【企業】ダイムラー、2019年通期利益はほぼ半減−排ガス不正疑惑で費用かさむ
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ドイツの自動車メーカー、ダイムラーは2019年通期利益が予想に届かなかったと明らかにした。ディーゼルエンジンの排ガス不正疑惑に絡む法的費用が利益を圧迫した。
ダイムラーが22日発表した暫定決算によると、グループ通期ＥＢＩＴ（利払い・税引き前利益）は前年からほぼ半減の56億ユーロ（約6830億円）。この数字には11億−15億ユーロに上る法的費用や政府関連費用が含まれていない。
2019年はダイムラーにとって厳しい１年だった。貿易を巡る緊張や関税、世界の自動車市場全般的な減速で業績予想の下方修正を繰り返し、生産にも混乱があり主要なスポーツタイプ多目的車 （ＳＵＶ）に影響した。排ガス規制を順守していると長年にわたって主張してきたにもかかわらず、ドイツでディーゼルエンジン車数千台をリコールせざるを得ない状況に追い込まれた。
2020年1月22日 20:17 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-01-22/Q4I6P4DWX2PZ01 自動車（じどうしゃ、英: car, automobile）とは、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車のこと[1]。
ガソリン自動車
1870年、ユダヤ系オーストリア人のジークフリート・マルクス（Siegfried Samuel Marcus）によって初のガソリン自動車「第一マルクスカー」が発明された。
1876年、ドイツ人のニコラウス・オットーがガソリンで動作する内燃機関（ガソリンエンジン）をつくると、ゴットリープ・ダイムラーがこれを改良して二輪車や馬車に取り付け、走行試験を行った。
1885年にダイムラーによる特許が出されている。1885年、ドイツのカール・ベンツは、ダイムラーとは別にエンジンを改良して、車体から設計した3輪自動車をつくった。
ベンツ夫人はこの自動車を独力で運転し、製造者以外でも訓練さえすれば運転できる乗り物であることを証明した。
ベンツは最初の自動車販売店を作り、生産した自動車を数百台販売した。また、ダイムラーも自動車会社を興した。
現在、ガソリン式自動車の発明者はダイムラーとベンツの両者とされることが多い。 これダイムラーと日産統合した方がいいのでは？
格的には申し分いないだろ ■ドイツ人にとって日本と中国はどちらが重要？2倍近い差で圧勝した中国
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■中国美的集団ドイツのロボット大手、クーカを買収
://japanese.china.org.cn/business/txt/2018-07/25/content_57821557.htm
■中国、2年連続でドイツの最大貿易相手国に
://www.afpbb.com/articles/-/3165822
■中国、3年連続でドイツの最大貿易相手国に
://china-aggressor-nation.blog.jp/archives/36547168.html
■欧州車、中国依存の傷深く 独3社が1〜3月期減益
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO44500950X00C19A5TJ2000
■中国電池CATL、独工場投資上積み 最大2200億円
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO46654120X20C19A6FFE000
■中国企業がドイツに欧州最大のリチウムバッテリー工場建設へ
s://spc.jst.go.jp/news/180702/topic_4_01.html
■三亜がドイツの旅行代理店と手を組み、新たな観光商品
s://japan.cnet.com/release/30281544/
■中国とドイツ、金融部門の協力を強化する協定に調印
://bddnews.com/post/20190121_76922/
■中国の北京汽車、独ダイムラー株５％取得−協力関係強化
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV30RF6TTDSC01
■“中国化”するドイツの街は、米と対立も中国は欧州に足場着々
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563313023/
■ドイツ企業、中独協力の潜在力に期待
://japanese.cri.cn/20191105/cfa36dac-fb4d-8e8e-5ac4-8dea4738d13d.html
■依存深刻、「中国マネー」に分断されるＥＵ
s://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20190412-OYT8T50042/3/
■ドイツ銀行、中国政府高官に高級プレゼントと子弟の縁故採用
https://www.excite.co.jp/news/article/EpochTimes_48233/
■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
■EV覇権を狙う「中独連合」、「最初の果実」を狙うVW
https://wedge.ismedia.jp/articles/-/18209
■中国 薬明生物、バイエルのドイツ工場取得
https://www.nna.jp/news/show/1996739 S450かE53の直6ターボ＋スーパーチャージャー＋モーターなんて
究極のエンジン形態で欲しい これがあるから
三菱のエンジンに難癖付けてたのか？ 欧州のディーゼルはクリーンってドヤ顔だった信者たち 研究開発費に金掛けずに利益を上げていたから当然の報い
ヨーロッパの大気汚染の罰金も払えや 中共ドイツ車が売られた国では毒ガスによるホロコースト状態 >>12
e53クーペの３年落ち700〜800万狙い vwディーゼル問題発覚前、日本の自動車評論家共はvwベンツBMWディーゼル車の加速性レスポンス等絶賛しマズダやトヨタディーゼルは腑抜けとこき下ろした。
ところが発覚後のドイツ勢次世代ディーゼル車に同じ口が「どしちゃったんでしょうか？以前に比べてパワー感無いです規制強化のせいですかね」みたくすっとぼけるのだ。
真相はこうだ。今時メジャーメーカー同士なら技術差はほぼ横並びで真面目に規制守って作れば性能も大差ない。抜きん出てるとしたら「何かやってるだろ」と疑うものだ。
島下泰久、清水和夫、斎藤浩之、沢村慎太朗、渡辺敏史、大谷達也、高平高輝、西川淳、渡辺慎太郎、水野和敏、斎藤慎輔、福野礼一郎、村上政、塩澤則浩、松田秀士、竹本元太郎etc
日本の自動車評論家はドイツの不正を疑いもせず日本のディーゼル車を過小評価した事を詫びるべきだろう。 >>6
ゴーンはダイムラーと日産ルノー三菱とFCAとボルボでアライアンスを組むことを考えていた >>23
三菱の排ガス偽装もダイムラーと同じ仕様だからかもしれない 5ちゃんってジジイ多いから未だにドイツ車みたいなゴミを崇拝してるんだろ?これが現実ですよおじいちゃんww そもそも日本車イジメのために排ガス規制し始めたのは外車勢だろ。 クリーンディーゼルって嘘ついてユダヤ人に毒ガス車を6000万台買わせた伝説かｗ 終わってんなぁこいつらｗ
まあ中国なんてこんなもんかｗ 文系のリベラルバカが、科学技術を理解せず厳しい規制ばかりした結果 ドイツって窮地に立たされると他の国も巻き込もうとするよね！
見習わなくっちゃ！！ ボロクソバーゲンは毒ガス車を売り捌いていくら稼いだんでしょうねぇ？ 主要株主
浙江吉利控股集団 9.69％
クウェート投資庁 6.8%
北京汽車5％
（2019年10月14日現在）
なんじゃこりゃ 金がないから内燃機関の開発も中止でしょ。
今後のベンツのエンジンは今の改良型のみ。
買う価値ないね…。 意識高い系（笑）が買い支えてんのかと思ったわ
そいつらからもそっぽ向かれるほどゴミなのかｗ >>115
まあ、中共ドイツの前首相の嫁は韓国人だし 欧州のディーゼルってやたら高出力だから怪しいと思ってた。 ■武器輸出大国ドイツ
〜ドイツ人は、ナチスによる戦争中の……〜
…しかし、そのドイツにも矛盾点はある。この国は、米国とロシアに次ぐ世界第3位の武器輸出大国なのだ。スウェーデンの軍事問題研究所SIPRI によると、2006〜10年にドイツの武器輸出額は96％増加し、世界の武器市場でドイツが占める比率は7％から11％に拡大した。この国の兵器産業は、輸出ブームに沸いているのだ。 >>1
「数千台の」リコールが嘘臭い。
本当にそんな少数なんだろうか？ もう土人どころの話じゃねえなこいつら
やっぱ中共ドイツが世界で一番の野蛮民族だわ ほんまに
一昔前の国産車かとおもったら星がついててわかるレベル 排ガス規制がそもそもクリア出来ない絵に描いた餅
だから不正しないとならない
現実的な数値に改正汁って事 https://fbc.de/scp-02100919/
ダイムラーが中国企業からセル調達、環境・人権保護を条件に グレタは中共ドイツが将来EV車売るために雇った気候変動工作員ｗ
日本はぜひドイツを見習おう！
死刑は廃止してその場で射殺
原発は廃止して原発国から電力購入
野良の犬猫は殺処分せずに動物実験施設へ
香港を横目に中共とマネーシェアリング
日本は戦犯じゃなくて大日本帝国の被害者
>>164
マツダやBMWは検査パスしてるし
ダイムラーもコストかけてる車種ではパスしてる
しかも問題の車種が検査がザルな欧州でだけ売ってるあたり弁解のしようが無い 知られたくないのか？
ドイツなんて優等生でも何でもない中共ガチクズだぞｗ ダイムラー：
かつて存在したドイツの自動車メーカー。
世界最高水準の内燃機関技術を有していた。
現在は中国共産党傘下の電気自動車ブランドのひとつ。
もうじきこうなるんだね。 >>175-185
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( ^o^)／卐( ^o^)／卐( ^o^)／卐 国ぐるみ欧州ぐるみで隠匿して、これだからな
本来なら存続できるかというレベルでは？
クリーンディーゼルとかいう毒ガス車だったという実態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
