【鉄道】東京メトロ日比谷線03系電車が引退 イベントもなく 営団地下鉄で初の新製冷房車
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30年以上にわたって、北千住駅と中目黒駅を結ぶ東京メトロ日比谷線で使われていた03系電車が引退しました。
営団地下鉄で初めて冷房装置を搭載し登場した車両で、東西線用の05系電車と大きな縁があります。
日比谷線03系は東西線05系と基本仕様をそろえた車両
東京メトロ日比谷線用の03系電車が、2020年2月28日（金）で営業運転を終了しました。
03系は、1988（昭和63）年7月に日比谷線でデビュー。そのころの日比谷線は朝ラッシュ時間帯の混雑が激しく、急きょ車両を増備することになりましたが、日比谷線独自の車両を設計する余裕がありませんでした。
そこで東西線05系電車の設計が進んでいたことから、基本的な仕様を05系にそろえて製造したのが、この03系。営団地下鉄（東京メトロの前身）としては初めて、冷房装置を搭載して新製した車両です。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a15eb_1438_7b95bf8133721b1ef06e4dacfb891a5a.jpg
その後、03系は1994（平成6）年までに42編成（336両）が製造されました。乗降時間を短縮するため、5扉車も登場しています。
03系の引退にあたって、特にイベントは行われていません。東京メトロ広報部によると、
「千代田線の6000系電車が引退したとき、多くのお客様で車内やホームが混雑し、ご迷惑をおかけしたため、
今回はイベントの開催を見合わせました」とのこと。記念グッズの発売も、いまのところ予定していないそうです。
また03系は東京メトロからの引退後、熊本電鉄や北陸鉄道、長野電鉄に譲渡されています。
https://news.livedoor.com/article/detail/17906017/
2020年3月3日 14時0分 乗りものニュース
https://livedoor.sp.blogimg.jp/matsumoto_superazusa/imgs/b/3/b3e285c3.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201603/10/94/e0132794_13511294.jpg 日比谷線ってなんか遅いイメージがあるんだけど、気のせい？ そんな事より満員電車の緩和に
連結車両を増やしてもいいんじゃないか？
少しぐらい貢献しろよ オリンピックに向けて汚かった銀座線のホームも小ぎれいに改装してホームドアまで付けたのに、オリンピックどころじゃなくなったな 日比谷線、昔クーラなくて地獄で
この車両に当たると嬉しかったなあ
ご苦労さまでした 営団地下鉄日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故（えいだんちかてつひびやせんなかめぐろえきこうないれっしゃだっせんしょうとつじこ）は、
2000年（平成12年）3月8日午前9時1分頃に帝都高速度交通営団（現東京メトロ）が運営する営団地下鉄日比谷線において発生した列車脱線事故。
死者5名、負傷者63名を出した。
https
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/Tokyo_Metro_03_Series_03-102F_20181001.jpg/250px-Tokyo_Metro_03_Series_03-102F_20181001.jpg
衝突側と同型の03系03-102編成 >>1
１号 ★
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくってるし
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を 含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. つうか営団は密着連結器じゃなく自動連結器なんやなあ 西新井の支店にいた時に通勤で使ってたけど、椅子の座り心地が良かった
東武線と日比谷線ってクソJRと違って事故とか遅延とか少なくて案外まともだった この車両、横から体当たりされて車体がひしゃげて
死人が何人か出てなかった？
だからアルミ缶と呼ばれてた 地下鉄サリンに中目黒脱線
メトロとしては黒歴史として消したい車両だろうな >>1
まだ使えるのに・・・
>>2
霞が関で忖度をして長く止まるから。 葬式鉄排除のために早めのアナウンスなしフェードアウトがいいよ 短命だが20メートル車に切り替える以上小型車は邪魔になる
これで東急とも再乗り入れは可能になったが向こうはやる気ないみたいだしな >>2
実際問題日比谷線遅いよ
表定速達は日中で27.7㎞/h 中目黒事故で脱線した原因側の車だよね。ニュースで見たアルミ車体の破損具合が衝撃的で、こちら側の乗客に死者がいなかったのが奇跡だと思った。これから地方私鉄とか、踏切事故とか大丈夫なんだろうか。 金八先生5で、兼末健次郎が陸橋から飛び降り自殺しようとした時に
下を通過する電車がこれなのかな？ 電車が使われなくなるからイベントを行うという感覚がまず健常者には理解できない 車齢30年で廃車かよ･･･
ワイの軽四は車齢24年で今月車検出すのにｗｗ >>28
気付いてないだけで、電車にかかわらず有名な建物とか、さよならイベントはそれなりにあるでしょう。日本では万物に神が宿りますから。 >>2
上野から銀座まで
銀座線7駅12分
日比谷線9駅16分
JR山手線5駅で有楽町まで10分
そこから徒歩3分
とにかく日比谷線は停車駅が多くて疲れる 親が営団だったから消しゴムや定規、下敷きとか全部この電車の写真が入ってるやつだった。 >>18
まだ東武の車両で18m車8両編成が残っている。 >>33
秋葉まではいいんだけど、そっから人形町の方へ大回りしちゃうのがちょっと残念だね >>15
竹ノ塚でもやらかした
1995年3月地下鉄サリン
2000年3月中目黒脱線
2005年3月竹ノ塚
日比谷線は呪われている >>15
それもあったんだろうな…。
同様にJR西の207系も黒歴史かも。 黒歴史だけど中古車としては地方私鉄からは引く手あまただね
もう18ｍ級であと20年は使える電車なんて手に入らない
50年落ちでもステンレス製だったらいい出物と言われるのに >>2
カーブが多いからね
乗り入れ先の東急電鉄が小型車体に拘ったせいで急カーブでもいいやって設計しちゃった
それでも当時としては道路が良くなく自動車の性能が悪かった時代で都電とかに比べても
圧倒的に速い移動手段だった 5ドア無くなった？ まだ東武車は健在か？
春日部に0,1,2,3,4,5,6,ドア対応のホームドアが出来る日を楽しみにしていたのに >>1
引退した東京メトロ03系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
引退した東京メトロ03系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 ホームでこういう音楽流されたくないから、イベントもやらずにさっさと引退させたの？
https://youtu.be/__-GI33lH2w 撮り鉄のマナーが年々悪化していくから引退イベントなんてやらなくていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
