【新幹線長崎ルート】ＪＲ九州副社長 並行在来線「利便性守る」 自民県議団研修会で説明
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九州新幹線長崎ルートの２０２２年度暫定開業に伴い、並行在来線となる肥前山口－諫早間を走る普通列車が佐賀方面の長崎線に乗り入れできない可能性が出ている問題で、ＪＲ九州の前田勇人副社長は２日、「利便性を確保できるよう検討したい」と述べ、分岐の肥前山口駅で乗り換えをせずに直通できるダイヤ編成に意欲を見せた。自民党佐賀県議団が開いた研修会で説明した。
肥前山口―諫早間は、佐賀、長崎両県が鉄道施設を維持管理し、ＪＲ九州が運行を担う「上下分離方式」を採用する。１６年の６者合意で、暫定開業から２３年間は普通列車を「現行水準維持」することが決まった。
経費節減で肥前鹿島－諫早間は非電化区間となり、普通列車はディーゼル車両で運行する。県によると、ＪＲ九州は「ディーゼルは速度が遅く、佐賀方面の長崎線への直接乗り入れは困難」との見方を示していた。県議会はこれに反発し、県も「６者合意の『現行水準維持』は本数だけでなく、利便性も含まれる」と主張していた。
関係者によると、ＪＲ九州の前田副社長は非公開の研修会で「佐賀方面への通勤通学の利便性は重要な課題」との認識を示した上で、「暫定開業に向けて利用状況を見ながら、可能な限り利便性を確保できるよう検討したい」と強調、並行在来線と長崎線の分岐となる肥前山口駅で乗り換えを必要としないダイヤ編成に意欲を見せたという。
終了後、中倉政義県議団会長は「前向きな説明をいただいた」と評価した。
また、前田副社長は未着工区間（新鳥栖－武雄温泉）をフル規格で整備した場合に建設財源に充てられるＪＲが支払う貸付料について「今の時点で当社が何らかの見通しを表明するのは困難」と述べたという。
国は貸付料を年間８６億円として佐賀県の実質負担を６６０億円と試算したが、前田副社長は「当社は一切関わっていない」とし、ＪＲ九州として県議団に初めて国の試算に関与していないことを説明した。
4/3 6:25
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/507911
https://saga.ismcdn.jp/mwimgs/1/b/200h/img_1b2113a278dd7c688b3c0d71fe0ab45c697807.jpg どうせ高校生しか乗らないんだから
乗り換えした方が利便性いいんじゃね？
(´・ω・｀) 守るとかいいながら在来線を２２年後には手放そうとしてたじゃねーか 長崎のみなさん あと２年で長崎県内から特急かもめは消えます
長崎から乗り換え無しで博多まで出るルートはありません
博多へお越しの際は、便利な新幹線を乗り継ぎください 新幹線ができても、ローカル在来線が従来通りなんて、
そんな例が日本のどこにあるというんだ？
そんな約束は破られるに決まってるだろ。 つーか、新幹線開業するのに普通列車の利便性まで要求するなよ。
厚かましいにも程があるぞ！
新幹線が来なくなった、佐世保からの普通列車を佐賀・鳥栖方面に直通でいいよ！
今までずっと肥前山口乗換を強いられて来たんだから、新幹線の見返りに
普通列車ぐらい便利にしてくれよ。
長崎市民は贅沢言い過ぎる！！ 利便性は守るけど赤字になった時に存続させるかどうかはその時考えます 新幹線なんて途中駅は30分に1本とか1時間に1本だもんなぁ 鉄路があっても出て行かない（出るような人はもう出て行った）な
長崎市民に長崎市周辺住民
新幹線があれば、ウハウハに大儲け！！（予定）な
長崎市民に長崎市周辺住民
こんなかんじ >>10
在来線沿線は長崎と諫早以外ほぼ恩恵を受けない
もっともそれ以外の駅の需要はしょぼいが 長崎本線は部分開業中は今まで通り特急銀座のままだぞ。
直結2段の低性能気動車とか乗入れるなよ。何のためにＹＣ－1が居るんだよ！ そもそも
長崎県に用事や目的のある人が、日本でどれだけ居るのか
この計画だと、長崎市に用事や目的のある人間が
どれだけいるのかと あと
奈良県並みで、食で訴える所が
壊滅的に無いという 社長の青柳に喋らすとボロが出るから副社長が出てきたのね 新幹線で恩恵を受けるところと並行在来線で不便を被るところが完全に別々なのは
長崎新幹線くらい。 この貸付料の決定と負担の仕組みが大半の鉄オタが知らない新幹線で黒字のカラクリか >>13
かもめそのまま買い取りなら利益出るんじゃね？
止まる駅は長崎、諫早、佐賀、新鳥栖、二日市、博多で
そしたら長崎県民も佐賀県民も新幹線使わないと思うw >>28
首都圏の通勤圏だから状況はちがうだろｗ
高崎線→新潟方面へ直通する特急や急行がなくなる
宇都宮線→仙台・盛岡・青森方面へ直通する特急や急行がなくなる 新幹線通したから在来線要らなくなるほど人減るって、それ元々新幹線要らないんだよ。
必要なところはどんどん改軌してミニ新幹線化すればいいだけ
ドイツなんか未だに高速新線をどんどん作り在来線高速化も併せて行い臨機応変に直通することにより
人口20万人以上の都市のほぼすべてに高速鉄道網が通ってるよ
フランスも同様 株価が～！！！
もうダメだ！ IPOで買って温存してたJR九州は月曜に売る！ かもめでゆったりと干満のある海を眺めるのが好きだったのに 車両自体はディーゼルの方がメンテの手間とか余計にかかると聞いたが
やはり電化維持する方が金かかるのかね
ちなみに電化から非電化扱いになった線はどれも廃線になっとるｗ 朝夕だけ乗入にして、大村線のYC-1を広域運用すれば済む話し。
日中は肥前山口止まりにして、キハ220の単行で良い。 >>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 >>35
だよな。
新幹線とか要らんかったのにな。 地方のローカル線は残します。
会社間を跨ぐ長距離列車はなくしません。
自民党 佐賀は韓国により陥落してるからな
佐賀が反対する理由の数々の点と、韓国の利”点”らと比較してつながるかどうか考えたほうがいい
個人的にはつながっているが、まだ確定資料がない >>1
スーパー特急方式で決着したということだな！ なんか勘違いしている人が多いけれど
新幹線を一番反対していたのは長崎市だから
島原や五島、大村が一番賛成
中立が諫早、
一番反対していた長崎と中立の諫早の間が佐世保だったと思う
2013年の選挙の時に言われていたし
それ以前の選挙でも新幹線反対が当選していたよ
自民党が強い地域なんだけどね 今現在、多くの列車が肥前山口での乗換を強いられている
佐世保方面の列車を今度は直通運転にしてやれよ。
有田・早岐・佐世保は新幹線の恩恵を受けられないんだからさ。 口約束だし。
紙の覚書があっても佐世保に新幹線は行かないし。
信用しろと言うのが無理だろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
