >>543
ヤリスはその分を値引き幅にする作戦だからなww バレンタインデー フィット♪
リボンをかけて?
シャラララ 素敵にフィット♪ 俺がFIT３を納車したのが2015年2月14日だったな
バレンタインだから覚えてる
なんか因縁を感じる >>539
ああ…俺の頭は古いまんまだぁ。でもこれで楽しくも悩ましいネタが増えて幸せです。
選ぶときが一番楽しい。 フィットは初代のデザインが秀逸だったからなあ
ホンダはたまにそういうデザインを出してくるから面白い 水温計は見ない。ＦＣ３Ｓ乗ってた俺が言うから間違いない。マジ、オーバーヒートする(´・ω・｀) >>543
ヤリスはガワはデザイン割と好きだけど特に内装の素材とか原価の削り方が露骨でヤバいな
それでもトヨタブランドで情弱に売れるんだろうけど
それを見越したトヨタのやり方はあんまり好きになれない 韓国とは一切関わりたくない。
新型フィットは候補外決定。 >>209
事実アメリカと東南アジア撤退後初のフィットだから
実質日本向けの日本専用デザインみたいなもんだから
日本でヒットした初代や2代目に寄せてきたんだろ >>553
こうやって見ると初代FITのデザインは革命的だな かみさんの旧型フリードの後継はこれでいいかなと思ってる
俺は壊れるまでN-ONE乗るわ >>182
ヴィッツもそうだったけどアクアより後部座席の足元や頭上余裕あったよね
デミオからの流れかな狭いってのは >>564
まったく同意するが初代CITYもすごいわ。これで後席ふつうに座れるからな… >>136
EVも出すよ。別の名前で500万からだ。連続走行距離はリーフの半分ぐらいの200キロ >>566
アクアの狭さはヤバいよな
燃費以外ボロカスに言われてるけど次はまともになるのかな メーターなんて適当でいいんだよ。後付けでワイルドスピードみたいのあるじゃん(´・ω・｀) >>573
ヤリスの内装は一昔前の軽自動車みたいで恥ずかしくて乗れない 広さもとめるなら素直にミニバン買う
今どき中途半端な悪いとこ取りみたいな車は売れないよ 初代ランサーのデザインは、
１１７クーペを真似たのかな？ >>569
今のツアラー気に入ってるから、10万キロ超えたらショック交換予定です >>578
外装はまあまあだが内装のチープさヤバいぞ
外見だけ見えはって内装は安っぽいっていう貧乏っちゃまの典型みたいな車 広さを求めなくてもわざわざ窮屈な車を買う意味がわからない トヨタ車しか乗ったことのないヤツはいっぺん他社の車乗ってみた方がいいぞ
いかにトヨタがダメかがわかる。いやわからないか、トヨタが標準と思い込んでるもんな。 エクステリアデザインを取りまとめたのは、韓国出身のベックさん。新型「フィット」のイメージとして「常に寄り添ってくれる存在」「日本の人が愛しているもの」を考え続け、出た答えが「柴犬」だった。ベックさん自身、大の柴犬好きだが、韓国には柴犬はいないそうだ。 >>582
ショックじゃなくて車の方を買い換えなさい >>586
ネームバリューで買う奴をカモにして
限界の切り詰め方がうまいよね
海外仕様では積んでる装備を日本仕様では省くってのを特に近年露骨にやってきてる
それでも売れちゃうんだから
トヨタは本当に商売がうまい >>1
あの意味不明な深いサイドラインが無くなって良かった、フロントフェイスも含めて先代の造形は本当 馬鹿みたいだった。 そこそこ売れると思う。
後はブレーキとハンドリングだな。 >>589
もう9年くらいほとんど同じデザインで売ってるからね うわショッボ！3代目は攻めたデザインだったのに。
三菱のコルト並に庶民臭さ出しちまったな >>1
これ見るといかにトヨタが無謀な冒険をしつつ実は無難なデザインを選んでるかがようわかるわな。 >>593
無理、最低でもセダンじゃないと俺死ぬ(´・ω・｀) 3代目は実用車なのにフェラーリやランボルギーニみたいなエアインテーク（ダミー）が前後パンパーに
付いてるのが本当にアホ丸出しだった、恥ずかしい 新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。
外装デザインの責任者
白 鍾國（ベック・ジョングク〜韓国人）さん
https://www.webcg.net/articles/-/42077 エクステリアでヤリスに負けてるじゃん
これはトヨタの勝ちかなぁ 見た目シンプルで嫌味無いし、内装も及第点だし、インサイトと同じimmdなら静かで力強いだろうし
同クラスのライバルよりは売れるんじゃないかな おまえらが何と言おうがフィットはアホみたいに売れる 前後ともディスクブレーキになったからブレーキング性能は良いだろ？
まあ電動パーキングの為だけど
その電動パーキングは0km追従の為
今までと同じ30kmからの追従にすればコスト抑えられるのに 試乗動画見る限り乗り心地よし、道具としてよし、視界は超広い
発売されてからクチコミで更に評判上がりそうね プレリュードと全く同じ道を歩んでるな
2〜3代目がヒットした後、4代目でブッ飛んで国内失敗するも、海外では成功
5代目(フィットでは4代目)で先祖返りするも、世間からはすでに飽きられた地味なデザインで廃盤に このサイズのデザインはmazda2の圧勝だな
まあもはや価格帯が違うから競合とは言えないけど >>606
THSも電気モーターの静かさや力強さを
より意識させるようにすべきなのかもな >>610
結構対照的なデザインだね
どっちが売れるか興味ある >>610
かわいい車にカッコイイ奴が乗れば、モテるぞ
俺はキモオタブルーとか何とかＺとかの方がいいや(´・ω・｀) ２スポーク・ステアリングがすごく安っぽい…。
ここはコストダウンして欲しくなかった。 フロントライト周りのデザインが、やる夫の顔見たいｗ >>615
コンパクトカーは後部座席にチャイルドシート装着層が多いから マツダはあの狭さで脱落する人が多い
このフィットのライバルはヤリスというよりノートだろな
システム的にも似てるし いかにトヨタの販売網をもってしてもヤリス爆死は確定的 >>195
いやいや現行は無きものにしたいでしょう
ガンダムチックでキモい >>623
やる夫がハイブリッドカーになったようです >>622
おっさん受けはする顔かもしれんけど 女には受けなさそうな顔だな
トヨタブランドの力で売れはするだろうけど >>628
フィットのリコール連発の方が確率高いw >>627
同感
フィットは全く売れなくなると思う >>632
e-HEVは1.5i-MMDのことだから インサイトで熟成されてるシステム
2.0i-MMDも入れたら7年やってるし ヤリスはＷＲＣに豆乳するから、人権はあると思う(´・ω・｀) 分かってない
日本では実用車しか売れない
そしてヤリスはそうではない >>1
アルファタウリ(トロロッソ)の2020年型と発表日同じじゃん ヤリスがどんだけ自動車評論家（笑）に提灯記事書かせても
コストダウンの塊のクソ車であることは変わらない 1年で5回リコールがあったフィットがどう実用的なのかw ＧＲヤリスの初期ロットは完売したらしいぞ(´・ω・｀) ヤリスがWRCでバカ勝ちして売れまくる！！
に1億ペリカ ヤリスgr 450万買うならシビックタイプR買うしな フィット代々の鈍臭そうなダンゴムシ感はどうにかならんもんかね… >>606
インサイトに試乗した時力強くグイッと押し出される感覚あったな
あれは確かに気持ちいい ホンダは外観も内装もデザイン悪くなってきたな
デザイナー変わったか？
CRVがRAV4に惨敗した様に、
フィットもヤリスに惨敗しそう >>606
ホンダのフルモデルチェンジは
不具合のオンパレードだからなあ
客を実験台にしてるぞ まぁエクステリアはしゃーないのかもな
広さ優先ってことかな
メーターデザインはなんも言えんけど HONDA、日産はMAZDAに抜かれるんじゃないか 未だに手動サイドブレーキ（笑）積んでるヤリスとか勝負にもならない
そのせいでACCも今時30km/h以上の限定つき
渋滞追従するフィットの敵ではない >>643
全然目的が違う車だし、アリな選択だと思うよ フィットは欧州風の荒れた路面コースで試乗
ヤリスはサーキットで試乗
メーカーが性格違うの認識してるのにフィット叩きは何に怯えてるんだろう GRヤリスなら
次期WRXの2.4Lのほうが乗り易いと思う
GRヤリスは1.6Lで270馬力の３気筒
スペックがギリギリ過ぎる
WRCに出る、GRMNのヤリスは４気筒になるのかね ヤリス ほめているやつってボンビーなの？
レンタカーを借りて一番ひどかったのがびっっつだったよ
高速で加速しなくて酷かった。 >>648
ホンダ２台持ってるけどどちらも後期型にしたわ、前期型は新人投手の初登板みたいに投げて見なけりゃわからない博打 まあ今回は冒険好まず保守的な層には売れそう
元々そういう層はトヨタの担当だったが、担当完全に入れ替わっちまったな このフィットはヤリスの相手にならないな
MAZDA2に負ける >>655
今度のフィットはRSの設定なしだからね
街乗りの快適性に特化してる >>655
とりあえずフィット販売まともにできるの？
NWGNは去年7月くらいに注文して
ブレーキ不具合でまだ音沙汰ないらしいじゃん？
埼玉の期間工の募集は停止したとかニュースながれたよね？ >>636
殊に最近はその傾向が強まっているね。寂しい気もするけど色々あれもこれも一台で…となるとね。空間が広いか、荷物は積めるかは大切だ。
それはそうとダイハツタントとトールみたいに、Nボックス系と〇〇←ここに入る車種がホンダには無い。
N系がバカ売れ過ぎて作る気も起きないのかな。 ヤリスはコストカットしか考えてないのでエンジンも軽自動車と同じ３気筒（笑）
ｉＭＭＤとか持ち出すまでもない
１．３Lモデルですら直４のフィットの相手にもならん
走りのベースラインが違う >>652
あらら。街中を走る身としてはこれ完全にフィットに軍配。 HONDAは他社の後出しなのに、同一カテゴリーで劣るスペック、劣るデザインを出すんだな 素人なんですけど街中走行に特化って具体的にどんな特製なの
ノロノロ運転しやすいとか？ CRVの惨敗で策を練り直すどころか、同じ事してるな >>636
＞分かってない
＞日本では実用車しか売れない
＞
＞そしてヤリスはそうではない
貧乏臭い国日本！www >>671
DCTは多段化が難しいため世界的に衰退していく模様
一部のスポーツカーには残るかもしれない ホンダセンシングは線路に反応して線路内でストップすることあるからな。
今回のはどうなるか誰か人柱 なんかホンダらしくないアジア大陸系のデザインと思ったら
本当に韓国人デザイナーのデザインだった >>1
なんだかピンぼけなデザインだなぁ。
これならヤスリのほうが売れるんじゃ？ 【3日間で1000台突破！】トヨタGRヤリス 購入層は40〜50代男性 8割が上級グレード 「ヤリスRS」の噂も
https://www.autocar.jp/news/2020/01/14/464249/
1月10日東京オートサロンのトヨタGRブースにて初公開されたGRヤリス。
発表と同時に、10日午前10時から予約受付が開始されているが、1月12日夕方までの3日間ですでに受注台数が
1000台を突破したことがわかった。
購入しているのは40代〜50代の男性が多く、8割は上級グレードの「ハイパフォーマンス」（税込456万円）が
選ばれている。 NBOX、ステップワゴン、フリード以外は
捨て駒なのか 中古のゴルフ買った方が幸せになれる気もしないでもない。中古(´・ω・｀) >>666
時代の流れかねぇ
どのメーカーもコンパクトなエンジンになってくな >>502
普通のコルトラリーアートと同じで1.5Lターボだぜ
あの可愛らしい丸っこいデザインのままw
150馬力で荷物積めて、ちょっと重くて1200kgあるけど
そしてちゃんとノーマルと同じく電動リアゲートが標準装備 >>671
現行フィットとヴェゼルで大失敗したから、もう無理 >>670
乗り心地 死角の少なさ ストップ&ゴーが多い街中でのストレス軽減
ノロノロ運転でもセンシング積んでるから渋滞は楽なんじゃ >>626
嫁さんDJデミオ自分23ジムニーだけど、後席はジムニーの方が快適なくらいだから… GRヤリス（４５６万）
次期ＷＲＸのほうがいいって 車のメーカーって、世界を含めてそうだが、復刻版は出さないのだな。
少し余裕が出来たので、旧車を一台買おうかなと思ったら、とんでもない値段。
昔のデザインで、最新のエンジンや電装を装備した車が欲しいなぁ。 デザインは韓国人が犬をイメージして作ったとか。
余裕でバカにされてるなwww >>692
復刻版のミニとかワーゲンとかあるじゃないですか！ｗ >>684
マジで
全体としては悪いデザインではないと思うけど、
北米ウケの悪そうなボテっとしたデザイン
細部のツメが悪い中国・韓国車特有の雰囲気がある >>696
ミニはデカすぎで、ワーゲンは少し違うような。 ヴェゼルやシャトル待ち
どっちもフィットベースにはならなさそうだけど かっこインテグラ、プレリュード、S2000
NSXとか
イケメンな車も多かったのに最近はデザイン、
これでいいのか？ いい方に悩んでるじゃなくて、悪い方に悩んでるよね。貧乏症は不治の病だからね(´・ω・｀) >>700
復刻するとそういうことになる。現代の安全基準や環境基準に合わせるとああなるのだ。 主張しすぎないデザインにまとまってて良い
ヤリスとかはヤリすぎ…実際街中で見ると浮く 初代フィットもってるけど未だにエアバッグのリコールが来たのはビビった
何回エアバッグだけでもリコールしたんだろ
ある意味あんな20年近く古い車でもリコールしてくれるなんてすごいな メータパネル以外はわりとまともにみえる
なんちゃってAピラーも頑張ってる感伝わる笑
あとは営業力次第やろ ポップなデザインだねー女性受け良さそう
でも朝鮮人デザイナーが犬をイメージしたとか裏メッセージミエミエでキムチ臭過ぎ せっかくF1で良いポジションをキープしてるのに
くるまの販売につなげるの下手だよね フィットはシンプルスニーカー、ヤリスは瞬足かダッドシューズ
俺の勝手な印象
俺はシンプルスニーカーの方が好き 誰でもできるようなデザイン。
いいのかこれで(笑)
韓国人デザイナーが犬をモチーフにした。もうこれは買っちゃいかんでしょ。 >>699
韓国との関係がさらに悪化すると槍玉に挙げられそうだね。
このデザインが数年続くとなるとご愁傷さまとしかいいようがない。 昔は父親が車好きで、ドライバーとか車の本をよく買ってきていたが、
今はどうなったのかな。
最近は本屋さんに行ったことがないｗ >>710
トーションビームのようですね。
ヤリスと同じで前輪はマクファーソンストラット、後輪はトーションビーム。
ただサスは圧倒的にトヨタよりホンダの方がいいですので乗り心地の差は歴然です。 >>690
VAB乗りのワイハどうしたらええんや？？とりあえずこの車が5万キロ近く行ったら考えてもええんか？ >>725
クイントインテグラかっこよすぎる
これ60km/hで5速に入れていても、3000回転回っていた
ホンダのエンジンは回して走るものだった >>673
小型SUVだって、ライバル車はC-HRもJUKEもCX-3も実質2人乗りなのに、ヴェゼルは大人4人が乗れて更に荷物も積める
他社はセカンドカーとして買わせるためだが、
ホンダはファーストカーとして使えるように開発してるのよ
フィットもN-BOXも然り
他社の車との一番の違いはそこにある
そして今の日本はそれが売れる 国内のパイは変わらないからヤリスより新型アクアに人が流れそう
ホンダもフィットからN-BOXに。。 >>692
アメ車は良い線行ってるよ
カマロ、チャレンジャーとかね
国内はコストガーという理由で出さないだろ >>732
ZCエンジンだったかな。
ロングストロークで超高回転型という常識はずれのホンダエンジンはA10魂に通ずるものがあるよね
-ホンダ車を買うとはどういうことだ？
「ホンダのエンジン買うとボディとタイヤが付いてくる！！」
-ホンダエンジンとは何だ？
「ロングストロークで超粘る。そいつがさらに高回転！！」
-高回転で回るのはなぜだ？
「ホンダだからだ！回してこそのDOHC！ヘタレ日産ターボのクソ野郎とはワケが違う！パワステも同じく軽く回る！！」 >>737
外観だけを昔のままにした、トヨタ2000GTとかは無理なのかな。
エンジンなどは最新式にして。 前モデルの方が、シュッと精悍な感じだったね
先祖返りっぽい路線だな
に、してもこのガイコツ顔はなんとかならなかったのか？ｗ >>6
ジェダイとかいうセダンが海外だとシティとか言うんじゃなかったっけ？ >>741
だよね国産もそういう感覚を忘れないで欲しいね
2000GTやZ30とか普通に出してほしい >>712
俺は無視していたら、車検のときに直さないと通らないと言われた >>737
アメ車は昔からでかいけど 日本車は昔クラウンでも5ナンバーだし
今の安全基準満たそうと思ったら 5ナンバーサイズはずんぐりむっくりにしかならない
カローラやグレイスが限界
セダンでスタイル良くするにはミドルクラスじゃないと無理でしょ >>750
ジュージアーロがデザインしたアッソは格好良かったな。
自分は父親が乗っていた117クーペが懐かしい。 >>741
外観旧車だけど中身が最新装備の塊とか憧れる 本田車は雨漏りするゴミ
整備しにくいボンネット激狭で電球交換すらタイへン >>741
一応、新型スープラはレイアウトは2000GTとほぼ一緒だったと思う >>752
自分もです。
羊の皮をかぶった狼とは少し違いますけど。 ホンダってよくグッズ配ってるよね
年に何回も行ってもくれるのかね ああいうのって
他のメーカーも含めて一度もそういうキャンペーンで物もらったことないや 外見ランチアストラトスで中身が日本の最新装備とエンジンだったら買うな。ストラトスはサイズも日本向きだし >>754
だから海外だとジャズとかいう名前になってるのか ホンダの車はハデでヤンキー風味の車が多いといわれ続け
今回こんな地味なデザインになったけれど
ホンダが好きなのは派手好きのヤンキーばっかりなので
今度のフィットは売れないと思います >>100
後から出るSUVが実用担当、HBはスポーツ風に全振り 顔は正直どうにでもなる
無限かモデューロがいい感じのを出してくる
問題は燃費と操縦性かな >>758
ググってみた。
欲しいなと思ったら、価格が2300万円(^_^;)
買えないｗ 悪くは無いね
ただ自分は年収300万円以下なんで
150万円位だと
消費税や自動車取得税やらで
乗り出し200万円近いんで
購入は厳しいね
中古で30万円くらいの車が
やっとだね >>763
何この下手糞な板金屋が直したみたいなボディ これの1.5でN-BOXの五人乗り作ったら
ソリオとかの客全部取れそう 日本は総貧困化している
スズキアルトあたりが
日本人にふさわしい車だと思う もういらねえだろこんな無駄なもん
これからは災害で停電時も使えるEV
早く安くしろクソ政府 >>774
ソリオなんかが売れるほどコンパクトの箱型は需要ありまくりなんだよね
ホンダが出したらバカ売れするだろうね
最終型のキューブは装備が古いままなのと個性が強すぎて受け入れられなかったけど フィットRタイプとか出せば良い
200馬力くらいのエンジンを積んで この車不思議なんだよなぁ
写真とか画像で見たいするとヘンテコなんだけど
実物見たらすげぇ良かった
特に安っぽさがまるで無い
これがホンダのエントリー車とは時代を感じたわ >>4
乗ってるけど、デザインが好くて買い換えられない >>20
ヤリスはWRCの面影がというかその雰囲気が出来たからな
あの400万のやつがあるだけでイメージが全然ちがう >>785
最近のホンダはそんな感じだよ
それとは逆にマツダなんか酷い、カタログ写真は良いけど
実物はモッサリしすぎでスタイリッシュの欠片なんかどこにも無い 韓国人の美意識の高さがよく分かる素晴らしいデザイン
チョソンミンジョグナンバーワン >>2
三菱コルトプラスを思い出す
あれはいいデザインだった ホンダはまったく日本市場のことを考えてない
鈴鹿工場や寄居工場の雇用が維持できればいいだけ
ディーラーでは維持費が安い軽のN-BOXと共食いになる
今年は特に五輪記念の白い軽自動車ナンバーがもらえるし 電装関係の使い勝手の良さとか購入後のサービス考えたら
ホンダやめてTOYOTAになる。これわかるのに何年かかったかｗ >>793
国産の普通乗用車で日本市場の為だけに日本専売車なんて作ってるのは既にトヨタとホンダしか無いんですがねぇ >>763
昔、パグ犬をちょー飼いたかった(´・ω・｀) >>782
フリード買ったやつがトランスミッションいかれてルーミー買ってたな。
ホンダはこりごりだと。 >>785
そうなんだ そういう車あるよな
路上や駐車場で見かけるようになって、あれ？以外といいじゃん系
>>790
トヨタも落差デカイよな
色が全然違う
ヴィッツのカタログの青が気に入って見に行ったら実物は完全に水色だった
実車見るのに2時間も説明されたり見積もり作らされたりで待たされたし 寝ぼけ眼というか、ちょっと「チコちゃん」に似てる？？ >>799
韓国人が犬をモデルに作ったらこうなったらしい。 ID:oWnndCC/0
ID:oWnndCC/0
ID:oWnndCC/0
お勤めご苦労様です
先に寝ます >>1
フロントガラスが経年で割れないと良いなwww こんな端から見える不具合ピラーの車とか買う低脳おる？ >>804
WRCレプリカを作るのが簡単そうで再現率が高いのが出来そう
普通のだと、車軸の延長が難しいというか、ほぼ無理(´・ω・｀) あー此れは駄目なデザインだわ
チグハグ感あるやつは大抵売れない ホンダ車って10年たったらボディはギシギシ言うし塗装はめくれてくるけど今はそんなことないの？ >>812
親父のトヨタ車も10年経ってボディはギシギシ言うし天井はクリアハゲてるけどホンダもそうなの？ >>805
知り合いのも左上が割れたがボディが歪むのかな？ >>1
ようやくシンプルになりはじめたな
ホンダはワーゲンやアウディのデザインに似てきた。これはいいこと。 >>813
5ナンバークラスの車で屋外駐車だけど屋根とドアミラーは塗装がパリパリってめくれる感じで剥がれてる
ボディは曲がるときかなりギシギシ言う >>812
フィットの雨漏りは有名だよ。
タイヤ置き場がプールになるくらい雨漏りする。
今回もそういうことにならないといいけどね。 >>819
じゃあ変わんねーな
今買ったやつの10年後は知らんが なんかデザインが好みでない。
四輪事業が赤字なんだろ？ 大丈夫なのか ルーフサイドが手を置いただけで凹む仕様は修正できてんの？ >>822
河口まなぶだけは思いの外狭くないとか苦しいトークしてたけどモータージャーナリストのああいうの見るとガッカリするんだよなぁ…
自分の信頼性落とすだけなのにな
そこはズバッと言えよってなるw 吉本はダメだ
ごめんなさい
言える立場じゃないけど言います
ハニトラでしかないから
ゴチ参戦ですから
私は女にも金にも転びません！！ だっさいしょぼいイヌコロみたいな車やね
ヤリスGRがいいわ >>825
四輪部門の赤字は2018年の四半期分のみ。
四輪の通期は二千億以上純利益だよ。 どっちが売れるか見物だね。ヤリスとフィット。
トヨタのあのほうれい線顔は苦手なんだけど、新型カローラの実物を近くで見たら結構良い感じだった。
分不相応だから買わないけどさ。 必死にヤリスと比較してる奴バカすぎるわw
どう考えても購入層のターゲットが違うだろ。お互いにライバルなんかにならん >>829
ダメなところはダメって言わないと
ここは良いと言ったところを信じてくれなくなるわな メッキパーツがなくなったのはいいな
ホンダのメッキはすぐダメになるから ノーズ部周辺を立たせず寝かせたらもっとフィットらしくなると思うよｗ >>838
親父が大事に乗ってたシーマもメッキのところはすぐダメになってたぞ >>836
たしかにヴィッツのほうが日本では愛嬌あったが
グローバルコンセプトだからしょうがなし
FITだって海外じゃJazzだぞｗｗ
ホンダはまだまだトヨタより格下だの >>9
そりゃねーわ
何故かっていうとそこら中の営業車がヤリスに替わりまくるからな
特に損保系の数が半端ない
法人無しで統計出せるなら蓋開けてみないとどっちが勝つかわかんねーな >>528
これは新型ハイブリッドで基本的に全て電動走行
高速時には状況に応じてエンジン直結もある >>844
ああいう所は株式の持ち合いもあるしトヨタ買うって決まってるからな
セブンイレブンもトヨタやね 空間は圧倒的にフィットが広い
燃費は圧倒的にヤリスが伸びる
どちらも選択肢に無いがそのどちらが支持されるかはなかなか興味深いな スバルのよくわからないシルバー使いどうにかして欲しい
センス悪すぎ
普通に同系色か黒で良いのに まぁファミリー向けにオススメなのはFITかな
速さ求めるならヤリスGRだね
貧乏くさいからFITのりたかないけどｗ >>844
あの人乗せるにも荷物積むにも苦しいアクアをあれだけ売るんだから
トヨタってあの車が凄いんじゃなくてあの車を売る会社が凄いんだよなw >>848
全車メーカーに言いたいが装飾メッキ程安っぽいものはない高級でばなく高級感のパチモン 目はクリっとして可愛いけど、口が歯抜けみたいに見える。 フィットのいいところ
広い
前も広い
悪いところ 3代目
前の下のデザイン 最終形はよくなった
後ろのデザイン たぶん最下位ぐらいダサい
よく言われる太すぎるピラー ダッシュボードの反射 黒のタオルで解決
のっぺらのエアコンコントロールパネル 最悪
こんどのは全部良い 売れる 最近よくある大口開けたようなグリルじゃないのは本当好感持てる ヤリスや次期Mazda2にボロ負けする未来しかみえない >>861
マツダはないわぁｗ
軽油ではしる底辺クソ車とかｗｗ
スイフトスポーツ以下 ちょ
ホンダのデザイン部門まじでどうにかしろ
ステップワゴンの観音開き辺りからおかしいぞ つーか、二世代毎のデザインチェンジが本田の伝統なのにあっさり破るのね
初代のデザイン路線じゃないの、これは。
三代目は余程不評だったか、三代目ステップワゴンもそうだったかな >>1
タイプR
ターボ
など派生モデル出たら、買いたい トヨタの販売力をもってしてもヤリス売るのはかなり苦しいだろ…
まあマツダ2には負けないだろうけど、日本市場だけでいえばフィットに圧倒的な差を付けられることは必至。 このレンタカー仕様のような無味乾燥なデザインでいいんだよ。
小型車なんて実用優先。
室内の広さと燃費しか見てない客が大半なんだから。
マツダのようにデザインの為に室内空間を犠牲にしても無駄。 そもそもBセグでドヤりたい顧客とかいねーし市場もない
ワンコ顔のフィットが勝つのは必然 フィット３みたいにリコール連発で血だるまになって笑いを提供してくれんかな >>857
同意。アニメでよく見る、入れ歯が抜けてフガフガ言ってる爺さんみたいな
顔に見えるｗ >870
あなたの給料を2020年水準まで引き上げたらいいと思うよ リコールはユーザー的にはなんとも思わんよ
メーカーが出血するだけで ヤリスはオラオラ系だなエクザイルとか好きな奴が買うのか
フィットはライトがな〜 ママチャリ買うときそんなにこだわりなんてないだろ？
それと一緒でコンパクトカー買う層も車にこだわりなんてないんだよ
燃費、室内空間、軽よりは遠出が楽
これでいいんだよ デザインは良い
ただ、駆動系が新しいもの多すぎて
前期型は不具合多そう >>884
リコール七連発したのは三代目のDCTだっけ。
レンタカーで初代と二代目乗ったが
運転楽しかったなあ。
ちなみに愛車はレヴォーグ2000 >>876
フィット購入層は遠出なんかする余裕ねーよ
軽自動車だと貧乏っぽいから見栄でフィットにしました程度の底辺層
この新型フィットのデザインからは貧乏臭さが滲み出てる ダサさってのは細く長くのロングセラーにするには、
うってつけの戦略なんだよな。
トヨタはこのクラスは売れ筋ないから企画ばかり
出してる。なので競合はしないだろ。 次期グレースは もっとオトコが乗れるデザインで頼む これが売れるならＦＩＴ３後期も売れてた。
ＦＩＴ３前期の度重なるリコールで完全にミソがついてしまった。
つまりヤリスにぼろ負け。新味がない >>723
この新型から東南アジアでは販売しない。
ノートみたいに実質国内専用になるよ。 >>896
もう八年間は放置プレイ中だよね。
130マークXは１０年間放置プレイしたのち滅亡した >>898
そうなんだよな
一応欧州で売る「予定」らしいけど欧州ではホンダ自体が売れてないから実質国内専売状態だな
トヨタで言えば日本以外ではてんで売れず北米撤退したアクアみたいなもんか >>865
昔からホンダは3代目がターニングポイント >>888
学があるねえ、いまネットで調べたら
孔明は七回トライしたのか。知らなかった >>834
カローラツーリングHVが良いよなあｗ
アレこそ過不足なく、日常満足できる車だと思う >>905
2200？のこと？
オデッセイの三代目は車高を
低くしたのはいいがAピラーが
太過ぎて死角が多く危険と言われていた。カーグラフィックの長期テスト車。
古くてもう見かけない >>902
アクアは後席が狭すぎる、アメリカ人は
無理 >>902
新型フィットもアクアと同じく北米撤退だね
しかしアクアはフィット以上に日本と海外人気の落差大きいなw えっと、たしかアクセルを踏み込んでもエンジンが掛からない時がタマにありますからその時は落ち着いて深呼吸してからもう一度ゆっくりアクセルを踏みなおしてください、ってヤツ？
監督官庁の責任問題レベルだろコレ >>850
GRブランドは側だけスポーツな車だから速さとか性能比較したらドノーマルフィットにボロ負けするぞ よく言えば重量増しして安定性上げただけ
それを知ってるからトヨタは排気量とか剛性面で絶対にホンダと被らないようにしてる 3気筒とか1.2Lターボとか良い例 フィットはデザインを求める車じゃないのはわかっててもつまらんデザインだな パッソに対抗してフィットも前回よりユーザビリティを高めてきたな。
ドライバー主体のヤリスとは逆か。 せっかく税金が安くなったんだからさあ
コンパクトカーカテゴリーなら、１Lカーにしてターボを付けなきゃｗ
自動車税 年 25,000円 だよ
せっかく税制改正きたのに1.5L未満の税金とかしてちゃ駄目でしょ >>245
40代後半から50代のガチおっさんが多いからその世代の車は好まれる気がする
あと何が良いのか知らんがスイスポは好まれる
足回りすぐガタガタになるのに触れちゃいけない空気を出してくる(´･ω･`) フィットはデザインが初代でエンジンは二代目なんだよな 逆行してるだろ
デザイナーの白鍾國氏
コンセプトは柴犬
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1215147.html >>763
かっこいいなー
フィットなんてトミカのおもちゃだな >>926
ああ、こりゃ法則発動待ったなしか・・・・
やっちまったなあ ホンダ どう見ても日本人のセンスじゃないと思ったｗ
ガイコツ死神過ぎる >>1
大コケで糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この会社オワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダ車買う人はエンジン買ってて他は全部おまけって考えらしいよ
だから見た目なんてどうでもいいんじゃないかい 現行フィットでいきなり男専用車面してきたと思ったら
今度はいきなり女専用車みたいなデザインにしてきた
現行フィットはコスパ良さげで登場したのに次は悪そう
ホンダの不安定さはなんなんだろう >>115
どうやってコスト削って価格を安くするかの努力がかい見れるだろ
ホンダに内装を期待しちゃだめ >>886
最近はどこのメーカーも使ってるぞ日本人デザイナーだとガンダムみたいにしちゃうからな >>151
スズキはゲテモノデザインの車ばかりじゃねーか 何でこんなオオサンショウウオみたいなデザイン通っちゃうんだろうな
次のフルモデルチェンジまで待つしかないな >>128
現状でフィットよりアクアの方が売れてる件 ホンダは定番モデルのリコールが多すぎる
全車種カブ感覚なんじゃないか >>949
リコールを積極的にやるメーカのほうが信頼できる 新型車はリコールが怖い
リコールが出尽くした型落ちの中古の方が安心して買える
もちろん中古と言っても状態の良いヤツだけど フィットHVは1180kg
ヤリスHVは1060kg
ヤリスの方が120kgも軽いから燃費も走りもいいぞ >>836
フィッタこそスウェーデン語で女性器だぞw >>958
それもあるけど、シリーズHVが重いのが主な要因だぞ >>964
テキトーなこと言うなやｗ
fit3のハイブリッドは1220キロあるぞ
ehevで確実に軽量化されとるわ >>969
４代目になって高張力鋼の使用拡大でシャシーも軽量化されてるんだが変わってないんだよ
つまりパワートレーンが重いんだよ フィットは、結構簡単にお釈迦になるんだよな。
ブレーキ効かないのに所長が異常なしと行ったというし。 ヤリスもいいと思うけど電動パーキングブレーキを日本仕様は省かれてる上に
サイドブレーキが左ハンドル仕様なのがムカつくからフィットだわ もうホンダに魅力感じないわ
どうせメッキとLEDで武装したヤンキー仕様だろw >>980
30km/hで解除されるACCもいらないな マイルドヤンキーとか本気で言い放っていたからな
正気じゃない車屋 >>940
性能ではフェット→ノート→アクアだな
燃費ではアクア→フィット→ノートだな
ホンダのHVは動力性能が良い、日産は上位グレードじゃないと動力がしょぼいHV、トヨタは全開性能を発揮させない糞リミッター着いてるHV >>969
調べたけど1220の方は四駆じゃないか
FF同士だと30kgは重いな ランボルギーニ意識したいきったデザインはどうした？ 車なんて家電、スマホみたいな末路辿るでしょ。で、日本経済終了、と。 >>994
また日本ｵﾜﾀ厨が現れてるｗ
どーでもいいことｗ >>996
３代目最軽量1150kg
４代目最軽量1180kg >>998
そこから間違ってたのかよ
ヤリスとの比較だろw >>986
N箱なんざ車業界で純マイルドヤンキーと評価されてたねw
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