【話題】道交法無視の自転車多すぎ！ いっそ「免許制」にしたら解決する？★３
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車と同じように、自転車も「免許制」にすべきではないかという声が上がっている。
「無灯火、逆走、イヤホンやスマホをしながらの運転などをしている自転車を見るたびに、自転車免許は必要だと思う」、「そもそも道路交通法を知らずに自転車に乗っているのではないかという人がいる。啓蒙のためにも必要」など、免許制に賛成する理由はさまざまだ。
一方、「自転車に厳しすぎる」、「コストがかかる」、「世界で自転車に免許制を設けている国はない」、「それよりもマナー教育を徹底すべき」などの反対意見もある。
もし、自転車免許制が導入された場合、どうなるのだろうか。
●自治体などで取得できる「自転車免許」
独自の「自転車免許制度」をおこなっている自治体や学校などもある。
学校などで交通安全講習を受ければ、「自転車免許証」を取得できるというものだ。
講習の対象者は主に子どもや高齢者。
「むしろ自転車のマナーを学ぶべきなのは、子どもの保護者など、大人なのではないか」という意見もある。
「自転車免許証を取得しなければならない」という法律上の義務はない。
そのため、免許証を持っていなくても自転車を運転することはできる。
もちろん、持っていないことを理由とした罰則もない。
しかし、このような免許証の取得ではなく、車と同じように「無免許」が許されない「自転車免許制度」を望む声が少なくない。
ただ、「自転車運転免許制度」はないものの、車の運転免許保有者に対しては、6カ月を超えない範囲で自動車等の運転免許停止処分が下される場合もある（道路交通法103条1項8号、同法施行令38条5項2号ハ）。
たとえば、自転車でひき逃げの人身事故を起こしたり、飲酒運転を繰り返したりした場合などだ。
なお、「自動車等」は「自動車及び原動機付自転車」を意味するため（同法84条1項）、このように運転免許停止処分が下された場合も「自転車」には引き続き乗ることができる。
●メリット：「加害者」「被害者」になる可能性を減らせる
もし、「自転車運転免許制度」が導入されることとなった場合、どのようなメリットが考えられるだろうか。
交通事故に詳しい平岡将人弁護士は、つぎのように語る。
「法的には自転車は『軽車両』として車両の一種となっています。
そのため、交通ルールを遵守しないといけません。
自転車運転中に歩行者に大きなケガを負わせてしまい、高額の賠償責任が認められた裁判例なども実際に存在します。
自転車運転中に他人にケガを負わせる『加害者』としての側面のみならず、自転車運転中に交通事故に遭遇して死亡してしまう『被害者』の側面からみても、その7割以上が法令に違反していたといわれています。
そのため、自転車の運転者が法令を遵守することは、他者を守ることのみならず、自分自身を守ることにもつながるといえます。
しかし、自転車には免許が不要なことから、この交通ルールを学習することなく自転車に乗ることができてしまいます。
私も何度かヒヤっとした経験がありますが、ときに車両運転者としての自覚を欠き、歩行者の感覚で運転してしまっている人もいるように思われます。
実際に『出会い頭衝突事故』の割合はすべての交通事故において約24.5%なのに対して、自転車対自動車の事故では約54％にも及んでいます。
これは、歩行者の感覚で、安全確認をせずに運転することが原因として考えられます。
このように考えると、自転車を運転する人には、人に危害を与える可能性がある『車両』を運転する人としての自覚を持たせることが必要といえるでしょう。
また、前提として交通ルールを学ぶことも必須です。
この自覚と知識があれば、『加害者』となることも、『被害者』となることも減らすことが期待できます。
運転免許制度を導入するメリットはこのような点だと思われます」
●デメリット：維持管理費用の増大は避けられない
逆に、デメリットはどのようなことが考えられるのだろうか。
「まず、利便性が大きく下がるというデメリットがあります。
自転車は、子どもの日常利用や外国人の観光利用など、様々な場面で利用されています。
気軽に利用できる移動手段であり、ちょっとした外出にも利用できるとても便利な道具です。
☆ 続きはソースをご覧ください
https://news.livedoor.com/article/detail/17891088/
https://i.imgur.com/7LkgLsx.jpg
★１が立った日時：2020/02/29(土) 16:31:36.27
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582967759/ 道交法無視の自転車は9割
道交法無視の車は9割
道交法無視のバイクも9割
道交法無視の歩行者も9割
要は移動方法関係なく道交法無視の人が9割
そういうことだろ 免許制なのにスピード違反は当たり前、事故起こしまくりの自動車を見れば、
チャリの免許制など意味のないことだというのがわかる 免許制にすべき
車乗りが歩道走れとか五月蠅いし
制限速度30㎞の道を50㎞で走る邪魔をするのは迷惑らしい 道交法自体が自転車の存在を考えてないだろ。
道路行政だってそう。
最初に自動車があって、次に歩行者。自転車のことなど考えてない。
それで何を守れと 道路がせまいのが悪い
そもそも道路でイライラしてる人が多すぎる ペーパーテストか普通免許に付属する免許制でいいよ。ヘルメットと保険も強制
バイクは区分を再検討し、全区分で実技試験をした方がいい 自動車がこれまで何万人殺したと思ってるんだ。
自転車が殺した人数と比べてみろ。 高校生や、女性など自動車を運転していなさそうな人の方が
自転車でもトンデモな運転をする
男性の自転車はすれ違う際には左側通行するとか、ある程度予想がつく 免許制になって自転車の取り締まり行われるようになったら、結果自転車の数十倍の自動車が捕まることになりそうだけど 確かに年に2、3回は自転車の乗り方で警官に止められてるわ
イエローカード渡される度に
「これ受け取るのは初めてですか？」って聞かれて「はい」って答えてるけど、
多分10枚以上は受け取ってる そもそも自転車はおおむね20～30キロで走ってるから車道で問題ない
ジジイとか極端に遅い自転車がいる場合は注意しながら追い越せばいい よくいい年してあんなものに乗ろうと思うね
俺の中では免許の取れない高校生までの乗るものだ >>12
13歳未満の自転車は別区分で、歩道走行可 免許制にするってことは自転車の運転は原則禁止になるってことなんだがわかってるのか？ 左に曲がろうとすると左から自転車が飛び出して来るのはよくある >>20
普通の人は一枚ももらったことがない
だから警察もわざわざ初めてですか？って聞いてるんだろ 低速自転車（歩道走行）と普通自転車（車道、免許必要）に分ける道交法の改正をしろ。 事故した時の過失を正しくすれば良いだけだろ
メチャクチャな自転車運転してても車と接触事故起こしたら車が悪いことになる
これを変えるだけで少しはマシになる 免許制だからといって車の違法運転がなくなるわけでもないしな。 >>28
今持っている車の免許には、普通自転車の許可が洩れなく付いてくる事になる。免許ない人、取れない人は、低速自転車（歩道走行）に乗る事になる。 自転車には信号無視と逆走を止めさせ、自動車には煽り幅寄せ等の危険運転と駐車違反を止めさせろ
方法思いつかんけど >>32
低速自転車ってギア比いくつなんだぜ
あれか？児童用の三輪車か？ 信号は守らない、右側通行はする、禁止の歩道を走行、無灯火....本当にマナー悪い奴らが多い 最高裁で無謀運転チャリの過失割合を高く認める判決出せばいいんだろ？ 道路が狭いのが悪いだの路駐がだのって理由で、だから無灯火逆走するって意味がわからん 免許制だと、チャリ自体も登録、ナンバー制ってなりそう。 >>30
免許制になってもそこは変わらないよ。弱者保護だから
変わるのは、自転車で違反しても反則金と反則点が着くこと
今は立件するしか方法がないから、不起訴になりそうだと手を出せない 小学生の時に関東から地方に転校したら、なぜかみんな自転車の免許持ってて俺だけ持ってなくて気まずかった >>41
いいじゃないの
自転車税を払わせればいいよ 道路整備先にやらないと狭い道を自転車が走って渋滞と事故が増えるだけだな まともな交通教育しないし道路の実情と法律が乖離してるし取り締まりは甘いしやるべきことをしないから当然無法状態になるよ。 車の自動運転が完成したら違反車両激減するから、警察には新しい働いてますアピールが必要なんだよ。
そこで目を付けられたのが無茶苦茶やってきた自転車乗り >>41
登録と免許制は完全に別の話だけど、今の登録を電子タグに移行するだけで
いろいろはかどりはするね >>41
ついでに自転車税とか重量税に
車検も必要だから登録免許税も必要
さらに車両保険に自賠責保険かけないと乗れないので
生活保護受給者と障害年金受給者は自転車も手放さなくてはならないというw そもそもチャリンコを車道に走らせることが間違えだろ
ふらふらチャリンコのせいで1車線分占拠されるから車は真ん中の車線を走らなければならなくなり渋滞ができる >>15
原チャリはともかく自転車も車学でみっちり規定時間の教習させないと乗れないシステムにしないとダメだな
S字カーブとか車庫入れとかもできるように (￣ー￣)ﾆﾔﾘ >>18
すれ違うって事は歩道での事だろうが、歩道を走る上で左側走行って訳じゃないからな。道路側を通行するんだ。 売国左翼が日本を混乱させようと情報テロを仕掛けてますが騙されないでください
感染者の殆どは客船内の感染者です
日本国内の感染者はほとんど増えてません
しかも今回の騒ぎで日本人の衛生意識がさらに徹底して、
日本国内のインフルエンザの流行レベルが昨年よりものすごく下がっているのです。
米国ではインフルで1万4000人も死んでる
むしろ日本は昨年より安全なのです
↓
インフルエンザ昨年比400万人減 新型ウイルス対策と暖冬の効果か
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582966806/
「新型肺炎感染者、国内で414人」報道はミスリード 355人超が船内感染
h○ttp:/○/asahi.5c○h.net/test/read.cgi/ne○wsplus/1581905170/
【日本】昨年と比べインフルエンザの流行レベルがものすごく下がっている！ 手洗いうがいを頑張った成果か？
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582153212/
．
だいたいインフルエンザでもう１万４０００人も死んでるアメリカは全くパニックになってない
いつも通り
日本は大騒ぎしすぎなんだよ
売国左翼マスコミによる情報テロといっていい
8927+987 自転車に乗ったらカスドラ死ねよと喚いてそうな奴らがチャリカス連呼してるぜ どうして売国左翼は、ここまで日本を貶め、日本にダメージを与えたがるのか
長島昭久さんが言っている通り、
動画を削除し、謝罪すればいいという問題ではない
すでに英語圏はじめ世界に拡散されてしまった
【クルーズ船】医師の岩田健太郎、なぜか動画を削除 「ご迷惑をおかけした方には心よりお詫び申し上げます」★４
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582155448/
長島昭久さんが岩田健太郎をリツイートしました
https://twitter.com/georgebest1969/status/1230241394754670592
岩田先生の感染症医師としての良心を疑うつもりはありませんが、
「動画の削除とお詫び」だけで済む話ではないと思います。
すでに英語圏はじめ世界に拡散されてしまいました。
しかも、なぜ削除するのか不明。事実誤認があったというなら、速やかに国内は固より国際社会に対しても訂正して頂きたい。
【悲報】岩田さん、ネット右翼へのヘイトスピーチが止まらないｗｗｗ
h〇ttp:/〇/hayab〇usa9.5c〇h.net/test/read.cgi/ne〇ws/1582090116/
．
．
岩田の嘘がバレた経緯
↓
岩田健太郎@georgebest1969
橋本岳氏。水際作戦の意義など若干異議はあるが、概ね妥当なよいまとめ。
新型コロナウイルス感染症の現状と見通しについて(2/6晩現在)
新型コロナウイルス感染症の現状と見通しについて(2/6晩現在) - 橋本岳（はしもとがく）ブログ
ga9.cocolog-nifty.com
午前9:42 ・ 2020年2月7日
岩田健太郎@georgebest1969
橋本岳さんにはお目にかかっていません。
午後3:15 ・ 2020年2月19日
岩田健太郎@georgebest1969
橋本岳さんという方が存在することも今朝初めて知りました、まじで。
業界に疎くてすみません。
午後3:36 ・ 2020年2月19日
．33798279+8987
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジャンプ漫画の僕のヒーローアカデミア、略してヒロアカの件。
チョンの方はどんどん日本の国家戦略の柱のコンテンツに攻撃を仕掛けているのに、
日本のマスコミは韓流が何度も原爆Tシャツみたいな騒動起こしても、一向に韓流推しを止める気配はない
なぜかおわかりだろうか？
韓流というのは韓国政府が日本のマスコミに渡している賄賂だからだ！
一時は韓流の楽曲の権利の殆どはフジテレビ傘下のフジパシフィック音楽出版がもっていた
今は日テレが一番韓流ゴリ押しが酷いので、日テレが韓流関係の権利を多く持っていると思われる
↓
https://blog.goo.ne.jp/chaos1024/e/24e4fc533e774ca9dfb8c08e4b083385
「フジパシフィック音楽出版」「韓国ドラマ専門ファンド」「ステルスマーケティング」
韓国・文政権が「対日世論工作」強化画策 来年度予算３倍確保へ
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190830/for1908300005-n1.html
傷害容疑で韓国籍の日テレ社員逮捕
htt〇ps:/〇/hosyusoku.n〇et/?p=32622
すぎやまこういち 今の日本は「日本軍vs反日軍の内戦状態」
http○s://w○ww.news-ostseven.c○om/archives/20120925_144970.ht○ml
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．
35279872 5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
http://irohamatumae.blog.jp/archives/19087374.html
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない。チョンに買収されている日本の敵の5chを叩き潰そう！
【民主党＝立憲民主党の正体】
韓国民団生野支部での民主党議員の挨拶【在日参政権を約束】
http://www.nicozon.net/watch/sm9751328
菅 直人（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
江田五月（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
千葉景子（民主） 日本人拉致犯 シンガンス釈放署名
岡田克也（民主） 「拉致被害者を北朝鮮に戻すべき」と主張
岡崎トミ子（民主） 慰安婦への謝罪と賠償法案 ８回提出
福山哲郎（民主） 陳哲郎
白眞勲 （民主） 元韓国籍
土肥隆一（民主） 朝鮮京城に出生
中井洽 （民主） 吉林省長春に出生
辻元清美（民主） ピースボート創設（北朝鮮組織）
辻元清美（民主） 「私は国家の枠を崩壊させる国壊議員」
有田芳生（民主） 嫌韓デモの法規制 「ネットで書いたら逮捕！」
末松義規（民主） 「在日朝鮮人に選挙権を与えよう！」
角田義一（民主） 朝鮮組織から献金 2500万闇献金疑惑
前原誠司（民主） 「外国人参政権を成立させる」と民団で約束
安住 淳 （民主） 大震災の年に「韓国に５兆円支援」の財務大臣
山岡賢次（民主） （「金賢二」、通名は「金子賢二」、後に「藤野賢次」→「山岡賢次」）
↑
民主党政権の時の円高デフレ政策で、日本の輸出産業は壊滅寸前になる一方で、韓国の輸出産業はこの世の春だった。
民主党＝立憲民主党は日本を滅ぼして、韓国が栄える為に政治をしている
安倍政権の韓国への経済制裁に一番反対しているのも立憲民主党
日本の左翼はチョンと一体化してる限り、永遠に負け続ける
ht〇tp:/〇/blog.es〇uteru.com/archives/9403417.html
蓮舫氏「政治と吉本興業の近さに違和感を覚えます」
↑
吉本叩きしてるのがチョンと一体化してる売国左翼勢力なのがよく分かる
蓮舫なんて自分の国籍も明かせない反日議員なんだから
．+396798+879+576875 >>1
＞気軽に利用できる移動手段であり、ちょっとした外出にも利用できるとても便利な道具です。
そもそもそういう定義をしている事態が問題
車であり車両であるわけだから、
きっちりした視覚と免許を持ったものでないと運用できないようにしなくちゃダメ
さらに最近では就活などで「要普免」というところも激増だけど
何のために普通免許が必要なのかを明確に表示してない求人についても
しっかり取り締まらないとダメだろう
道路交通法と職業安定法両方見直しだな >>47
数十年と自転車が歩道を走るの前提で道路づくりをしておいて
走る場所が無いのにも関わらず無理やり車道に追い出してるアホな
政治家ばかりだし
自転車が車道外側線の外側じゃなくて本当に車道走ったら
全国で渋滞しまくって経済損失がすごいことになるだろうな 本当に叩きたいわけじゃないけど
自転車禁止にした方がいいかもね
車道走ってても歩道走ってても邪魔だもんねえ
現状自転車乗ってる人は何も悪くないし煽り運転したバス運転手の方が悪いけどね 免許制は無理だろうけど
事故したときの過失割合とかどうにかしろ お巡りが仕事しないのが全部悪い。
よく、道路が自転車用になってないから…とかいう奴がいるが、一部不明確な道があるだけで、殆どの道は現行法守ればちゃんと走れる。
要は原付きに準ずる感じで乗ればよいだけ。歩行の延長感覚の馬鹿チャリと、それを取り締まらない税ドロのお巡りが全部悪い。 今は歩行者気分で乗る人が多過ぎるから、試験は道交法周知を目的にすれば十分
免許制に移行したら、自転車の違反でも車に乗れなくなるし、車で違反したら自転車にも乗れなくなる
この厳罰化で規制は足りるだろう >>65
今は自動車と自転車は法体系が異なるからなぁ
自動車のつもりで摘発したら、量刑不平等で敗訴か不起訴になるから、そっちの方が税の無駄 事業用自転車と競技用自転車を免許制にしろ
ウーバーやロード乗りが一番危険な乗り方してる
ママチャリは大したこと無い > 運転免許停止処分が下された場合も「自転車」には引き続き乗ることができる。
知ってて乗る人もいるからねえ…いくら酔っ払いが少なくなったとは言っても >>4
横から蹴り倒しても無罪になるならいいのになってチャリカス見るたびに思ってる。
もしくは誰も巻き込まずに自爆してくれないかなーって。 >>67
とりあえず、お巡りが注意するだけでもいいんよ。
今のお巡りはそれすらしない。逆走チャリ居てもスルー。下手すりゃお巡りが逆走。 >>68
一般道を逆走したり、夜間無灯火、スマホ運転、ニケツだらけなんですけどw
免許制になったら全部取り締まられてスッキリ >>71
所轄によるけど、イエローカードとか出してるところもある
上のコメントにもあるよね
その時に現場警察官の指示に従わないと、起訴状に「悪質」がついて立件されるw ギスギスした世の中になってきてるな。
タバコの次は自転車か？
何かパヨクの陰謀を感じる 警察庁の資料
https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf
まず自転車死亡事故の8割が自転車側の法令違反あり
自転車対自動車での自転車死亡事故の過半数が出会い頭での事故
信号無視は頻繁には見ないが、一時停止不履行は全員がそうってレベルで違反してる
次に多いのが30％で右左折時衝突
右直事故もあるだろうが、逆走や違法な追い抜きでの巻き込み事故が原因である事も多そう
追越、追い抜き時の衝突が3％で追突が1％
その他が12％だが、その他は正面衝突やすれ違い時衝突等と言ってるからそれらが一番多いのだろう
つまりちゃんと信号を守り、一時停止して、違法な左側追い抜きをせず、逆走もしなければ殆どの事故は起きない >>72
軽車両は自転車のほか、荷車とか人力車の区分だね
まあ、そっちまで免許制にしても自分は気にしないけどw 別にアイデア出すのは自由だけど。
アイデアだしても結局はなにも変わらないよ？それが今の日本だからね。 自転車の前に歩行者も左側通行にするのが先な気がするわ。 >>64
免許制だろうが登録制だろうが「弱者保護」の原則は変わらないよ
自動車運転者としてリスク管理するしかないね 「自転車に免許を」なんて言ってるのはどうせクルマが走りにくいっていう車カスだろ
自転車を免許制にするなら、自転車より殺傷能力が各段に高いクルマの違反に対する罰則をもっと厳しくしろよ なんで
おばさんとおばあさんは
危険を察すると自転車から飛び降りるの？
かえって危ないわい 自転車議員連盟（会長谷垣w、もう変わったかな？）はそれなりに動いているらしい
今は歩道を歩行者に返そうという方向みたい 自転車登校の生徒がいる自治体は、これどうするのかなって思うのだ 夜の無灯火ほどヤバい自転車はない
路地から急に飛び出して来るからな >>86
スピード緩めたら倒れちゃうほど鈍くさいから この意見はマジで理解できる
自動車の方がマナー悪いとか言う奴いるけどさ、
夜中に無灯火で走ってる自動車あるか？逆走してる自動車あるか？
逆に無灯火や逆走の自転車とか腐るほど見るんだが
そもそも道交法理解しないで自転車乗ってるバカが多すぎるんだよ 自転車も登録制にして自動車やバイクみたいにナンバーをつければいいと
思います。もちろん事故保険は強制加入です。
そうすれば放置自転車も所持者がすぐにわかるし事故なんかになっても
ナンバーを覚えていたら後の処理もきちんとできるでしょう。
未成年の自転車は保護者が責任を持つということにすればどうでしょうか？ >>73
ママチャリは生活道路を中心に生息しているから、
そういう違反があっても大事故にならんのでは
交通量の多い道路は遠慮して歩道を走ってるし
おれの見た限りだけどな 罰則がないとルール守らない程度の民度なんだから罰則＆取締り強化するしかないよ
飲酒運転っていう成功事例もあるだろ 昔住んでたオーストラリアでは自転車は車道を走り、左折の時は左手を真横に伸ばしてサインを出してたな
スピードかなり早いので日本のママチャリとは基本的に違う乗り物
もちろんヘルメット着用
ママチャリで車道を走るのはスピード的にも無理がある気がするんだよね
ママチャリで車道トロトロフラフラ走られるのは危なさすぎる 電動アシストは免許制にしてヘルメット着用とナンバープレート義務化はすべき
あと公園内は走るな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
