【車】 日産 フェアレディZ はフルモデルチェンジすることができるか!? レトロ顔で刷新の噂
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日産自動車は新型『フェアレディZ（370Z）』の開発を進めていると伝えられている。スクープサイト『Spyder7』ではプロトタイプの姿を捉えることに成功したが、現段階でビッグマイナーチェンジなのか、フルモデルチェンジなのか断定できていない。しかしその詳細が徐々に明らかになってきた。
この新型フェアレディZは、過去のモデルにインスパイアされたレトロ風のフロントマスクになると、自動車ニュースサイト『Autoblog』では複数の日産ディーラーの証言を伝えている。具体的には1970年台に人気を集めた『240Z』を彷彿させる円形ヘッドライトやスクエア基調のグリル、リアエンドでは『300ZX』風テールライトを装備するといい、これが事実なら大きな衝撃だ。
キャビン内では、最新のインフォテイメントシステムやナビゲーションを搭載、現行モデルとは全く異なるレイアウトになるだろう。
ボンネットの下には3.0リットルV型6気筒ツインターボエンジンが期待されており、最高出力はライバルとなるトヨタ『スープラ』新型「RZ」グレードの340psを超える400psを発揮、高性能モデルには「Z400」の名称が与えられ、最高出力400psを発揮するという。
トランスミッションは9速ATだが、6速MTの設定も可能性がありそうだ。また最強のNISMO仕様では、最高出力500psへブーストアップされると予想している。
このプロトタイプがビッグマイナーチェンジ版の場合、ワールドプレミアは2021年内となり、フルモデルチェンジならば2022年以降が有力だ。いずれにしても来年以降、フェアレディZに大きな変化が見られるはずだ。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200120-00000003-rps-000-view.jpg
1/20(月) 8:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000003-rps-ind 昔ならスープラなんてZにとってはライバルでないくらい下級車だった気がするんだけど？
落ちぶれたもんだな。 そーだ!海外にも通用するようにゴーン顔にすれば・・・・! 映画でもアニメでも重要なメカは昔のテイストを残しながら今風且つハイディテールにっての出来てるのに
なんで車はそれをやらないんだろう？
ブランドって血統主義的な面があると思うんだが
現代風の顔つきだが先代の面影が濃く残ってる…てな ゴーン居なくなったから、何かやりたいんだろうね。
新車開発は金が掛かってリスクが有るからゴーンには出来なかったからね。
ゴーンは創造者じゃないからね。
脱ゴーン路線だろ、失敗するんだろうけどw >>1
絶対に買えないから興味ナシ
高級車の税金上げて大衆車の税金下げろクソ安倍 s30のデザインだと今の安全基準とか満たせないのかな？復刻したら売れると思うけど 昔のデザインに今のエンジン足回り付けたら売れるんじゃね？ ポルシェカレラのボディそのまま持ってきて、
何か文句言われたらそのままレバノンに逃げろ。 ハコスカだったか昔のブルーバードだかを彷彿とさせたあのクーペにしろ。
レトロデザインをモチーフにしたクーペなんてマスタングかチャージャーとか位だし、意外と隙間じゃないか？ ゴーンが都内で交通事故起こした時スポーツカーだつーからフェアレディだと思ったがポルシェだったの思い出したわ >>12
ＺもGTRもゴーンが推進したんだけどね
自分の趣味もあったろうけど、
車種単独での収益よりブランドイメージ,アイデンティティを存在意義として 今のスカイラインもパッと見トヨタのプリウスと変わらん。
流行りに乗ったデザインは「デザイン」とは呼ばない。 今の時代にフェアレディーってフェミニストが騒ぎ出しそうな名前だけど
大丈夫なのかな。 ここにあのダサい日産のエンブレムがついてすべてが台無しに・・・ スマート払いで街での買い物の5%還元セール
http://imgur.com/n0pEnzl.jpg
本人確認の方法は2通り
・お支払い用銀行口座の登録
・アプリでかんたん本人確認
http://imgur.com/PlaWlgc.jpg
初めて本人確認すると1000P(現金と同じように買い物で使える)もらえます >>33
http://imgur.com/j0z4PqP.jpg
上記の英大文字6文字を入力して登録すると300P+1000Pです！！ もっとGLAMOROUSなボディにしろや。
見ただけで勃起しちゃうようなセクシーなやつ。 V型をやめて直列にし、エンジンルームをスッカラカンに。まずはそれからだ。運転手にラクをさせない仕様がいい。 >>15
無理だと思う
大手メーカーの量産車として車内空間を確保して受動安全性を確保するのは
20年前のスマート･ロードスターよりまだ幅狭いし むしろ、Z32のリバイバル希望。
コンバチじゃなくて、TバーもしくはT-TOPで。 日産にはGT-Rがあるのだから
フェアレディZはライトスポーツを狙ってみてはどうだろうか？ >>12
GTRもZもゴーンの遺産やぞ
日本人役員がこぞって反対したのをゴーンが開発させた
一方日本人がトップになったらキューブは打ち切りになるしマーチもおかしな方向になってるし >>52
日産が今あること自体がゴーンのおかげなんだけどな >>1
＞最高出力500ps
そげな暴れ馬、どこ走る気だ？
公道はサーキットじゃねえぞ、こら
池袋クンショウ男が乗ったらどーなるか、よく考えてみろ フェアレディZの魂に反するだろが 四駆なら所有してみたい。北海道じゃ半年近く雪道だからな。 今後の環境基準をクリアできんの？Zに限った話じゃないけど Zはロングノーズで重量バランスが独特だから
サスとブレーキ系のセッティングちゃんとやらないと
単純にハイパワー化したら直線番長ならともかくコーナーで怖いぞ Z34はZ33の延長線上の形ではあったけど
なんかずんぐりむっくりして好きになれなかったなあ
ていうかZ34あたりからの日産デザインは妙な方向に行ってしまった
キューブもムラーノもスカイラインもエッジがにゅるにゅるした有機的ラインに
なって造形としての美しさは感じられなくなった フォードやダッジやGMのスポーツモデルのネオレトロ路線が定着したからじゃあうちもやろうってところか >>31
スカイラインという名前の付いただけのセドグロになったから マッハGoGoGoみたいなデザインにしてくれ。
クルマに夢が亡くなって久しいぞ。 現行Zのダサさといったら自殺するレベルだからな
どうやったらあそこまでダサくでいるのかと >>28
確かにレトロ顔であのＶ字グリルはないわ
比較的レトロ寄りなマーチでも絶望的に合ってない >>52
前期モデルと比べて燃費向上すれば大丈夫
ハマーH3だってエコカー減税対象だった 日産は本当にデザイン力が無いよな。
トヨタの真似かアメ車の真似だけ。 >>63
正直これの一個前の型じゃないと認めたくない。 現行っぽいデザインでもいいからロングノーズ＋直6で >>12
ゴーンが居なけりゃとっくに消えてるだろｗ こんな骨とう品よりもヤリスGRやWRXS4のほうがどう見ても速い いつしか、大型セダンのエンジンを載せたお気楽スポーツカーがNSXを追いかける様になった。
そして、明らかにNSXに挑もうとしている。GT-RはNISMO以外はお話にならない、爆音車の仲間に
堕ちた。 ZはZ32で死んだと思ってる
それ以降はZの名前のついた別もの ロングノーズに400psだの500psだのバランスヤベーよ
Zって昔から中途半端なラグジュアリーカーでしかないだろ 【気づけば販売はライバルの1/36に…】日産フーガはなぜクラウンになれなかったのか？ | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/120439 >>31
スポーツガーじゃ無くなったからかな
現状じゃ何に当てはまるんだろう、スペシャリティカーかな
昔のソアラやレパードみたいな感じの… フェアレディって美しい女性て意味だろう
原点に戻れよw 今のZ nismoも600万円位だよね
買えませんて Z33は水野さんがシャシーやったから、その後のZ34、次期でもベースは使えるでしょ？
R35のノウハウも入るし、あと、エンジンはVR30DDTT、直噴のツインターボ...
MTが欲しい...
関係ないけど、マジでスープラ糞だなw あのBM... >>82
今すぐ眼医者に行った方が良いぞ？
目に問題無ければ脳ミソにかなり深刻な問題がある >>61
GT-RとかRSとかだけじゃなく、「スカイライン」全体考えると
実際はもともとそっち寄りの路線だよな。 >>89
S30ベースで250のレプリカを作るくらいだからな
似てないと思うお前の脳内が腐っているんだろう
反論はいらないよ 9ATか……アクセルベタ踏みで勝手にブェッブェッブエェッ、て忙しそう
無段変速っていつになったら大パワーに耐えるやつ出て来るんだろね
もう内燃機用変速機にそんな開発リソース割かれることもねえか？ >>77
当時必要悪だったとはいえど
ゴーン期は日産の失われた暗黒時代だったわ
変わってほしいね フェアレディとは異なるが、少年時代サーキットでスカイラインＲＳターボシルエットの
火を噴いて走る姿を鼻をたらして見ていたアキオはこれにどう対抗するのだろう。 日本車ってのは欧州車のパクリの歴史だからな
認めたくない奴は沢山いるだろうが、揺るぎない事実
だから本家にゃ勝てないんだよな >>83
スカイラインがスポーツカーになったことなんて一度もない。 >>92
そもそもフェアレディ1200からの正常進化だけど？
レプリカのベースになるのが理由ならユーノスロードスターは
2000GTに似てる！って事になるぞ なんかメンバーフルチェンジしてピンクレディを売り出すみたいな話だな >>54
240Z風ならやっぱりGノーズが無いとな >>97
70年代のトヨタ日産のアメ車からのパクリ多さは異常、日本に入って来るアメ車はごく一部だったから
あまりバレていないんだよな >>101
日本車は欧州車のパクリなんだから似てても仕方ない
認めたくない気持ちは分かるが事実だ >>87
1969年のzのS30の今のニスモにあたる432の価格が182万円
2020年のニスモｚ34の価格が650万
1969年の大卒初任給が3万4千円 現代換算で14万ぐらいで約4倍
1969年のｓ３０が182万×４で現在価格は728万円
つまり当時の価格価値に変換すると現在の価格とほぼ変わらない
昔から高くて買えないと言う人は買えないだけなのだよ ずんぐりむっくりから少しはシェイプアップするかなあ それエンジンスカイラインと共通か
だとしたら意味ないな 基本に立ち帰ってオープン一本に絞るとか
ライバルはマツダロードスター的な感じで やはり次期Ｚは現行スカイラインの3Lターボ400馬力搭載か
次期シルビアはe-Powerをスポーツ仕様にチューニングして出してくると予想 240Zのころのフェアレディーは美しいねえ。
何か別にオリジナルがあるのかわからないし、いまみると幅が狭くて細長いけど、幅広げるとカエルみたいになりそうだし。
特に、サイドシルがきゅっとしまってるのがいい。
安全設計必要な今はできないのかなあ。 2Lか2.5Lくらいで出せよ
今どき3L以上とか需要ないだろ >>113
SR311はフェアレディだけどZではないぞ >>118
オリジナルはジャガーのｅタイプ
日産が名指してパクれと言ってパクった作ったのが２４０ｚ
出来が良すぎてバカ売れしたパクり超えた名作ｗ
最近のは太いなぁ デザインはどんどん悪くなってるもんな。
初期のフェアレディはカッコ良過ぎる。
まあレギレーション的に、あのデザインではもう出せないんだろうけど。バランスとかフレーム構造とか、今の基準に合わせられないだろうな。
でもそこをなんとか、あのセクシーなフォルムを出して欲しい。 それと性能なんて、プワマンズポルシェと言われた昔の思想でいいやん。 水野和敏のZ33はキャリアウーマンがターゲットカスタマーだったそうだ
Z34になったら男がドリフトする車に戻ってしまったと嘆いでたな >>128
最近の景気でポルシェ腐るほど見るし
ガヤルドとか信じられない価格の車も普通に走ってたりするが
あまり見ないのがｚ３４・・・・ >>108
現代の大卒初任給はそんなに低くないだろ。 クソ重たい豚車wwwww
直線でドヤ顔wwwwwww >>116
はいはい、あぶく銭あるなら911でもなんでもどうぞ >>116
それ世界的には914のことやで
他にも912とか924とかポルシェ内のエントリーモデルがそう呼ばれてる
ほら、フェアレディーZの画像なんて全然引っ掛からないだろ
https://www.google.co.jp/search?q=poor+man%27s+porsche&;tbm=isch >>133
3万4千円を現在の通貨価値に変換したら14万てことな
今は初任給20万ぐらいで、昭和より上がってるね
白レンズの若いカメラ女子とか金持ってそうでムカつくｗｗｗ Z33からのずんぐりむっくりから離脱できればいいんだけどな 西川を守り車検をやらない会社は日本に要らないよ。車検のないアメリカでドラックカーでも作ればいい >>105
難しいね、432風に行くかGノーズ装着型で行くか
まあどちらもフェアレディZなんだけどね >>94
同感、超多段AT、乗ったことないので音しかわからないが、ブエーブエーブエー情けない
大排気量の高級スポーツカーほど音が情けない
機械として効率がいいんだろうけど、細かい変速ショックとかないのかな、個人的には6ATぐらいの音がいい
CVTがもっと高効率になってくれれば変速ショックもなく最高なんだが、音が情けないのとシフトダウンはよく使うので疑似多段はほしい Gノーズはオバフェンとセットで付いてないと非常にダサい >>137
だから、「現在の初任給は１４万円なんてものじゃなくて２０万円以上で、
それでも買えないってのは、、、」って話にするべきだと思うんだが、>>108
は何を言ってるんだよって思ったってことだ。 >>94>>146
そう言えばトロイダルCVTってあったなあ FRだとTRC介入しまくりだろう
雨の日の端の継ぎ目でくるくるドカンだな 日産もアルピーヌみたいな感じで完成度高いもの作れんのかのう スカイライン400Rベースで適当に作っとけばいいやろ
今の日産それくらいしか体力ないやん >>149
ああ、当時が大卒14万で現在が20万だから
貨幣価値に大卒初任給の14:20の比率もいれろって事？？
で、現在価値約700万の432に1.4倍して・・現在のGTRの位置づけになるなS30 432
当時ハイエンドならそれもあり価格かぁ
まぁ当時から高くて買えないって言う人は買えんのは今も変わらんでしょｗｗw >>82
250と似てるかは横かやや後ろから見ないと判断できない
あの官能的な曲線と長いノーズが再現されてるならカッコ良いと思う
あとはメッキパーツ配置の巧みさ 昨日六甲山で走ってんの見たけど
まだまだカッコ良かったよ シンプルで無駄の無い
良質な外観だよ >>105
240ZはGノーズ無し
240ZGならGノーズプラスオーバーフェンダー >>118
S30は時折、好き者が運転してるの見るがやっぱ小さくて、キャビンとかボディ全体が
ごつごつした感じ（窓周りとか風キリが悪そう）で異彩放ってた感じ。
あのイメージでリファインしてもう一回世に出てほしいな。
マスタングとかカマロみたいな手法で。 R36GT-Rって多分出なさそうだよね。水野氏も去ったし… 来年辺りR35ファイナルエディションとか出して来そうだし、現行乗りは大事に乗った方が良さそう >>126
噂というか、ヤマハA550X(独自開発2lL4DOHC,４輪ダブルウィッシュボーン,リトラクタブルヘッドライト)が日産と破談プロジェクト中止後トヨタに持ち込まれ2000GTに(クラウン用2lL6SOHCをDOHC化,４輪ダブルウィッシュボーン,リトラクタブルヘッドライト)
日産はボディースタイリングを生かしフェアレディＺに(セドリック用2lL6DSOHC,４輪マクファーソンストラット,フィクスドヘッドライト)という話だよね
否定されたの？ Zは32ででかくなり過ぎた
サイズダウンしてやり直せ
ロングノーズショートデッキの伝統的なスタイルに戻せ >>122
オリジナルはトヨタ2000GTの元デザインじゃないの
それがジャガーを参考にしてたんだろう。
ヤマハが当初日産と出そうとして破談になって
トヨタと作ったのが2000GT フェラーリをパクってた初代デザインで今風の処理して発売してくれたら買うかも ケツがダサい
ちょうちんブルマみたいで見てるこっちが恥ずかしい
よく似たポルシェの方がかっこいい 240Z風の顔ってのはまぁ分かるんだが
300ZX風のテールって誰得なの？ ところで馬力をpsっていうのなんでなの？
hpホースパワーちゃうの？ フェアレディZオマージュで作った(と言われてる)ジュークがあの有り様だったからなあ…
あまり期待しない方が精神衛生上良いかもな >>151
圧力がかかるとガラス化するオイルを使ってて伝達ロスがない(とうたってた)
とか色々と面白い技術で、発展、応用分野を開拓してほしかったなあ＞トロイダルCVT Zはぼってりした形は似合わないんだよな
V型やめて直６のロングノーズに戻して現代の技術を投入して仕上げれば良いのに 歴代ではZ33が一番カッコいいと思う俺は変人なのか >>182
80年代ならZ31がソアラを破って国産最高速に君臨した記憶。
90年代ならバブル設計で豪華に、かつIMSAを席巻したあの時代のオマージュ。 >>22
わかる
今の丸々したデザインより、ああいうデザインで出したら意外と売れるんじゃない？って思う >>42
Z32は主力市場の北米で一番売れなかったモデルだぞ
復刻なんかする訳が無い >>185
Pferdestärkeの略で仏馬力をあらわす
HorsePower(英馬力)の略じゃないから >>189
変人じゃないから心配するな
感性がアレなだけだ S30ルックで復活させれば売れると思うよ。
一部のヲタに いいねー
にっさんふっかつ
サニーとブルーバードも >>186
ジューク、売れ行きはいいしスタイリングもプロの評価は高い
自分も趣味ではないが 日産ってわざとダサい顔にしてるの？なんで？
ブス専みたいなもの？ >>205
その手のはレプリカメーカーが欧州にいくらでもある
金を出せば1台から作ってくれるんで逆に需要が無い >>46
どっちもアメリカで評価高かったからな。アイコンとして価値があった。 速さはGT-Rに任せて見た目と運転の楽しさだけ追求して置けば良いかと
つーか速さって追求しても実際200㌔とかで走る機会ないからな >>18
安全性だけ上げて、そのまま、復刻が、一番売れそうだな >>199
ラクスジェンも去年退職したよ
ゴーンは功罪あるけど、スポーツカー作りに関しては超有能だったな >>187
あれが上手く行っても結局ラバーバンドフィールが云々言われたんだろう >>41
>>57
直線番長で良いだろ
アメリカでしか売れないんだしw GT-Rが左ハンドル仕様しかなくて
ゴーンが怒っていたもんな テスラSと919がでてるから
もうGT-Rは要らないじゃねの >>223
そんなゴミエンジンよりZVR30DDTTのほうがはるかに良い。 >>191 >>194
もしかしてZ31ってアメリカじゃZ32より人気あったのか？
俺の中じゃZで一時代築いたといえばS30かZ32であってその間のZ130やZ31はハズレの印象だなぁ… トヨタのスープラにはがっかりさせられたが日産には期待している 子供心に将来乗ってみたいななんて思ってたな
フェアレディZとセリカのリフトバックだったか >>233
見た目だけなら30と32のツートップよな
32も当初は「カエルみたい」などと言われたらしいけど 衝突安全性との兼ね合いなんだから、自動ブレーキとか引き合いに出してボディデザインの自由度返してもらえよ 離婚が決まってアルファード売ってFJ買おうと思ってたがこういうのもいいな
二人乗りとか？
それなら買わないけど四人乗れるなら迷う 内装はスカイライン同様現行用をベースにして古臭い感じになるんだろう
日産は金ないから いっそマグナシュタイヤーに丸投げしてBMW Z4互換でいい どうせ、細目吊り目でグギギのニダー顔になるんだろ？ ゴーンが日産のトップに就任して、フェアレティは残してスカイラインは廃止した。
しかも１８０、２４０、３００というラインを崩して、３００Zだけどんどん大容量化した。
スカイラインはGTーR として帰ってきたけど、もはや別のコンセプト。 nismo仕様がプラス100馬力ねぇ
嘘臭
30なら信じた 原点回帰でフィアットみたいにロードスターのプラットフォーム使って
日産独自の味付けしたら如何かと・・・ でもどうせVモーショングリルなんでしょ？
姉妹車で三菱GTOを出すって噂が昔あったな。
こっちの方が気になる。 日産チェリーも懐かしいな あのぐらいの大きさなら価格も抑えられていいかも 未だに車の出力を何馬力だ何PSだの言ってる爺さんいるをだな笑笑 例えけっこーいい感じのデザインで出たとしても
ニッチョはもう買わねー
ブランドイメージの回復は上手くいっても10年20年かかる >>264
何がおかしい？
自動車のカタログでもそうなってるだろうに。 240Zそのまま可能な限り復刻したらいい。
今風とか、おかしなアレンジいらないから。 >>264
> 何馬力だ何PSだの言ってる
馬力とpsは一緒だよ。みんなトルクや燃費もちゃんと気にしてる。
まず車を買ってみようよ。 お台場のメガウェブに初代フェアレディZとか2000GT置いてるけど
昔のスポーツカーってゴーカートみたいに低くて小さいんだよね
今は衝突安全で小さくは出来ないだろうけど エンジンスペックとデザインでしか語れない素人評論家ばかりだな、このスレは。
まあ、車を買えない、乗った事ない、口だけの三拍子揃ったニートの巣だから仕方ないのかも知れないけどな。 >>2
プリウス買えない層がアクアを買って
アクアを買えない層がヴィッツ買う 日本車はフルモデルチェンジですべてを変えてしまってなんの車の系譜なのか全くわからなくなる
これがクソ カマロ、マスタング、チャレンジャーに対抗するにはそれしかないだろうな やっぱりVモーショングリルは無理やりぶっ込んでくるんだよね？ >>267
そのままの大きさで作るのも相似拡大も不可能だからどうしても工夫（アレンジ）は必要になる >>264
そりゃ軽自動車やミニバンの馬力なんか見ないよね フルモデルチェンジするとデザインにDNAが一切残っていないのが問題
欧米はちゃんとDNAを残してぱっと見でどこの車かわかるようになってる
日本車はこれがない ククク...もっと踏んでアキヲぉぉっぉぉぉうぅぅ！！ >>281
同じ排気量でもホンダとスズキでかなり違うんだけどな オレの中では32型はトヨタ2000GTに次ぐスタイリングだなあ(´ω`)古さは否めないけどね >>271
> エンジンスペックとデザインでしか語れない素人評論家ばかりだな、このスレは。
そうだね。おれはポルシェ930GTとインプレッサE-GT8ぐらいしか所有した事ない。
知り合いのF360は一度だけ運転させてもらった事があるけど。 そろそろ10年だっけ、フルチェンジする体力ないだろ Ｚとスカイラインが被った時代に迷走が始まった
未だに名前だけ継いで迷走してる 400RでもいいけどZがドライブバイワイヤじゃなければZが良い。 少年時代からS30が欲しかったけど今はS2000で満足してます 初代を1.3倍くらい大きくして
発売して。
エンジンは4気筒でいい。
300万円くらいで 次期シルビアのプロトタイプも70年代風で良かったな。
レトロかつシンプルなデザインに原点回帰してくれ。 240Zを今風にして4人乗りにしてくれたら買う
後ろはギチギチでいいから >>233
S30→約55万台
S130→約42万台
Z31→約33万台
ーーーーー越えられない壁ーーーーー
Z32→16万台←北米で酷評される
Z33→約22万台 内装もアナログチックなレトロ調をキボンヌ。
ケンメリみたいな。
アルミやウッドを多用したパネル。
大森メーターみたいなスパルタンな計器か並ぶ雰囲気で。 外装は現行モデルの雰囲気が残ると冷めてしまうが
スカイラインではうまいことイメチェンしたので安心できるだろう 今の日産では、ロードスターの造形越えられないだろう
ロードスターはソフトトップもハードトップも秀逸なデザイン
https://i.imgur.com/b0PlqUJ.jpg いまさらZは選ばないだろ
フルモデルチェンジくらいしないと スボーツカーなんか売れねえっつのw
物好きな一部の爺だけだよ
そんなことより西川逮捕しろよ >>63
130不人気だったけど俺は好きで乗ろうと思ってたら
最近の高騰にこれも巻き込まれて高くなっててがっかり >>310
マツダの？
無印は妥当だけど、リトラクタブルファストバックはなぁ...
名前からして無茶苦茶だけど さすがにFMCしてくれないと買えない。
未だにV35由来のシャーシて。古すぎるわ。 >>108
432とはちょっと比較にならないかな
どちらかというと240G
432はエンジンもノーマルグレードとは全くの別物なわけで Z432（S30系）をレストアして販売してくれればそれでいい。 >>319
2000万円前後で売っているから買えば良いじゃん Z32から33に変わったときはズッコケたな
Zはあのワイド＆ローなスタイルが好きだったのに・・ >>63
これって撮影とか終わった後大学進学のお祝いかなんかに石原良純が貰ったやつだっけ? >>1
カッコ悪いなあ
やはり全盛時期のあれが唯一無二だな
あれが現在のスペックで出たら買うわ 日産自体が売れてないから、
これが発売されたら最後の日産の
スポーツカーになるかもな 51歳童貞だけど、フェアレデZ乗ってたら
ぜってー結婚できたと思う
免許は原付しかないのでタクト乗ってる >>1
なにこのクソだせぇポンコツ
うんこプリプリウス？ Ｚのデザインてずっとレトロだよな
まあ２４０ＺＧを超える事はできてないけど
それよりシルビア復活だろ 結局ゴーンなんていてもいなくても変わらなかった
単に横領されて金奪われただけ >>232
それはV8積んでた車に直6ターボ載せるダウンサイジングであって
元々V6、直6しか載ってないモデルには積まれない >>329
日産がまがりなりにも存続しているのは、
ルノーとゴーンのお陰 日産は車種減っているし
新型車は出ない。
テレビＣＭを馬鹿みたいに流しているが
古い現行車をマイナーチェンジしたものばかり。
かつての隆盛の影もない。
前会長は海外逃亡犯だし。
いつまでもつやら。 Z32買えば良かったな R32で妥協した事は失敗だった(´・ω・`) >>333 ポルシェで事故ったキャリイゴーンさん？ >>330
メルセデスのM256はM276の後継だよ どうせまともなロングノーズは歩行者保護の規制で作れないんだろ >>1
この写真の外装は過去Ｚに寄ってないから参考にならないだろw z32でパチもんから脱却して世界が認める個性を手に入れたのに33でぶち壊して本当馬鹿 たかが400万円級の安スポーツカーなのに今だにエンジンが3.7Lのみって会社が内向きで活気がないんだろうね
カマロやマスタングですら出したのになー 単なる馬力競争に喜んでいるのはおっさん爺さん世代だけ
扱いやすいそこそこのパワーに程よい燃費を出せて
何より買いたい維持したいと思うようなデザイン
多少無理してでも買いたいと思える ある程度の値段でないと売れないと思う
馬力だけなら高級外車に任せておけば良い
800馬力とか1000馬力とかあるのだから
金持ちはまともに運転できるかはともかく
買うだろう アルピーヌＡ１１０やダッジチャレンジャーみたいに、S30の雰囲気で復刻すればいいのに
エンジンもＺ４３２に倣ってＧＴＲのVR38DETT積んでよ >>327
4代目フェアレディZ（Z32）1989～2000年
以外認めん 結局スポーツユースではユーノスを超えられないという フルモデルチェンジは、前の車とは別物だから。名前変えろよ。
違う名前で売れないのは、物に魅力や価値が無いってこと。
それが出来ないのは、過去の栄光に助けてもらわないと自信を持って売り出せない程度の物。
主婦向け軽四や商用車じゃないんだから。
俺は貧乏だから買えないけど。 3年がかりで
S30のシャーシとボディのレストア終わった
年内にはL28改載せてフルレストア完了できれば・・・ キューブをはじめ、マーチやセダンのティアナ、そしてエルグランドまで、
次々に国内販売モデルの販売中止や生産縮小を行う情報が入ってきている日産自動車。
今や売れ線モデルはe-Powerを搭載するコンパクトカーのノートとミニバンのセレナだけで、
モデル末期のエクストレイルは値引き攻勢でかろうじてSUVクラスで気を吐いている状況だ。
2019年のニューモデルと言えば3月に発表された軽自動車のデイズフルモデルチェンジ、
7月にはスカイラインのマイナーチェンジ、8月にはセレナのマイナーチェンジを発表したが、そのほか一部改良を除くと何とも寂しい限り。
コンパクトSUVのパイオニアであるジュークにいたっては、9月に欧州で2代目が発表されたが、国内は現行モデルで消滅という噂もある。 >>344
Z32は北米で全く売れなかったのに何が認められたんだ？
販売台数はZ31の半分以下でZに止めを刺したモデルだぞ >>338
そのM256がどんな車に積まれてるかまでしらべるといいよ >>122
あと、お尻というか、後ろが小さいこともいいねえ。
バックの駐車とか難しいかもしれないけど。 >>1
フェアレディZは長塚京三が運転したスーパーZ最強
団長が運転したのはATのスーパーZ 影が薄いな街で見かける事も無くなった
こう言うの買ってた層は外車にシフトしたんじゃね >>359
評論家から大絶賛されてたろ
デザイン何も分かってないパンピーの評価なんてどうでもいいんだよ >>354
確かに売れたんだからそのまま内部はともかくずっと売り続けてほしいわな >>320
そんなにするのか．．．
せめて５～８００万が限界です。 >>365
アメ公に受けなかっただけで日本の庶民にも絶賛されてたろ
手が届かないのとキレッキレすぎて普通人には手が出せなかっただけで スカイライン ティアナ
このあたりの横幅1795あたりを出して欲しい >>365
ひょううんかかな？w
北米では当時「これはZではない」と評論家に言われてたぞ
今はJDM流行りだからそこそこ中古は売れるがそれでもZ31以下の評価 >>346
直4ターボのカマロやマスタングを買っているのもおっさんだよ 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/686o971/tqaraahgwjbzqp.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/zbbo12/k4zg2sy74fsok5.html >>367
2000万円は言い過ぎたが
フルレストア完了後
800万円で買いたいとオファーが来てる
売る気は全くないが
アメリカに出したら10万ドルでも
買い手付くと思う 大成功したRENAULTのメガーヌは日産の技術を集約してゴーンが格安で販売した車だから、
Zはそれ以上の車にしないとな >>372
は？デザイナーも評論家もべた褒めで当時間違いなく最先端のデザインだったが？ スポーツカーに自動制御や遮音性は要らないよな
エンジン音は荒々しく高回転で回せる位じゃないと運転は楽しくない R32の時代のデザインに戻れよ日産
あの燃え尽きる前の一瞬のキラメキの時代に この分厚い感じはどうにかならないの？
GT-Rの前にスーパーGT選手権に参戦してたやつくらい薄くしろよ。 直列6気筒エンジンが優れている理由 メルセデスが直6を復活させたワケ BMWがこだわる根拠｜MotorFanTECH[モーターファンテック]
https://motor-fan.jp/tech/10005294 カローラが300万、RAV4が400万、シビックtypeRが500万、の時代だから新型のZはベースグレードで600万、オプションてんこ盛りだと700万だろう 初代、二代目みたいなパチもんを持ち上げてる奴が理解出来ないんだよな
どういう神経してたらあんな恥ずかしい車に乗れるのかわからん
Zは31と32の前期以外はゴミ
33、34は911乗れない奴が妥協して乗る車 >>386
オロビアンコはフェリージ買えないヤツが使うバッグという認識でよろしいでしょうか？ フェアレディZの新車なんて大金持ちしか新車は買えないよ700万もするんだから >>22
「アイディーエックス（IDx）」、好評だったよなぁ。
過去の日産車たちの意匠を上手く取り込んでいて良いデザインだった。
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/c/-/img_2c145c81a372fe4268ead46c08784c2a235397.jpg
第217回：“2.5次元”から飛び出したクルマ、「日産アイディーエックス」を解く[2013.12.27]
http://www.webcg.net/articles/-/30005
ツリ目のマスクはハコスカ風であると同時に、先端が尖（とが）ったフロントフェンダーの形状や
逆スラントしたノーズと相まって、ハコスカよりひと世代前、日産に吸収合併される前の
プリンス時代の2代目スカイラインのテイストも感じられる。
いわばノーマル仕様である「アイディーエックス フリーフロー」についていえば、
上品な雰囲気が初代シルビアに通じるものがあり、ルーフの形状はピニンファリーナによる
2代目ブルーバード、リアクオーターウィンドウとブラックアウトされたCピラーの織りなす意匠は、
初代「パルサー クーペ」を思い起こさせた。
それでいて全体的な雰囲気とプロポーションは、やはり510の2ドアセダンやクーペ、
あるいはその兄貴分である初代ローレルのハードトップといったところ。
純プリンスのモデルを含めた、60～70年代の日産のデザインヘリテージをリミックスして、
現代のモデルとしてうまくまとめている。ひと目見て日産車とわかる、
日産車以外の何物でもない、という強いデザインの主張は日本車には珍しく、感心したのだった。 フェアレディe-Powerでいいだろ
5000cc並の加速するモーター積んで発電用に1500cc3気筒エンジン こんなショボい車じゃフォードやダッヂ、シボレーにも敵わないから諦めろ ロングノーズショートデッキ
一目でRと見分けられるスタイルで頼む
走りの方はRに任せとけ >>8
トヨタはとっつぁんの乗る車で日産ホンダは若い人ってイメージだった >>399
日本の旧車ブームのアメリカ人でもその価格じゃ
買わない
中古車屋が遊び半分で出してる値段
e-bay見れば相場はわかる 240zやs30zが走ってたら振り向くくらい今でもカッコいい >>266
>>268
おい爺いどもマジかwwwww もっとデザインをシュッとさせないとねえ、今のメタボブタ路線じゃ見向きもされないよ >>318
んだんだ
まったくだ
形が同じならいいってもんじゃないぞな >>399
走行距離不明
整備記録なし
内装はまぁまぁ
シャーシの劣化具合不明
それでその価格はないわ
完全オリジナルパーツ
シャーシ状態良好で
その半額くらいで買い手つくレベル >>401
432はアメリカのオークションで2700万円で落札されたみたいだよ 何しろ今の日産車はすべてゴーン面
新型スカイラインにもがっかりさせられた
日産車見ればゴーン思い出す 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/47v1x49c/npjg4g02t6t00c.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/4579d4/4q6g7z5ug5oa06.html Z432は2017年のRMオークションで既に2000万円だったからねぇ GT-RとZ両方作り続ける意味はあるのか、とも思う >>360
旧V6を新L6で更新してるね
V8やV12の更新ではなく Zはスーパーカーにせざるを得ないだろうな
国産車は軒並みグレード上がってきてるし、上げ
なきゃ世界で勝負出来ないからな 240Zルックで衝突安全満たしたらいくらかかるんだろ。 >>394
高速道路流すだけなら1000ccで充分だもんな >>310
丸の内にはあんま似合わんような。
マツダ自体が。 >>413
性格もヒストリーも違うんだけどね、
一応 >>312
車がコモディティ化していくとむしろガソリンのスポーツカーを出してるかどうかがイメージに関わってくるとされてるが。 Ｖ型が効率いいのはＮＡに限ってのことでターボには成功作がない。
エンジン降ろさないとターボも交換できないとか、熱が凄いとかエンジンルームが狭くていろいろ問題が出てくる。
Ｖ型はシングルターボやっても排気の取り回しが長く苦しくなり
ツインはコンプレッサーの置き場所がせまく致命的。
ＺもＶ６のおかげで直６のようなパワーは出なかった。
それに今のエンジンは弱いアルミブロックだしな～
国産の直六ターボエンジンが消えると共にタービン交換してドカンと７００馬力なんて過去の夢になる。 俺はS130がデザイン的に最高。
昔乗ってたこのデザインで出してくれたら必ず買う。ただそれほど高性能でなくて良い。 過去の人気車と同じ外観だけど、中身は最新装備でいいんじゃね？
これやれば空力は落ちるかも知れんが日産復活するぞ もう9年前かなNISMO仕様の現行型Zマニュアル乗ってみろと弟が持って来たので乗ってみたが
加速マジ遅かった。
タコメーター針更け上がり遅くてシフトアップするの待つ感じ。
スカイライン32GTRフルチューンだとバイクの1000cc並みに車体質量感じずに加速する。
Z内装はレーシーでいい感じで纏まってるのに残念な加速だった。
Zなんか30Z踏襲したデザインで現行GTRエンジン搭載しないと昔の栄華は復活できないよ。
乗った事ないけどトヨタ現行新型スープラの方がデザイン格好良くないか。 直６が復活するわけではないんだね。
スープラにＢＭＷ製直６が載るから少し期待していたんだけど、もうＺでは無理なのかなあ。 まあ、Z240そっくりが出てきたらその価値が無くなる気もするけどねえ。 直６とＶ６のちがいは色々あるが排気系が大きい。
バイクみてもわかるだろうけど排気管の集合がトルク特性を左右する。
集合管、つまりタコ足だ。
点火順序によって交互に排気が抜けたあとの負圧を上手く利用していわばストローで吸い出すように他の気筒を助け合いしてる。
直６だと理想的な長さで排気集合して、すべての気筒が連動するがＶ６だと６本まとめて集合しにくく３本ごとになる。
そうなると排気効率はあまり期待できないので、このへんは無視して適当に作るＶ６が多い。一つにはコンパクト化もある。
直６や直４は、この点で有利。どんな長さで集合させるのも自由で取り回しが楽でスペースとれる。
排気集合は６－２－１や６－１などの方式があるが集合部分までの長さを稼いだほうが低中速トルクをかせげる。
レーシングエンジンのタコ足が太くグニャグニャと狭いところに内臓のように詰まってるのはそのため。
作るのは費用もかかる。ＢＭＷのＭ３はここに結構お金つかってる。 >>391
日本の話か？
人気グレードが吊るしで475万なんだが
200万以上もなにを盛るの？ 今の一番安いのは398万で買えるけどモデルチェンジしたら一気に倍になるのかな 日産は上から下までデザインが糞過ぎ
そこそこ良いと言えるのは唯一ジュークくらい 日本のクルマ業界は何だかんだで頑張るよね。
チネリはティポピスタとガゼッタの二台しか
今年はピストバイクを出してないのに…。 >>435
よくあるのは最初安めに出して、翌年とかマイチェン時に一気に値上げするパターンだな。
前者はコルベット、後者はGTRが典型か。 BHオークションじゃ、Z432Rが8000万以上で落札されたな >>432
日本人に向けてクルマ作ってる会社なんてないからな、中国とアメリカでウケたものを日本にも売るというスタンスだからな、高級路線は必至 >>446
なんでおまえら
車の値段感覚が20年前で止まってんだよｗｗ フット岩尾みたいなハゲかたをしたオッサンがニスモのキャップかぶって乗ってるイメージ >>445
Zの方が大きくてスポーツカーでセリカってラリーカーのイメージ持っていました。 そりゃあんな、ポルシェ好きのゴーンの為にああいうデザインにしたんだろうけどな
正直、石鹸箱かと思ったぜ
何処が日本刀をイメージしたフェアレディZの後継車種なんだよ
センス悪すぎだぜ、レバノン人
はぁ～、レバレバ♪ GTRも含まてスポーツカーはいらん
欲しいのはスーパーカー
ランボルギーニかフェラーリかマクラーレンに
デザインで対抗できる車を 普通に240Zとか31Zのデザインの方が売れるんじゃないか？ >>452
それは日本でセリカXXって名前がついただけで
初代スープラだよ
ラリーで頑張ったセリカとはなんの関係もない車 Z32までだしな
バブル崩壊してからモデルチェンジしてなかったし スカイラインのボディを載せ変えて値段だけ上げるんだろう
今のモデルと同じ ミッドシップ2シーターね
間違ってもFRロングノーズにはするなよ 新規にシャシ起こすカネなんて日産にねぇよ
ミッドシップとかドアホの妄想 >>456
初代スープラはセリカの前にWRCで走ってんだよ 今更ナニをニッサン。いい加減クソ車作るの止めろよ。ニッサンにマトモな車なんて無いだろ？どの車も使い勝手は悪くスタイリングは醜悪。ニッサン車を買う意味有る？加えてかつての頭は国際逃亡犯。クソ車なんか作るの止めて、会社解散しろ！クソ車買う奴なんていねーし。 名前だけ昔の名車にして売り込もうという魂胆丸見えですぅ 取り敢えずメタボ化したルックスをダイエットしる！w
オレモナーw 開発と商標登録の進んでいるMAZDAのRX9と
ガチで競合するだろうな、MAZDAも高級路線にシフトしてるし、デザインなら日産にも負けない お前ら何出しても文句言うからなぁ
どうせスイフト勧めてくるんだろ？バカタレが(´･ω･`) 確かに日産にミッドシップ2シーターなんて作れるはずないよな。
大昔ミッド4なるものを開発したけど、まともに走らんかったらしいね。 そこそこ格好いいのに人気はない
そんな車
もはやオワコン >>470
>デザインなら日産にも負けない
そこまで卑下しなくてもｗ >>15
ジャガーのEタイプ復刻版一億円で販売したことあるから、
カネになればやるんじゃね フェアレディZなんて もう名前だけで
形なんてコロコロ変わってるじゃん。
今の形に思い入れは俺はない。
昔のフェアレディZだったら楽しく話せるけど。 スープラエアプだけどスープラって名称は3代目からなの？
2代目はセリカXXよね >>46
ゴーンは経営者として有能だったよ
プリメーラもマーチも実にかっこよかった >>476
やっぱり あの形だよねぇ
マニアックな人はその中でいついつのなんとかがって感じで盛り上がる。 直６が復活しなけりゃロングノーズの必要性は無いよ
若い頃今から４０年ほど前中古で２０万で買って乗ってたが
前が長過ぎて車両感覚が掴めなくて苦労した おまけにメーターナセルで
前方まで見にくかった ソレックス積んでたがカブって大変だった >>449
世代としてはそうだが時代は一個ずれとるぞ >>394
誰もが考える事なんだけど実際は充電が全く追いつかない >>478
ACコブラも復刻版ガチで出してた事ある アリアがスーパーカーみたいなスペックになりそうだから
Zにはあまり期待していないな 今の３４を少し化粧直してこのエンジン載せて１００万アップなら買うかも。
ちなみにインチアップしたらABSの調子悪くなるの直ったかな。 そんなのまだあったのか？今どき恥ずかしくて乗れない車 とりあえず今度出るスーパーなクルマはもうEVじゃなきゃ
許されない風潮になりつつあるような気がしないでもない・・・
そんでZをそうまでして出すかって話でさ・・・ メガーヌを派生させるのが一番コスト抑えられそうだが、RENAULTとは縁を切ってないのか日産は >>18
安全基準やらなんやらのせいで日本では売れないんだとか 現行のフェアレディZの外観は賛否あるだろうが
乗り心地はラグジュアリーカーだったな、この路線を踏襲するのか、ガチのスポーツカーにするのか >>189
俺は33もかっこいいと思うよ
あの形でフェアレディZって名前が気に食わないけど
どっちかって言うとスカイラインだろ
とりあえずZより丸っこくないマーチ出せよ、10とか11っぽいやつな
フィガロでも良いぞ >>496
全然。NSXがハイブリッドだけど、モーターとバッテリーが邪魔って言われてんだよw 日産は別にいいからホンダに三代目リトラアコードの国内限定リバイバルをだな・・・ 90年代クソダサいエクステリアだったMustangが昔のシルエットと顔に戻したら売れたからな >>506
リトラは国内じゃもう無理って都市伝説を聞いたような >>271
スペックやデザインだけではなく気持ちよさや実用性まで考えたトータルバランスって事かな
ならEG6より優れた車はこの世に無いことになるけどそれで良いかな? >>508
今の安全基準クリアしたのを開発すればいいんだが、投資がバカにならんからな 現行はフランスデザインだっけ、トップギアで酷評されてたな GT-Rもそうだが、車高が高いからな
顔も高い
モデルチェンジといいつつ一向にフルモデルチェンジしない
何がしたいのか？日産とルノー >>434
あなたはXXのボアアップとニトロチューンしててください >>510
目が立った時の角を丸くして、更に格納するときにその丸さをカバーするアプローチが必要
あと昔からだが雪国鬼門。リトラたてっぱポジションは車検以外では雪の時に使う >>61
それを言うならマッハバロン
やっぱ空飛ばないとねｗｗｗｗｗｗ >>516
金が無いならFormula-Eも出るなよ >>484
あーーーーー
Gr.B廃止の後か！
初代じゃなく３代目やね ネオレトロ路線ってのがもう古い
日産終わりすぎてる >>480
Z34はフロントウィンドウの傾斜～ルーフライン～Cピラーまで240ZGと同じなんだぜ
全てをケツデカが台無しにしているがw どうせマイナーチェンジなら
ノーズをもっと50cm位延長してオーバーフェンダーぐらいつけろや
でも買わないだろうな
まだ、LC500の方がかっこいい S30からどんどんデザインが劣化したな
原点回帰が必要
ケイマンぐらいスッキリしたデザインのZ出せよ スカクーなんていらないから次期フェアレディZは2by2で出して欲しいね
2シーターは買えないという人も多いだろうし、スープラとの差別化にもなる >>531
ルーバーはドライバー視点だとさして気にならんよ
上からの光を遮るのが目的の水平な板なんで もう新しいデザインは考えないで、過去の名車デザインの電気自動車連発したら？デザイナーは職を失うかもしれないが、その方が良さそうに思う。 アメ人のYouTubeでS30のボディ全部カーボンにしたやつがいて吹いた
そいつのTシャツには日本語で「速い」と書いてあった >>31
金持ちしか買えなくなった
1000万くらいするし Zらしさは、ロングノーズ・2+2or2シーター・FR・サイドウィンドウの形状・ハッチバッククーペ
沢山の縛りをクリアしてのらしさだから、相当難しい
無意味な凸凹をつけてプロポーションの変化のなさをごまかしたり大口あけた顔にできないしな >>534
まずはゴーン好みのデザインから脱却を！ >>537
Zらしさが無かったのが原因
アメリカのユーザーが求めたのはロングノーズショートデッキのアメリカンスポーツカーだから
ピュアスポーツよりの中途半端なZなんて誰も欲しがらなかった
アメリカでZ32の中古が値上がりしないのもそれが原因 今ボディーカスタムしたZが街走っていたとして
誰か振り向く？
昔のZカスタムが走っていたら振り向く人はいるかも知れない
その新鮮味が無くなったらフルモデルチェンジしなきゃだめ。 会社から『男性育休の事例を作らないといけない』と言われ1ヶ月の育休を取得した夫が職場復帰したらパタハラに遭ってしまった話
http://ds6y.nursph.org/3gifr25n/lt1hjiqqwth1oo.html
【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ds6y.nursph.org/362ts6/takep1niddo6x3.html 直4の250馬力と直6ツインターボ400馬力でいいやん 上っ面だけレトロな車が売れると思ってる時点で終わってるわ
やるべきはレトロカーの純正部品を割高で再生産することだろ フルモデルチェンジチェンジするだけの金あらへんやろ(^。^)y-.。o○
スカイラインと同じMCやろ
フロント周りチョッコと変える >>450
日本だけ３０年間賃金が変わってないからだよ >>550
それとこれとは話が別だろ
自分の給料に世の中の値段・相場が合わせてくれるわけねーじゃん パワーはZ33で十分。300㎏かるけりゃいいんだけどね
アメリカ向けハイパワースポーツカーとしてうってたけど
アメリカでもZ33中古は安いらしいな・・・
>>552
大企業が庶民切り捨て・企業優遇の税制を押し付けたんだから
その責任取って 庶民が買える車をつくるか、
庶民が車を買える給料を支払えばいいんでない？
まぁ 庶民無視したモノづくりしてるから 庶民は（新車）買わないでしょ。 >>537
狭さと言うより
確かに狭さなのだが、
ちょっとしたことでエンジン下ろすっていう整備せいの悪さが影響したんじゃないの。 >>530
それ スカイラインクーペｗ
V35から37まで ほぼ4シーターのフェアレディZっていう感じｗ
V37でも中古100万で買えるｗ 今のは2シーターだけだっけ。ユーザーを限定しちまうから+2は必要だろ ダッツンズィートゥーフォーティー
アメリカ人が言ってたよ
若いころ持ってたって
一瞬なんかわからなかった
けど、フェアレディーだね
インパクト合ったらしい 訂正。
ダッツントゥーフォーティーズィー
だったかな。 こう言うニュースは明るくて良いと事だと思うけど。フェアレディよりもゴーンの問題や90年代の傾いた失敗の原因等を考えるべきと思ふ。業績が悪化しているのにシーマを売り続けるような物。 >>568
フロントのライト、細過ぎるけど
それくらいしかケチつけにくいね
全体のフォルムがかっこいいし ┏( .-. ┏ ) ┓【Google 世界樹🌳】
*反グノーシス主義（反フジテレビ勢力）とは
黙示録の動きを止める主義
・イエス（羊）と云う偶像崇拝を止める
・禁欲主義
--
*Googleの創業者である
「セルゲイ・ブリン氏」は
反グノーシス主義（反フジテレビ勢力）であったが
Googleが「女のイエス・キリスト＝羊」として
私を生贄に捧げると方向転換した際に
前世界（本当の世界）の「セルゲイ・ブリン氏」の魂が消滅した
--
*七つの封印とは
前世界（本当の世界）の半ば神格化された存在で
地球全滅を目論むフジテレビ勢力にとって
前世界の人類の保護者は邪魔な存在であった
==
*日米勢力が
「チェルノブイリ原発爆破事故」を起こし
世界樹が燃えた様な黒煙が、空に上がり続けた
セルゲイ・ブリン氏の象徴として
セルロイド人形が、破壊されて焼却された
（彼の最後の死に様と思われる） bh
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1219046376111136768p
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日産のスポーツ車なんてGT-Rだけ作ってればいいよ 早そうにみえるだけで各タイムはドン亀なんだよなへんな車だ 元々のフェアレディって初期のユーノスロードスターみたいなコンパクトカーだったんだよな。
いつの間にかスープラみたいにアメリカンマッチョ風になった。
要らね。 現行車に400psのVR30DDTTを載せたものなのか
プラットホーム刷新で現行車の外板だけ偽装で
かぶせたのかどっちかだ。 >>566
うん。どうも最近は小さすぎたりつり目だったしてだめだね。
ひょうきんにするひつようはないけど、愛嬌がないというか。
240Zのはそういうのも含めていいねえ。
後ろ姿もいい。 初代がいい
母ちゃんが昔乗ってたのを写真で見たけどかっこいい やっぱZは32までだよな
なんであんなにずんぐりむっくりにしちゃったんだか スペシャリティーカーだからハイブリッドエンジンになりやしないか心配だった Zではなくあえて初代フェアレディーみたいなのはどうだ >>447
これセリカXXじゃないの？
小学生の頃に、同級生の綺麗なお母さんがこれに乗ってお迎えに来てた。お父さんはお医者さんだったなw >>556
おまえらが日本は駄目だー海外ではーって言い続けたのが受け入れられて
日本独特の一億総中流を辞めて
海外と同じ1%の勝ち組と99%の負け組に分けただけだよ
それはともかく
自分が金持ちだろうがそうでなかろうが
物の値段がわかるかどうかとは別じゃね？ ( ´ⅴ｀)ノ＜だからZとスカイラインGT-Rは直６に戻せよ。車はエンジンこそ存在意義があるんだぞ。 >>310
今のロードスターってこんなにおかしなことになっちゃったのか
初代買えるうちに買わないとな >>310
ロードスターは現行が一番いいよな
でもスーチャーか2リットルがいいな >>590
北米ではXXをスープラって名前で売ってたらしいよ
このあと70スープラが出たわけだけどそっくりでしょ
俺はどっちも好きな形 >>590
A40セリカXXから北米ではスープラの車名で販売されてて、A70から国内外でスープラに統一されたのだ
ビッツがヤリスに統一されたのと同じ 今はミニバンにエアロやマフラー交換してサーキット何秒ってやる時代だぜ
何がファレディだよ
昔からブ男しか乗らない車じゃねーかよ ( ´ⅴ｀)ノ＜そういや湾岸ミッドナイトって終わったの？終わった気配が無いんだけど。 >>590
セリカXXは日本名なんだ
XXはエロコンテンツのレーティングに使われてたから
初代からモデルチェンジするたびに
うまーく先代の意匠を残してて俺は好きだな ┏( .-. ┏ ) ┓
【象とパンダ】
▪インドと象 vs 楽天の三木谷氏の象顔
▪中国とパンダ vs ソフトバンクの孫氏のパンダ顔
（但し、中国の場合は、鳥インフルが黙示録と関連してる可能性有）
--
▪この残りの二つの国家で、世界樹の炎上が起こった場合
（象などの神格化された象徴の焼却）
【全ての七つの封印が解かれる】
【黙示録のラッパ吹きが現れる】
*【黙示録のラッパ吹き】とは
第三次世界大戦を起こす
その後、生き残った人類をエレメント狩りで殲滅する
==
*黙示録を稼働させない為に
フジテレビ＆IT企業七社を畳ませるか
消滅させるしか防げる手立てが無い cy
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1219213683961655296
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>586
死ねるって
峠でハザード出してスイフトスポーツに道を譲るって
ワクワクドアのワゴン車 Ｚ３４ノーマルでも前後タワーバーあるし ┏( .-. ┏ ) ┓
／￣＼／￣＼
/⌒Ｙ ヽ
Y⌒ ) |
| ∧ /彡 ミヽ ノ
| 丿∧ﾉﾉ⌒ ⌒ヾ∧
| | ﾋ| ノ(＿)ヽ |ﾉ こどおじ じゃ
| |／ヽ_ﾘ(巴)ﾘ_ノ＼ ふぉふぉふぉふぉぉ
| | ／ `ー―′ ＼ ヽ どうていじゃ
厂Ｏ ／(二只二)＼ ヽ|
L_ｦ / ／／ﾚﾘ＼＼ ヽ |
|｜/ / ｜ 金 ｜ ヽ Ｎ
|｜ / ＼＼＿／／ ヽ|
|丿ｿ( (＼＿／) )从
|| > Ｖ从ﾊ/ <
Ｕ (＿＿) (＿＿)
無 職
＿＿＿＿＿＿＿＿
下 級 ★ 国 民
￣￣￣￣￣￣￣￣
有 罪 >>401
432バブリー知らないな？
既にこの状態で700万円だぞ
https://i.imgur.com/DTFtuVo.jpg
1500万円で買えたなら格安と言って良い >>324
しかも2022年はフランス大統領選挙あるからね。大統領が変われば状況は...て考えじゃないのかしら？。どっちにしろ会社間が改善しないとこう言う車は出すべきなのか考えちゃうよね >>610
旧車プレミア浪漫はあるがＳ３０は安い方
Ｓ２０００とか頭おかしいし
なら、普通に新車の安い浪漫車買った方が楽しそう
↓のジムニーもうすぐ完売らしいぞ 駐車スペース余ってる奴いそげ
ケンモー軽は無理だけどｗ
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html >>616
悪魔のｚのブルーより、マープルの紫欲しいなぁ
ジャガーＦタイプパクってマープル復活希望
なら買うかもｗ レクサスよりも圧倒的なコスパだしな >>590
XXはスケベ成人向けの意味があるから名前を変えて売った 名車のオマージュかも知れんが同じデザイン繰り返してるようじゃ何の進歩もない >>618
ＩＳＩＳは・・・・
で。リアルＩＳのトヨタランクルのイメージダウン
アルカーイダに賠償請求してやれよ >>620
ワゴンＲは絶対ないだろ
それならスイスポかアルトワークス
ワゴンＲ黒、ＮＢＯＸ黒は貧困ヤンキーの象徴だべ デザインと重さかな？
ボクスターよりカッコいいデザインで、幌なら1400kg以下。
RHTなら1500kg以下なら選択肢に上る。
あと、トランクが合計で350L以上あれば文句なし。 なんちゅうか３２系までなら多少高くても今でも欲しいって思うけど
３３、３４系は１０万円でもうーんってなる
ちゃんとかっこええの出してくれよ これは買うしかあるまい...
20年前にZ32所有してた自分としては、期待せざるを得ないw
VGチューンがまともに出来ないショップばかりで、フラストレーションしかなかったし、今みたいに、ニスモがコンプリート・エンジン出すとかなかった時代だし、次期Zは、VR30DETTなんだろ？もう最高！
ハイキャスもないしw、水野さんがやったZ33の流れ、申し分なし！
筑波1分切り確実w そろそろおいらの300ZR2シーター復活させるか・・・
エンジン＋足回り＋全塗装他諸々で400万円位か・・・
中古を200万円で買って200万でレストアした方がマシかな？
おいらの300ZR
https://www.youtube.com/watch?v=2XVWAJUSI30&;t=355s 功績を否定するために廃止するのが日産流じゃないの？ >>622
スイスポとワークスは貧困ヲタクの象徴だけどな。 元は１６００ｘ４２００ぐらいのサイズしかなかったのに >>631貧困とかオタクとか関係なく、運転の仕方を知っていればいい車だよ？ >>1
馬鹿だろ
ゴーンが居なくなったら
過去にこだわるとか
さっそく官僚のような事を始めたかｗ トヨタは86スープラ
ホンダはシビックタイプR
軽やかで若々しいが
Zってイケてない爺さんしか乗ってないイメージ
50周年記念車も重たそうでダサかった 928みたいな立ち位置にすれば良い
スポーツカーというよりスペシャリティなんだから ダッジチャレンジャーはうまくやった
あれは普通にかっこいい >>621
最近だとISISの件で初めて知ったかもしれんけど
その何十年も前から中東でのランクルはとんでもないブランドで
テクニカルとしても優秀なのは
湾岸戦争のときに嫌ってほど周知してるから でもスポーツカーとしては尻が重いポルシェみたいなRRのポンコツよりzが良いな >>639
若者からすれば
今のZなんて申し訳ないが鉄くずだわ
リセールバリューが糞なのが全てを物語っている どんなものにしても国内では月１００台売れないだろ
３Lで４００馬力といったらスカイライン４００Rで５６２万円もしてるわけで
ニスモ仕様で５００馬力にしたら１０００万円いきそうだし 祖父の家に240ZGあるけど、俺も両親もAT限定免許だから運転する人が居ない
祖父は免許返納した
運転しない祖父が定期的にエンジンかけてる >>644
重い車重 邪魔しかしない電子制御
少なくともスポーツカーではないな >>647
今時のスポーツカーは電子制御無きゃまともに走らないだろう？ Zの中古はアホほど安いよな
かたやS2000は価格高騰
商品価値なし 世界一カッコいいガワにすればいくらでも売れるのにな >>645
普通車の
日本での販売台数なんて
果てしなくどうでもいい数字じゃね？
日本市場を気にしても、なにも良いことないじゃん >>648
動画観ててもみんなｻｰｷｯﾄ走行時はカットしてるぞ
あんなのヘタクソ用の自転車の補助輪みたいなもんだろ >>647
逆にどうなるとスポーツなの？
WRCで優勝したヤリスとか
ジムカーナで活躍するキャリィとかとか
https://www.youtube.com/watch?v=QFEAmMCAg7g >>31
ぼてっとしてる、スカッとしてない
マニュアルがない
ターボがない
無駄に高級、高い
スポーティーさがない
フーガと違いがわからない
2シータ中古、100万台なら遊びで買わなくもない、
まず買わないが、、 ゴーンが来た頃から日産は終わってる
フランスの奴隷になるなら倒産した方が良かった >>654
スポーツカーとは最初の設計の段階で運動性能(動力性能ではない)を追求した車の事
あとはググれ
GRヤリスはスポーツカーではない なんで、ＡＭＧみたく500馬力、600馬力ってのださないの？ つーかさ2リッター以下で今楽しい車見つけたよ
LEXUS is 200ターボってやつ
ドリもできるしコンパクトで楽しい少しいじればドッカンターボだし 普通に人気のあったボデイデザインをそのまま使って、中身を最新にするという発想は無いのか？ >>660
そんな車は世界でも数えるほどしか存在しない。
存在していても一般人には買えない物がほとんど。
日本では一般人が買える価格帯に、86/BRZとロードスターとS660の三車種"も"存在してる。
これだけで十分恵まれている。
今のアメリカでもスポーツカーなんぞ売れてない。
商売として成り立たない。
利益率の高い車種を売るためのイメージ、ブランド戦略でしかない。 現行のフェアレディZは なんであんな ヘッドライトをギザギザにしたんや
普通にしてくれたら 買ったかも分からんけど
カッコ悪かったから ケイマン買ったわ 満足してる 一瞬でもフェアレディZなんて考えた自分が恥ずかしい 嫁がカッコいいとか言ってたからやけど 何やねん あんなデザイン ポルシェのほうが絶対エエやろ >>510
しかもあれって態々開発したって性能的には碌に利点はないしなぁ
デメリットは沢山ある割に 日産はFFはともかくFRプラットフォーム作り直す体力はないだろ >>667
欲しい人は昔のモデル買うから需要が殆ど無い 現行モデルのフォルム自体はけっこういいけどね
その前までのがダサいデザインが多い過ぎて
それと車格が上がり過ぎた、って感じ
マツダロードスターぐらいに戻って
ライトウエイトな感じでやって欲しいけど
無理だろね >>653
生の方が気持ちいいだろ？
マスターベーションなんだから >>660
ドライバーが運転して独りで気持ちよくなるための車だよ >>671
リトラクタブルヘッドライトは、(意匠性を除けば)機能的にはFMVSS前照灯光軸高規制クリアの為のもの
SAE規格内で交換できるのと、コーナーポール代わりに使えるのと、子供に受けるくらいがユーザーメリット >>654
俺の中では大前提として｢自分が思った通りの挙動が取れる機械かどうか｣
エンジンスペックそのもの駆動形式、旋回半径なんかはそれを実現するための要素でしかない
なのでどんな車がスポーツカーか聞かれたら
とりあえずバカみたいにデカくなくて目線が高すぎなくてできるだけ軽くて変なのがついてないやつって答えてる
よくわかんないって言われたら
俺がマシンでマシンが俺だっていう気持ちがモータースポーツなんだよって言い切る
俺は書いた条件に合ってれば車なんか何でもいいよ
タイム計測するならそうもいかないけどさ >>646
AT限定の人だと 240Zはエンジンかけることすらできなさそうｗ
チョークひいて、アクセル数回踏んで セル回して・・・
「だめだこりゃ・・・」 日本人は軽に乗って外国の金持ちに売るんだよ
売れたらな >>647
意外と速いらしいよｗ
コース次第だけど
ライトウェイトスポーツカーがフルチューンで Z33はフル軽量化（0円）でいい勝負っぽいｗ >>31
スカイラインは和製BMW3シリーズの規範を守ってれば。 >>686
速いイコール スポーツカーではないからな
筑波で1分3秒台ぐらいか？ >>686
そういえばnaロードスターのフルチューンで筑波1分切りそうなのいたな
もしかしてそれぐらい行く? 日産か
ゴーン追い出したのはいいけど
10年後はないんだろうな >>694
1回どっかの走行会行ってみる事をオススメする
世界が変わるかも >>1
全然Zらしくないというか、普通の丸っこい車って感じ KV36乗りの俺参上！
Z32は本当に欲しいんだわ
NAでATの奴が中古で置いてあるけども実家住まいだから親が許可降りねぇ…ｗ >>694
高速道路の料金所(非ETC)から発進加速 FRマニュアル6速限定の昔のボディサイズ250万円のモデルのみなら買う。 ヤバイぜ日産なんだってね。
馬鹿な営業のせいで訴訟沙汰増えてるんだとさ。 どこでも防犯カメラとドラレコに撮影されてる昨今じゃ
車をかっ飛ばして楽しむのは難しいでしょ
カローラやプリウスがガンダムみたいになってきてデザインで目立つのも難しいし トヨタがGRヤリスとか、おもろそうなの出して来てるのにDATSUNと来たら(^。^)y-.。o○
ゴーンは経営者として目先の利益のため、ジェネリック車を後進国に売る事で儲けようとしたが、日産にはトドメ指したな もう日本でしか売ることが出来ない軽自動車なんて規格をやめるべきなんだよ
１Lか１、３Lくらいを最小にしてアジアや南米で同じもの
どんどん売るようにしなければ日産なんて消し飛んじゃうぞ >>703
排ガスと衝突安全を満たした上であの軽さと薄さを再現するには何千万かかるやら。 >>1
ゴーンが運営資金を使い込んで解雇された問題と
燃費捏造改ざん、完成車両の無資格検査員問題と、排ガスデータ書き変え問題で
損失約900億円出てて
1台の開発費(フルモデルチェンジを含む)が約300億円かかるって言われてるのにねｗ >>711
そのへんは新車のコンパクトカーより中古のでかい車を欲しがる。 >>698
Z32最近値上がりしてるからか再塗装に踏み切って綺麗になった個体が増えてる気が >>715
オーストラリア ニュージーランドって書かなかったのは
そこ考えてなんだけど その車はまるでくるおしく身をよじるように走るという >>680
子供にはウケるねw
NAロードスターに乗ってた頃前を走ってた車から子供が手を振ってきたんでヘッドライトパカパカやって応えたらその子供ら大はしゃぎして喜んでくれた。 >>669
>今のアメリカでもスポーツカーなんぞ売れてない
マスタング、カマロ、チャレンジャー、コルベットは売れてる >>701
5ナンバーサイズどころか86BRZより小さなFRクーペはもう二度と出ない 若い頃 Zは絶対2シーターでby2は邪道っと思ってたが 年寄りになってからby2のダサさが格好良く見えている 画像見るとスゴいな。
昔に遡れば遡るほどカッコ良いクルマって、
日本車には無いと思ってたけど、こりゃカッコいいわ マスタングもカマロも現行世代で別物ってくらい
走りも良くなったんだよなぁ
Zはどう行くんだろうね。
370Zも相当に良いクルマだが >>725
な。あれ日本史上最高のオープンカーだよな
ハードトップでも最高だけど >>406
全然知らないのに・・・
そこまで偉そうに知ったかぶりを炸裂させられるってすごいねｗ >>720
中古のボロボロの32買って乗ってた
もう一回乗りたいなあ 日産なんかルノーにくれてやって
ダットサンを復活させて
ダットサンの車を復刻させればいい。 >>724
そこが悩みどころだよなあ
マスタング、カマロ、チャレンジャーに対抗するには後席が必須だけどそれではZらしくない >>732
ダットサンを復活させたけど世界的に不人気 >>644
リセールバリューｗ
売る為に買う訳じゃねーからな、車は
自分が気に入って惚れ込んで買う為に必死に働いて
そして満足感と安心感を与えてくれる頼れる相棒になるのが車なんだよ 中古で底値なZ33かって 10年乗り続ければ10倍になると思うぞｗ
維持費もそれくらいかかるかもしれんが。 Zの維持費なんてサンドラでも年にアルトが新車で買えるくらいかかる
よーしお父さん峠攻めちゃうぞ！…ファ？タイヤ一セット20万円？？みたいなｗ >>686
筑波1分3秒後半な
フルチューンじゃないスイスポにも負けるぞ S30Z
Gノーズとか余計なもの憑けなくてブットィタイヤ履くのが好みだった
今は現車の1/24が手元にあるだけ
https://i.imgur.com/Et7igkM.jpg 20年おせーんだよ
なにやってたの。
西武警察の時代の日産に戻れ >>745
130はあげるって言われても要らないw >>31
実家住みなら若者でも買えるレベルで無くなった S30を現代風にリニューアルした見た目で、
サイズはS30のままで、トレッドだけ1800㎜で出せばバカ売れ
要はS30バーフェン仕様を現代風にして出せばそんでええ
まぁこれはダルマセリカとかにも言える事だけど ゴーンの裏にいるフランスの奴等が何をやろうとしてたのか
これからわかるだろ >>744
それを良しとする人がいるから生産され販売され街を走る。
「結局、何が良いデザインなのか」は人それぞれ。
新しいZが無様だと思ったら無視すれば良いだけ。 >>44
アメ車みたいなこういうリバイバル的なの絶対に出さんよな
デザインの後退と考えてるのかしらんが、その割にはZ32を踏襲してる
IDXも出さんかったし今のままの路線なら消えゆく運命になりそう >>1
いまの技術で240を復刻すればいいじゃん
規制でできないんか？ >>756
昔のが取り立ててカッコ良いとも俺には思えん。
今のZのお尻がカッコ悪いって思うのだったら、
ポルシェの９１１とかのお尻はどう思ってるの？>>756の写真とは
対極にあるような今のZ寄りのデザインと思うけど。 え？
今のZよりのデザインが911と同じ系統？
え？
ええええ・・・・ >>755
おれもそう思う あのまんまで今風に中身変えたらいいのにな (´・ω・｀) フェンダーミラーですらいとおしいわｗ
>>757
実物見た事ある？リアフェンダーからお尻のライト周りにかけてのセクシーさは今でも興奮しますよ。 昔の２４０Z フルレストアした中古なんて１０００万近くするんだよな・・・ もう手が出ないというｗ
これ確か若者のデートカーだろ
乗り出し200万切るぐらいで出るんかな 日産のスポーツカーは見たいし乗りたいが
今の日産はスポーツカー作ってる場合じゃないだろ
売れる一般車作って金稼いで体力を付けてからやらなきゃまた潰れるで
シェアが少ないからって国内向けのラインナップ絞り過ぎて販売網が死にかけてるし >>761
何の実物のことを言ってるのか知らんけど、
昔のZも今のZもポルシェ９１１もそりゃ皆、リアルタイムで実物を見たことあるが、
でもどんなデザインが良いと思うかは人それぞれで、その気に入った人向けに
売ってるのがこの業界でしょう。
昔のクルマってことだったら、俺ならジャガーEタイプが至高のデザインと思う。 >>761
特にオープンのやつな。あれは美しい。もちろん、実物も知ってる。 華奢でスレンダーだったレディが 豊満熟女になったような気がするんだよなぁ (´・ω・｀) やせなさいｗ
Zの前にノートとマーチどうにかしなよ
売れ線が全然っモデルチェンジしないじゃん >>755
賛成
240Zは、いまでも売れる車だよな Z32が完成形だからな
あのフォルムはS30の次に美しい
エンジンルームが狭すぎて熱が籠もって電装系やられるとかTバーから水漏れとかクソすぎる部分もあったけど
その後のZはいらん 高いだけのゴミ お偉いさんに儲けの出せる企画を出せないのか、モデルチェンジの間隔が空き過ぎだよな Z32乗ってたけどエンジンルームぱんぱんきつきつやった。 ８０プラに乗ってるけどそろそろ買い替え用途思う
今のプラは中身別物だし
選択肢はフェアレディZぐらいしかないなぁ 電気自動車で100km/hまで３秒位がいいんじゃないかな アメリカならV8でもエンジンルームはすかすかだもな
すかすかの車ていいわ >>773
50年前のデコトラよろしく小さな電球を並べるのも違うと思う
現実的な問題として最近の一部のクルマみたいに発行面積が小さいと歩行者へのアピールが弱いんだよ
運転手してる人間は用心してるけど、歩道や路側帯をあるく歩行者はテンション全然違う
S30くらいの大きさの目玉があると気を抜いてる歩行者でも気付く >>754
出せないの
いろんな規制とかあって
デザインをそのまま設計、量産化出来ない >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)トヨタよりも何年も早く空飛ぶ車を作った車種か >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)4WDじゃないと事故しまくりだろうな Λ,,,Λ
( ・ω・)つか、日産（韓産）は今年くらいには倒産確定やろ
Λ,,,Λ
( ・ω・)ゴンが居なくなって前年比99パーセント減産とか
Λ,,,Λ
( ・ω・)全く売れてないって事やろ >>773
こういう意見があるのもわかるが
じゃあどうすればいいのかとなるとな
非丸目のデザインは鋭角を極めた結果袋小路に入りつつある気がするし >>785
s30はフェアレデイ
zないから
釣りかな >>793
今のEVって実際の航続距離100キロチョイなんだろ
まだまだEVは早すぎる >>459
MR神話とか何時の時代だよwww
ちょっと馬力上げてやっただけですぐ回りだすオシャカーは今時のボンクラドライバーには無理 >>736
お前は技術もクソもないただ色変えたZに乗れば良いよ ゴーン居なくなったんだから、爺の爺による爺のための車作りに専念できる
フェアレディＺも若かりし頃のあこがれに近いスタイルにして、あとは当然の自動運転、完全ＡＩ制御な
俺は若い子の手を握って、今夜泊まる宿での合戦に備えて、バイアグラ飲んで寝てればいいだけだから 新型スカイラインは売れているから、Zもそれなりに売れるとは思うよ。 >>801
一番安い3000GTが税込み430万だから安いと思う。
Zもこの値段なら売れると思う。 ゴーンがいたからZは残ってたと思ってたわ
よく開発中止にならんかったな >>797
シルビアが復活するという噂が一時期出てたんだが、それが亡くなったという意味か？ 日産はもう開発なんかしてないんじゃないか
車雑誌もテキトーに車に黒い紙を貼って
プロトタイプに見せかけた写真を撮ってる
だけなんじゃないのか
一体何年待たせるんだよ なんで復刻版って出さないんだろ
トヨタも
デザイナーの敗北感とか？ どうせ日本で売らないから心配すんな
そうでしょう星野さん？ スカイラインの丸目テールとかなら懐古主義と言われてわかるが
Zに関しちゃ日本市場とか意味ねえだろ
S30テイストの復刻版で出せばアメリカ人が喜んで買うわ 国産車は日産ばかりだったから期待しちゃっていいのかな？ VCRエンジン・VCターボエンジンは完成しているから、あとはどの車に載せていくか。
Zに載せるかも知れない。 >>755
対人衝突軽減ボディ形状にすると
240ZGのノーズ再現は無理じゃね
かなり厚くもっこりした感じになりそう Z33型からボテッとしてダサいから西部警察に出演してた頃までダイエットしろよ ZはいいからSR311を現代のパーツで復刻してくれよ z32リファインして出してくれよ、
あのデザインに勝るものはナシ。 結局、ゴーンは何も変えられなかったんだよな。
コストカットしただけで。
車作りに関しては、より悪くなったんじゃないかな。 ＲＢのノンターボをフロントに置いてロングノーズにさればカッコ良くなるのに・・・・ そもそも初期型からデザインがすっかり変わってゴーンからZは高すぎて庶民向けじゃない >>804
ゴーンは、社長就任後、GTRみたいなのは経営上無駄と思ったが、日産車ひと通り試乗というのをやった日からGTR気に入って、これはぜひ残せ、と命じた。
Ｚをどう言ったかは知らん。 ゴーン体制になってからルノーとの共通部品を強要されたから
逆に日産車の質は下がった >>790
マンガで斜め読みしただけのバカは寝てろ。 >>810
トヨタならクラシック,オリジン,ＦＪクルーザー...
モチーフ流用ならもっと多い
ビートル,500,ミニ的なのとはちょっと違うかもしれないが >>829
栃木県警に捕まればNSXやR35 GTRパトカーにのれるかもしれないぞ 空力とか解析ができてなくて、自由にライン引いていたころの造型の方がカッコイイ
S30Z秀逸 あとサイズもS30の実車は驚くほどコンパクト
デブじゃない
今は空力のほか安全基準やら何やら手枷足枷が多いのかもしれんが >>736
客観的な価値の指標にもなるから
あまりバカにできたものではない せっかくいい感じになった37スカイラインを変顔にする会社だからなぁ‥期待薄 >>840
今新型で出たらターボ化 車重1500kg
電子制御満載 価格800万 とかになりそう ほんとゴーンになってゴミカス車ばかりになったからな
はやくシルビアやワンエイティ復活させてくれ >>826
>初期型からデザインがすっかり変わって
それが嫌なら
そもそも日産車自体が向いてないなあ >>848
多分思ってるよりはいい車だよ、こないだ乗らしてもらうまでは｢うーん?ホント?大丈夫?｣って思ってたけどw
電ステも思ってたよりはちゃっちい手応えじゃないし車の動きもちゃんと身体に入ってきた
ただビートほどの一体感は無かった
狭いのはさすがに許してあげてほしい
とりあえず一番身体に合うのがEG6なので再販して欲しい
フィットがあるから出せませんて言うならB型積んだMRでも良いぞ 日立洗濯機のモーター付けて
ハイブリターボにしたらどや?(^。^)y-.。o○
アメリカで売れるかもしれん 180SX懐かしいな。デザインがNSXっぽくて好き バブル末期くらいの打ち上げ花火
ＮＳＸやＧＴＲ復活や300ＺＸ懐かしいね 日本一売れなくなったスポーツカーがモデルチェンジで売れるようになった例なんて存在しない
もうZは絶版あるのみ ハコスカとか510ブルっぽいコンセプトモデルとか出すけどその先ないよね >>858
そもそも日産にスポーツカー等の採算の取れない車種を作れる事時代疑問 象徴的なモデルも無いとあっという間に存在感無くして三菱みたいになると思うよ すーぷらと差別化するためにＭＴはいいと思う
スポーツカー買う層はＭＴ好き多いからな MTは専用設計で作って欲しいな
売れないMTとと共通の設計にしてATの価格上げないで欲しい 外観はZ32のライトやテールランプをLED化するだけで良いんだが。 トヨタ社長のスープラのCMは良いね
燃費偽装強欲ゴーンは逃亡中 何故じゃねえよｗ
じゃあミヤネは何故整形したんだよ 32のＴバールーフ乗ってたわ
今まっさらで買えるならＳ30に乗りたいな
クラシックで美しい 俺の憧れのクルマなんだが、中古で安くなる迄高みの見物するかなぁ(-_-;)y-~ >>82
これを似ていると言うなら、ハッチバッククーペはみな250GTOのパクりということになる デザインパクりってデザインにはトレンドがあってトレンドを取り入れたらパクってるように見える。
オリジナリティだしても売れないし。 >>872
Z32の印象もってS30乗ったらすげー小さく感じると思う
Z32ツーシーターの
全長4,310mm／全幅1,790mm／ホイールベース2,450mm
に大して、S30は
全長4,115mm／全幅1,630mm／ホイールベース2,305mm
しかない。アクアの
全長4,050mm／全幅1,695mm／ホイールベース2,550mm
とそう変わらんサイズ >>875
全くだ。この際だからデザインも車体の大きさも、かつての432みたいな流麗なスタイルでコンパクトなマシンを出せば良いのにな。 >>831 パチロクも復刻版に含まれそうな勢いですね >>879 ちょっとﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ長いけど、全長4.3ｍ弱なホンダフリードも
アクアとそう変わらんサイズに含まれますね？ >>881
今の規制クリアしてそれは無理だろ
おまえらの運転技術が飛躍的に向上するのを待つ以外ねえよ >>884
何を根拠に｢おまえらの｣と言ってるのか甚だしく謎。130(２×２だが)に乗ってたから432と同格の車体なんて何て事はないよw 色々勘違いしてた(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
現行スズキエスクードならアクアとそう変わらんサイズに含まれますよね？
全長4,175mm全幅1,775mm全高1,610mmホイールベース2,500mm >>887
おまえらの運転が下手過ぎて事故多すぎ、人殺しすぎだから
人をはねても殺しにくいように
今のボンネットが高くぼってりしたデザインにせざるを得なくなったんだよ >>889
いや、俺は無事故なんだけど？w
脳内妄想設定で拵えた｢オマエラ人形｣を叩いたり蹴ったりしても、お前自身にとっても何の利益も無いよ？ なんだかんだでゴーン路線の継承かよ
フェアレディZは廃盤に
なるはずだったんだがな >>456
後ろ半分はセリカだったろ
ソアラとエンジンは共通で兄弟車っぽいが
シャーシはソアラのがもっとしっかりしてた >>893
あまり売れて無いけどな
マイナーチェンジでどこまで伸びるか・・・
今12万台らしいからZ32の16万台は辛うじて越えるかな？ >>879
車幅は狭く感じるだろうけど
鼻先はV6よりかなり長いから巨大な車に乗ってる感じじゃないかねぇ >>25
その本当の意味を理解しないと
Zは300万で売りだして、今や450万
GTRは700万で出して今や1100万
どちらも世界的に有名なのと、国内は購買そうがバブル世代で金を持ってる
そいつらに買わせて次も買い換えさせるのが狙い
GTR開発責任者の水野は5年位でFMCする積もりだったが、コストカッターのGhosnは水野を外して田村に変えた、そして10年FMCなしのGTR 安くなきゃ買えないよ。凝ったデザインなんかに予算かけるな。灯火類なんかトラックのでいいからスポーツカーに集中してくれ。 スカイラインＲ３２
フェアレディＺＲ３２
サバンナＲＸ
シーマ第二世代
だけだなカッコよかったのは >>827
昔Z乗ってたとかで、開発止まってたのを復活させてる >>890
あーごめん
おまえら、っていうのは運転する人たちっていう総体のことな >>901
ああ、そういう意味なら納得だし同意せざるを得ないw RX-3は輸出名なので日本国内ではRX-7のみ。８はサバンナつかない。
洗車したから汚い手でサバンナ！、寝よ； わたしZ33乗ってるけど次はカマロが良いな
出来たらトヨタがデザインをパクってセリカって名前で出してほしい
即買いする Zの電子制御も酷いと思ったが
スイスポも凄いな
純正状態でアクセル全開の加速をすると違和感なく加速しているように感じますが、実はリヤのブレーキが姿勢制御の一部として介入しており、加速しているのにリヤだけブレーキがかかっているのです。
今の車ってみんなこんな感じの電子制御付いてるのか HSV-010GTみたいな形でNAだったらいいのに、アレを全部パクれよ >>908
ローンチコントロールでしょう。スリップ率を最適にして最良のな加速をするというリアブレーキ制御 >>876
Ferrari250GTOはハッチバックかどうか考えてみよう
(ブレッドバンをのぞく) >>910
期間限定日本市場再投入
生産販売は継続していた >>912
ｻｰｷｯﾄなどを速く走る為電子制御をカットする商品のページから抜粋した文章だけど (4万円ぐらい)
カットした方が全然速いらしい
しかしoffにしただけでは走行中に制御が顔を出す 俺はアメリカンなZ31後期の方が好きだな
https://i.imgur.com/dL2Uqta.jpg
実家に不動車が1台眠ってるからだけど >>908
電子制御のでブレーキ摘んで姿勢制御や旋回を助けるなんて当たり前田
コーナリングマシンのFD3Sでさえ6型はリアに付いてる >>921
その電子制御を切った方が速いんだが
Zのオーナーも切ってる >>922
タイムのことなんて考えるだけ無駄じゃね？
購入者の99%はファンドライブなんだから >>922
アメリカのしょぼい舗装の峠道で
バカみたいな踏み方して楽しめるかどうか基準で考えるんだ >>920
ＦＤ
そんな違いがあるのも知らんかったわ 之のみがセブン これからはハイブリッドや電気になるってのにまだこんなモン作ってんのか。
資源の無駄。早くても仕方ない。 >>924
電子制御も使いたい奴だけ使えて
使いたくない奴は完全にカット出来ればいいのにな >>925
えぇ～…
まあFDもSAもなくセブン自体いいんだけどさぁ…
FCが一番俺の身体に合ってるんだよね
気持ちいい >>927
結局物理的に外すしかないんだよな
そうすると今度はECUもどうにかしないとダメだし >>931
このスレ全否定だけど
ルノー問題が片付くまではないだろうなあ
ホンダがS2000の後継のZSX出すくらいだから
売る余地はあるんだろうけど（北米に） 北米日産に全部まかせればいいのに。
現行も長期に北米では売れてるし、人気も有るし。 >>908
高性能バイクなんてバイク側がライダーの腕を評価して
気持ちよく走れる様に全部電子制御入ってる。
ヘタクソモードとは言わないで(´Д⊂ヽ。 >>810
スズキはジムニーで上手いことやったよなぁ
>>908
LSD代わりにしたりするやつか >>934
ちなみにお仕置きモードというのも..... Zは３０・３１・３２がスポーツカーらしくて好きだった
３３以降はセダン色が強くなってポルシェみたいなボテっとした感じで好きじゃない >>1
10月以降は頼みの中国（国内＋米国より大きい）も大減速
25日に2019の数字が発表されるけど、どうなるんだろ >>908
ブレーキコントロールは電子制御燃料噴射のように軽自動車も含め全ての車に載せられると思ってよい 100億用立てするので盛り上がって４０００億吹っ飛ばしてるとこのモノづくりに
いいＺが造れますかねもう コントロールがうますぎて調子に乗る人が増えてるんだって
夏タイヤで雪道余裕だぜ！と言ってる人の車は実は制御効きまくりで即ブレーキパッドが無くなったとか
従来と違ってRのパッドが先になくなる例も有るとか プレーキパッド無くなるって‥
電制でそんな強いブレーキ掛かるもんなんだ？ 全体のフォルムをスリム化しないと昔のようなZにはならんよな
今のZはデブすぎ >>954
スタビリティコントロールでブレーキの負担が大きくなってるので、それに合わせてフェードしないようブレーキサイズも上げてるという話
他にも悪路走行時にオープンデフでもスタックしないように空転側のタイヤにブレーキかけて疑似LSDとして活用したり色々有るみたいね スカイラインクーペのガワ違い2シーターを作るだけの簡単なお仕事です 50周年記念車がショボショボだったからな
ネオレトロにするなら大賛成 どうせ金掛けられないなら割り切った復刻デザインはアリだと思うけどなぁ
安全規制とかで厳しいのかねえ >>800
ゴーンいないと赤字で開発費捻出できんやろ。 中国では人気で、普通にディーラーで売ってるけど、
輸入台数が制限されてて日本から右ハンドル新車並行が
商売になるほどなんだと。
中国生産に切り替えて４気筒版とか作れば現行のままで
もう10年は商売できるのでは？ >>889
GノーズなんてFRP製でぶつけたらすぐ穴が開く程度の強度しかないんだがねえ >>965
4気筒？
節子それ240SXや
Zちゃうでー >>399
432だからなあ、他のZとは別次元の希少性 >>926
この間約1ヶ月弱ハイブリッド車に乗ったが、千ｋｍ走行で燃費が7千円、
その前に10年間乗っていた車の燃費が大体9千円、その差2千円。
年間1万4千km走るから差額2.8万円、10年14万kmで28万円、
10年近く使って漸く元取れる水準だな。
その頃にはバッテリー交換が必要だろうし・・・ ナイズゥーモ(ネイティブ発音)バージョンでも
「クソおっせーよこれ」って言われるくらいなもんだしな
それ言ったのは日産のテストドライバーやってた人
ところが、速さを追求しようとすると
GTRがあるので、そこに踏み込むことはできない
カブッてまうから
となるとどこ目指すんだこの車ってなり
そうなるとフルモデルチェンジする意味があるのかってことにもなる >>974
軽量化してピュアスポーツで出ないかな
車名からしてゴージャスそうだからムリか >>974
ぜんぜん違う商品だよ
なんも被らない
GT-Rは、トラックで実際に速い車を、金だけ持ってる人が日常で乗って
虎の威を借りて俺強え感を楽しむ車
Zは、ハイパワーでゆったりまったりロングドライブしたいけど
セダンに乗るほどおっさんでもねえんだよなって人向けの車
でも両者ともたまには
高速とか山とかでちょっと調子乗って踏んで爽快感を楽しんだりもするから
それなりのパワーはあるし、馬鹿な踏み方しても事故らないような電子制御がつく >>865
もうMTにする理由がなにもない
とくに300馬力以上になるような車だとシフトフィール悪いだけ
ポルシェみたいな値段にできるなら、それ用の良いMTも作れるんだけど
スープラがATになった理由がそれ >>979
そうか？
昔500ps以上のMT乗ってたけどシフトフィール悪くなかったぞ >>983
それって開発者の妄想だな
なんか見てるとヘタクソ基準で車作ってる感じがする >>983
俺の乗ってた車はＦＲで電子制御もABSも付いてなかったけど大雨でも降らない限り何も問題なかったぞ >>984
ヘタクソ基準ってのは当然なんだよ。
高級車持ってる奴で運転上手いとかまずいない。
ヘタクソに合わせないと売れない。
FFならまだしもハイパワーな後輪駆動とかそんな危険な物はメーカーとして売れないってなってくる トヨタの多田さんは間違ってるよ...
元日産の水野さんと全く違う、残念だわ...
両方共、源氏なのに...
まあ、俺も摂津源氏の家柄なんだけど... バイオミック･ジェミーの愛車だったね
セクレタリーカーとしてメリケンに大ウケしたフェアレディZ グランツーリスモとかのゲームで大パワーの後輪駆動むずかしいイメージ持ってるの多いと思うけど
あんなに難しくない 下手クソ基準で新車に変なものつけるのはしょうがないとして
それらを外した状態に対応したツルシのECUを純正で作ってもらいたい
誰のでもホイホイ外すわけにもいかんだろうから何かしらの許可制認可制みたいなのは必要だろうけど
重くてなっても付けといても良いかなと思える安全機構なんてABSとエアバッグくらいだろ >>992
素直にエリーゼでも買えよ
金の無い奴や買う気も無い奴に限ってうるせー事言うんだよな >>984
スペシャルティカーをなんだと思ってんだよ（困惑 速さを求めるならGT-Rだろうし
快適さを求めるならミニバン
つまりフェアレディは貧乏人向けの
スポーツカーの格好した中途半端な
妥協の産物 現行型を後ろから見るとプアマンズポルシェとはよく言ったものだなーと思う >>996
フェアレディZはアメリカンスポーツカーだから
北米市場を強く意識した作りになってるだけ
勘違いして動力性能に拘っても売れないよ
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