「自転車は車道」が正しいのに...幅寄せや急ブレーキでいやがらせをするドライバーが多すぎる 日本は自転車のルールが世界一複雑 ★4
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車道を走る自転車に対し、車による嫌がらせが横行している。視聴者提供の動画で見る限りでも、自転車に幅寄せしたり、前に無理やり割り込んだり...。ひどい場合は、割り込んできて急ブレーキをかける、信号待ちしている自転車に前の車が突然バックするなどのケースもあった。
「グッとラック！」の調べでは、自動車ドライバーの8割以上が自転車に対し「イラッとしたことがある」と回答している。その理由は「渋滞中、車の横をすり抜けていく」「急に車道に飛び出してくる」「斜め横断をどこでもする」「当たり前のように信号無視をする」など。ドライバーからすると、ルールを守らない自転車ユーザーへの不満がたまっているようだ。
■主婦の80％が「車道を自転車で逆走したことがある」
実際、自転車事故は通勤や配達、シェア自転車などで自転車を使用する人が増えた2016年ころから増えた。都内では、事故件数は2016年には1万1218件だったが、2019年には1万3094件に上った。事故のほとんどは対自動車だ。自転車活用推進研究会の小林成基さんは、事故が増えた理由を「自転車の人も車のドライバーも、自転車のルールが複雑すぎて理解できていない」と話す。
「日本は1970年に自転車は歩道を通行してもいいとしてしまった。そこから50年もたち、車に乗る方も『自転車は歩道』と思いこんでいる。そういうルールは日本だけです。自転車は原付バイクと同じだと思って、自転車と車が同じように譲り合うのが本来あるべき姿」と小林さん。
そのためには自転車側もルールを守る必要があるが、意識は低い。主婦400人を対象にしたアンケートでは、「車道の逆走」をしたことがあると回答した人は320人で、80％にも上った。「これ危ないです。お母さんたちが子ども乗っけているわけでしょう？『すぐそこで右に曲がるからちょっといいじゃない』という感覚が1番まずい。絶対やめてほしい」と小林さん。
では、いくつかルールをおさらいしてみよう。
■日本は自転車のルールが世界一複雑
基本的に自転車の歩道の走行は禁止されている。例外は13歳未満の子ども、70歳以上の高齢者、身体の不自由な人。また、道路工事や路上駐車で車道での走行が危険な場合は歩道を走ってもいい。
やむを得ず歩道を走る場合は車道側を徐行すること。その場合、前に歩行者がいて追い越せなくてもベルを鳴らすことはできない。鳴らしてしまうと、警音器使用制限違反で罰金2万円以下に課せられることもある。
キャスターの立川志らく「後ろからチリンチリンって、一番腹が立つヤツです。『どけどけ！』って言われているみたいで。ベルもクラクションも危険を知らせるためのものですから」
小林さん「『自転車通ります。すみません』と声をかければいいんです。歩道を借りているわけですから」
2020/2/10 12:57
https://www.j-cast.com/tv/2020/02/10379235.html?p=all
★1が立った時間 2020/02/10(月) 19:08:04.97
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581342070/ 日本は道路が狭いからロードなんかやめろ
自己中バカ 今さら車はなくせないがロードはなくせるだろ
やめろバカ 地獄に落ちろ 左折する車の左をすり抜けるチャリンカスがいるからな 自転車が追い付かれても譲らないのが原因じゃね？
自転車も免許制度導入してちゃんと交通ルールを教えろよ >>6
ほんとそう
交通モラルに関しては三丁目の夕日の時代から変わってない >>4
スケボーやインラインスケートと同じ扱いで公道走行禁止するべき 自転車信用してないからなるべく近づかないわ俺
幅寄せとかよくできるな 車道走らせるなら免許制にして
ヘルメット着用義務、
自賠責に相当する保険加入必須にしろ
最低限そこからだ >>1
通勤通学は許される
しかし、お遊びで国道を集団で走行して交通妨害してる自転車ツーリングの中高年を擁護するのは許されない
こいつらは我が物顔で渋滞を作り
プロ運転手から怒鳴られても逆ギレして騒ぐようなカスばかり。
ツーリング自転車カスは事故っても10対0で処理しろ。 一時のイライラで悲劇は起こるんやで
お互い気をつければいいだけ
ttp://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2012/02/thailand-man-smeared-road-semi-truck-02.jpg
ttp://www.charonboat.com/2008/10/charonboat_dot_com_smashed_body2.jpg 正しさ優先 それで死ぬなら本望
これでいいかどうかですよ ちなみに俺なら「アホだな」って思いますｗ
当然ですが自転車のベルなんて鳴らしませんよｗ
あと、勧誘を断る場合でも、「大変ですね ごめんなさいね」という姿勢を崩さず
相手の問いかけには一切答えないという対応をします 自転車は信号守らない
横断歩道の信号赤なのに平気で歩道を走り抜ける
左折車に轢き殺されろ 自転車のマナーが悪すぎるからな。
とりあえずロードバイクの公道走行は禁止にすべき。
ママチャリのみ可、にしとけ。 道交法が自転車に対応してない現状で
公道を自転車で走る馬鹿は自己責任 大阪でごり押しされると道路が狭くて即死
バイクに煽られまくるし
雪国とかと一緒の法律無理だからな 自転車が悪いのなら、交差点で母娘を跳ねた上級国民は無罪じゃんｗｗｗｗｗ まぁ自転車も左側通行しないし交通法規無視ばかりだから一概に車のせいには出来ないわな こいつら左折の信号待ち幅寄せすら、嫌がらせと受け取るからタチが悪いんだよな。 ビッグローブニュース様が「自転車は車道走行禁止にしろ！歩道走れ！」って言ってるだろ！
https://news.biglobe.ne.jp/domestic/0124/9pt_200124_6418543627.html
↑
これが普通の人間の思考水準なんだよ！！
思考停止馬鹿→「法律で決まってるから自転車は車道走行が正しい！正義！ｷｬｰｶｯｺｲｲ!!」←想像力皆無馬鹿
↓ >>18
まずそれだけはやるべきだよな
しかしその逆を行く国の方針が全く理解できない 道路が狭いなら小型車に乗ればいいんじゃないかな？
自転車は車道と決められているんだから車の幅が狭くなれば良いんだよ。 自転車の交通ルールなんて事故ったときにどれだけ責任を負うかということだから
自己責任で好きに乗ればいいのさ >>28
自転車の発売禁止ですべて丸く収まる
乗ったらその時点で犯罪 ルールなんて
「交通弱者優先」さえ徹底すればいいだけ
いかな理由があろうとドライバー側に非があると決めればいいだけ
アヒル>>>人間>>>>>自転車>>バイク>>自動車>>>大型車両 自転車にも免許制度をつける
ヘルメット装着は強制義務
保険をかけないと免許更新禁止（破ったら罰金50万＋服役）
自転車の安全点検を1年に1回やらせる
最低でもこの四点は徹底しないと話しにならない もう車道に自転車が居ても慣れて来ては居るんだけど、
逆走だけは許せん。ただでさえこちとら原付で走るとこ
被ってんのに。 チャリカスが歩道で問題走行ばかりするから車道走れって厳格に指摘されるようになったわけで チャリカスは邪魔。轢かれても文句は言わないで欲しい。 二車線以上の道路で自転車に左端を走れとか言ってる人たちは教習所からやり直した方が良いよね。 車道のチャリの逆走と信号無視はほんとひでぇからな
特に信号無視 >>35
物流が死ぬな
アマゾン送料1万円とかなりそう >>42
免許が無ければ走ることすら許されない車は黙ってろw 政府のコロナウイルスの対応を見てもまだ自転車で車道を走ろうとする馬鹿が一言
↓ しかし自転車で交通ルール守ってるやつのほうが少ない 問題は車道の幅やな
チャリが車道走り出したら物流の深刻なボトルネックになる。 >>41
まぁ元から自転車は原則車道なのでそこは元サヤに収まっただけ。 ドライバー側だけど、最近はチャリのマナーも良くなって来たと感じるけど。
またまだ危ない奴はいるのも事実。
危ない奴は、全く周りを気にしていない奴だな。歩道から車道に突然出てきたり左折レーンで左から抜いて直進するとか。
あとは路駐が問題だな。
あれは本当に邪魔になって危険。 自動車のスピード違反のが悪質だと思う。他者への危害可能性という意味で ＞1
どうせ左折車にやられたとかだろ。
法的には書き込まれてないけど、自動車教習所で「左折時は巻き込み事故を防ぐために歩道側に寄りましょう」って教えてるんだよ。
自転車の安全のための行為だよ。 車道で良いんだけど
赤信号の停止線とか平気で越えていくからな自転車 アメリカだとどんなにノロノロとスクールバスが走ってても
追い抜いたらダメとか
ルールがあるよ。
即通報される。
追い越し禁止さえ決めとけばいいじゃないか ヒグマに生身で戦いを挑む人間はいないのに
自転車に乗るとなぜか自動車やトラックに戦いを挑む奴が出てくるのだろうか。 簡単なことじゃねえか
自転車は16歳以上から要免許
これでいいだろ 信号待ちしてる車が俺しかいないのにいちいちすり抜けすんな死ね
原2よりでかいバイクならさっさと行くからいいけど 自家用車が制限速度を守ればいいだけ
国土面積あたりの自家用車保有率は日本が圧倒的に高く異常
政府は自家用車所有規制をするべき 日本は道路が狭いんだから自転車は歩道を走らせた方が良いと思うわ
歩道上の法廷速度つけて 自転車で車道なんてよく走れるな
運転手が少しでも脇見して進路がズレたら即アウトだぜ >>56
車が止まって歩行者が横断してるとこに横から突っ込んでくるチャリのまあ多い事多い事 日本でチャリが車道を走るように設定されているのは法律だけ
道路インフラや慣習はそうなっていないんだから空気を読まなきゃ非常に危険 2車線以上の道路に限って言えば、路駐だらけでまともに走れない第1車線を自転車が有効活用してあげてる状況だよね。 白線内から自転車を追い出しただけだもの
交通ルールを知らないチャリが自動車の通るところでうろちょろしてるだけ
自転車を車道に追い出すなら自動車免許と同じ勉強をさせろ
あぶねーんだよ >>51
まず自家用車の制限速度を厳守してから言え >>58
北海道の山菜採りのババァとか毎年熊なんてよく見かけるっつって気にせず山に入って食われてるだろ
それと同じよ 自転車乗りは邪魔で嫌われ者だということを
そろそろ自覚して現実を見たほうがいい 逆走並走無灯火ヘッドホンイヤホン片手スマホ傘差しやるクズが消滅しますように 歩道のない30キロ制限の生活道路を歩行者の真横で40キロ以上で暴走するクルマカスを厳罰化するべき 免許持ってる筈の原付でさえ、
右左折で巻き込まれたいの？
って言いたくなるような奴が居るんだから、
免許必須でないチャリが道交法を守れる訳が無いJK 車の死角から突然出て来ることも有るし、自転車が車を追い越す時は必要以上に注意が必要
見えなければ幅寄せの意識が無くても車道上の自転車の通路を塞いでしまう可能性もある
前に走っている自転車なら安全確認してゆっくりと抜くことも出来るが、左折してる最中に猛スピードで突然自転車が現れたら避けようがない
自転車配達を商業化したいなら中型二輪免許以上の免許保有者にやらせるべき クルマカスなんてどうせ都市部や駅近に住めない貧乏人だろ
車必須社会なんてそのうち人口減の過疎化で自滅していくから
自転車で生活が完結しやすい地域こそ大事にするべき
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・人口
【自家用車普及率の高い都道府県 上位８】
群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 人口201万人 平均年収456万円
茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 人口297万人 平均年収498万円
栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 人口201万人 平均年収488万円
富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 人口109万人 平均年収447万円
山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 人口86万人 平均年収456万円
長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 人口215万人 平均年収446万円
福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 人口81万人 平均年収430万円
福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 人口203万人 平均年収422万円
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト８】
東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 人口1316万人 平均年収622万円
大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 人口887万人 平均年収533万円
神奈川 33.50台 80.1万円 /坪単価 人口905万人 平均年収553万円
京都府 38.53台 72.2万円 /坪単価 人口264万人 平均年収488万円
兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 人口559万人 平均年収490万円
埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 人口720万人 平均年収488万円
千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 人口622万人 平均年収488万円
福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 人口507万人 平均年収460万円 爺ちゃんや曾爺ちゃん世代が最初から自転車道を整備しておけば何の問題も無かったのに
今更無理矢理自転車道ですなんて端っこにスペースを作った所でなー ここまで金喰い虫だと、もはやクルマは浪費だね
そら収入のない若者は東京に出てくるわ
23区が無理でも埼玉、千葉の東京寄りでもクルマ無しで生活できるしな
2年間の軽自動車維持費概算
車両本体 360,000円（180万を10年乗車）
自動車税 21,600円
自賠責保険 25,000円
重量税 6,600円
車検代 40,000円
メンテ 31,000円
ガソリン 178,000円
駐車場 240,000円
任意保険 150,000円
2年間合計1,050,000円
【年間換算】
年間 525,000円
月々 44,000円 自転車は交差点で止まらなければいけないのに守らない。 環境化石賞受賞の後進国なんだから日本では車カス優先が当たり前
嫌なら先進国に移住しろや 交通法規を指導する警察自体が、自転車の正しい乗り方を知らないんだから
無法地帯になるのは必然だｗ >>72
免許とっても違反しまくってるドライバーはたくさんいるからなぁ。
個人的には賛成なんだけどね。今だとうっかりの信号無視でもおまわりさんの機嫌が悪かったらあっさり前科者にされかねないので。
点数制うらやましいわｗ 現実的に車道走るのは危ないんだよな。道路がそういう作りになってない。 輸送効率の低い自家用車なんか乗り回していたら、
企業や大学を誘致したところですぐに渋滞して移動も輸送もパンクする
車必須社会に明るい未来なんかないわ
【1時間あたりの輸送量】
鉄道 45,000人
バス 11,000人
自家用車 1,500人
【輸送人キロあたりの交通事故死傷者数割合】
航空 0.2
鉄道 1.0
自動車 602.0
【1人を1キロ運ぶのに必要な消費エネルギー割合】
鉄道 100
バス 184
航空 394
自家用車 632 自転車追い越したいけど道路狭いから少し反対車線に入ることになる
信号待ちで、どうせ抜かれる自転車なのに左端から前に出てくる
邪魔だから左に寄せてブロックしてる 自転車が悪いんなら、上級国民様は無罪確実だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>10
同意
公道は円滑な交通が目的
スポーツは公園で 何回か子供が自転車に轢かれて死んで報道すれば法整備し直すかもね
それまでは変わらなそう >>79
いや、現実問題としては普通に走る分には車道全然怖くないからｗ
たまに勘違いしたドライバーが殺人未遂侵すだけ。 道路ではヒエラルキーがあるよ。
歩行者＞自転車＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞車 車必須の不動産なんていずれゴミ負動産になるだけ
県単位でもこれだから、市町村単位でも同じ
自家用車 人口100人あたりの所有台数・路線価平米単価・路線価前年比
【自家用車普及率の高い都道府県ベスト10】
1 群馬県 69.58台 14.6万円 /坪単価 下降
2 茨城県 67.49台 11.6万円 /坪単価 下降
3 栃木県 67.41台 13.8万円 /坪単価 下降
4 富山県 66.65台 15.9万円 /坪単価 下降
5 山梨県 66.48台 14.3万円 /坪単価 下降
6 長野県 65.48台 15.0万円 /坪単価 下降
7 福井県 64.97台 17.1万円 /坪単価 下降
8 福島県 64.24台 13.2万円 /坪単価 上昇
9 岐阜県 63.97台 18.3万円 /坪単価 下降
10 三重県 63.54台 14.9万円 /坪単価 下降
【自家用車普及率の低い都道府県ベスト10】
47 東京都 23.19台 340.3万円 /坪単価 上昇
46 大阪府 31.35台 90.1万円 /坪単価 上昇
45 神奈川33.50台 80.1万円 /坪単価 上昇
44 京都府38.53台 72.2万円 /坪単価 上昇
43 兵庫県 41.78台 50.7万円 /坪単価 上昇
42 埼玉県 43.68台 50.5万円 /坪単価 上昇
41 千葉県 44.69台 39.5万円 /坪単価 上昇
40 奈良県 48.05台 26.7万円 /坪単価 下降
39 福岡県 50.45台 46.2万円 /坪単価 上昇
38 長崎県 50.78台 21.3万円 /坪単価 上昇 自転車は歩道と車道両方走っていい事にして
・歩道走る時は徐行程度の速度で走れ
かつ歩行者優先
・車道走る時は追い越し禁止
たったこれだけ決めれば解決するだろ 名古屋で車道走ってたら、警官に頭ごなしに怒鳴られたわ
名古屋だけ道交法が違うらしい 逆に狭い歩道で走ってるチャリカスは妨害したくなるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
