【鉄道】乗車率２５％、スカスカ空席で荷物運びへ 北海道新幹線
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ＪＲ北海道は１３日、北海道新幹線（新函館北斗―新青森）で乗客と一緒に荷物を運ぶ「貨客混載」を年内に始めることを明らかにした。実現すれば新幹線での貨客混載は全国初。在来線で実績がある宅配大手・佐川急便（京都市）と組み、空席が目立つ客席を有効活用して収益改善につなげたいとしている。
ＪＲ北と佐川急便は昨年４月から、宗谷線稚内―幌延間の普通列車を活用し貨客混載列車を運行している。これまでに１日あたりで５０〜６０個の荷物を運び、一定の需要が見込めることがわかった。
在来線での成果をふまえ、配達運転手の人手不足に直面する佐川急便が、北海道新幹線でも行えないかとＪＲ北に打診。経営難のＪＲ北も、乗車率２５％（昨年４月〜今年１月）という空席が目立つ客席を有効活用できればと応じた。
北海道から青森への宅配物は現在、フェリーだと荷物を出した翌日午後に届くが、新幹線だと翌日午前中に届けることができるという。両社は３月上旬に新函館北斗駅で実証実験を行い、早ければ今夏の東京五輪・パラリンピック大会終了後に実用化をめざす。
2/14(金) 12:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200214-00000027-asahi-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200214-00000027-asahi-000-view.jpg >>818
バスで行けば成田経由で札幌まで片道6時間オーバーコース。
時間で完敗するけど。 >>820
東京でそんなものだよ。
さらに言えば東京の人口の大半は羽田も成田も死ぬほど不便な新宿以西に集中している。 ★2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島〜米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎〜軽井沢） 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>839
道中で大沼公園、登別温泉、洞爺湖、中山峠を見て回れば案外充実した北海道旅行になりそう >>839
札幌小樽は逆に想像以上に近いと思われるんだよな 道民は「函館とかほぼ青森w」って思いがちだけど、
道外の人たちはみな「函館って札幌の近くだよね」ってまじで思ってるんだよな
青森〜函館より函館〜札幌の方が近いと思ってたりする >>851
ガイジなんて言葉、掲示板以外で使ったら終わるぞ。気をつけろよ >>19
鮮魚列車は三月で廃止です。
鮮魚専用車両を急行に併決するようです。
【ダイヤ改正】近鉄「鮮魚列車」来月運行終了へ 50年以上の歴史に幕 伊勢志摩→大阪
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1581811423/ >>861
終わってんのはガイジとか図星突かれてアウアウ悔しがってる真性ガイジのお前だろｗ ・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、山形、秋田ミニ新幹線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR四国 瀬戸大橋線以下
・本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は、JR九州 長崎線、日豊線以下
本州〜函館〜札幌を結ぶ鉄道需要は 下の下の下 （ゲのゲのゲ） エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 ID:SHCmOJPH0 は ﾜｯﾁｮｲ ce02-BDVY [ http://175.135.222.247 ]である
通称 "南区の老害刃物" （刃物を振り回して札幌駅周辺まで出没し、道警がヘリまで飛ばして逮捕した）
>>864 = http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580906781/641
【東京〜札幌】北海道新幹線296【4時間以内】
641 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ce02-BDVY [175.135.222.247])[]：2020/02/16(日) 01:04:21.39 ID:dt0iBhuI0
>>865 = 同/661
【東京〜札幌】北海道新幹線296【4時間以内】
661 ：北海道新幹線「札幌17往復/日が限度」 (ﾜｯﾁｮｲ ce02-BDVY [175.135.222.247])[]：2020/02/16(日) 13:12:00.41 ID:dt0iBhuI0 >>36
何キロあると思ってんだ
あと需要がどれだけあるのか、、 先頭車同士つなげた
２両編成で走らせりゃいいじゃんよ。 >>1
乗車率25％でちょうど良い。盛岡、仙台から
乗車して来る人がいて東京まで100％がベスト。
北海道の経営には不十分だけど、JR東の株主の
利益のためには仕方ない >>823
団体ツアーの2泊3日の定番は新千歳ー大沼国定公園？だのその辺で1泊、函館観光で1泊、
途中観光し札幌観光、札幌で1泊ー小樽観光ー新千歳。バスなんで函館ー札幌は遠く感じる。
>>868
福岡ー函館はだいぶ前に一定の観光客はいるが、ビジネス客がいないので搭乗率よくなくて
なくなったが、そういう函館に就航していない地域の客が札幌から新幹線で向かうと思う 北海道新幹線は北海道内で完結しとけよ。
別に本州とつながってもよいけど、東京直通なんてのは日に1-2本でよいよ。 >>875
新千歳空港→快速エアポート→小樽→快速エアポート→札幌→北海道新幹線→新函館北斗→はこだてライナー→函館
か >>856
登別か洞爺湖で泊まる日程なら良いけどね。 バイク便とかの業者が使いそうだけど、札幌開業しないと需要はないな。 ディーゼル暮らしのイナカドーミン
日本一新幹線に飢えてるドーミン 飛行機なら 7000円
新幹線 2万以上
勝ち目ある？ >>856
2泊3日ぐらいにすれば充実した旅行だが、
朝函館発、昼小樽で昼過ぎ札幌とか不可能な
日程を組む観光客があとを立たないｗｗ 札幌まで繋がるまでは、まぁ誰が考えてもムリだろうよw >>874
乗車率25％でちょうど良い？
なわけねぇーだろが！ このウンコ道民が！ 新幹線は良いぞ、wifiも東京函館北斗間使い放題、飽きることはない
料金が安くなると良いが、これは欲張りというもの 2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島〜米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎〜軽井沢） 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>881
飛行機は70万円は徴収して私有地侵犯騒音被災地に配るべきだろ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>882のスレを見てみた
730レス中、>> 882の自作自演レス数443
なんと60.7%が http://175.135.222.247/ の自作自演レス
その内訳
2/13 127レス
2/14 148レス
2/15 97レス
2/16 71レス >>886
JR東日本が東北新幹線でまともに儲けるように行動したらそうなるってだけ
だから北海道新幹線は建設してはいけなかった たしかにクソアイヌ島は毎年６千億以上も市町村交付金とは別に血税強奪し続けてる不良債権島だわな
とっとと面積同じで石油やらガスやら出る樺太と交換してパイプライン繋げろっつのな
電気から灯油まで半額になるし原発も全廃できるしバターの関税もなくして安くなるし
まもなくイランに核攻撃されて滅亡する日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家とも手を切れて
基地やら毎年４千億以上もふんだくられることも
少女レイプして殺してイージスアショアだのF35だのと５兆円以上も強奪されることもなくなって
一石何十鳥もの最強国益政策だろ >>728
飛行機は点と点
鉄道は線
どう考えても飛行機のが安上がり >>898
騒音まき散らして環境破壊して住民の権利を強奪して儲けてるテロリストなだけだろボケ
123便の害虫どもみたいにぶちまけたてめえの内臓でも眺めながらブザマに息絶えとけや 仙台〜函館の利用がスカスカなんだから
仙台ー函館と夜行バスやフリー切符で来れる青森ー函館を（特急券やフリー切符オプションで）安くすればいい
宇都宮ー仙台に良い車両の快速走らせれば、宇都宮までグリーンでそこから仙台までアクセス快速、仙台ー函館は格安新幹線とかなら利用促進になるんじゃない
函館ー札幌は…WiFiとコンセントのある特急を快速に格下げして夜行でも出せば…どうだろう（適当） >>886
これ以上乗られたら
仙台東京間の需要をさばききれない 夜行のカートレインがいいなあ。
夜、東京を出発したら朝に函館、昼に札幌到着みたいな運行スケジュールでさ。
乗車間は寝台車と食堂車でゆっくりと寛いで。 >>905
鉄道ていうかJRてそういう柔軟な料金がつけられないからな。
局所的に安くすると不公平だて言い出すやつがいるし。 >>900
ガソリンを完全に抜いたら許可してもよい
MOTOトレイン・モトとレールでもバイクはガソリンを抜いた状態でなければ積みこまれなかった 座席で荷物運ぶとか非効率だな。客席取っ払ってまるごと貨物車両にすればいいのに。 日銀から金もらって食ってる大企業総ナマポ従業員は1000倍くらいじゃないか？
しかも天下り癒着して莫大な税金ふんだくってるし
そのツケは増税のオンパレードで庶民に転嫁
それが自民公明創価学会の実態 >>909
10万くらい払う気があるならできるんじゃね？ >>915
不経済極まりない
区間運休にしてダイヤいじって貨物列車を走らせればよい >>915
ガラガラなのは北海道新幹線区間だけ
仙台〜大宮は満席 >>912
貸付料はJR会社ごとのため、新青森を境に新幹線料金は爆上がりする どんくらいの乗車率というシミュレーションはやったんかいな >>688
昔の渡島大野駅のイメージがあるから、「大野町のあのあたりか」ぐらいのイメージ
開業後に新幹線に乗ったときも周囲が新幹線関連施設以外は昔の大野町（現・北斗市）
と代わらなかったので函館市街からも大沼公園からも遠い中途半端な位置にあると思った。
大沼は閑散期によく湖畔を散歩したよ
大沼だんごは必須 北海道新幹線はいらない子である論・開業直後編
https://togetter.com/li/955368
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…（涙 >>887
欲張りじゃねーよ
安くしろよ
実家帰るとき高えーんだよ
安くしなきゃ飛行機だわ >>924
シュミレーション、予測乗車率はすべてテンコ盛りの嘘っぱち。
無駄な公共事業なんてみんなそうです。
でなきゃ着工できませんから。 >>881
年に北海道〜東京を30往復してる俺だが、航空券の実勢相場は千歳にせよ函館にせよ1万3千〜4千円くらいだな。7000円毎回は無理。 >>926
速く移動する手段としては競争力ないのよ まず札幌赤民と南区老害刃物が住む札幌市を「あたたかい無慈悲」で浄化する
これが北海道再興の基本
逆に札幌赤民と南区老害刃物を浄化しないと北海道再興はあり得ない スーパー白鳥ですらスカスカだったのに
新幹線が埋まるわけねーだろ >>928
兆単位で税金突っ込んで建設して、その値段だからな。
素直に航空券の購入に補助金出したほうが効率的だと思うわ。 >>936
その時はJR貨物が死ぬ＝北海道の農業半壊＝北海道の経済衰退 >>928
JR東日本からしたら下手に北海道新幹線まで乗り通す客を割引よりも
仙台までの割引無しの客で埋めた方が儲かるから >>936
客が乗り過ぎて困ってから言え！ バカ道民！
新幹線運賃払ってくれるヒグマでも乗せろ！ >>943
だとしたら、何のために兆単位の税金使って建設するの？
税金（国民のお金）の無駄遣いでしょ。 >>937
自民公明下野させて飛び恥航空業壊滅させるほうが効率的だわ >>891
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
新青森〜新函館 7.00万人ww
鹿児島は新函館の２倍以上の客乗ってるんだが、熊本、博多で乗りきれなくて困ったという声は聞かない。 >>945
うむ。行ったことのないアホが想像で書いているなw >>905
それだと閑散区間の貸付料を値下げしなければならず、納税者に説明がつかない。
それでなくても貸付料では建設費の1割か2割しか戻らない格安設定なのに。 >>943
そういう需要を拾うためにALFA-Xを開発してるんじゃ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
