【何とか呼ばせたい】ネット調査で「東武野田線」に軍配 ダイヤ改正機に「東武アーバンパークライン」再PR
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東武アーバンパークライン（東武野田線）の3月14日からの大幅なダイヤ改正に当たり、東武鉄道が2月13日、特設サイトをリニューアルした。（春日部経済新聞）
東武アーバンパークラインは、1911（明治44）年に千葉県営軽便鉄道が柏駅〜野田町駅（現・野田市駅）で開業。
1944（昭和19）年、東武鉄道と総武鉄道が合併し、東武鉄道野田線に改称。2014（平成26）年には愛称として「東武アーバンパークライン」を導入した。
今回のダイヤ改正では、全線での急行列車運転開始による所要時間の短縮、都心からの他社線最終列車との接続ができる平日最終列車の大幅な繰り下げや、
着席通勤の需要に応える特急アーバンパークライナーの運転区間の拡充を挙げる。
春日部駅は急行列車停車駅で、柏や船橋までの所要時間が短縮される。急行列車に乗った場合、柏まで最短37分、船橋まで最短61分。
春日部駅発の平日最終列車、岩槻行を28分繰り下げ、七光台行を25分繰り下げる。大宮駅の終電時間の繰り下げにより、
平日であれば0時23分発（0時45分春日部着）で、28分繰り下げとなる。
東武鉄道は愛称導入以来、現状の認知度・浸透度を確認し、認知を高めるための施策の検討材料とするため、インターネット調査を実施。
沿線住民390人に、「東武野田線」「東武アーバンパークライン」のどちらかを使っているかを調査した。
「東武野田線」と呼んでいる人は74.7％、「東武アーバンパークライン」は25.3％という結果となった。
野田線とアーバンパークライン共に「なじみがある」「親しみがある」という理由で使う人が上位だった。
アーバンパークラインは「かっこいいから」という理由で使っている人が多く、20代では「東武アーバンパークライン」の使用割合が比較的高い結果となった。
この結果に対して、東武鉄道 広報部担当者は「鉄道事業は長期的に取り組みを行っていくものであり、愛称の浸透にも一定の時間は要するものと考えている。
路線に親近感を持ってもらうことを目的に愛称を設定以降、さまざまな側面で使用してきた。
今般のダイヤ改正も愛称浸透の１つの機会と捉えており、キャッチコピー『いい線いってる東武アーバンパークライン』をポスターなどで活用し、
特に千葉エリアで利便性が向上することとともにPRを実施していきたい」と話す。
今後「いい線いってる東武アーバンパークライン」をキーワードにポスターや特設サイトで情報発信していくほか、プロモーション動画なども作成し、ウェブや新聞、テレビなどの媒体を活用して訴求していく予定。
ダイヤ改正を機に、愛称の周知やダイヤ改正についてより分かりやすく説明するため、サイトも大幅にリニューアルした。
「情報に敏感な若い世代などに話題となるような、キャッチーなビジュアルを用いた。
駅ごとに利便性が分かることや、駅の情報をご覧いただけるほか、沿線全体の魅力も感じてもらえるようなサイトにしている」とも。
3月上旬から中旬にプロモーション動画を公開予定。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200228-00000064-minkei-l11
2/28(金) 19:44配信
https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/13/papatetsu777/ca/9e/j/o0640043214424921079.jpg
https://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/tobu_3000/tobu_3109.jpg
https://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/tobu_3000/tobu_3429_.jpg
https://raillab.jp/img/user/train_photo/1151_7497/680.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=vdnrhZiSV0g
2004 9 20 東武野田線5070系82F車内 岩槻発車〜七里到着☆ 野田線がイヤなら
やっぱり「アーパー」としか呼べんわ 野田線は野田線だよな
さくらトラムとか絶対言わないし
E電と同じろくでもない臭いがする 旧国鉄は、かつて「国電」から「E電」という名称に変わったが、見事に失敗した・・・ ア・バンパ・クライン
一年戦争の最終決戦地である。
(´・ω・｀) 愛称はアイパーでいいんじゃね？w
そんなおっさんしか乗ってねーんだろどうせ >>1
あんなノロノロの鈍行列車になーにがアーバンだよ
馬鹿 >>いい線いってる
「よい"線"択」とか言ってた某路線のようなノリだな まあ野田線だよね。
客先で雑談するにも野田線の方が通りが良い。 「東武アーバンパークラインに乗り換えか。これなんだっけ？」
「野田線でしょ」
「あーはいはい」 のだせん 4文字
あーばんぱーくらいん 10文字
長いんじゃ 柏を境に野田線と船橋線でいいんだよ
どうせ通し運転殆ど無いんだから 野田線って言えば野田の方に行く電車ってすぐわかるしな
野田とかその周辺にアーバンパークってイメージあるか？ アベがシナから持ち込んだ集団感染を
クラスター陰謀くせー >>1
東武武蔵野線じゃないとどこ走ってんだか分からん
千葉県なんだから諦めろ >>30
船橋・大宮というアーバンと
清水公園のパークをつなぐ路線って意味だよ！（適当感） スカイツリーラインも意味不明
下町のショボい電車だわ いっそのこと野田線を分割して
大宮ー春日部 大宮線
春日部ー柏 野田線
柏ー船橋 東武船橋ヘルスライン
くらいにした方がいいんじゃね？ 「何線にすんでるの？」
「アーバンパークラインだよ」
「ローカル線？」 『翔んで埼玉』でアーバンパークラインが荷車だったのには笑ったな アーバンパークラインがカッコいいと言う感性が既にカッコ悪い >>26
ところがダイヤ改正で直通大増発。
まあ、路線名は分かれていても構わないけど。 単線区間をなくしてからだな
とはいえJRの横須賀線でも単線区間はあるから
なかなか高いハードルだけどな 高輪は公募やって下位からアレ出してきたのが最低やね >>16
急行もノロマじゃねーか。
単線の駅は全て停車。
アーバンパークラインだせえ。 野田線沿線の人って、なんで都会にコンプレックスを持ってんの？
いいじゃねぇか、ありのままの田舎モンで 春日部から急行柏行に乗ったんだが全駅停車するの何なの？ 電車の放送(常磐線？)でも野田線へのお乗り換えは…って言ってるしJRだかメトロは野田線て認識してると思う
客も野田線って言ってるし 野田線ってかつては大宮から京浜東北線に乗り入れたいって願望と
岩槻まで地下鉄南北線（現：埼玉高速鉄道）が伸びたら乗り入れたいって願望があったらしいね
無理だってば 柏から大宮行きって7人座れる座席に5人しか座れないよね
必ず微妙な間隔空けて座ってんの >>57
東武が勝手に決めたことで沿線の人は野田線でいいよって言ってたよ ところで、野田市周辺の全面複線化はいつになんのよ。
船橋側は先日やっと全面複線化になったけどさ。 スカイツリーラインも最高
東上線も何かカタカナ名にすればいいのにｗ 阪神リバーサイドライン
阪神モーターボートライン
阪神サケライン
阪神ベースボールライン
阪神ポートライン
全部あわせて阪神本線 アーバンパークってどこにあるんだよ。その響き自体が前時代的 長いんだよ
アパラインぐらいならもう少し使われるかもしれんが 野田線昔はほとんど単線だったけど、今は全部、複線になったのかね？、
昔は、船橋駅のとこ高架線じゃなかったから、人家の間、いい感じで走ってたけど、
あの辺り、の高校生、電車で、箱乗りやってて、おかしかった、
雪の日とか、ホームに止まれないで、踏切の方のさきまで、電車、行っちゃって、
そのままドア開けてたのもおかしかった、踏切のとこの車の運転手も笑ってた、
昔の話だけどね、 どう見てもアーバンじゃないw
野田線でいいじゃん
無理するなよ 野田線が好きなんだよ
伊勢崎線も響きがきれいなんだよ 「野田線」のが言いやすいじゃん。
「アーバンパークライン」ってどう略せばいいの？
「アーバン」じゃどっかの快速になっちゃうよね。
「パークラ」？ >>16
そもそもアーバンという言葉自体が田舎臭い
都市じゃなくて郊外やろ NTTやJRも前の名前に馴染みがあった人間がずっと使わなかったけど今は完全に馴染みきってるし
しばらくすりゃ爺さん婆さんが死んで若い子は新しい方使ってその間の連中も気にせず移行するわ >>1
知らない人も多いかもしれないが
もし何かが間違ってたら俺たち首都圏JRを「E電」と呼んでいた可能性があるんだぞ。。。 >>75
勝手に森林都市線と名付けて怒られた人達が 名前が長過ぎるんだよ
東武鉄道の連中の知能は三歳児以下か >>51
えーっ、すごい！！
子供の頃たまに使うことがあって、柏駅からだからこちらは不便感じなかったけど、
不思議な路線だな、と思ってた。 >>91
しゃあないだろ
スカイツリーは東武鉄道の所有物だｗ >>71
関西の場合はやたら横文字にしたがるダサさが親しみを感じるからオッケー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
