【船】「クルーズ汚染」が世界中で議論白熱、仏・カンヌは汚染クルーズ船を禁止へ
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2019年には3000万人に到達か、拡大する世界のクルーズ旅行市場
海外旅行といえば空の旅が一般的だが、このところクルーズ船による船旅を楽しみたいという需要も増えているようだ。
2017年の世界のクルーズ旅行者数は約2600万人。2011～2016年の5年間でおよそ20％増加している。ドイツメディアDWによると、この数は2018年には2850万人となり、依然拡大トレンドを続けている。
日本でもクルーズ人口が増加傾向にある。国土交通省によると、2018年日本人クルーズ人口は32万1000人と、2年連続で30万人を超え、過去最多を更新。また日本の港湾へのクルーズ船寄港回数も過去最多となる2930回を記録した。
世界的にクルーズ船の規模が大きくなっていることに加え、その数が増えており、旅行者1人あたりの費用も以前に比べ低く抑えられることなどが要因になっているようだ。
たとえば、最大級のクルーズ船ともなればその全長は360メートル、重さは22万トン、最大乗船人数は6500人以上という規模になる。その巨大さからよく「海に浮かぶ都市」と呼ばれてる。このような巨大クルーズ船が数百隻も世界の海を毎日を航行しているのだ。
クルーズ船で世界一周などというと定年後の夫婦向けというイメージが強いが、最近では各クルーズ会社のイメージ戦略でカジュアル性が増し、若い世代の利用も増えているといわれている。
クルーズ旅行で人気の寄港地は、フランス・カンヌ、イタリア・ベネチア、スペイン・マヨルカ島など。こうした人気寄港地に寄りつつ、ゆったりと優雅に旅行している姿を想像すると、旅欲がかきたてられるかもしれない。
しかし、選択を誤ると優雅な旅も最悪な体験になってしまうこともあり得る。いま、こうしたクルーズ旅行で人気の寄港地で「反クルーズ船」の動きが活発化しているからだ。最近話題となってる「観光公害」を悪化させ、さらにはSDGsの達成を阻害する要因などと非難を受けているのだ。
この問題は日本ではあまり報じられていないが、ファイナンシャル・タイムズ、フォーブス、ガーディアン、CNN、ロイターなど世界的に強い影響力を持つ英語メディアがこぞって報じており、クルーズ船への風当たりはますます強くなっている。
クルーズ船をめぐって何が起こっているのか。各国メディアの報道から、クルーズ船が非難される理由を探ってみたい。
フランス・カンヌが汚染クルーズ船の寄港を禁止・乗船客を拒否する理由
「フランス・カンヌで汚染クルーズ船の寄港禁止へ」。2019年9月24日、ロイター通信（英語版）が伝えたニュースだ。
「カンヌ映画祭」で知られる人気のリゾート地カンヌ。フランスで4番目の規模を誇るクルーズ船の寄港地でもある。
このカンヌで2020年から燃料の硫黄物質含有量が0.1％を超えるクルーズ船について寄港を禁止するとともに、そのような汚染クルーズ船に乗船する旅行客が街に足を踏み入れることを阻止する措置が導入されるというのだ。
カンヌ市長デイビット・リスナール氏はロイターテレビの取材に対し、この動きは「クルーズ旅行に反対」するものではなく「汚染に反対」するものだと強調している。
ドイツの汚染専門家アクセル・フリードリヒ氏によると、クルーズ船が使用している燃料は、通常のディーゼル燃料に比べ「硫黄酸化物」が2000倍も多く含まれている。
ヘルシンキ大学の研究者らが2018年2月に発表したレポートでは、クルーズ船などが排出する硫黄酸化物を多く含んだ排気ガスで、年間40万人もの人々が肺がんや心肺系疾患により命を落とし、1400万人の子どもたちが喘息にかかっていると推計。
この数字はさまざまなメディアで引用され多くの人々の関心を高めることになった。
全文はソース元で
1/18(土) 16:01配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200118-00010001-ampreview-bus_all なんでクルーズ船の燃料に限って硫黄多いんだ？
漁船と同じ燃料使っちゃダメなのか？ >>5
底辺が喘息になっちゃうから白熱してるんだぞ >>13
おそらく燃費がよいってことでしょう。
外洋ならいいじゃんね。 昔の国鉄みたいに駅ではウンコ禁止にすればいいんじゃね？ 奄美大島に中国人満載したクルーズ船がよるとかいう計画どうなったっけ ムサコのタワーマンションを横にしたようなもんだからお察し 観光に来てほしいが環境は守れとか
押し付けがましいやつらだな 日本が中小型豪華客船ハイブリットデイーゼル作ればいいやん 金がありゃあクルーズ旅行だよな。
ホテルのような船室で寝て、起きれば毎日違う観光地巡れるんだもんな。 最新の超大型クルーズ船はベイブリッジをくぐれないので
大桟橋に停泊出来ない横浜港ｗ
空母の出雲は小さいので大丈夫だった >>29
観光地の観光時間が短く、ほとんど船の中だから飽きるわ 全体の3/4が前置きだなんて、とんでもない悪文だな >>34
いる。
だから年寄りに大人気
不便なのは通信くらい。
出来るけどすごく高い シラスウナギってインドネシアで生まれて海流に乗って日本までやってくるんだよ
２～３ｃｍの小さな体でだぜ？
クルーズ船ももっと海流を活かしてゆっくりな旅にしようぜ タイタニックのCHIN没は事故ではなくカミの掲示だったのか テーことは船首で風を受け止めようと
していたイタイケナイ少女はカミサマだったのか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ジャパネットの貸し切りクルーズ売れてるんだろうなぁ >>1
まずは汚染してきた会社が相当額の罰金を払う所からだとおもう >>13
硫黄を入れなきゃいけないんじゃなくて「硫黄が入っちゃってる」って言ったほうが正しいと思う。
なぜ入っちゃってるかというと、原油精製した中でも残り滓みたいな安い重油を燃料にしてるからです。
以下のようなニュースもあるし、クルーズ船に限った話じゃないです。
「かなり迷いましたが…」長距離フェリーが1月から全国的に“値上げ” 世界的な環境規制の強化で
https://www.fnn.jp/posts/9502THK >>1
ヨットも汚染してるよ
グレタは発狂するけど 6500人槽の浄化槽は作れる
まあ常時全員が同時に使う訳ではないから
定員減らして1000人槽くらい載せておけばいけるんじゃないか >>45
あいつのヨットもクッソ汚い排ガス垂れ流してるから… 外国のクルーズ船てウォシュレットあるん？
俺もうウォシュレットないと生きていけない身体なんだよね >>4
大型ディーゼルエンジンの燃料は、ほとんどがC重油
漁船に使われている軽油やA重油と比べて安いんだよ 巨大クルーズ船が自己完結の浄化槽持ってるわけないわな、普通に考えたら >>52
基本クルーザーのトイレは時化て船尾で用を足せないなど緊急時用。
普通は直接海に尻向けて放出する、だって一杯になったら結局海洋放棄だぜ。 バラストタンクの海水も問題になってるな
空荷で安定しない船にバラストタンクに荷下ろしした国の海水を組んで荷積みする国でブローする
海流ではたどり着かなかった生物を輸出してしまうことになり周辺環境に影響が大きい >>30
その当時最大のクイーンエリザベスに合わせたからしゃーない >>37
電動化して乗客にダイエットにいいですよと自転車漕がせる >>56
今後の大型化マージンを全く取らずに橋架けたのだとしたら無能すぎない？ >>4
（‘人’）
原油からはナフサからコールタールまで量産されるんだけど
軽油やC原油を棄てるのは何だから>>1みたいな問題はより精製するしか無いのだよ(笑) >>30
東京のレインボーブリッジも大型船不可。
設計後にこれが判明して、当時批判が起きた。
設計者は自殺したという噂。 SDGsとは「Sustainable Development Goals（持続可能な開発目標）」の略称です >>30
前は引き潮のタイミングで無理やり通過してたけど、その強行すら出来なくなったというね じゃあC重油使うのやめてもっと精製した燃料にします、って
なっても精製段階で硫黄排出されるのは変わらんのじゃね
EV作る環境負荷はエンジンカーのそれの比ではないのと同じ SDGsの面から言えば単にオーバーツーリズム抑制
＝観光旅行という娯楽贅沢を抑制するしかないのだが
観光産業の旗振りしてた立場からはなかなか言えないね >>32
そうかな？
10日くらいじゃ制覇できないくらいの施設やイベントが目白押しだけどな。
船から出ないでずっといられる。
でも英語が出来ないと部屋で引きこもるしかないかも…。 ぶっちゃけ超豪華客船とか言ってる割に外から見たら
長谷工のボロマンみたいな感じだよね
6000～8000を詰め込むなら乗員半分にしてもっと
ゆとりあるゴージャスさを目指せばいいのにって思うわ カップルで乗らない人たちは長期航海で性欲をどう発散させてるんだろう。
船の中に風俗とかあるの？ >>65
燃焼したときの硫黄酸化物が問題なので、脱硫装置からでた硫黄は大丈夫。製油所もそれを商品として出荷してる。
じゃあなんで石油元売はそれをC重油にもやらないのかって云うと、コストがかかって高くなるから。C重油の買手は大口のお客様だから。
ようやく法規制でローサルファーC重油ができた。 >>62
令和に竣工した国立競技場にすら無いのに凄いな >>65
精製段階で回収するか海の上で燃やして大気に放出するかは全然違うでしょ >>50
ちょっと検索した
日本の公害対策すごいな
ヨーロッパは他所には厳しい 自動車運搬船の密着番組で燃料切り替えの場面があったような。 クルーズ船って最初は新鮮でウキウキ状態だが、三日もすれば窓から眺める絶景にも飽きてきて
カジノしか楽しみが亡くなり、ギャンブル漬けで金がバカスカ無くなるイメージ 環境ビジネスのネタは無限にあるなぁｗ
最後は人間の吐く二酸化炭素に文句付けるだろうからな。 >>4
クルーズ、タンカー、大型商船はほとんどC重油だよ。
常温では固まるくらい粘度が高い。
原油の残りカスだから、有毒な残留物も多いくて当たり前。 >>79
コンテナ船の後に第二弾で自動車運搬船の番組もあった。
自分はどっちも録画しただけでまだ見てないんだけど・・・。 >>6
太平洋の真ん中でやっても大した問題ではない。
人がそこで泳いだり飲料水にするわけでもないし。
栄養少ない海域なら寧ろ生物繁殖しやすくなる。
人間が糞を海に巻かなくても、海洋生物は毎日海に糞をしてるんだぞ。 >>37
何年かけてクルーズするつもりだよw
年寄りが乗ったら別の世界に成長しちまうわw >>71
そういう船なら地中海とかで欧州の金持ち達を乗せてクルーズしてるね。 >>46
出入港は機走つまりエンジン使わないと違反だからな 韓国の漁師は海をゴミ箱と思っている。
海洋汚染原因第一位。 >>66
それがトム・クルーズなんだな(´・ω・`) クルーズ船ぐらい大きかったら排ガスフィルター付けやすいんじゃないの？ >>26
日本は豪華客船工場の墓場。
「豪華」客船の建造は技術力なく引き渡し納期繰返して数千億円の大赤字となる。
三菱重工は２艘の客船受注して長崎造船所が破綻。大島造船㈱に身売り交渉中。 内国航路もこれが原因で値上げされたな
今年からフェリー料金高くなってる マジかよミッション・インポッシブルももう終わりだな 車で30分近くかかる距離の港に停泊してる大型クルーズ船を峠道の見晴らしの良い所から見てもハッキリわかる馬鹿デカさだな。
マンション何棟分もある大きさで、こんなもん近くで見たら笑う。
しけもそれでもまだまだ全然大きさ的には更に上があるとか凄いわ。 >>81
映画や舞台や、ショーやパレード、料理や工芸のクラスに参加するとかビンゴとかのゲームやスポーツやマッサージにスパとか、買い物するとか、やる事たくさんあるじゃん。
他には食いまくり飲みまくるとか
英語がわからないとどうにもならないけど 一つの町が移動してるようなもんだから湾内で排水や生活ゴミ糞尿出されると水質悪化も酷い
寄港すると港が臭くなるなんて記事もあったような >>81
私ここ5年くらい毎年クルーズ旅行行くけどなるべく毎日下船できるスケジュールのルート申し込むよ。
船内だけだといくらなんでもあるっていうても飽きるわ。
船は移動手段＋ホテルだと考えて乗ってる。 燃料中の硫黄分規制はクルーズ船だけじゃなく全ての外航船に2020.1.1から適用開始 そこで、原子力クルーズ船ですよ！ 無寄港で世界一周も出来ますぞ！ アメリカが超厳格規制やっててなおかつコーストガードが本気で取り締まってるとか
コンテナ船の番組でやってたな
自動車は規制でごねるのに船舶はなぜか厳格なのな これ硫黄やリンを排出することで
新しい生物が誕生するのではなかろうか プーチン「地球に優しい大型原子力クルーズ船をご用意しました」 >>3
C重油ってパテみたいなので暖めて流すと聞いたな アスファルトやんけ ほんとつまんねー世の中になって来たな
こんなの江戸時代の贅沢禁止令みたいなもんで、文化文明が萎縮するぞ >>72
そりゃ、カップルじゃない人が二人以上いれば(以下略 >>119
エコやら持続的がどうのこうのでなんちゃって江戸時代やなんちゃって中世になるよ >>94
そのせいで、わざわざベイブリッジ通れる高さに設計したはずのダイヤモンドプリンセスが、
高さが増すから今年から通れなくなった。 >>43
日本で最大で37000人槽だったかな
そこはスーパーのイオンなんだけども
開店の時に浄化力を越える来店があって
入場規制をかけたら殴り合いの喧嘩が始まったという話が書いてある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
