【地域】東京の環八通りと新大宮バイパスが直結 練馬平和台〜川越街道の都道 3月29日開通
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/c/ece86_1438_b9b0afb119b2758b36ed6da4172a5140.jpg
平和台駅前と新大宮バイパス入口までの都道が暫定開通する（画像：東京都建設局）。
東京都建設局は2020年3月13日（金）、建設を進めている都市計画道路放射第35号線のうち、
環状8号線（環八通り）から国道254号（川越街道）までの約1.1km区間における「平面部」を3月30日（月）15時ごろに開通すると発表しました。
開通するのは、環八通りの「平和台駅前」交差点（東京メトロ有楽町線 平和台駅の直上）から、川越街道の「新大宮バイパス入口」交差点までです。
これにより環八通りと新大宮バイパスが直結され、交通の円滑化が図られるとともに、生活道路へ流入する通過交通が減少するなど、安全性の向上が期待されるといいます。
なお、今回は片側1車線ずつによる暫定開通であり、大型車は通行できないそうです。
将来的に平面部は片側2車線になるほか、平和台駅前交差点の前後は、放射第35号線の本線部がアンダーパスで環八通りと立体交差する予定です。
https://news.livedoor.com/article/detail/17972820/
2020年3月16日 14時0分 乗りものニュース 左翼どもがゴロゴロいるから、道路も鉄道も最悪なんだよ２３区の西側は 埼玉がますます便利になってしまうな、田舎モンが今まで以上に発狂して埼玉を嫉み妬む事になる >>1
もう練馬駐屯地のウラを通らなくても良くなるのね くだらないイベントするなよ
パチンコップが偉そうにクラウンに乗る動画はうんざりだから 都内の部分は今どうなの？
10年前は激混みクソ道路だったけど >>3
浦所の先いつ出来るんだよ
大昔昭和67年末完成予定って看板でてたよ やっと環八と繋がったのか
埼玉人がドッと押し寄せてくるな いい加減関越と五号を繋げろよ
外環からだとくそ渋滞しててつれえよ 井荻踏切で立ち往生した思い出
東武と西武鉄道沿線は発展途上国 埼玉西部はほぼ川越街道頼りだったのが多少選択肢が増えたか 昔は片側一車線が延々続く区間もあったもんな
川越街道も少しは流れがよくなるかね 俺んちの近くだ
光が丘側から平和台に出るには信号が1つ増えるから余り嬉しくはない 平和台から光が丘あたりの交通量が増しそうな気がする 笹目通りがあるからあんまり意味がない
環七まで繋がってくれないと >>1
すでに環八〜新大宮は笹目通りがあるから
たいしたインパクトないね。
本命は、要町通り経由で新大宮バイパイで
国道254号・17号の渋滞緩和なんだろうね。
でも、まだまだ立ち退き進んでないようだけど・・・。 【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://njbhu.sibmed.org/i1ler/s8dq337s412wc3.html 放射36号もはよ
17号〜環八〜環七〜池袋西口直通はよ 元々環八から新大宮バイパスは笹目通経由で繋が出てるけどもう1箇所でも繋がるということ？ >>17
いまさら練馬出口から都心を目指して金使うなら、
5号大宮線の圏央道桶川北本ICへの接続を考えたほうが
コスパがいいような気がする。
首都高速のために、新目白通り拡幅とか、地下通すとか無理でしょ。 外環が大泉から東名まで繋がるとかなり違うだろうなぁ
外環は湾岸から松戸まで開通してすげー便利になった気がする 環八なんてどうでもええねん
早いとこ外環道を東名まで通せや >>17
中台から環八経由だとそんなに混んでないじゃないかな この辺は平行する細い道が住宅地で細切れになってて使い物にならなかったのよね
それででかい道を使う事になるのだが当然トラックだらけで渋滞、
地域はでかい道と川で寸断されててグチャグチャのメチャメチャ状態で多少マシになる 平和台の立体が完成して環七につながらないと意味ないよね 東名から湾岸はもうすぐ首都高として開通する
だから外環の東名から先はもう要らないんじゃないの
ただ大黒JCTが片側一車線しかないのでますますあそこが渋滞しそう 新大宮バイパスの造りかけみたいな橋脚はあのままなのか？ >>46
平和台の立体はともかく
環七への直結はまだまだ先とちゃう？ こんなもん繋げてなんになる
外環の神奈川まで貫通、関越の首都高貫通、254バイパスの東松山〜東京貫通
までやったら革命的だが 南田中以北の環八の存在感の無さ
みんな笹目通りを環八だと思ってる 環七まで完成したとしても、環七との交差は平面だから渋滞だよ >>24
川越街道までは、きてたんだけど、その先だな。 >>53
あんまし存在意義ないよな＞環八
どうせ赤羽で行き止まりだし >>16
井荻踏切を通過する場合は30分多く見積もって時間計算してた 環七羽沢の交差点が更に渋滞しそう。
桜台住民は戦々恐々ですわ。 >>46
やめてくれ、俺の豊島園通りを弄らんでくれ 遅いな、これまで環八渋滞でロスした時間って数か月分になる。
そろそろ免許返納だぜ。 外環はシールドマシーンは動いているのだし東名までは何年か後にはできるでしょ
山手トンネルだって何年か遅れで全通したのだし これ平和台から環七までも作ってるんだよな
環七まで繋がれば川越街道の渋滞少なくなるかも 自衛隊の裏道から変わるだけだからまだ恩恵は少ないね >>73
16kmを両側から掘り進んでるから、最短で1年半って事か。
遅くとも3年くらいあれば開通するかな？ 今まで通り笹目経由のほうが近くね？と思ったけど地図見たらそんな変わらないから信号に引っかかること考えたら環八のほうが早いのかもな 新大宮BPの起点付近って、都区内の国道とは思えないもの悲しさがあるよな >>40
ガチでそれな！
第三から練馬までワープなら全てが変わるよね >>69
シールドマシンが暴走して手がつけられなくなることってないのかね？
地下鉄車輌を貫通したり、水道管をぶち破ったり、ビルの基礎杭をへし折ったり
…止めることは出来るのだろうか？
小説のネタにどう？ >>76
ただ道幅はそんなに広くないので、抜け道感覚だけどな？ 笹目通り→新大宮バイパスとどっちが早いん？
山手通り沿い住民のオレにゃあまり関係ないが 道路なんてそんなもんですよ
幅員20メートル程度でも都市計画道路なら、昭和に計画されて最近やっとというのは普通です 川越街道の北町鈍器前交差点は渋滞緩和するのだろうか？ >>15
それやると5号パンクするのがわかって計画中止になったよ
早稲田ICがその残骸 ところで新大宮BPの東京側最終地点は池袋駅でいいのか？
というか17号の東京内はあのまま放置する気なのか？ まえ保谷に住んでた頃に健康のために自転車で大泉学園を通って笹目通り経由で川越街道に入ってそこから池袋まで会社に通ったりしてたなあ
1時間半くらいかかった気がする >>75
内回り(南行)と外回り(北行)を、それぞれ片道1台づつの
シールドマシンだから、最短でも3年かかるはず。
記事の2年ってどういう計算なんだろ??
>>79
最大で毎時70cm!!しか進めないものをどうやって暴走されるのかと（笑）
電力断てば止まるし。高倉健がご存命だったら、盛り上げてくれたかな??
>>74
杉並区なんて、サヨの巣窟じゃん。
http://www.route133.info/ >>79
市内の井戸全てにコンプレッサー付けて押し流さなきゃだな >>27
基地外左翼と美濃部がいなかったら、40年前には開通していた。 >>92
大丈夫、廃鉱山につっこんで腐食して止まるから 環八から笹目通りに行かないと17号バイパスには行けないんだが、
知らなくて困った。
環八をずっと道なりに行けばいいと思ってた >>97
行けなくはない
首都高下を左行くか、高島通りを左に行けば行ける ちょっと待て
その前に大宮バイパスの片側１をなんとかしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
