【車】水素で走るトヨタMIRAIの第2世代が発表に 1回充填で連続800km
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水素で走る電気自動車「トヨタ MIRAI」に、Newモデルが登場した。
大きな改良点は水素タンクの容量増と発電効率のアップ。1回のフル充填で、継続走行距離が従来より30%延びている。
・3つの水素タンクで容量アップ
2014年にデビューした「トヨタ MIRAI」は、水素と酸素の化学反応で作った電気を駆動エネルギーにする電気自動車。
燃料電池自動車（Fuel Cell Electric Vehicle/FCEV）とも呼ばれるこの車は排ガスがゼロで、CO2も有害物質も生まない。排出されるのは、水素と酸素が結びついた結果できる水だけだ。
これまで世界で約1万台販売されているMIRAIの第1世代は、1回の水素フル充填で走行距離が500km?650km程度。水素の充填ステーションが少ないことを考えると少し心もとなかったが、今回発表された第2世代はそれが30％延び、連続で約800km走れるようになった。
大きな理由は、水素タンクの容量アップだ。新しいMIRAIには大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ、計3つのタンクが装備されている。これによって、フル充填時の水素量（重量）が第1世代より約1kg増えたとのこと。
走行距離が延びたもう1つの理由は、燃料電池の改良だ。燃料電池は「電池」という名が付いているが、実際は水素と酸素を反応させて電気を作る発電器のようなもの。その発電効率が、新しいMIRAIのほうが良くなっている。
・「FCEVだからでなく、好きな車として選ばれたい」
MIRAI第2世代の外観は、第1世代の先端的イメージを残しながらも、滑らかな曲線を主体にして、洗練されたスポーティーなデザインに仕上げてある。タイヤは20インチを標準装備。
トヨタヨーロッパのニュースリリースの中で、設計・開発責任者の田中義和氏はこう言う。
お客様がMIRAIを選ぶとき、「FCEVだから選んだ」というのでなく、「欲しい車がたまたまFCEVだった」と言ってもらいたいのです。そのために、我々はこれからも改良を続けます。そしてMIRAIが、水素活用社会の実現を進めるリーダーとなることを望んでいます。
2020/1/23
https://techable.jp/archives/115612
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-front34-v6-hr-5000px-300x225.jpg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2020/01/800_mirai-intdetail-1-v02-hr-5000px-300x225.jpg ていうか注文殺到したという第一世代はちゃんと出荷できたの？
町で走ってるのは見たことないけど 水素は大爆発して一般人が扱うには難しいものという科学知識が欠如した認識を持つロートル民族ジャップが一言↓ 800キロあるといいね
俺のハイブリッドも満タンで800ちょっとだからな ちゃんとＦＣスタックは進化してるのね
えらいえらい それだけのエネルギー抱えたまま走るってことだろ
水素爆発したらあたりいったい消し飛ぶぞ 水素を高圧でタンクに充填するのに大量に二酸化炭素出すみたいだけど大丈夫なんだろうか >>10
爆発しない触媒使ってるから大丈夫だってさ >>3
単なる電気分解だぞ。
作るんじゃなくて、作った水素ガスを圧縮・冷却してタンクに貯めるのが大変なんだろ。 だが、水素スタンドは神奈川ですら数カ所しかないのであった >>6
愛知ではトヨタ関連企業、トヨタに出入りしている業者の社用車として買わされている 電機自動車は給電に5時間
水素自動車は給煤に3分
勝負にならない 現在主流となっているのが、天然ガスや石油( ガソリン、灯油、ナフサ)といった化石燃料から水素を取り出す方法です。
効率めちゃくちゃ悪いうえに水素スタンド金かかりすぎて普及するのは困難
電気の方が効率よく化石燃料から取れるしガソリンスタンドよりも設置のコストかからないうえに危険性がかなり低い >>26
ただし、水素ステーションが少ない
家庭で充電できない >>19
電気分解は電極に気体泡がついてあっという間に効率落ちるから
とてもじゃないが実用的な方法じゃないはずだが >大型水素タンクが1つと、小型のものが2つ
ガス欠になったら、コックをひねるとあと少し走れるようになるってヤツか・・ >>35
それだったらガソリン車の方が断然お安いという本末転倒 水素で走るトヨタMIRAI ×
税金で走るトヨタMIRAI ○ >>30
化石燃料使って電気作り出す位なら化石燃料のままで良いじゃん 日本のMIRAIはwowwowwowwow
世界が羨むyeahyeahyeahyeah >>34
工業水素は液化天然ガスの副産物だね
だからCO2発生源に完全依存 日産の電気自動車は終わったな。日産も家庭用非常用電源にリーフを買ってくださいみたいな事言ってたし。 最後の最後でまた名古屋に潰される日本の技術
芋って本当にヤダ もう名古屋嫌い こんな水素爆弾みたいな車が普及したら、そのうちえらいことになるぜ おまえら運転してて水素ステーション見かけるか？
EVの充電スタンドはそこら中に増えすぎてGSの数を超える勢いだぞ ターミネーターの電池が爆発するシーンが派手だがあれだろか。 人間もクエン酸回路で水素エネルギーを使って生きています 別にハイブリッドでも水素でも良いんだけど
なんでこんなダサい車しか作れないんだろ？
トヨタ、、アホなん？
作る車全部ダサいって何か大きな陰謀に巻き込まれてるんか？ 三田で一台走ってるのを良く見かける
リースのみだよね 水素ガスが吹き出ているところに火をつけてもガスと同じように燃えるだけ。
やばいのは水素2に対して酸素1の割合になったときな。
密室で水素吹き出ていたら逃げろw 例えば車庫にこの車あって火事で家が燃えた場合
どんな風になるんかな？ EVなんて3年ごとに電池交換で丸ごと買い替えと同じ値段やで 東京都だと助成金引いてくと200万くらいで買えるんだっけ ガソリンと遜色なくなりましたね
レクサスみたいなエクステリアにして販促が
良さそうですな 水素脆化でググってみろ
水素は金属を腐食させ漏れ出すから危険なんだよ >>10
爆発の威力は知らんがガソリンタンクとの比較実験ではガソリンの方が延焼が広範囲で危険なんよなあ
水素は軽いから空中に拡散しちゃうから最初の爆発以外は被害は大したことないらしい まぁもうすぐ水を分解する触媒が発明されるから
そうしたら水素エネルギーを使えばいい。
まぁその時が来たら地球終わるんだけどw >>10
爆発しないっていうけど
これ最高800kmだろ？
そんな速さでぶつかったらどうなるかわからんよ？ 液体媒体の電気じゃ直ぐに経たるから
水素に敵わない >>48
岩谷辺りがそれで手上げてた気がしたが
モノになったのか >>50
ノーズに向かって四角錐に絞り込まれてて、中々斬新なんですよ
実車見るとおお、となる セダンに拘らなくていいのにね。
こういうのはとりあえずセダン！っていうセンスがいかにもトヨタ。公用車とか社用車狙いなんだろうけど、それじゃすぐ廃れる >>55
車で10分くらいのとこにある
入れてる車見たこと無いけど タンク漏れとか
各部品の耐久性とかどうなんだろうなぁ >>1
水素ロータリー涙目もう一度書きます水素ロータリー涙目 EVの最大のメリットは小学校とか病院のどこの敷地でも設置できる安全性とコストの安さ
ガソリンスタンドが1番効率いいけど危ないし場所が限定される
水素の充填ステーションは危険、コストかかりすぎ、効率悪すぎのデメリット3兄弟 >>81
何という情弱、ドイツも必死で開発中、韓国でさえ生産予定。 >>30
ガソリンスタンドよりかからない？
特別高圧引いてくる費用と基本料くらい調べたら 水素融合装置を搭載して、タンクに水を入れるだけで勝手に水素に分解されて水素燃料になる車を作りなさい >>10
偏差値28って未だにこんなこと言ってるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
