【羽田新ルート】「世界一着陸難しい空港に」 都心低空飛行 内部文書「横田空域に配慮」
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羽田新ルート「世界一着陸難しい空港に」 都心低空飛行 内部文書「横田空域に配慮」
毎日新聞 2020年2月10日 14時00分(最終更新 2月10日 14時00分)
事故が起きたら、どうするのか。3月末に運用が本格化する、東京・羽田空港の都心低空飛行問題である。国は「国際競争力の強化やより多くの訪日外国人旅行者の受け入れ等のため」に、航空関係者が懸念する「愚策」を強行、国民生活に暗い機体の影を落とそうとしている。時に科学技術が危険な陥穽(かんせい)にはまることを忘れてはいけない。【中澤雄大】
「バラ色の説明。全員辞職ものだ」
「国土交通省航空局が『羽田空港のこれから』というパンフレットを作り、ネットでも読めます。航空局の考える問題が全部書かれているが、良いことばかりで注意事項もない。バラ色のパンフレット。何も不安がないかのようですが、事実と違うことが多いのです」
昨年12月、品川・大井町で開かれたシンポジウムに、私は足を運んだ。羽田空港の新しい飛行ルートでは、上空1000フィート(約300メートル)の低空をジェット機が繰り返し飛ぶことになる。騒音や落下物の心配も指摘されるだけに、会場は住民らでいっぱいになった。
講演したのは、日本航空元機長で、ジャンボジェット(B747)飛行時間「世界一」としてボーイングから表彰された航空評論家、杉江弘さん。効率化・合理化を追求したハイテク機への過信に警鐘を鳴らし、現役時代から事故防止改善策を提言してきた人物である。ちなみに兄昭治さんも元国交省キャリア官僚で、1996年6月に起きた福岡空港ガルーダ機事故の首席航空事故調査官を務めるなど長く航空行政に携わってきただけに、兄弟が顔を合わせれば、飛行機の安全が話題になるという。
「安全を100%担保できない不安を持ちながら『とりあえず春からはこれで』という姿勢は、航空行政に携わる者として失格、全員辞職ものです」。強い憤りをみせた杉江さんに後日、改めて話を聞くと、新ルートの危うさがはっきり見えてきた。
杉江さんは目を大きく見開き、語気を強める。「私は住民支援のため説明しているだけではない。きちんとした議論もない現状では東京の空、いわば日本の空の安全が脅かされてしまう。世界の大都市空港では安全・騒音対策上、主に長距離国際線を郊外の新空港で運用している。私は市街地に戻した事例をほかに知らない。これで羽田は世界一着陸が難しい空港になるでしょう。航空機の安全問題を専門とする私にとっても重大な事態なのです」
成田・三里塚の「悲劇」は何だったのか
(リンク先に続きあり)
マンションのすぐ近くを降下していく旅客機。「怖いね」。騒音や落下物に加えて、墜落を心配する声が多く聞かれた=東京都品川区八潮で2020年2月2日、中澤雄大撮影
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/02/10/20200210k0000m040051000p/8.jpg?1 別に都心の頭上を旅客機が飛ぶのはどーでもいい
ニューヨークでもロンドンでも頭の上を旅客機が飛んでる
むしろ日本の首都の上をアメリカ軍機しか飛べないほうがクレイジー 東京都心を飛行するのは墜落が怖いって、じゃあ従来の木更津経由はいいのかよ?
木更津に墜落しようとどうでもいいと?? 飛行機マニアはたまらんな。
高層マンションからは間近に見えるんだろうな。 墜落したらって都心のど真ん中に墜落させるアホいないだろw
ちょっと移動したらすぐ海なんだから、そっちに操舵するだろ普通 つうかさ都心部でも高度3万フィートは前から国際線がバンバン飛んでるんだぜ なら住民は命がけで反対しろ
でないと国は強引にゴリ押してくるぞ つーかさ戸塚駅の朝
頭の上を毎朝アメリカ軍のF-18がすっ飛んでいってるんだけど
たまにパイロットの顔まで見えるぞ
あれはどーなんだ すごいね!
やったね!
世界一だね!
これも、オレたちの安倍首相のおかげだよ! 日本人は貧乏人多くなったから消費が全く増えない
そこで外国人様に一人でも多く来て消費してもらおうってこと
その為のムリヤリな処置 ルクラやカイタックよりは簡単だろ
ウソ記事かくんじゃねーよ 航路直下に高層ビルがなければ別にどうということもないのだがな。 東京のビルは赤い点滅灯は禁止します。
なぜなら飛行機が低空で飛ぶのでヒューマンエラーを招き危険だからです。
伊丹空港は国内線のみなのでそのままで大丈夫です。 ニューヨークでもワシントンD.C.でも上陸飛んでるわ。文句言う奴はいないし言っても誰も気に留めない 台北松山空港より難しいんだろうか。
市街地のど真ん中だけど アメリカが緊急時と判断したら飛行禁止じゃ駄目なのかね
常時飛行禁止にする必要なくない? 遠くない将来に機体整備不良のLCC辺りが一度墜落でもしそうだな…
というくらい色々無理があるからな つうか座標打ち込んでILSで誘導されるのに文系はマニュアルで操縦桿動かしてるとでも思ってるのか? 横田空域に配慮して事故リスクが上がるくらいなら、米軍と交渉しろよ >>29
こっちみてたよ
機体傾けて飛ぶなよって、まったくアメリカ人ってやつは 片桐機長のような頭のおかしいのが都心の上空で魔がさしたらどうすんだよ? アメリカ軍の飛行機には手をだせない上に
安倍ちゃんがオリンピック来日客のために東京タワーより低い高度で
飛行機バンバンとばせる新ルートつくって本当腐ってるわ。 >国は「国際競争力の強化やより多くの訪日外国人旅行者の
>受け入れ等のため」に、航空関係者が懸念する「愚策」を強行、
>国民生活に暗い機体の影を落とそうとしている。
いいね
こういう左翼の機関紙っぽい文章が大好き >>30
米軍がアナウンスしてすぐには切り替えられないだろう。
何時間かかる?これだけ大勢の飛行機が行き来してる空域で全てが感知するまで。
しかも事故が起きたら米軍の責任になってしまう。そんなリスクは負わない。 >>11
海上側からの発着陸なら海に不時着は出来るだろうけど
都市側からだと緊急時に空港の先にまで飛ばないといけないってことだぞ
それなら空港不時着状態も可能だろう
空港が渋滞で詰まってて着陸できないとかじゃない限りはだがな 諸悪の根源消費税説
日本人はもともとは買い物大好きな民族だったと思う
消費に対する罰金を課して30年、
ルールに従ったまで >>33
このC滑走路北側からの直陸は
今は都心を避けるために急旋回なルートだから
自動操縦を切ってマニュアルでやってるんだよな 俺、飛行機恐怖症で乗れないんだけど、さすがに中年になれば乗れるようになると言われて中年になっても乗れない
身内に75の爺さんがいるが、その爺さんも未だに乗れない
結局一度も日本から外に出ることなく終わりそう >>47
成田の周囲に海はない
伊丹の周囲にも海はない
羽田ばかり特別扱いする必要はない 広島空港って着陸失敗したやつあったよな。
まあ羽田使わんからいいけど。 品川区八潮の皆さん、千葉市へ来てごらん・・
文句なんか言えなくなるよww 昔の啓徳空港への最終進入みたいになるのかw
右旋回中の旅客機の右側窓から、アパート内のテレビの映像がはっきりと確認できた(wikiより) >>11
アシアナのパイロットがどんな操縦してたかもう忘れたのか? 渋谷区富ヶ谷在住のAさん(仮名)は
我慢してるんだから他も我慢しろよって流れかな? JALが初めてエアバスA350導入したけど全自動のエアバスには操縦桿もスロットルも無iい 横田基地所属ってC-130とオスプレイしかいないんだっけ? 港区住んでるけど、今日国交省からの案内入っててワロタわ。
うちはかなり離れてるけど、高度600mは低すぎないか?スカイツリーより低いじゃん >>61
スラストレバーはあるだろ
あとサイドスティック >>33
入力ミスって滑走路手前にドンてのがあったな >>61
パイとコパイになんかあったら
どうやってCAが操縦するんだい 成田はド田舎で不便
羽田を再び玄関空港に!
ってキャンペーン張ったのは何処のどいつだよ?
利益は欲しい、リスクは他県って東京都民は滅べ
まぁ、コロナ五輪で莫大な負債、勝手に自滅するけどな 滑走路で渋滞するわ、飛行場の中をバスのごとく走るわ
本数が多すぎなんだよ
一極集中させて新ルート作って文句言うなら東京以外の空港行けよ 東京の空は米軍に支配されています。
これが日米地位協定と密約です。 先週?新ルート試験運用やってて、
新宿とか六本木の上空を飛行機が通るようになったよね。
かっけえわ。 ちょうど渋谷品川辺りはゲリラ豪雨が妙に突然発生するからな‥
何事も無ければ良いが なかなかいいよ新ルート
ツベに上がってるけど乗ってみたい 1000M以下なんて都市上空の乱気流に入ったらオシマイ 都民が危ないと思うなら羽田は国内線専用にして混雑解消運動すりゃいいじゃん >>1
都民が欲しい欲しい言ってるからだろ
直接飛行機受け取れるならお礼くらい言えよ 着陸ルートで誤魔化されてるけど、本当にうるさいのは離陸新ルート そもそも厚着って何のためにあるんだ
日本が米国に対立するようになったら攻撃するためかな
場所的にどうなの 三里塚闘争とか長年パヨクが成田空港拡張を妨害し続けてきたからこうなったんだろ 伊豆諸島のどっかの島は横風で流されることを計算に入れて
ドリフト着陸できないとダメってのあったけど
あれより難しいのか? この記事の意見真っ二つに分かれそう
アメリカに意見する奴、一極集中に意見する奴 >>54
韓国人機長の有り得ないチョンボな。
しかも逃走たやつな それより、平行滑走路の進入機が、晴天時は同じ高度で旋回
するようにしたのが危険極まりない。目視で安全確認しろという事。
旧案では、悪天候時と同様、晴天時も、両ルートの高度を変えて
旋回時にコースを外れても、空中衝突しない様にしていた。
それが、住民への騒音に配慮とかで、晴天時のルートを変更し、
低高度のルートをもう片方と同じ高度にまで引き上げた。
もうね、馬鹿かと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています