【車】日産新型「ルークス」登場！ 激戦の軽ハイトワゴンでNo.1を狙う 価格（消費税込）は141万5700円から206万6900円です
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」が2020年3月19日より発売されます。どのようなクルマなのでしょうか。
大人4人がゆったり乗れる広い室内空間を実現
日産の軽スーパーハイトワゴン「ルークス」がフルモデルチェンジして、発表されました。発売は2020年3月19日となり、価格（消費税込）は141万5700円から206万6900円です。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/20200225_roox_001.jpg
新型ルークスは、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、安全性を考え抜いて、日産と三菱の合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発をおこなったスーパーハイトワゴンの軽自動車です。
今回のモデルチェンジにより、車名は、「デイズルークス」からルークスに生まれ変わります。
これについて日産は、「スーパーハイトワゴン市場が盛り上がってることから、メインストリームとなるために、ルークスを独立したブランドにした」と説明しています。
先代モデルのデイズルークスは、便利で乗降性の良いオートスライドドアや、前方の状況をモニターし、車両や歩行者との衝突回避・衝突による被害軽減を支援する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」などが好評を得て、2009年の初代モデルの発売以来、これまでに累計で約61万2000台を販売してきました。
新型ルークスは、2019年3月に発売された新型デイズで好評のプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。座った際の膝回りのスペースも十分に確保しています。
後席ニールームは795mmあり、ゆったりと座ることができるとともに、後席の室内高は1400mmと、小さな子どもであれば、立ったまま着替えることも可能です。
さらに、荷室も、荷室床面の長さが675mmと広いスペースを確保したことで、48リッターのスーツケースを4つ、積載することができます。
後席スライドドアの開口幅は650mmを確保し、楽に乗り降りができます。このスライドドアは、「セレナ」で好評の片足を車体の下にかざすだけで自動開閉する「ハンズフリーオートスライドドア」を両側共に採用。荷物で両手が塞がっていたり、子どもを抱っこしていても楽にドアを開閉することができます。
また、後席は、最大320mmスライドさせることができるため、前方にスライドすると運転席に座ったまま後席に座っている子どもに手が届きます。
前型と比較して、前席のシートのヒップポイントを60mm高くしたことにより、広い視界を確保しました。さらに、小さな子どもや年配者乗り降りをサポートする、助手席側スライドドア部の「オートステップ」をオプション設定しました。
進化したプロパイロットでより安全性な走行が可能に
新型ルークスは、デイズで軽初搭載した、運転支援技術「プロパイロット」をさらに進化させています。
高速道路での長距離運転と渋滞というストレスを軽減するのはもちろん、新たにミリ波レーダーを追加採用したことにより、より遠くの先行車の状況を検知し、スムーズな制御が可能になりました。
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/02/20200225_roox_004.jpg
エンジンは、デイズで好評のパワフルな「BR06」エンジンを、ルークスにあわせた最適なセッティングを施して搭載。軽自動車の域を超える、力強い「走り」を実現しました。
また、前型車よりもエンジンの骨格を高剛性化したことで、エンジン音の静粛性を向上するとともに、音源となるエンジン周りやドア周りに収音材を効果的に配置することにより、静かな室内空間を実現しました。
さらに、疲れを軽減する効果のある「ゼログラビティシート」を採用し、ロングドライブ時の疲れもサポートします。
全文はソース元で
2020.02.25
https://kuruma-news.jp/post/228386 日産は電装系に不具合出しまくりだからな、怖くて買えない ルーフを違う色にするのは流行りなの？
ハスラーやキャストもこんなんだし 公務員以外の所得は減って言ってるのに
物価はどんどん高くなるな 日産配当いつの間にか10円になっててワロタ。やはり3年以内に破産か。 ８０万ぐらいならセカンドカーとして買う気も起きるんだが、
軽自動車なのに高すぎじゃね？ 発表会ライブになったんか
できるもんなら最初からそっちの方がよくない？ >>1
名前替えなきゃ売れないよ！！
三菱ルークス・ チューンドバイ日産
もともと造って居るのは、三菱何だから！！ ここで○ゴーンとかゴーン○みたいな名前で売れば日産を応援してやったのに
(´･ω･｀) EKクロスとデイズならデイズの方が良いと思うけど
EKスペースとルークスならスペースの方に軍配を上げる フィットは性能は知らんが外観と内装が玩具レベルの安っぽさで酷い
社用車かと思った は？何で軽に140万も払わなきゃならんの？馬鹿なの？ 売れる要素が見つからない
ただ、売れ筋の軽スーパーハイトワゴンというだけで
N-BOX、タント、スペーシアの牙城を崩すには至らないだろう 今時道路走る事は別に特別な事じゃないし、わざわざ扱いにくい迷惑かけっぱなしの大きい車を買う理由がないね こんなのしか売れない現代の車業界にわざわざドイツくんだりから参戦してこようというオペルとかいう大衆車メーカーがあるらしい 高速乗る奴が軽選ぶわけない
軽なら町乗りに嬉しい装備つけなきゃ >>1
軽でもそんなに高いんだな。維持費が安いから買うんだろうけど。 >>55
先日発売された、三菱のeKスペースの日産版 予約の方にはマスク1年間分プレゼント！
ってやればそこそこ売れるかも(´･ω･`) 貧しい日本人にはコレで十分とコスト削りまくったゴーンクオリティの車なんでしょ >>7
維持費も含めたら、軽はやはり安いから。
今まで普通自動車を購入してた層も軽を買うようになって来ているからだろうな。
それで使い勝手や見栄えや機能を良くするので軽で高額化して来ているのだろう。 今時の軽って200万オーバーなのか
俺のプジョーより高えんだな 軽は高くなったな
Nバンなんか貨物車のくせに170万とか
ふざくんなよ 今時日産と三菱買う奴は付き合いある人だけだろw
新規に買いに行くのは情弱すぎ。 >>54
軽のハイトワゴンは、どれもその価格からだぞ
安さ命ならアルトにすべし >>69
やっぱり安いって？
高速道路の頻度が、多くないと
2リッター以下の車なら
月で8000～1万位しか変わらない
それで、安全と快適が買えるなら安い
軽は所詮軽で、1.8クラスの車とぶつかっても簡単に死ねる >>63
トータルで考えたらコンパクトでも大差無いのだが
目先の金に右往左往する人が増えたのか
俺の様に高い税金を払うのが嫌なのか デイズと合算してもN箱に負けてるのにNo.1は無理だろ 今更こんなデザインかよ
しかも日産だろ
舐めてんな リアのデザインは、ここで背中を掻けという事ですか？ >>80
各社のコンパクトでも今の軽自動車と
安全性に大差は無いぞ
>>85
スズキはトヨタチームに行ったから無いでしょ
日産自体、国内販売は全体の10%
日本向けの勝手の良い車を作る気は無いのでしょう 買わんけどもし買ったと仮定したらメッキのヒゲ外すわ >>89
いや、ダメハツこそ朝鮮パーツだらけだし
ホンダに至ってはポスコの鉄板だよ 国民の生命を犠牲にして強行されようとしている
東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸと
創価学会との関係
https://www.twitlonger.com/show/n_1sr5ddr
(*´ω｀*) ←そーかの医者
「発症していない人まで検査するのは意味がない！」
(´・ω・｀)
「じゃあもう流行してるんじゃん。」（市中感染）
(*´ω｀*)
「水際はもう意味がない！」
(´・ω・｀)
「無いわけ無いでしょ。」
(*´ω｀*)
「武漢の致死率が高いのは、病院がいっぱいだからです！
過度に恐れてはいけません！」
(´・ω・｀)
「日本でもﾍﾞｯﾄ数が足りないらしいんですけど。
中国みたいな突貫工事ができるの？
ｽﾍﾟｲﾝ風邪の国内致死率は1.5％（45万人死亡）なんだけど。」 >>78
まあ鉄板ペラッペラだし内装ちゃちいし今の軽の方がよほどしっかりしてるからなw 最近マイナーチェンジした
鈴木のランディが日産OEMじゃなかった？ >>34これは悪意ある写真すぎるw
コラムシフトをそこだけ撮るのはだめだろ
https://i.imgur.com/CBljX9m.jpg
日本車でいうとこのウインカーレバーのトコにあるやつなんだから やっす
俺の腕時計と同じ値段じゃねーか
お前らこんなの乗ってるの >>8
中身が韓国製部品で占められてるからな
国産なのはガワだけ
購入はオススメできんわな 特定以外は いくら維持費安いからって軽自動車に200万円とかアホか
それならコンパクトカー買うわ 発売直後に一瞬NBOXより台数で上にかるかもしれないが
またすぐ抜かされるお >>21
年収100万円のパートが買う車ではないな >>66
去年FMCしたデイズとこれはルノーのエンジン使った日産設計の軽だよ
作ってるのは三菱の工場だけど 商用エブリィと混じって交差点マッチ箱だらけだ
あと背の高い軽バンをローダウンしてイキる意味の無さ >>81
目先の金と1円でも税金払いたくないって層だろ
>>92
アセスメントの測定方法知ってるか？
質量は同じを想定してるから、車同士の現実の衝突事故だと、軽自動車の方が簡単に死ぬし
車の破損も酷くなる 見た目だけならタントやnボと比べたらマシ。各社新モデルはカスタム仕様でもヘタれた丸顔になっちゃった。
スペーシア？鈴菌のデザインがヨイショされてる最近の風潮が謎。サイドやリア回りが気持ち悪い。 R32のGTSを購入したときは、コミコミで２２０万に値引きしてもらったのに、今は軽自動車で２００万かぁ。
R34のときは、コミコミ３４０くらいだったけど、１8年乗って下取り140でした。本当にありがとうございました。 >>1
軽ってこんなゴミみたいなデザインしかないのな
デザイナーってヴァカなのか 三橋の考えもそうだもんな
道路とか余計に明るい夜中とかそれが1000兆積みあがってるんですよ >>97
当時の日本の人口は3000万程度だったの？ >>102
でも操作感も安っぽいんだよなぁ…ふにゃっとしてて。 三菱車がNBOXの次に売れているというのが信じられん >>56
新型タントはガンダム化してまんさんに見限られてるよ >>116
だがこれがあらゆるシフト比較して一番使いやすいんだよ
とてもダサイのが欠点（´・ω・｀） >>109
ニュース エブリィが最高視聴率16．8％を記録
幸先が(・∀・)ｲｲ!! 軽に200万も出すのか？
フィットとか買えるだろ。 捨てる覚悟で日産株買ったけど
ホンマに紙くずになりそうやで >>66
NT100はスズキ製に変わってるよ
三菱からね
モコは廃盤だけど セレナのプロパイロットは良く出来てると思ったけど軽自動車のエンジンでスムーズに加減速出来るのかな？ ルークスなんて日産のエンブレムが付いてるだけで中身はそのまんま三菱ですからｗ ターゲットが全然わからん。
軽なのにたけえし、年寄に向けたデザインにも思えないし。 >>127
日本の軽もコラムシフトが一時期はやったが結局パネルシフトに移行したからな
ポジション的にはコラムシフトに近い位置につけているから操作性は悪くない >>19
今度のエンジンはルノーの800ccをスケールダウンして流用だ。
…決して良くなったとは言ってないぞ。 軽自動車で高速の前車追従ってショボいエンジンがブーンブーン唸ってそう >>109
日本全国の道の駅を車中泊しながら巡りたいオイラは
エブリイやハイゼットカーゴやクリッパーが欲しくてしゃーないのよ (´・ω・`) >>129
そう、割と使いやすいんだよね。
ただおベンツ製なんで7年目以降とかマトモに動作してくれるかどうかだけが不安なんだけどね。。 >>140
ダイハツ・ソニカみたいなノリなんじゃね？
高級な軽、みたいな >>9
だな。期待してガッカリしたよ。電動軽自動車出すとかウワサあったのにw 今までは
デイズとデイズルークスの合算で
スペーシア、タントと同等かそれ以下の月販台数だったけど
デイズとルークスに分散したらトップ3に食い込むのも厳しいだろうな 軽の殺人規格をいい加減撤廃しろよ
国交省の役人はいったいどれだけ人を殺せば満足するんだ？ >>124
だったら
ホンダN－ワゴンはつぶらなお目目でまんさんニッコリ この手の軽は下取りが高いから定期的に乗り換える予定の人は全然有り
長い事乗るとか乗り潰そうと思ってる人は素直に普通車買った方が良いと思う >>21
パートっていう建前がないと彼氏と会えないでしょ😡 ルノーに700ccぐらいの2気筒ディーゼル無かったっけ？
あれデチューンすればいいのに
他社はまねしないだろうし
なお、コストメンテはトーレドオフになるだろうけど >>155
軽の代わり？になる小型乗用車で
長く乗れるのがない
パッソ（ブーン）とかデミオとかしかない ラフェスタ復活して
スクエア形状で1820の450Lの冷蔵庫が運搬出来てビビった 普通車ならバンパーの交換で済むような事故でも軽は廃車になるかもしれない
そう言うリスクも考えて車は買った方が良い だーーーれがこんな腐りきった不正企業に金落とすか
どうせCMで技術！技術！の誇大広告するんだろ？ドヤ顔で >>34
コラムシフト使ってみたいんだよね。ウインカーなどと干渉しやすくて…という意見も聞くけど。 >>44
なんかチンタマ袋みたいでみっともないなあ 仕様の詳細見たが時代遅れすぎんか？？単純に終わっとるぞ…
あと、これまでデイズ＋デイズルークス合算でランキング載せてたが、これからも同じ卑怯なマネすんのかね？
まあ合算してもN箱に及ばんかったがw 軽って550ccだっけ？そんな排気量なら４人乗ったら走らないでしょ 車高170cm未満のスライドボックス、もっと出せよ こんな輸送箱じゃなくて本気の軽スポーツ頼むわ
客は室内を広く！高く！ばかりで絶対売れないからどこも作らないだろうけど なんかホンダN-BOXにそっくりなんだけどw これってパクリなの？？？
ダイハツと同じ様な事してるw >>1
イイね。
やっぱ、
黄色のナンバープレートは
軽自動車と解ってイイね。 日産自動車株価 481.4円
三菱自動車株価 386円
ワロタ 結局N-BOXのエンジンには勝てないんだろ？w (燃費ではない) >>127
使いやすいのは良いね。
でも本当にダサいw >>134
ホンダもアクティ止めるから
軽トラはキャリイとハイゼットとそのOEMしかなくなる >>181
黄色ナンバーいいよね
ホンダのs660っていう軽は
ほとんど白ナンバー
オーナーのコンプレックスが酷い >>165
コラムシフトとウィンカーが干渉するとかどんな構造の車だ？
取付位置全然違うぞ 軽にそんなに機能性や走行性能てんこ盛り求めてない人多いだろ
150万超えは高すぎる >>188
なら良かった。聞いただけだからさ。
フロントがベンチシートでシフトはコラムタイプあたりだったかな。失敬。 有り得ない価格だ
半分は安全装備、運転の下手な女性用の装備だろ 嫁さん用にオプションつけたら200万したよ。まぁ、ナビは要らなかったか。 来年から義務化の国際基準に合わせた自動ブレーキとか厳しいぞ
そのために高性能カメラ、センサー、制御チップ、高性能ブレーキが必要
軽に限らず今後車は高くなるよ >>194
マンションと同じで価格は上がっていくけど、購買力が追いつかない
軽も250万くらいが当たり前になったら、多分なるだろうけど、市場はものすごい勢いでシュリンクしていくだろうな 少し斜めに下がってた顔が、ルークスも真横になっちゃったのかよ
もうNBOXもタントも見た目じゃわかんねーな 新型発売した時【だけ】はそれなりに売れるだろうけど…年間販売台数ではNボには勝てないよw スペーシアと同じ道w どこも似たような ﾆﾀﾞｰ<ヽ｀∀´>みたいなつり目ばっかだな 軽自動車売るモノないからなあ
一時期のホンダより酷い >>1
コンパクトカーが半額以下で買えちゃう強気の値段設定に草。 デイズルークスじゃないのか。なら、スズキで作り直せや 高いのはしょうがない
日本でしか売れないものは安く作るのに限界がある
今バイクも50ccは売れなくなっている なかなかいい感じだな
これならそこそこ売れるだろ
新しいEKワゴンは糞だが
>>6
それが新車購入層に受けるから
新車買えないお前には関係無い話だwww >>27
そう思うのは圧倒的少数派
新車軽自動車買うような層には
圧倒的人気だよ
他社もおらついて顔面デカいのが
一番売れてるからね >>47
お前みたいな新車軽自動車買えない層には関係無いw
買ってくれる層には受けるデザインかどうか
ちゃんと調査してる ekスペースと同じならWLTC燃費20.8かな。モーターアシスト有りでもこんなものか。 >>183
いつも気がついたら下がってんなこの糞株 >>74
あの車のデザイン凄いね。適当にデザインしたとしか思えない面構えだわ >>214
( ´ⅴ｀)ノ＜水平対向エンジンでダブルウィッシュボーンサスだっけ？ >>194
そりゃ仕方ないだろ
未だに事故は多いわけだし 新型車が出たから、何かと思えば軽かｗ
日産も軽頼みか？ >>215
水平対向エンジンを採用した軽自動車は愛知コニーだけ。 >>210
日産信者ってガイジなんやな
やっぱ私生活も日産リスペクトして不正と汚職と誇張にまみれてる同類なんやろ？ >>9
軽自動車にフルハイブリッドは無理
マイルドが限度 >>221
貧乏人はどのメーカーの軽自動車も新車で買えないから卑屈にならなくてもいいんだよwwww >>14
配当をルノーに吸い取られずに済むという感じでな この手の軽で先代スペーシア前期に勝てるデザインはない
あのデザインを手掛けたやつは天才 >>223
e-power はハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーな 軽自動車は税制面で負担が少ないから興味はあるが
乗ってる奴等の交通マナーが悪過ぎて同類に見られるのが嫌なんだよなあ >>187
>ホンダのs660っていう軽は
ほとんど白ナンバー
N-BOXも入れてくださいｗ 旧モデルはエンジンが古くてむっちゃ燃費悪かったけど
そのへんはどうにかなったの？ 今のは幅が若干狭いだけで高さあるし広いんだよな。
ただ、形状と非力な軽だから風と重さに弱い。 ekワゴンのクソみたいなリアシートは改善されたの？ >>226
日産擁護するとこがないからそうなるよね…信者かわいそうに 軽自動車が200万250万ねえ。スズキアルトで軽やかに移動がいいよ。 新型エンジンBR06でスズキダイハツには追いついた ホンダは別格
>>241 古いやつはな 最近のやつはうるさくない
普通車と共通だがうるさいと販売自体ができない
とりあえずこれは2016年以前の多くの普通車よりも静かになってる
加速騒音規制の移り変わり
84dB 昭和46年（1971）～
82dB 昭和52年（1977）～
81dB 昭和54年（1979）～
78dB 昭和57年（1982）～
76dB 平成11年（1999）～
72dB 平成28年（2016）10月～ （フェーズ1）
70dB 令和02年（2020）9月～ （フェーズ2）
??dB 令和06年（2024）7月～ （フェーズ3） フェーズ2実施後に状況を見てフェーズ3の数値を決めるよ
GT-Rとかパワーのある車の開発をやめた原因がこの騒音規制にある 今日産の車買う奴っていったい何に縛られてるの？って気になってしまう >>1
つまり今までのミリ波無しプロパイロットは先行車の状況を検知しにくいしスムーズじゃないと言ってるのと同じじゃないか。。。
ユーザードンマイ。。。 >>251
TD06あたり入れたらギリ出るんじゃね？
それよりクラッチやら補機類入るかどうかが問題。
と、マジレス。 N-BOXの独走を止められるのな？
しかし、今は、軽自動車にも最新技術を惜しみなく投入してくるのが凄いわｗ >>1
修ちゃん「軽は貧乏人の車やから高くしたらあかん」 >>254
もう、軽で本体200万は普通だぞｗ
諸々オプションつけると乗り出し250万コースだからな >>257
141万は一番安いモデルだろうし
スーパーハイト系の軽自動車は、最も価格帯が高い
上級グレードにターボをつけたら、普通に本体200万だよ
装備も普通車並だしね
2,3年前の普通車と比べると、むしろ圧倒的な先進安全機能がついてる >>56
ずっと日産乗り続けてて、乗り心地(運転)がやはり日産のが好きで結局デイズルークス買ったよ >>261
ほとんど三菱でエンブレムだけの日産だろうが？ｗ 日産と聞いただけで買う気がしない
三菱のほうがいい ガソリン高すぎ。
20km/l以上走らないと厳しい時代。 >>255
スズキもどんどん上げてる
先代ハスラーなんて他社と同じ予算なら
ターボか四駆が追加できたのに 妹がこれの現行乗ってるけどゴミ笑
ゴミって言うと怒るから、後部シートに座って
「最近の軽自動車はこんな広いのか！」と脚ぶらぶらすると喜んでた >>266
ある意味正しいな。いい整備工場がついてるならその方がいい場合もあるかもな。三菱新車で買って
ディーラーの対応には本当参った。日産は昔良かったけど今欲しい車がないもんな。 >>80
軽にぶつかって死んだハマーのおっさんおったな
ぶつけられた軽のおばちゃんは軽傷やった なぜ軽買うのか教えて
税金安くて本体価格安くて維持費やすいから？つまり貧乏人だから？ 自分の無能低脳低所得を街宣する車
それが軽自動車
公道走行禁止にすべき >>282
維持費の安さ
取り回しの楽さ
下駄として使える >>285
ラシーンなら乗りたいぞ。丸っこい車ばっかりで四角いタイプ探してるんだ。 買取が150万円以下のボロ普通車に乗ってるやつは道を開けるように なんか軽自動車に憎悪持ってる奴がいるんだが
軽自動車乗りにいじめられたん？ >>289
親が軽に乗ってて事故で殺されたんだと思う >>278
この手の話になると何故か得意げにその話題出してくる奴が必ずと言って良いほど現れるんだよな
それ以外の同様のケースのニュースひとつでも挙げてみ？w なぜ軽買うのか教えて
税金安くて本体価格安くて維持費やすいから？つまり貧乏人だから？？ >>105
実際に乗ってみろ
使い勝手が断然に違って良い
維持費も格安
コンパクトなんざどこも力入れてないから
ゴミ車ばかりだぞwww >>114
バカな訳ねぇじゃねぇか
今や一番の売れ筋ドル箱なのに
新車で軽自動車の高いの買う層が
こういうデザインを求めているから
こうなるんだよw >>140
若い小金持ち夫婦のセカンドカー
もしくはマイルドヤンキー夫婦のファーストカー
何にしろ新車買えない層
もしくはケチって買わない層は無視www >>172
新車の軽自動車を買う層が
そんなの一ミリも求めていない
悪しからずwww >>195
新車軽自動車を買うような層には大人気だから
ああいう顔面にみんなしてる訳で
企業はアホじゃないよwww
お前みたいにポンコツ中古普通車
必死に買ってる層は相手にしてないよwww >>1
アルファードのフルローンすら組めないマイルドヤンキーがターゲット？ 日産もネット発表会らしいけど、日産がいうと宣伝に聞こえるから 日産は人工呼吸器を急製造しろ！
今はトヨタや日産とかの自動車メーカーや、ソニーやパナソニックとかの家電メーカーは、
急遽、人工呼吸器を製造するべきだと思う！当然、費用は国費持ちで・・・
今日本には人工呼吸器は1万機弱しかなく、内4割は使用済だそうじゃんか・・・・・
ノウハウが無いならオムロンとかとコラボして技術者派遣してもらえばいい
だってどう見てもオムロンよりはトヨタやパナソニックの方が生産能力高いだろ？
呼吸器1機が1人の命を救うと考えればできる筈だ！ 子連れファミリーが軽乗ってるのを見ると何とも言えない気分になる
パステルカラーの軽をパパが運転とかもうね… >>257
自慢のACC付けるには純正の9インチナビが必要とか阿漕な商売してる
ハスラーも360°モニター付けるのに9インチナビ買わされるけど定価18万でオプション割引9万とかだった
軽なのに9インチナビACCハイブリッド自動ブレーキとか贅沢こきすぎだとは思う >>292
何乗ってても人間、死ぬときは死ぬという意味。 >>306
酷いな
ちょっと前にカローラ買ったけどモニターがデフォでついててスマホナビで構わない人ならこれで十分だし
ETCとドラレコぐらいはあった方がいいけど他に付けないと困るようなオプションはない
これでACCも電パーも軽減ブレーキの類も全部使えるし
非ハイブリッドの中間グレードなら同じ装備の軽より安い感じする >>309
無理だな
フラフラ車道走ってるチャリやらそれらイレギュラーな物体をを自動運転の車がスイスイかわしながら走れるとは思えない >>43
インドでもそんな高いのね…(´・ω・｀) >>309
5GのWifi測位網とか国のインフラ整備が伴うから中国が自動運転一番乗りじゃないかな。 >>291
シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーは別物だろがよ >>257
スーパーハイト系が高いだけでもっと安い軽もあるから >>307
そりゃそうだがあとは確立の問題だな
ちなみに保険会社のデータでは軽自動車は事故時の死亡率が高いという数字があるから
軽自動車で事故にあうと普通車よりも死にやすいというの当たり前の事実だよ 5ちゃんにニュース板で
相互死亡事故の軽やバイクだけピックアップするから
変なバイアスかかってる 全体を見るべき
ざっと古いデータと今の交通死亡事故数から(ぐぐって)
乗員の死亡は1000人くらいだろう
そして内訳を普通車4：軽自動車6とする
つまり普通車なら助かった人は年間200人くらいだろう
1億人として確率0.002% 100年として0.2%
そのために多くの金や税金を払うのが合理的かどうか
普通車に乗っても0.4%の確率でしぬわけで
普通車だから死なないとかアホみたいな考え方もおかしい
結局事故を起こさないし合わない運転をするのがかしこい 軽がヤバイのは追突された場合
後部座席後ろいっぱいまでスライドさせて、軽なのに足元ひろびろ～とか売り出してる 心配なら椅子前にスライドしといたらええんちゃうか
事故したときの結果はそんなもんで変わらんとは思うが >>1
＞エンジンは、デイズで好評のパワフルな「BR06」エンジン
パワーの無いエンジンはデイズの弱点だろ 某中古車屋に、セレナの未使用車がズラリと並んでいる件 >>319
普通車でも新しい普通車なら良いと思うんだけどね
ろくな安全装備もついてない古いセダンをいつまでも乗り続けて人殺すリスク考えたら
新しい軽でも買った方がずっとマシだと思う 溶接点減らして接着剤も併用するシャーシ製造法はコストカット(電気代)と強度の両立ができるから本体価格も下げられるんだ。中国やインドの新興メーカーの技術ね。 デイズでもマーチどころかノートの存在意義すら脅かしかねない広さだな >>28
ヤリスの方は死んだ爺ちゃんが30年前に乗ってたカローラと同じだわ 軽で200万超とかすごいな。
維持費が多少安かろうと初期投資がかかり過ぎる。 まぁもう安さだけで選ばれてないしな
低グレ乗用車には無い装備とかも付いてるし >>334
装備を同じにすると普通車なら300万になる 知り合いがマーチのニスモ買ってたけどだいたい200万言うてたぞ
あっちのが良くね？ >>338
300万じゃコンパクトか低グレードの普通車しか買えないよ リーマン級が来たのに売れるわけがない。日産終わったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
