【鉄道】東急電鉄、全駅にホームドア、22日に設置完了 大手私鉄で初
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東急電鉄、全駅にホームドア、22日に設置完了 大手私鉄で初
毎日新聞 2020年3月18日 20時06分(最終更新 3月18日 20時07分)
https://mainichi.jp/articles/20200318/k00/00m/040/268000c
東急電鉄は18日、東横線など主要3路線の64駅で進めてきたホームドアの設置が22日に完了すると発表した。東急電鉄の所有する鉄道全85駅のホームでホームドアか固定式の柵が導入されることになる。導入率100％は大手私鉄で初めてという。
3路線は東横線のほか、田園都市線と大井町線で、投資額は約300億円…
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残り194文字（全文344文字） >>1
▼コロナ汚染国 世界トップ１０
１ 中国・・・・・・・８０,８９４人 ・死 ３,２３７
２ イタリア・・・・・３１,５０６人 ・死 ２,５０３
３ イラン・・・・・・１７,３６１人 ・死 １１３５
４ スペイン・・・・・１３,７１６人 ・死 ５９８
５ ドイツ・・・・・・９,９１９人 ・・死 ２６
６ 韓国・・・・・・・８,４１３人 ・・死 ８４
７ フランス・・・・・８,４１３人 ・・死 １７５
８ アメリカ・・・・・６,５２４人 ・・死 １１６
９ スイス・・・・・・２,７４２人 ・・死 ２７
10 イギリス・・・・・１,９５０人 ・・死 ７１
17 日本・・・・・・・９０１人・・・・死 ３０
ダイヤモンド Ｐ ・・・６９６人・・・・死 ７
▼国内コロナ 居住地トップ１０
gis.jag-japan.com/covid19jp/
１ 北海道・・・・１５２人
２ 愛知県・・・・１２４人
３ 大阪府・・・・１１５人
４ 東京都・・・・１１１人
５ 兵庫県・・・・８５人
６ 神奈川県・・・６２人
７ 埼玉県・・・・３８人
８ 千葉県・・・・３１人
９ 新潟県・・・・２１人
10 京都府・・・・１８人
※中国籍・・・・・１８人
開かないドアがあるくらホームの長さが足りないらしいけど >>4
別会社に移管だろうな。
伊賀鉄道やあすなろう鉄道みたく。 >>7
もう九品仏だけだよ
というかあそこはいい加減片方の踏切閉鎖すればいいのに おめでとうございます
で書こうと思ったらおいこらされた 金の無駄遣い
一駅当たり数億単位の設置費用
そしてその分運賃が値上げされる
費用に対して得られる安全は微々たるもの 全駅っていうからマジで？と思ったら
主要三線だけかい >>17
多摩川線・池上線は大昔に固定柵＋転落防止センサー付けたから 金ある私鉄はいいけど、地方は経済圏ない所だとほぼむりだろな
もっとも、そういう場所は本数自体少ないから帳尻あうだろうけど >>16
安全のためじゃなく、将来の無人運転のため。
ただ、安全のためってことにしないと、
労組が反対するからそう言ってるだけ。 電車動かさなければ人身事故も無くなる
正直に言って無駄 タクシーの前後座席間のアクリル板を思い出した。
板の設置率の高さを自賛している地域は、防犯意識が高いわけじゃなくて単にタクシー強盗が多いだけという…。 >>10
戸越公園方式だけでなく、梅屋敷方式もある。 >>36
東急：全駅整備
近鉄：ゼロ
人身事故・駅暴力件数・鉄道自殺
東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄
東急は幾ら設備投資しても自己だらけ
近鉄見習え >>36
激減？
おまえ年間の事故件数知らんだろう
一駅一件あるかないかでその事故防止に億単位
対費用効果悪すぎだろう >>46
もう目蒲線が目黒線になって20年経つんだよね… 野澤といえば
ｳﾜｰﾝ(TдT)社員が悪いんじゃありませんんんー >>1
蒲田グループの池上線と多摩川線は、
柵は有っても、ホームドアーは無いぞ！ 東急電鉄は店から不動産、住宅、建設業まで幅広くやっているから金が有り余っているのか？
とりあえず東急と頭に付いているもので知っているものを挙げてみても、これだけあったからな。
東急ハンズ、東急不動産、東急ホームズ、東急リバブル、東急Re・デザイン、東急建設 てか、直通運転のせいでダイヤ乱れまくりを改善して欲しい
直通ではなく、例えば渋谷で同じホームで副都心線の始発に
乗り換えられるとかそういう風にしてほしかったなあ >>46
おにぎりの頃から乗っている人なんて結構いるんじゃないの？ >>53
蒲蒲線開通と同時に三セク化されて消えそうだな。
東横線の桜木町みたく。 >>54
東急百貨店・・・１０９・・・
東急フライヤーズ・・・ >>59
多摩川沿いを走っている姿を橋の上から見ると可愛く見える グランベリー何とかって芋丸出しの駅が有ると聞いたが >>56
田園都市線は直通先の東武が大幅に遅れると
メトロ半蔵門線と組んで容赦なく押上行きに変更して
東武線直通を辞めるパターンが結構あるぞ
北千住から北が辛うじて動いていれば千代田線・日比谷線に誘導するよ
半蔵門線利用者談ｗ >>58
田園都市線にオンボロあったろ。
東急が大株主について連ねていたJALがつぶれて
含み損出したのが原因で。 >>54
なお東急観光は東急から切り離されたあげく、
今では同業他社かつ乗り入れ先の東武に買われちゃって
東武トップツアーになった模様。
また、クソ田舎に子会社あったりする。
伊豆急とかじょうてつとか。
ハイレグマークを冠したれっきとした東急グループ。 >>63
東横線と副都心はまだいい
池袋でとめてほしい >>65
伊豆急は東急のマークついてるもんねえ
てか、昔の大東急ってすごかったよなあ
京王線も小田急線も東急だったんだっけ？ >>64
そのおんぼろこと８５００系は扇風機とクーラーがあって
窓が簡単に開くからコロナ対策の換気としては
優れた電車だぞ
今になったら廃車は惜しい
少なくてもコロナが終息するまでは8500系は残すべきだｗ ヒカリエ特急だけなんであんな変則な車両なの？あれはなに？ >>67
それとＫＱも。
いまこそ大東急復活の時期だと思うんだけどね。
関東にもJRに一矢を報いるような会社が必要だから。 >>1
ホームドアの設置が完了する東急電鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
ホームドアの設置が完了する東急電鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇ そんなに大きかったとは知らなかったな。東急はどうしても不動産関係のイメージがある。
東急不動産のブランズなんて、即完売してしまうイメージ。不動産で成功している鉄道会社は、
やはり強いのか？ 三茶利用してる立場からすれば、ホームドア、ほんと有難い。安心感ハンパ無い。
遅延で限界まで混雑してるホームに、エスカレーターがまるでベルトコンベアの様に客を送り込むから、従来はマジでホームから溢れて落ちそうになってた。
今は安心してエスカレータに乗れる。 大手はバカみたいに儲かってるのに安全対策は二の次
儲かった金で増配、自社株買い
運賃上げるなやクソが
配当+自社株
JR東 555億+410億
東急 121億+5億
東武 73億
西武 72億+99億
京急 44億 日本のホームドアって遮断機みたいなスカスカのやつか
腰高の中途半端なやつだよね… >>67
大東急は
東急+小田急+京王+京急+相鉄になるから
まるのまま残ってたら新横浜線なんて作らずに横浜で直接東横+相鉄直通だったろう。 >>75
新小岩駅の総武線快速のホームのみホームドア設置済みだ。 日本最大の私鉄の近鉄は、最後まで電車禁煙化を嫌がってた。
全駅ホームドア設置は、今後100年経とうが、絶対にやらない ホームドアつけても隙間に無理やり入って電車に挟まれて死んだやつおったやろ
結局アホが死ぬのは自己責任なんだわ やったほうが安上がりだろ
運転のほかに肉片拾いなんてなり手がいない >>70
東武が完膚なきまでに叩き潰した過去があるが 田園都市線の田園区間にとびとびに置いてある柵は邪魔
あれでホームドアの代わりとかねーわ
ttp://yokido.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/01/17/p1260670_2.jpg
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/A/Akkiesoft/20110812/20110812180335.jpg 東武はホームドアの前に時代遅れの汚い和式便所をなんとかしてくれ >>84
車長やドア数が違う阪神車あるのに簡単にはいかないよ
京都地下鉄乗り入れ車も微妙に連結面の長さが違って車長が変わるし >>91
これで十分だ
これが邪魔とか一体何処を歩いているのやら 宮崎台だか宮前平だかの失敗作ホームドアはあのままなのか？
もう6扉車輌全廃しただろ >>82
むしろ史実より早く作って、日吉〜西谷〜海老名が「東急新横浜線」になってた。
で、横浜〜西谷が「東急星川線」という史実の東急多摩川線みたいなローカル線。 >>58
蒲田グループ7000は奇麗だな。壁は阪急の真似して木目調だな。
田園都市線の8500は酷いもんですよ。
音はウルサイ、壁は汚い、ドアは銀色で寒々、座席はコチコチ、台車はガタガタ、天井は扇風機。 >>63
逆に、かつての日比谷線は東武が優先。
日比谷線でダイヤ乱れが有ると、東急が日比谷線と乗り入れを中止になり、菊名発の北千住ゆきが、渋谷ゆきに変更に成ります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
