【政治】空港駅調査費、見送りへ 静岡県、成果出ず判断 ２０年度予算案
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土日の政治
静岡空港の新幹線新駅設置構想を巡り、静岡県が毎年度予算計上していた調査費について、２０２０年度当初予算案に計上を見送る方針を固めたことが２４日、関係者への取材で分かった。県は新駅の必要性を認めながらも、長年、具体的な成果が出ていない実情を踏まえて判断したという。
県は１４〜１９年度に６年連続で調査費を計上し、１８年度までの５年間では計約４千万円を執行した。１９年度当初予算にも５００万円を盛り、新駅設置で期待される利用者の利便性向上などの検討を進めている。新駅の効果や価値に関するデータをそろえることで構想の具体化につなげる狙いで、新駅ができた場合の新幹線の運行パターンを独自に検証していた。
県の担当者は取材に、県が独自にできる調査は現時点でおおむね終わったとの認識を示し「新駅設置を諦めるのではなく、お金をかけないで地元との意見交換などを進めていく」と述べた。
一方でＪＲ東海は新駅について「造らない」と否定的な姿勢を貫いていて、県はこの問題で一度もＪＲ側と協議できていない。県は１６年度当初予算にＪＲ側との協議が進展した場合に備えて予備費１０億円を計上したが、成果はなく、２月補正で全額を減額修正した経緯もある。
県議会最大会派自民改革会議の県議からもこれまで「だらだらと調査費を付けるべきではない」と見直しを求める声があった。県議の１人は「予算計上の見送りは、リニア中央新幹線の問題で県が新駅を取引材料と考えていると受け取られるのを嫌ったのでは」との見方を示した。
（2020/1/25 08:33）
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/729961.html >>1
年間数百万程度で新幹線の駅を作ろうというポーズだけを見せているアホども
さっさとリニアを認めれば少しは交渉もできるだろうにそれすら分からん交渉音痴ども リニア工事はさせない、一方で新幹線新駅を作れだの、静岡県の交渉担当は脳みそミジンコ以下か？ ＞県議の１人は「予算計上の見送りは、リニア中央新幹線の問題で
＞県が新駅を取引材料と考えていると受け取られるのを嫌ったのでは」との見方を示した。
どう見てもここがポイントだよな
JR東海の出方を探っている？ 新幹線新駅は取引材料ではない。
リニアは作らせない、が静岡県の意思。潔くて良いじゃないか。
引退した老人だらけの国に、リニアなんか要らん要らん。
利権まみれの土建屋と衰退電機屋以外、リニアをほしがってるアホはいない。 JR東海は再三にわたって静岡空港駅の建設を否定している
しみったれ静岡県が予算をつけてきたのが間違い >>1
リニアの工事が遅れてる状況で、新幹線新駅なんて無理なのでは？ >>6
リニアは民間企業が身銭を切って行う事業だよ
行政が理不尽な理由で邪魔をすることは許されない JR東海は制裁すべき
とりあえず新富士駅を撤去して
こだまの本数を2時間に一本にしたらいい
その空きを小田原、豊橋、米原停車のひかりを増便する
そのくらいしてほしいわ >>11
理不尽かどうかは、おまえ風情が決める事ではないよ。
葛西がそんなに作りたいなら、裁判でも起こしたら良いんじゃない？w 新幹線トンネル内に新駅造れって、
トンネル壁面削るんか。危険じゃね？ >>13
2時間に1本じゃなくて、朝に上り1本
夕方に下り1本で充分だよ >>15
地盤と工法しだいだろ。
しかし、まじ真下を通ってるのか。うまくして国際都市作れたりしないのかね。 東京や神奈川が2つしか駅ないのにクソ田舎静岡に6つも駅があってまだ作るか
でもどうせ遅いこだま駅ならどうでもいいのか 茶畑の山の上にあるけど
そっからどうするのか
作っても金落ちないと思うが >>2
先に空港駅を認めておけば、リニアの大井川問題もここまで拗れることはなかっただろうにな。
もちろん、それはそれできちんと解決しなければならないが、知事がこれほどまでに意固地になるのは、
やっぱりJRが国鉄時代と変わらず上から目線で地元の要望を突っぱねてきた事が無関係ではないと思われる。
静岡空港駅単体ではおそらく採算は取れないが、JR東海には損して得取れという考え方ができないのだろうか。 >>13
静岡県内の在来線は全部運休、新幹線は種別問わず静岡県内の駅全通過でええやろ
これをやらないJR東海は優しすぎやで >>15
造るならトンネルの外だ。
コスト的にも安全面でも、既存のトンネルを拡張するなどあり得ないだろ。 人口減少 高齢化 若者の貧困
それで、あまねく空港作ったり、すみずみまで新幹線 地方に新幹線駅作ってそこが目覚ましい発展したところなどない >>25
リニア作って目覚ましい発展を遂げたところも無いよ やっぱ静岡県には未来がない。
新幹線も停まらない、飛行機もほとんど飛ばない不便な空港。
水のない大井川、中国のお茶を日本製って嘘ばかり。
若い魅力ある人は静岡県を去って行く。 東海が正しいなら、静岡県相手に裁判起こしたら良いだけやん。
何でそうせぇへんねん？
自分の言い分が正しくて勝てる、という自信が無いとしか思えんな。 >>18
しかも空港ターミナルを線路の真上に作っている >>21
認めるような期待発言だけをしてリニアが事業認可されたらやっぱり無理ですと返事をしたJRも相当腹黒と思うが ていうか静岡空港自体が要らないからなwwwwwwwwwwwwwwww >>27
ただ知事選の対抗馬が川勝以下なんだよなw >>25
何もない政治駅だったので駅前にホークス二軍球場が出来たでござる。 空港にしろリニア問題にしろ、静岡は日本経済を
どうしようとしてるんだ？ >>37
おれは、この一件で、むしろ静岡県と知事を見直した。 知事って当初は静岡空港駅とリニア工事を引き換えにしていたんだけど
もう今は単にメンツの問題だもんなｗ
引くに引けない状態になってしまったｗ >>32
リニアが出来ると東海道新幹線は静岡県内の停車が増えて便利になる。
と、JR東海は高らかに喧伝しているが、これまでの経緯からも半信半疑だ。
大阪まで行く客がわざわざ名古屋で乗り換えるとは思えないから、のぞみはいくらも減らせないはず。
よって、上記のことが事実だとしても少なくともリニアが全線開通してからのことだろう。
大事なことは隠してメリットだけを強調する。嘘は言っていない。こんなやり方が通用する時代じゃないのにな。 リニアを人質にしてまで欲しいものなのか
東名阪敵に回す方が恐ろしいかも知れんのに >>27
球場を作ってもらうからなw浜松市民は何周遅れだよっていう話 >>42
それはそれ。これはこれ。
例え空港駅ができようが、大井川の水量・水質は保証してもらわなければならない。
ただ、そこで耳を傾けていたら、少なくとも交渉はもっとスムースに進んでいただろうな。
所詮は人と人だ。そっちの頼みは聞けないが、こっちの言うことは聞けなんて道理が通るわけがない。 >>44
> そっちの頼みは聞けないが、こっちの言うことは聞けなんて道理が通るわけがない。
それ静岡県知事なｗ JRを島田駅から空港まで支線を作ればいいだけと思うけどな
ホームライナーを静岡と浜松から走らせれば新幹線駅なんていらんだろ
新幹線駅作っても空港までは結構距離があるから使いにくいぞ >>13
湘南地域の市民にとって今回ののぞみ増発は全然メリットなし。新横浜駅は使わないから。
小田原停車のひかりを増やすためには、のぞみを減らすか静岡停車を小田原に変えるかの二択。
神奈川県が旗を振って東京、山梨の協力も得て静岡を指導できないかな。
「早くリニア作ってのぞみ減らさないと、静岡停車のひかりすらなくなるぞ！」 なんで茶畑になんぞ空港つくった
そもそもおかしい県知事 >>49
そうそう
茶畑をブルドーザーで押しつぶして空港作っておいて、何が茶畑は静岡の命だよ。
水が減った分は空港に新幹線の駅作ったらチャラにしてやるよって、なんで農家の人は
その取引に賛成してるの。
それより先に茶畑なんかやめて空港周辺に何とかかんとか都市を作るのを反対するべきでしょ。 牧之原市は1年前までカジノを誘致する気でいた
発想がヤクザ・ゴロツキなんだよ >>34
モナ夫が出て当選すれば局面が打開されるかもしれない 静岡空港の近くにカジノを作って、新幹線駅を作って、国内外から富裕層が集まる日本版ラスベガスを夢見ていたのだろう
実現性の極めて低い夢物語に将来を託すほど、経済も心も貧しくなっていたんだ
川勝の甘い誘惑があったのだろう 静岡県知事は空港都市をすすめているけど、地元の牧之原市はやめてくれってことかな。
市長は住民に近いから賢明な判断ですね。 あんな場所に空港作ったのがそもそも。空自浜松基地を共用すれば十分だったのに >>47
それ思たけど、勾配が無理
多摩モノレールみたいなのを島田から静岡空港に作った方がいいレベル 315系が全部ロングシートになったのもこれの意趣返しだろ >>58
結局、リムジンバスでいいじゃんって話に舞い戻る
空港利用者が少ないのは元々需要がないから
需要がないから便数は少ない、駅もできない
そもそも需要もないのに静岡県は虚栄心で空港を作った
静岡県はデタラメな需要予測データをでっちあげ静岡空港を開港した
静岡空港には多額の国税が投入されており、虚偽予測はまさに税金泥棒
各予測・実績比較
札幌線 県予測 ５０万人、中止の会予測 １４万人、実績 １２万人
福岡線 県予測 ２４万人、中止の会予測 １５万人、実績 １４万人
沖縄線 県予測 １５万人、中止の会予測 ７万人、実績 ７万人
国土交通省による「静岡空港の需要予測について」の検証レポート（改訂２版）
〜 流動量水増しの意図とトリックについて 〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/tochisyuyo/pdf/sankou4.pdf リニア拒否してる間は
国の予算一つも付ける必要ありませんよ >>58
静岡ではミカン畑にモノレールをはりめぐらせているから、空港アクセスもそれで足りるんじゃねえ 静岡市にに作ればよかったがあの場所なら静岡空港は自衛隊に渡したほうがいい >>61
利用予測だと県中部はほぼ全員が、西部からも半数以上が、東部からも利用者が
と書いてあった記憶がある。
東部は全員羽田使うに決まってるだろ… >>66
初期の利用予測では、静岡県民は全員。小田原民や豊橋民も半分。横浜市でさえ１割利用とかでかなり笑った覚えがある。 >>67
ふざけた見込みが外れて仕方なく
空港作ってから県職員を中国視察に派遣したり、県立高校の修学旅行を海外にしたり
無茶苦茶やってるしなあ 静岡空港からの帰りに掛川駅までのシャトルタクシーを利用してみました。
こちらのシャトルタクシーは静岡空港利用促進のための補助金で格安で利用で
きます。私の利用した静岡空港→掛川駅は1人1000円。
静岡空港から乗車する場合は総合案内所で申し込みます。
申し込むと言っても「掛川駅までシャトルタクシーを利用したいんですけど」
と、口頭で伝えればOKです。
正規運賃は6000円程ですが、自己負担は1000円です。ちょっと申し訳ない気持
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予約をしておくと、自宅まで迎えに来てくれる。しかも片道1,500円(￣ー￣)
ニヤリ 行きも帰りも一人だった（爆）
県の依頼で、タクシー会社ごと2か月交代で持ち回りらしい。
今回はスタータクシーだった。
富士山静岡空港から東区役所まで
11,410円、高速道路代金が1,050円、東区役所から自宅までが2,000円
約15,000円の費用がかかっている。 利用者がいないのに作っても意味がない
空港とその周辺の活性化策を考えるのが先だろう >>70
15000円の費用の13500円を静岡県税から出しているんだね
掛川や浜松だけ、ずいぶん優遇されているんだね 静岡県民だけど知事や県役員は静岡県のことをほんとに考えてるのか疑問に思う事が多々ある >>76
ハコモノをいっぱい作って天下り先を確保するのに必死なんだよ
旧態依然とした役所に慣れきった公務員は、県施設以外で働く場所はないからね
65歳、70歳と再雇用が義務化されるのを見越して、県民の何の役に立たない施設でもバンバン作って人を送り込むんだよ
ギリシャみたいに経済破綻するまで、自分たちの雇用を守るために無駄なハコモノを作り続けるんだよ >>61
中止の会の予測っていい線いってたんだねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
