【軽キャンパー・仕事車】日本が誇るガラパゴス車「軽トラ」の歴史を振り返る
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日本は国土が狭いため、住宅が密集するエリアでは細い路地が複雑に入り組んでいます。また、広大な農地でも農道は狭く、大きなトラックは通ることができません。
そんな日本で発達したクルマの1つが、軽トラック＝軽トラ。中小企業や個人事業主の足として高度経済成長期を支え、現在でも多くの職種で仕事グルマとして活躍している、日本の経済・産業になくてはならない存在です。
また、近年では軽トラの荷台にシェルを載せてキャンピングカーにしたり、軽トラをカスタムして楽しむユーザーも増えています。
広大なアメリカではピックアップトラックが多くの人から選ばれているように、日本では小さな軽自動車が大活躍！
そんな軽自動車の歴史を見ていきましょう。
■オート3輪から発展
戦後、日本ではオート3輪と呼ばれる前1輪、後ろ2輪の貨物車が街を行き交っていました。オート3輪で有名なのは、ダイハツが製造したミゼットでしょう。オート3輪は他に、マツダ、新三菱重工業などが製造していました。
▲ミゼット
そして1955年、スズキは同社初の4輪車であるスズライトを発売。スズライトのボディバリエーションは、セダン、ライトバン、ピックアップの3種類。スズライトのピックアップはボンネット型のトラックタイプでした。
そして1960年には東急くろがね工業がくろがねベビーという軽4輪トラックを開発します。くろがねベビーはフルキャブ型の軽自動車で、ライトバンとトラックを設定。これが現代の軽トラックの元祖と言われていますが、東急くろがね工業は1962年に自動車製造から撤退しました。
1960年には現在も製造されているダイハツハイゼットが登場。ハイゼットもスズライト同様に、初代は現在のようなキャブオーバータイプではなくボンネットが存在する形でした。
翌1961年には富士重工業から初代サンバーが登場。サンバーは初代からRRレイアウト、4輪独立懸架という独自のシステムを採用。これはスバル360の技術を用いて開発されたためと言われています。
▲スズキ「スズライト キャリイ」
また、1961年にはスズキからスズライトキャリイが登場します。この頃からオート3輪に代わり、4輪の軽トラックが主流になっていきます。
マツダは1961年に軽商用車のB360を発売。B360にはライトバンとトラックが設定されました。そして1968年には後継モデルとしてポーターを発売。ポーターはトラックとバンが用意され、さらに1969年にはキャブオーバー型トラックのポーターキャブが発売されます。ポーターキャブは1989年まで発売され、その後はスズキからOEMを受け、スクラムトラックを販売しています。
▲ホンダ「T360」
そして1963年にはホンダからT360が登場。これはホンダ初の4輪車であり、日本初のDOHCエンジン搭載車でもあります。ホンダが4輪に進出する際、並行してスポーツカーの開発も進めていました。1962年には、建設途中の鈴鹿サーキットに本田宗一郎氏が試作車であるS360に乗って登場した記録も残っています。
しかし、発売時はまずT360を発表、次いで同年10月にスポーツモデルのS500が発表されました。
▲三菱「ミニキャブ」
1966年には三菱重工業（のちに自動車部門が独立して三菱自動車工業に）がミニキャブを発売。ミニキャブにはトラックとバンが設定されていましたが、デビュー時はまずトラックからスタートしています。
現在、軽トラックは国産8メーカーから販売されていますが、製造しているのは実はたったの3社だけです。
▼ダイハツハイゼットトラックのOEM
トヨタ「ピクシストラック」
スバル「サンバートラック」
▼スズキキャリイのOEM
日産「NT100クリッパー」
マツダ「スクラムトラック」
三菱「ミニキャブトラック」
▼独自製造
ホンダ「アクティトラック」
この中で、ホンダのアクティトラックは2021年6月で生産終了というアナウンスが出ています。ホンダは他メーカーからのOEMを受けないメーカーとして知られています。ホンダが軽トラから撤退した後に、新たなモデルが出てくるのか、それとも完全撤退か、あるいは初めて他社からのOEMを受けるのか。気になるところです。
（文／高橋 満＜ブリッジマン＞）
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/177_6_r_20200407_1586261122013678 軽トラはマニュアルに限る。
オートマの軽トラなんざ何の魅力もないわ。 ここ最近は高速でもよく見るようになった、怖くないのかな？ 「そして軽トラは満州に渡ってジムニーになるのです」
こたつ猫「・・・・・ズズズズ（お茶をすする音）」 >>1
芸能人のヒロミのユーチューブ面白いよ
今は自衛隊みたいな軽トラになってる（笑） 軽トラとか、ぶつけられたら確実に足を失う。
ああいう十分なクラッシャブルゾーンのない危険な車は禁止すべき。 ピックアップトラック乗ってるアメリカ農夫と仲良くなれる 軽自動車のことを、子供の頃、K自動車だと思ってた
Kってなんだろう？って疑問だったわ 俺は軽い車だと思ってたよ
あながち間違いではなかったw >>10
見てきたけど面白くもなんともなかった
おっさんがわちゃわちゃしてても絵になんね 子供の頃、軽トラの荷台に畳敷いて幌かけて………住めるじゃん！
とか、大真面目に夢想していたなぁ >>6
ランボルギーニ製のトラクターなら実際にある >ホンダは他メーカーからのOEMを受けないメーカーとして知られています
え？ >>21
それ私立パコパコ女子大学のトラックテント >>30
クロスロードの修理ってまだ受け付けてもらえる？ うちの田舎では軽トラに乗った高齢の夫婦の
交通事故がよくある
軽トラはマニュアル車が多いので
足腰の弱ったジジババが運転するのは危険だ
軽トラは前がほとんどないので電柱にぶつかった
ぐらいでもなくなるか下半身不随になりやすい
軽トラックは別名 走る棺桶と言われている
軽自動車の方がまだましです 7年ぐらいまでは各メーカーでセミキャブ車と言って
前輪が一番前にある安全衝突基準の高い軽トラックを
販売していたが、農家から荷台、車内が狭いなどの
要望から生産をやめてしまった
現在販売している軽トラックはフルキャブ車と言って
運転席の真下にタイヤがあるタイプです
安全サポートとか言って自動ブレーキとかつけて
いかにも安全そうな車に見せて販売していますが
いざ事故になる[|とクラシャブルゾーンがほとんど
ないので下半身が挟まれて障害が残ります
利益優先で安全性のない車を売りつけるメーカーに
問題があります
私は先週、中古で８年前のセミキャブ車を買いました >>21
実際にそれやって車中泊旅行したことありますけど？
幌の中に一人用テントに冬用シュラフ入れて、大雪降る氷点下の真冬も過ごしましたけど？ >>35
アクアマンかキャプテンマーベルどっちか忘れたけど、主人公たちがイタリアに旅行したときに荷台に乗せてもらってた >>36
ダイハツの運転席が急に広くなったのはそのためか 「農道のポルシェ」やでｗ
軽量２シーターで、峠道が楽しい >>12
ピックアップトラックの方が
人が大勢乗れて楽しそう。 >>40
ダメハツはセミキャブ軽トラ出してないよ
箱バンはセミキャブ化したのに軽トラだけ安全性無視のフルキャブw 日本の軽トラは大韓の現代が開発したののパクリだけどね マジレス
軽トラって、
インフラまだまだの国とかあるじゃん？世界中に。
その辺ではすごく重宝されそう。
特に軽トラ四駆。 スバルと三菱が軽トラ製造やめてホンダもやめるから後に残るのは安いだけが取り柄のスズキとダイハツのみ N-TRACK早よ出せや
あと三菱はＥＶ軽トラの再販売たのむ 軽トラ最高！！
ちょっとパワーが足りないが、車の中じゃ一番好きだわ >>54
軽バンは重くて燃費が悪すぎる
軽トラだとフル加速でも15くらい走るのに軽バンは10以下 今や軽トラはアジア、アラブ、アフリカ、北米にまでファンが広がってるけどな。 うち軽トラ1台あるけど軽トラあると便利
あと貸してってたまに言われる 田舎の農家じゃ成人毎に1台の乗用車。それとは別枠で軽トラとか普通。車というか、作業機。トラクターのようなもの。 >>57
軽バンとかジムニーみたいなのは燃費が悪いのは承知で買うんじゃないの？使い方が合う人には燃費以上のメリットがあるし なんと言ってもユニークだったのは初代バモス。もう一度売り出してほしいな即買うよ。 >>57
そりゃ、同じエンジンでも箱バンだと約1tの重量だからなぁ。 >>12
狭い日本じゃ農家さんは乗らないね
大型ピックアップ見かけても田舎の車好きな金持ちくらいだな
>>44
荷台に人乗っていいの？ >>67
車検制度もあるよね。
軽トラは２年車検だけど、４ナンバーの小型貨物になると初回以外は１年車検だから面倒。
軽トラだって農繁期は過積載で酷使するのに。 >>67
荷台に乗ったら必ず運転席後ろの鳥居にしがみついていないと簡単に振り落とされるよ
私は怖くて乗らないけどね 記事見てて気になったんだけど、ンダって一時期いすゞと相互OEMしてたよね？ アメリカじゃこれがピックアップトラックになるわけだ
狭い日本向きだな >>70
今も乗用車のOEMないかな？
ホンダアコードをいすゞアスカで売ってたような？ >>71
muかなんかもやってた気がするし。いすゞもアスカとかOEMで出してたはず。
撤退済のメーカーとは言えテキトーな記事だなぁ。と思いましたまる >>68
やっぱアメ仕様ピックアップは金持ちの道楽なんだな
>>69
法律上は問題ないのか >>75
アメ車のは１ナンバーになるかも？
高速料金とか高くなるよ。
車検期間が伸びれば、ハイラックスやダットサントラックとか増えそうだけどね、 >>74
限定的な事象だからむしろ車業界じゃ有名なトリビアなんだけどねw アメリカでは軽自動車は法律で売れないけど製造から25年経つと規制から外れて
あっちの農家が輸入して敷地内の移動にゴルフ場のカートのように乗り回してるんだってな 軽トラほど手軽で実用的なクルマは他にはないな
一台ほしいわ >>73
そうなのか。結構前からやってたし、今でもあってもおかしくなさそう。
いすゞのディーラとか入ることないから知らなんだ。 田舎の軽トラはいきなり停まるわいきなり曲がるわ
道路を自分家の庭かのように走るから怖すぎる >>13
外国ではK-carと呼ばれてるから、あながち間違いではない。 >>37
男の浪漫だな。俺もそれで旅してみたいわ。 >>78
バギーみたいな作業車と比べるとエアコン付いてて快適だから人気らしいね >>21
大勢るぞ ブルーシートのテントを建てたのから 箱を造って一見キャンピングカーに見えるやつまで
軽トラの荷台はカタログでは2mだが実質1.8m有るから ぎりぎり寝られる寸法やな
この1.8mなのがキモで 畳やなんかがスッポリ載る寸法だから重宝でな、農業でも刈払機とかこのサイズなのが沢山あるんだ
もし1.5mしか無かったら軽トラがここ迄流行らなかったと思うよ
事故ったら、、だが普通車と比べると振動と音で軽乗用車でもノホホンと走ってたら10km/hおちる
軽トラなら更に振動が酷いので更に10km/h落ちる、、60km/hvs40km/hだから事故率はズーと低くなるはずだよ
俺なんて軽トラで高速を走った時なんて左の白線ぎりぎりを60km/hくらいてノホホンと走ったからな、、それ以上出すと振動が急に酷くなるんや >>75
田舎だと共同作業とか有るやん 荷物を持って移動が大変やから後ろに載せて移動や、、時速10kmでも歩くより早いし楽やし
火事のときに 後ろに山盛り載せて一方通行を逆走して交番の前に停めて 後ろからバラバラっと降りても何も言われんかったな >>78
航空機メーカの工場内で 屋根を取り外したのが走り回ってるとか聞いたな バモスやアクティを絶版にしてFFバンをさも荷物が載るかのように宣伝する詐欺ホンダは死ね！ 軽トラはマニュアル車だからオートマ限定免許では乗れない
農協で働く奴はマニュアル免許必須 >>92
最近はオートマの軽トラが流行りなんやで、、軟弱者めがクソッタレ 余計な物が一切付いてない昔の軽トラはトロくても楽しい。 1人なら軽トラいいよな
荷台に布団敷いて寝られるし、お湯張れば露天風呂にもなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
