【福井】ラムサール条約「中池見湿地」で地蔵谷の沢枯れ、北陸新幹線の工事中 トンネル工事の影響の可能性も
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
福井県敦賀市に建設中の北陸新幹線深山トンネル（延長768m）が通る世界的に貴重な湿地で、これまで水の絶えたことがほとんどなかった沢が枯れた。例年にない少雨が原因とみられるが、トンネル工事の影響の可能性もある。建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、湿地の下流から上流へ水を戻す準備を始めた。
問題が起こったのは、ラムサール条約に登録されている中池見（なかいけみ）湿地に注ぐ「地蔵谷」と呼ばれる沢だ。地元では、夏に日照りが続くなど、よほどのことがなければ枯れないといわれている。その沢が2019年11月から12月にかけて枯れた。
中池見湿地では通常、冬に雨や雪が多い。しかし19年11～12月は、例年になく雨や雪が少なかった。鉄道・運輸機構では、降水量の少なさが沢枯れに大きく影響したとみている。20年1月に入って雨が降るようになり、地蔵谷にも水の流れが戻った。
※この先は有料会員の登録が必要です。
2020/01/28 05:00
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00623/
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00623/02.jpg 上越新幹線の大清水トンキン工事でも
越後湯沢に温泉が枯渇したよな エネルギー使って水を戻すって？
グレタの出番だぞw 金沢止まりにするように
神のお告げだ
東京集約のためには金沢止まりで良い 静岡県の川勝知事がそれ見たことかと言いそうだな
ただ記事を読む限りでは、例年にない少雨が原因の可能性もあるが 原因がはっきりしない話のでなんとも言えないが、
伏見の酒造地域あたりにとっては気がかりだろうな 京都ルートのトンネルも反対されるなｗ
亀岡ルートにしておけよ >>7
枯れたのは敦賀、よって福井止まりですよ
サンダバ、しらさぎは福井発着になります
ターミナルの恩恵は金沢はから福井に代わります >>15
小浜を出てすぐ地下に潜って京都から松井山手から新大阪までずっと地下って
本気なのだろうか。 >>19
どうかな
敦賀～福井駅間はJRから経営分離されるから
サンダーバードが乗り入れるかどうかはわからない
しらさぎに至っては存続すら危ぶまれているし >>1
北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
湿地の下をゆく北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>8
1晩貸してくれたら聖水の湧き出る泉にしてあげますよ 湿地の下流から上流へ水を戻す準備を始めた
ポンプを使って２４時間水を戻すのか？
ご苦労さんだね！ >>19
福井駅は1面2線だし拠点駅にはなり得ない。80億ほど追い銭して留置線作れば話は別だが。 >>34
北陸新幹線は福井県にとっても福井で止めておく方が、サンダーバードが福井まで
直通するから得だ。いまの小浜京都ルートはあまりに非常識で、できない可能性も
低くないので、福井で止めておけば保険になる。 どんな問題があっても誰がどう騒ごうとも、因果関係は無いわからないって押し通すだろう >>39
それそれ
天然記念物級の地形だとか、泥炭層が80mあってそんな軟弱地盤にLNG基地建てられねぇよとか言われてたな >>42
三セクに特急を走らせるのは色々と面倒くさいことあるから多分、敦賀駅で乗換になるよ。 金沢～敦賀間は当面スーパー特急にする手もあるにはあるが
もうレールの溶接工事が始まっているようなので、もう手遅れだ
それにもともと北陸本線は線形が良くて特急も高速で運転されてきたので
スーパー特急ではたいした時短効果を得られず、選択肢にならない >>43
福井止めになるんならって話なんだけど
スレの流れをみてもらったら わかるかな >>47
敦賀まで工事が終わるのに謎の金沢止めの話して意味がわからない。 20記者リポート
中池見湿地で「渇水」 トンネル工事影響か ／福井
https://mainichi.jp/articles/20200113/ddl/k18/040/135000c
毎日新聞2020年1月13日 地方版
山中へポンプアップした水量を確認する鉄道機構幹部ら＝敦賀市の中池見湿地で
ラムサール条約に登録されている中池見（なかいけみ）湿地
（敦賀市樫曲、広さ約２５ヘクタール）に注ぐ沢で渇水現象が出始めた。
湿地の一部を通る北陸新幹線の「深山（みやま）トンネル」（延長７６８メートル）工事の影響が疑われ、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は
ポンプを使って湿地の水を循環させる準備を始めた。
地元のＮＰＯは「渇水が続くと湿地の生物多様性が失われる恐れがある」と警告している。 中池見湿地-日本自然保護協会
https://www.nacsj.or.jp/archive/files/katsudo/nakaikemi/pdf/nakaikemipanfu2014.pdf
工事による一帯の破壊は、水環境の変化を引き起こし、
中池見湿地の形成・維持機構そのものに、
不可逆的な影響を与える恐れがある。
2014年の段階で予想していた恐れが現実化している。 中池見湿地の地蔵沢を国土地理院地図で見ているが、
地蔵沢とはどの沢だろう？
↓
https://maps.gsi.go.jp/#16/35.660539/136.088773/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 そして地蔵沢とは、地図で表示されている
うしろ谷の途中に、南から北に流れ込んでくる沢かな？
↓
https://maps.gsi.go.jp/#16/35.659182/136.095550/&;base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1
そして、その沢はまさに新幹線が通るトンネル上にある
http://www.ramnet-j.org/2013/02/27/nakaikemi-b.jpg
夏の日照りでもなければめったに枯れない地蔵沢と
新幹線のトンネルの位置はほぼ真下かすぐそば。 新幹線が敦賀まで開業したら、武生と鯖江が阿久根みたいになることは
地元は判っているのかね。 敦賀から先は素人目線で地図見てると地上が無理なのはわかる
それをフル規格のためにトンネル掘ってまで延伸しないとダメなのかなーって
フリーゲージ完成させて湖西線走ればほとんどは納得すると思う
フルと在来との時間差はあるけど、一本速いのに乗れば３・４０分短縮したのと同じだろ？ >>1
>世界的に貴重な湿地で
随分と大きく出たものだ
こんな湿地はどこにでもあるだろうに… ラムサール条約といえば漫湖
読み方はそのまんまでマンコ
漫湖もマンコも湿地帯である ラムサールといえば、
世界最高峰の放射能検出地。
ただし、特段住人に放射線障害の報告はない。 人工的に戻した水ってどうなの？
これでは静岡も無理そうだね >>61
問題はこれがもし2兆円の税金がかかる小浜京都ルートだと、
この水枯れが、敦賀から京都を経て新大阪まで、
140～150㎞に渡っていろいろな場所で起きる恐れが高いこと。
歴史文化都市の京都で井戸や神社、仏閣の水が枯れたら、もう二度ともとには戻せない。 これは自然界の警告に他ならない。
2018年の小浜京都ルートの調査では、
宝ヶ池の配水管をぶち抜いてしまい、京都市街5000軒が断水。
2018年の豪雪で、福井県と滋賀県内の特急や新快速が立ち往生し、何日間も不通に。
国道も高速も通れなくなり、北陸は孤立化。
米原ルートで特急しらさぎを新幹線化すれば、豪雪にも強くなる。
2018年の豪雨で、高山線が長期不通に。
米原経由が必須に。
2019年の台風19号と長野の洪水で、車両基地が水没し、北陸新幹線東側が何日間も運行できず。
米原経由の特急しらさぎが連日満席。
そして、2020年、中池見湿地の地蔵沢の水枯れ。
歴史文化都市の京都で井戸や神社、仏閣の水が枯れたら、もう二度ともとには戻せない。 北陸なら自業自得だが、京都が被害を受けるのは
日本の損失だな 北陸新幹線の延伸は東小浜で終わりにしろ。
田舎の自尊心に京都が巻き込まれて、何千億円も捨てさせられるのは迷惑だ。 >>69
反対運動頑張れよ
京都市内を通る事になったらお前のせいだからな
絶対に許さないぞ責任とれよ。 香取海や巨椋池だってなくなってるんだし別にいいんじゃないの 結局はリニア静岡と同じで水が枯れるようなことがあれば、
ポンプかなんかで水を戻すんだろ？年中無休で２４時間！
頑張れよJR！ トンネルからの湧水を中池見湿地に誘導すれば良くね？ 大清水トンネルの水はミネラルウォーターとして売られているけど
ここの水を飲みたいとは思わない >>71
新幹線欲しい病の田舎者が、都会に2兆5000億円の迷惑をかけるな。 雨雪すくなかったって答え書いてんじゃん。なにが言いたい？ >>79
なら反対運動頑張れよ。金沢までで延伸は阻止しろ。
これ以上延伸されたらお前のせいだからな
責任とってもらうからな 地蔵谷の沢枯れって語呂がすでにこわいんだが
悪い予感がするのう っていうか昔話の冒頭にしか思えないだろ
大水とかでなきゃいいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
