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【知識】10万kmはサスガにヤバい？　クルマが丈夫になった今でも２桁万kmの中古車は避けるべきか
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0001ひぃぃ ★
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2020/02/15(土) 12:12:12.21ID:RzmdpUyt9
■メンテしてれば10万kmオーバーでもエンジン本体は意外と平気

　ひと昔前までは10万kmという走行距離が、クルマの乗り換えのひとつの目安と言われてきた。中古車としても10万kmを超えると査定がガクっと下がり、大衆車では査定ゼロも珍しくないというのが実情だ。

　しかし、ここのところ自動車の平均使用年数は伸びており、日本自動車工業会が発表したデータでは、2018年度の乗用車の平均使用年数は13.24年と、2009年度の11.68年から約1.5年も伸びているのである。

　年間に1万km程度走行するユーザーであれば余裕で10万kmを超えてしまう計算となり、10万kmオーバーも当たり前という時代となりつつあるが、一方でやはり10万kmオーバーの中古車というと、心配な気持ちが湧き上がってしまうのもまた事実。はたして10万kmオーバーの中古車は手を出さないほうが無難なのだろうか？

　まず、中古車として致命的なダメージがあった場合、修復に一番費用がかかってしまうのがボディだ。とはいえ、登録から10年程度の個体で普通に使われてきたものであれば、ほぼ問題ないと言っていいだろう。ただし、事故歴があり、雑な修復がされていた個体や、沿岸部や降雪地帯で使われていたものについては、塩害の影響でサビが出ているものも見受けられるので注意したいところ。

　エンジンについても、本体については定期的なオイル交換などのメンテナンスがされてきたものであれば、内部が特別傷んでいるということはないはずだ。むしろ10万kmオーバーで気になるのはセンサー類のトラブルで、センサー類が故障するとエンジンチェックランプが点灯してしまう。

　センサー類のトラブルで走行不能に直結するケースは少ないものの、アイドリングが不安定になってエンストしてしまったり、燃費が悪化したりといいことなし。とはいえ、目視で状態を確認できるものではないし、突然ダメになることがほとんどなので、10万kmオーバーの個体を狙うときはある程度の覚悟は必要と言える。

■リフレッシュは必須といえるがそれなりに費用がかかる

　ほかにも10万kmオーバーとなると、かなりヘタっている可能性が高いのが足まわりだろう。割り切って乗るのならそのままでも問題ないかもしれないが、高級車やスポーツカーなどでは乗り心地や操縦性の悪化など、そのクルマ本来の持ち味を発揮できない可能性が高い。

　ショックアブソーバーはもちろんだが、ゴムのブッシュ類もかなり変形・劣化してしまっているだろうから、長く乗りたいと考えるのであれば、思い切ってこのあたりをリフレッシュしてあげるとかなりシャキッとした乗り味が復活する。ただし費用もそれなりにかかるので、万人にオススメできるものではない。

　ということで、10万kmオーバーの中古車だとしても、ある程度消耗品を交換してあげればまだまだ元気に乗り続けることができる、というのが実際のところである。問題はそのリフレッシュにかかる費用を投入しても惜しくないクルマかどうかというところで、よほどこだわりがある車両でない限り、リフレッシュにかかる費用を次のクルマに回して乗り換えるという選択肢を取るユーザーが多いというのが事実なのではないだろうか。

2020年2月13日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17808683/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/a/fa290_1568_7386c9bd3bd19446aa70e96a6b4f3e30.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/a/aa774_1568_4c133e494685756907755a4e72408b72.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/c/ccf58_1568_3f883384e7be985b406e2f5e97024cba.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/f/4f547_1568_2f044664b8685b33b1e0ccc1a601491c.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/253c4_1568_d03e044cd710e9da535ebe3f1dcf4942.jpg
0002名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:13:40.24ID:YY0EJY/O0
あちこち修理すらなら
0003名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:13:45.58ID:K5VlxIDb0
2万桁なら全然だろwww
0004名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:14:21.93ID:/HWNRL0n0
>>1
二万キロで買ったキューブを20万キロで手放した、ヘッドガスケット抜けでエンジンおシャカ
0005名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:14:36.73ID:TiOFUqWB0
写真を一切修正しない下着ブランド「エアリー」は、無理したくない女性たちの心をわかっている
http://twitterp.mefound.com/1578908451
0006名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:14:42.65ID:sOwYjj7l0
20年20万km乗ってるが？
0007名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:15:17.03ID:rQ4m3mLF0
アメリカやオーストラリアでは年4万キロが普通で10万キロオーバーでやっと慣らしが終わったところだそうな
0008名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:15:46.50ID:HUrBGz5V0
場所によるわな
田舎はすぐ10万kmとかいくけどかなりキレイな状態だぞ
0011名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:16:09.22ID:TmJC+onn0
今の車は昔と比べてゴム類とか安いもん使ってるから
あまり長持ちしないと聞くが・・・
0012名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:16:13.49ID:121xCvCb0
シーマに何十年も乗る伊藤かずえが一言↓
0013名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:16:35.03ID:glFwT9AA0
１０万キロなんかじゃ壊れない
0014名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:16:35.40ID:8WmtQ1WM0
13万で燃料ポンプがイカれたな
0015名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:04.00ID:olBPJMGu0
20万キロなんてまだ新古車レベルだと思ってる
0016名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:09.83ID:Pn4tiQ2F0
前にホンダのHR-V乗ってたけど、24万キロまで乗ったな。
シャダーひどかったけどそこまでいったわ。
0017名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:10.05ID:dyYBxFl30
俺のセリカ　は40年にもうじきなる。
部品が有れば何十年と乗れる
車体が潰れたら終わり
0018名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:17.46ID:g+szMTGn0
>>1
10万キロを超えるとくだらんところが壊れるリスクが飛躍的に増してしまう
0019名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:22.93ID:/SoNS1wn0
21万キロ越えたけど普通に走る
トラブルも無いし燃費も普通
0020名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:23.82ID:Pn4tiQ2F0
○ ジャダー
0022名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:46.71ID:IXsoO4Xe0
街乗りオンリーで足回りメンテしとけば問題無かろう
勿体無い
0024名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:52.95ID:zGt+NM8s0
レストアとか知ってる層じゃないと止めた方がええんちゃうか？
俺は知っててもそこまで愛着もてなくて乗らなくなったがｗ
0025名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:17:56.90ID:/HWNRL0n0
>>7
むこうのはそれなりの耐久材使ってる、日本は新車買わせるために大衆車は短寿命仕様
0026名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:04.54ID:T39oMo3U0
クルマをバラしてる奴でも電装とかギアの形状設計までは理解できないからな
修理工場でも結構昔ながらの測定装置とカンで修理してたりする
だから大丈夫とまでは言えない
払った金に見合う分走れば当たり（外れもある）
0028名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:09.74ID:sOwYjj7l0
>>17
ジムニーにしる
車体いらないｗｗ
0029名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:13.58ID:3Dy7FfvV0
よく売れるスポーツカーは部品供給が
やたら長いから保守しながら長く乗れる
0030名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:15.91ID:ywewwWr00
いいと思ったら買えばいいよ
人それぞれ懐具合は違うんだから
俺は買わない
安全装備がないし、次々故障、交換発生するしな
それが愛おしいんじゃぁーっていうマニアでもないからｗ
0031名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:17.38ID:AndFC/fc0
当たり外れ激しいけど素人が判断できるもんじゃない
わざわざギャンブルするくらいなら新車でいいよ
0032名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:17.58ID:TibJybOr0
10年落ち数万キロの中古車をディーラー保証付きで買うのが一番安上がりだよ。
この程度の車はめったに故障しない。乗りつぶせばいい。
0033名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:34.78ID:tR/qGeww0
自分が乗り続けていろいろメンテしながら
10万㎞オーバーならいいが
誰がどんな乗り方をしたのかわからない
10万㎞オーバーの中古車なんて
怖くて買わない
0034名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:35.12ID:R0h9kod00
タクシーとかメーター一周するだろ
0035名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:35.46ID:e7+1FBhV0
１０万キロ越えの車しか買わないが
なんの問題もないけどな
0036名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:42.02ID:IDlBgRQv0
オイル交換もされず冬場でも始動直後からアクセル全開
荒い運転で尚且つ塩カルまみれの寒冷地で使われてましたなんて車なら
5年落ち3万キロでも外観以外はメタメタなんてのもあるからな
0037名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:18:53.91ID:yoQ277L90
新車買え買えキャンペーンでした
0038名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:09.94ID:/d3Al+0h0
どっかの国はポンコツの寄せ集めでとっかえひっかえでとっくに3桁ぐらい逝ってそう
0039名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:10.41ID:v5a0NwYg0
>>3
小学生かな？
0040名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:12.73ID:hOB9f/9D0
本来車ってのは自分で劣化した部品を交換して使っていくものじゃねえの？
0041名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:17.45ID:hJbi+CU60
２０万キロまでは余裕だよ
アメリカ人が言ってた
日本車は凄いって
0042名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:19.19ID:eHD4yXx0O
一昨年新車で買ったＮボックスまだ6000キロ。あと30年は乗れるかな？
0043名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:21.19ID:T39oMo3U0
>>25
それは誤解だぞ
海外はオーバーホールやりまくってるから古いのでも動く
それと新車買う金のどっちが安いかって話
0044名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:24.21ID:K8SAb1Oy0
廃車のはずだった日本車がその後海外で走ってるって聞く
0045名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:19:30.32ID:TibJybOr0
10万超えた車はセルモーターやウォーターポンプやタイミングベルトは変えた方がいい。
セルモーターは車検でも変えようとは言われないから盲点。結構壊れる。
0049名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:00.24ID:Ei/1iGU10
10万キロオーバーの車乗り放題のサブスクほしいわ。
月額1万ぐらいで。
0050名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:03.72ID:ELFcTa200
>>1
最近の車よりも一昔前の車はこまめに点検して
パーツが劣化したら交換してれば２０万キロなんて屁でもないだろ
むしろ最近の電化製品化された車ほうがやばい
パーツごとの交換ができなかったりで修復不能な事態に陥る
0051名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:10.40ID:Pq/l+9H50
エンジンは50万キロ壊れないように設計してるって
スバルの社員がテレビで言ってた
0052名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:26.07ID:T39oMo3U0
>>41
オーバーホール前提だぞ
日本のユーザーはノーメンテで乗れる距離しか興味ないだろ
0053名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:31.28ID:GSDkryGA0
フリード15万キロまで乗ったわ
0054名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:34.73ID:kWt76bL30
11年40万キロほとんど壊れない
距離より年数の方かな
0055名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:20:54.07ID:/SZ+jqoF0
>>11
１０マンキロの軽自動車とか買うならそうだろうな
高級車かえば全然乗れると思う

維持費除いて購入費だけなら軽自動車の新車より安い
0056名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:02.42ID:cwLwuTdk0
テスト走行では50万キロ走らせるといわれるくらいだからな
本来10万キロじゃ何ともないはず
まぁ手入れしなかったらダメだが
0057名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:04.74ID:EhdXI11S0
距離乗るとエアコンやパワーウインドウが逝くよな
んで修理するなら買い換えろって言われるわけだ
0058名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:06.28ID:oQFKH2+p0
トヨタ車でもアメリカ版は部品が分厚い
vwやベンツも現地の車より日本で売られてる物は細かい足回りのパーツが細い
0059名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:07.62ID:R0h9kod00
>>48
そうなの
それでもすげぇ走るなぁ
0060名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:08.55ID:lDL9sfW50
>>1
15万キロ走ったハイエースが150万の値段で売ってたけど
そういうもんなの？
ハイエースで15万キロって普通車の5万キロみたいな感覚かね
0061名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:09.33ID:hJbi+CU60
軽トラックに乗ってたおっちゃんは５０万キロ走ってたぞ

日本車は凄いんよ
0062名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:09.42ID:TibJybOr0
エンジン本体はだんだんすかすかになってくるけど壊れにくいよ。
なんとなく圧縮されて火花が飛んでいれば回るからね。
0064名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:21:16.55ID:gNtuUzLL0
ホンダ車はヤバイ
三菱は頑丈なイメージ
0065名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:17.38ID:0/jMmhPo0
俺の車今１７万キロ、もう一回車検するがブレーキパッドの交換だけ。
以前も２４万キロ2台乗りつぶした。その車だって貰い事故全損とスピードメーター故障。
安いオイルのこまめな交換だけ。結構頑丈ですよ国産車。
0066名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:20.10ID:4OonYexN0
10 万キロ位から色々故障が出てくるからそれが面倒なら買い替えもあり
0067名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:27.93ID:T39oMo3U0
>>50
電装が生きてるかどうかをチェックする手段が無いんだな
これは自動車雑誌でもぼんやりと触れてる
あんまり派手には書けないだろう
0068名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:21:36.80ID:2QF+TjUt0
ポン車ショボっ
１００万kmは走れよ
0069名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:21:44.28ID:g+szMTGn0
ハンチングが直らない
0070名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:21:51.44ID:XDc/k6B30
10年10万キロ程度では修理不可・走行不能になるほどの壊れ方をする車はまずない
ただ、他人がどう扱ったのか分からない10万キロの車を買うのは覚悟がいる
折角安く買っても細かい修理の手間や費用を考えたらもう少し程度の良い車を買っておけば良かったと思いたくなる
0071名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:22:11.10ID:oj9ZDxbv0
軽トラで16万ｋなんだが、もう外回りが錆でボロボロ
運転席の足下から穴が開いて地面が見えてる
でも、さっきも街に買い物行って来たけどエンジンバンバン走るよ
0072名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:22:15.49ID:pLCgq5GO0
2桁万って言い方は普通なのかな？
使うことがないから分からない
0074名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:22:46.40ID:ryKOdSQy0
工作機械触ってるから
車は機械って感覚
消耗品を交換しながら乗る感覚

車は壊れないのが当たり前って感覚の人は
乗り換えたほうがいいです
0075名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:22:51.31ID:gxSpHKGt0
安倍の締め付け大増税アベノミクスのおかげで、今の車もう10万乗ることにしました。
0076名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:02.16ID:bTMg+Dtl0
メンテナンス次第で４０万キロは大丈夫
ギアの交換は金かかるけどな
0077名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:09.47ID:dyYBxFl30
ウォーターポンプはベルトの張り具合でも寿命に影響したね
0078名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:16.81ID:l4m0x27q0
>>3
日本車はアメリカ基準でつくられている。

10万キロでガタが来るなんて事ならアメリカ市場から締め出される。

アメリカで10万キロと言ったら慣らし運転が終わる頃
10万キロからが本当の勝負
30万キロまでの乗り方でで50万キロで駄目になるかが決まる
0079名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:19.92ID:FQQppCJA0
メンテナンスしだいじゃないの？
0080名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:26.77ID:M3GVbBRo0
運転席、ハンドル、マットの交換で新車気分
後は各部からのビビり音等解消すれば良い
0081名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:29.34ID:VwOMiIQ30
三菱の車は4万キロでエンジン系故障するけどな。
俺のRVRはそれで修理20万請求されたし、上司のディアマンテは何度も整備工場送り、
社用車のミニカは廃車になった。

その半年後、各種偽装発覚したが一切詫びすら無かった。
0082名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:32.08ID:yTfoEfCB0
20万キロ乗ってるなら躊躇するが10万くらいならなんてことない
ATが脆い車は別だがベンツとか
0083名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:39.77ID:uCNkmuCn0
と言うか一年で3万キロぐらい走るけど俺
0084名無しさん＠１周年
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2020/02/15(土) 12:23:39.86ID:gttWov0A0
足回りをちゃんとメンテしてれば大丈夫
でもしない人多いからね
0085名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:23:42.03ID:9fiJgw5V0
10万キロをノーメンテって訳じゃないだろ。どんどんパーツ交換してれば
問題なく走る。
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:23:51.18ID:5CePJnAp0
ワンオーナーかどうかでだいぶ変る
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:23:59.24ID:D4xN4DPG0
>>36
それうちの妹
まさにそのパターンw
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:23:58.09ID:MOxh5CHk0
きちんとオイル交換してれば10万KMなんて新車同然
30万超えるとあちこそ異常が出てくるから
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:03.47ID:7UFQARd30
自分で部品調達して整備もして直せる人は長く乗れるからいいよね

俺なんか全然分からんから愛着あっても15年くらいで調子悪くなったら買い替え、メンテもディーラー任せのもろ養分ですわ
0090名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:09.88ID:1e/Z2IpQ0
>>12
相当大事に乗ってるんだな。
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:11.75ID:Wsrd+iD60
>>6
俺16年16万キロ
さすがボディ少しガタついてきたけど、他絶好調ほぼ故障無し
外車なんか乗れないわ
0095名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:36.38ID:0YHJe7Iq0
俺のボルボ今年で20年10万キロ超えたわ。
まだまだ元気。
0096名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:46.48ID:0waADDvv0
二桁はヤバイと言っておかなきゃ車メーカーは潰れるだろうが
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:24:52.53ID:RlqQbR800
そもそも新品を買えよ
なぜわざわざ中古を選ぶのか
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2020/02/15(土) 12:25:26.17ID:Wss2Huyk0
ハイブリッド車なら絶対ダメ

大型トラックで10万キロなんか成人式みたいなもん
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