【自動車】昔の純正部品は残念だった！ 買った直後に交換が当たり前だったクルマの社外パーツ
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社外パーツ屋とかカスタム屋が今でもやっていけてるのが不思議だわ。 下向いて萎えたチンポみたいなマフラーが何だって？
速攻変えたわ！ 今の車のステアリングだけは本当に良くなったと思う
ブレーキのタッチは昔から嫌だけど フェラーリでもないのに馬が書いてあったり
ベンツでもないのに三星が書いてあったり >>1
１号 ★
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくってるし
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
パンスト朝鮮顔を整形してまで日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップ の人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. ナルディのステハンにミッションレバー
レカロのシートと見栄だけだったw ウォーダーポンプィ
わりーネイティブでウォーターポンプ >>1
BTOパソコンみたいだったんだな昔の車って ナルディクラシックのブラックレザー✕ブラックスポークΦ360mmを愛用してました 先ず替えたのはカーオーディオ系だろ。
メモリー系が主流になる前はカーオーディオメーカーも元気だったが
久々にカー用品店に行ったら寂しい状況に。 今でも足回りは全取り替えだな。サス、ショック、ブレーキパッド、ホイール、タイヤ。場合によってはブレーキホイールも
純正品のメーカー納入価格なんて聞いたら、命を預ける気は起きないと思うよ
上に上げた部品１台分の納入価格は、スタンダードのスマホ１台より確実に安いからな
特殊なサスペンションを使っていてもスタンダードの値段がやっと
メーカーが指定して使っている著名な部品メーカーの製品でも非常に安いと感じるハズだ >>23
社外品には替えたことないけど、同じメーカーの上位車種の純正ホーンには替えてる。 ステアリングってなんだ？ググるのも面倒。
車なんて動けばいい。
と嫁に言ったらヴェルファイアを買わされた。毎日空気を運んでます。 だいたい買い取り査定で評価されなくて馬鹿らしくなるんだよなｗ スピーカーでさえ上位の車種は
独立ツイーター装備が当たり前だし サスペンションはディーラーの奴も純正がいいと言うだろ？
とりあえずフニャ足でアンダー気味なんだが大衆にとってはベスト
社外品を入れたらシャキッとするだろうがハンドリングはよくなるしロールもせんだろうが乗り心地が硬くなる
それは大衆にとっては良くないことなんだよ
いつの時代も足回りはノーマルが一番だな >>26
そして、命を賭けるような走りをしないからカネをかけるだけ馬鹿らしくなったと感じました >>17
カロッツェリア？
通常緑色に光っていて、ブレーキ踏むと赤くなる。 >>17
バッタ品かよｗｗｗ
スピーカーを交換するならアンプも交換か増設しないとな
メーカーオプションの１１個のスピーカーを鳴らしているのが、ようかんみたいなアンプ１台って事が普通
結局、音量を上げて聴かなきゃ成らなくなるし、音量を上げたら音が割れて聴けたもんじゃ無くなる いかにも走り屋風に弄ってある＝荒く扱われてるだろう・・・だからなぁ。 シビックのサスペンションダンパーをSPOON製にしてホイールはノーマルサイズでSSRの鍛造製、リヤにタワーバー追加してステアリングはMOMO製スポーツモデル、シフトノブは3つ目に選んだ球体の形が手首返しても1番しっくり馴染んだなあ。
シフトノブの表面のメッキなんてすり減って中のアルミが出てた。
レカロのシート欲しかったけど高くて買えなかったからノーマルのまま。
ノーマルシートのホールド性悪くて右コーナーでは左手を助手席シートに突っ張って身体支えた事もあった。 CIBIEのフォグとかリレーとか付けてたりしたよな >>37
子供が車酔いをしなくなる程度の効果は有るぞ。犬が車に乗せられる事を嫌がらなくなったり >>26
通信機と輸送機の違いが分からないとはなぁ >>38 S13のリアにカロッツェリアのスピーカー乗っけてたわ。
チャラかったな、我ながらw シートはフルバケが一番すき
あとはアラゴスタの車高調入れればノーマルでいいな >>33
査定で値段がつくのはニスモ、TRD、無限だとか純正上位品だけだわ エアバックが付き始めてからステアリング交換減ったね。
YouTubeとか観てるとハンドルカバー付けてる人が増えたけど信じられない。 カセットの時代だよなｗ
AE86ですらアペックスの標準タイヤは13インチの70の時代。
14インチのトムス井桁に195/60のアドバンHFDで十分スポーツしてた時代。 内装品ならまずコンポだな純正はゴミだったし
あとスピーカーも 会社の先輩が新入社員3人を寮まで送ってやるよと、S13シルビアに乗せてくれたのはいいんだが、ただでさえ狭い後席足元にCDチェンジャー設置してて最悪だったw >>55
鍛造ホイールとビルシュタインも一応査定に入るそうだ >>8
実家のカムリの純正ステアリングのウレタン？がぐにゃんぐにゃんになったなあ。
運転しながら雑巾絞ってるみたいだった >>57
最近のホイールの大径化は
間違いなくタイヤ屋とホイール屋の陰謀だわ
18インチとか絶対そんなにいらない >>1
お気軽なステアリング交換は今では不可能になったな
エアバッグがあるから このご時世にべるふぁいあとか顔もボディもクソデザインの車をローンで買ってどや顔して乗ってるドクソはしねばいいのに 
シボレーアストロのウィンドーモーター エンケイの網みたいなホイールは掃除たいへんそうだったよね >>39
STマイクロか旧三洋の圧膜ICだからねえ・・・
ヘンなEQ通して、よく分からないAB級のBTLだったり、PWMのD級でローパスがダメダメとか
スピーカーユニットは、フォスターとかトップトーンの東京コーン紙とか非常に優秀なフルレンジなのに >>62
マイルドヤンキー層に対してホイールでかくするのが
簡単にウケる見栄えになるからでしょ タイヤは交換するからホイールも変えるだけ、ノーマルのホイール外してタイヤ交換は無駄だから
オーディオは純正高いから 下痢便と一緒に出る屁の音みたいなマフラー
そんな変な音が好きなら、自分の耳元に引き込んで窓締めて、テープで密閉してアイドリングしてくれるなら許す >>62
出来る限り細くして空気抵抗減らすためだとか。
細くなって減るグリップをインチアップと低扁平タイヤでカバーするとか。本当かな >>23
どかんかいワレー!
轢き殺すぞタコー!
って鳴るやつをつけるんだぞ 当たり前ではない
そして交換するのは車好きではなく車キチ そんな俺も今は120カローラフィールダーなんて地味なクルマなんだけど、
どこにでもありそうな標準の175/70、14インチのタイヤが、タイヤ屋でレア商品なってるのが地味に困るｗ
ホイルの大口径化と扁平化はこの20年で無茶苦茶進んでるね。 デスビ回して進角させてハイオク入れてパワーアップした気になってたが
アレ間違いらしいな ニトロの噴射装置は車検前には取り外すのが常識だったな 左右のヘッドライトの近くにボウガンを搭載していた
静穏性に優れた武装だった >>62
軽量化による燃費向上もあるんじゃないのかなぁ。
タイヤが重たいから、なるべくタイヤを薄くして。
以前、廃棄するんでタイヤを外してもらったら
アルミホイール単体だとめちゃ軽くて驚いた。
純正だったけど指だけで持ち上げられるし。 >>1
おっさんホイホイスレ
エアバッグのインフレターカットになってからステアリングの交換する奴は減ったな
そもそもボスが有る車種が少ないし 煙幕にオイルにマキビシとかも人気あった
ボンドカー仕様では >>60
その辺りも定番ですなぁ
ブラックポリッシュの仕上げ嫌いだし、鉄チンよりはるかに重い純正の18-19インチなんか大っキライ
しかしボルクでインチダウンする日が来るとは思わず >>88
つい先月お別れしたわ。GC8のverV Limited Type-R 関西電力の電気でバッテリーを充電するとカーステレオのサウンドがまろやかになるとか？ 今でも吸気のエアフィルタ交換はけっこう効く
湿式に変えたら1割ほど燃費良くなった MOMOのステアリングじゃなきゃだめだって、メカドックで見たぞ。 どなたかID:/lR4HctC0さんに愛のあるアンカーを
ご本人は面白いと思ってるようなので >>1
オーディオはナビになったからな。
あと動力系は燃費志向になって変に触る事もなくなった >>1
ここはニューススレだ
お前のブログじゃない >>85
今じゃ軽自動車の純正ホイールが14インチですもんね。 スバル車にのってたがセッティングは全くなってなくて
「足回り・補強・ECUは全部じぶんでやれ」みたいな感じで
ホンダあたりと対等にやりあうのに、結局ポルシェやアウディ買った方が安かったｗ パソコンがマニアックで、ネットもスマホもない時代は
クルマのちょっとしたパーツ交換ぐらいが楽しかったんだわ。
時代背景を理解しないと、今の物差しでは理解が難しいよね 完全自動運転が早く確立しないかな
車の外見や走行性能なんて誰も気にしなくなって車内で寝てるかスマホいじってるだけになる
自動運転車は法定速度きっちりで淡々と走るようになって煽りバカも絶滅するだろう >>3
大手は純正スポーツグレードの部品サプライヤーになったって聞いたけど ハッタリチャージャー「バビューン」(ターボチャージャー風の音がでるやつ)
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1803/1803137/1803137002294/1803137002294s0.jpg
自動車雑誌の広告欄に載っていた謎の装置「ECSガスターボ」
http://www4.plala.or.jp/takefumi/parts/out/gasturbo.html
プラグにかぶせると火花が大きくなると謳ったガンスパークなんかもあったね・・ モモステ良かったわ
エアバも無いから取り付け自分で出来るし 80年代の車なんてマジで10年乗ったらボロボロだったが今のは劣化が感じられんすごさ 基本はパーツ変える前にステッカーチューンとオカルトチューンだろ
今でもアルミテープ貼っちゃう >>108
日本の賃金に対して、1980年代〜1990年代初頭に比べて
車の価格が2.5倍くらいになったからね。 >>106
そうそう、そして165/65/14みたいなサイズばかりで
普通車だと小径化しちゃうんです 昔はレコード、カメラ、自動車なんかはアフターパーツで金がかかった
オーディオとカメラはデジタル化してほとんど潰れた
自動車も今は大丈夫だけどそのうち淘汰される >>97
うちのお客様（個人の方）にいらっしゃるけども
アヴァンギャルド・Everestを鳴らす電源は、ガスタービンの発発だそうね
クロックジェネ（セシウム系）に同期できる非インバータ四極 220V
下駄代わりの車がヴェイロンの16.4だとかなんで、私らにゃ全く縁のない世界
個人で舶用ディーゼルやガスタービン発発持ってる方は思ったより多かったw
オーディオの世界は深い、かも 純正が一番バランスいい
インチアップする馬鹿とかど素人 >>48
昭和のロールしまくりの車じゃあるまいし
今時の車で車酔いさせるなんてな、運転が下手な証拠だよ こないだケツに吊り革ぶら下げてるDQN車を見た
昭和から引き継がれてんのかアレ… フロントガラス上部のグリーンやブルーのシェード。。 >>117
R32GTRが450万だったかで、サラリーマンの年収に匹敵するとか雑誌に書いてあったの当時見たわ
今だとその辺のサラリーマンが年収1200万くらいになってなければおかしい 2000年頃までは純正ホイールが小さかった
3000cc車に15インチアルミなんかも普通にあった >>121
社外品より開発費かけてるからね
それなのに社外品より安い
まぁ何にお金かけるかは自由だが、車の改造に金かけるやつは理解できない >>121
だね
改造したあげくノーマルのほうが経験と計算づくの上の優良品だということに気付く ブレーキ踏むと【KENWOOD】の文字が青→赤に光るリアスピーカー 俺らの頃はバブル末期で盗み多かったな
ホイールとかパクられて朝見たらホイールとタイヤが消えて、ボンネットにブロックで凹まされたり、
車ごと盗られて3年後、知らん市からオタクの車がさんちゆに捨てられて不法投棄だから何とかしろとか
昭和から平成初期の時代は車部品は盗まれ放題の時代だったよ ナルディのステアリングだけは合わんかったんでモモ一辺倒
でもドリフト専門ならナルディは最高かもしれん ホーン
シフトノブ
コンポ(ナビ)
スモークフィルム
タイヤ
ホイール
ローダウンサス
マフラー
フォグランプ
リアウイング
どんなタイプのクルマであれ これくらいイジれば愛着も湧くわな ヘッドライトバルブ
フォグバルブ
車幅灯
タイヤを全部REGNOに交換 ローダウンしたミニバンは何をしたいのだろうか。
見た目もダサいし、乗り心地も悪そう。 昔の純正ホイールは出来云々の前にサイズが小さくて車体の大きさやエンジンパワーに負けてるものだらけだった、3代目プレリュードの13インチとかいかにも早く替えてくれと言わんばかりの代物だったし >>141
FC乗りでほんとはFD欲しかったけどいじり過ぎて手放せなかった。600万くらいかけてた。しかもMC前に
結局3基目のエンジンがブローしてさすがにもう…で手放したけど。ポートに手を加え出したらもう地獄 >>121
僅か1インチアップのホイールとストラットタワーバー
ハンドリングが劇的に向上するよ？ >>143
今どきのミニバンで下げたがるのは、完全に趣味の領域だな 自動車も今じゃすっかりオッサン趣味になっちまったもんな >>143
ミニバンのシャコタンはまだマシだろ
SUVを極端にインチアップしてペッタンコのタイヤ履いてるあれ何なの？ >>138
今でも盗まれてるやん 警察の盗難マップみてみ 今でも社外パーツは純正部品をこき下ろして売り文句にしてるだろ
主にオカルトパーツは 自分のクルマは鉄チンホイールだしAMラジオしか付いていない。
エアコン？何ソレ？
あ、暖房は付いている。ガソリン燃焼ヒーターが。
ライトは小糸のシールドビーム。前は東芝のだったが。 >>133
昔のバッジは海外の日本車マニアに高値で売れる。 >>149
ホムセンの車コーナーも賑わってないし隅に追いやられてるｗ
昔は人気コーナーだったのに だいたいレカロとかブレンボとかビルシュタインとか買っとけば間違いない 的な雰囲気 >>2
俺はヴェローチェ
Lブレンドをブラックでテイクアウトだ シビエやマーシャルのハイワットハロゲン、リレーを入れて使ったよな。
ledは明るいかも知れないが、光に力がない気がする。
ハイワットハロゲンは、叩きつけるような力強い光だった 俺はホイール ブレーキパッド ショックを変えた
まああの頃の車はメーカーもコストダウンのためか手抜きまくりだったな 昔は固形ワックスで車磨きに時間かけてたけど、最近はお手軽に済ませる系のコーティング剤が主流になってる。 >>37
ん？サーキットに行かないの？車で20分のとこにサーキット場あるからよく行くが
車が可哀想やん、宝の持ち腐れとか トヨタダイハツ車はドアスタビライザーつけるべき。マジ別の車みたいに軽く曲がる
他のメーカーなら自作で作ろう。純正なら2万6千円だが自作なら500円ほど >>150
ジムニーの車高落としてるガイジに遭遇したときは！？！？ってなった >>168
ブッシュ打ち換えないでサーキット走っても平気なもの？
ピロは面倒だけどノーマルブッシュで足変えても微妙としか思えないんだが… タイヤがハの字状になってる車とかごく偶にみかけるんだが格好良いと思ってやってるんだろうか 今でも替える必要があるのはオーディオ関連だろうな
純正のスピーカーなんかは未だにアレなのが多い 純正が一番だろ。
メーカーが凄腕のテストドライバー使って延べ何10万キロもテストして熟成してんだから。
車外品なんて素人が何も考えずにちょっと走って車の寿命を大幅に削って少し速くなったって喜んでるだけ。
特にエアロパーツなんてシミュレーションも風洞実験もしないし目も当てられない。 >>10
今でも普通車でもないのにナンバー白くしたりしてるのおるよ、系統一緒かな？ サーキットに20分のとこに住んでるってなんだカッペ自慢か スパルコのバケットやモモのステアリングに替えるのが楽しみだった ステアリング、ホイール、タイヤは当然として
点火プラグ、点火コード、点火コイル、ポイント式→セミトラ→フルトラ→CDIへ
キャブを三国ソレックス、ステンタコ足から触媒レスのストレート
前後強化SPにカヤバのガスショック
シビエのフォグ＆ドライビングライト
これくらいはフツーだったなあ
プラグも自分たちでヤスリ使って工夫してたわ 音漏れしないソニックデザインのスピーカー付けたいけど高いんだよね。
特許とってるから他のメーカーも類似品を出せないし。 >>174
と思うじゃん？
その理屈がその通りになるまで随分時間かかったなあと思う 85年11月初めに付属高推薦で大学合格したあと親父が車買ってくれるってんで、
ソッコー免許取りに行って同年秋に出たばかりのRX-7(FC)買って貰ったな〜
年内ギリギリに納車されてめちゃめちゃ嬉しくて乗り回してたけど先輩から『純正ハンドル ダサイよ、momoに交換しろ』『純正ホイール ダサイ、やっぱRSﾜﾀﾅﾍﾞやろー』
とか言われたけどアフターパーツの値段聞かされてビックリした高校卒業間際の出来事 >>2
うちはイタルボランテ。スムースのマホガニー >>172
あれをカッコ良いと思う世界の中ではカッコ良いんだよ レース資金を貯めたい若い頃の鈴木亜久里が、たまたま親戚と行ったグアムでATF添加剤を見つけ輸入代理店契約を結んで
現地では数百円で売ってたものを国内で7000か8000円くらいで売り始めたんだよね。
ちょうど、国産車でもATが普及し始めた頃でヒット商品になり
レース資金どころか白金にマンションまで購入できるくらい儲かったとか。
で、話を聞いたおぎやはぎが「ぼったくりじゃないですか？」と突っ込むと
鈴木亜久里「だって、安いと（大切な愛車に）買わないでしょ？」 >>1
バイクも車も、いまだにインシュレータ内径を絞ったり、マフラー内部を小口径にしたり、ほとんど余計な事をしてるからな。 友人のコロンが激臭うクルマで
酔いまくったわ
オエ〜 自動運転のグレードが上がったら買い換えるかなくらいだな >>193
運転が下手
ただ短く硬いバネ入れただけ
が安コロン車の定番だから酔うんだ ステアリングバックスキンにしたら手放せなくなった
シフトノブもバックスキンにした
ペダルはノンスリップ >>80
細くするのは抵抗減らすエコタイヤとかもあるからわかるけど、扁平率上げても接地面積は増えないよ？
接地しているのは基本は線なんだから、面積増やしたきゃ幅を広げるか扁平率下げて潰れる割合増やさないと。 ホイールとフロアマットは純正が一番なんで取り換える奴が馬鹿だと思うが、
他人に迷惑をかけるもんじゃないので文句を言う気はない。
迷惑なのはヘッドライトバルブだな。 日本車ならシートとブレーキとホイールとサスペンションとダンパーは今でも真っ先に交換するよね
特にシートとブレーキはゴミ性能だから バイク乗りだが最近はネットで純正部品注文出来るようになってて助かる >>205
発光点剥き出しのLEDバルブは販売禁止にしないと事故るよね。消費者庁なにやってんだろ。 >>1
まず最初に
ガンスパーク！
だろ？
違うのけ？？ >>198
安価高価な問題ではない
もうね 芳香剤はダメ
臭覚異常者だな ステアリングって今も昔も純正品のほうがカッコイイと思うんだけどな
普通の人は鉄と木のやつのほうがカッコイイっていう感覚なの？ クラッチ注文したいんだが、アイシンのクラッチ何処も在庫なし・・・
アイシンが止まってるのか、それとも流通？ ブォ〜ン・・プシュー、ブォ〜ン・・プシュー
憧れだったｗ バブル期はディーラーで新車の納車整備ばっかりやってたわ。
とりあえず社外品のカーステレオ取り付けは定番だった。
低グレード車はエアコンもオプションだった。 >>213
本革にしたいんだよ
手触りが良いからな 昔は純正の素材が良くなかったし、精度も悪かったから
いい素材と制度の良い社外品に代えるのが当たり前だった
今は純正品の質が格段に向上したからね >>218
メイドインジャパンで質が格段に良かったのは'90から'95くらい
今はチャンコロ製や朝鮮部品だらけでしょ、だから製造も止まってしまってる 就職祝いに買って貰った新車はナビオーディオは純正はダサいのしか無かったから社外製後のハイエンドを後付けにしてツィーターにもこだわってエコライザーも満足するまで弄って音響にこだわったな
ホイールはBBSの鍛造アルミに換装して初任給は全て車に注ぎ込んだw
スモークフィルムを貼ったくらいかな >>222
東條さん、こんなとこで何やってんですか？ >>205
軽量ホイールにすると燃費が少し良くなるよ
ホイール代をペイできるかは怪しいが >>226
ジムニー(JB23）の特別仕様車、
9型X-Adventure、10型LandVentureの純正アルミホイールは
最軽量クラス（5.5kg）だぞ。
5.5J-16のオフセット22
PCDが139.7の5穴なんで使える車がムチャクチャ限られるがｗ ソレタコデュアルか。ハンドル小さいとＦ１みたいな動きで。
車高を落としてタイヤホイール、カーコンポ。スポイラーまで装着する若者は多かった。
ここから先はオール塗装、オーバーフェンダーなどキリがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
