【コロナ】緊急事態宣言後の神戸、地下鉄などの乗客45％減
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神戸市は９日、市内の繁華街・三宮などの人や車の往来を視覚化し、市のホームページ（ＨＰ）上で１０日から公開すると発表した。同市を含む兵庫県内は、新型コロナウイルス感染症の急拡大に伴う緊急事態宣言の対象地域となったが、発令前後の人出の減少は５割弱にとどまった。
政府は外出自粛により人との接触を普段の７〜８割減らすことを求めており、同市の久元喜造市長は「市民の行動は変わってきているが、国が求める接触頻度の減少には程遠い」として、市民にさらなる行動変容を求めた。
公開対象となるデータは市営地下鉄の三宮駅や西神中央駅の乗客数、市道山麓線（山麓バイパス）の通行車両数。２月１日から平日と休日を分けて週単位で平均値を算出し、グラフで表示する。
市によると、２月第１週の三宮駅の平均乗客数は３万６３４１人だったが、緊急事態宣言発令後の８日は１万９８４４人で、４５・４％減ったことが分かった。
データ解析は、感染症対策に携わっていない部署の職員９人が新たにチームを編成して行った。平日は毎日更新する予定。
https://www.sankei.com/west/news/200409/wst2004090049-n1.html ７〜８割減目指しているのにたったの45％じゃ達成は無理 週末、京都に行く奴、増えるかもね。
大阪も店閉まってるから。 はじめだけで、人間2週間もすれば飽きちゃうんだよな すでにウイルスを取り込んで、2週間以内に発病予定の人にはどんな規制も無関係
2週間後の1万人以上はすでに確定している。
今やろうとしているのはその後の拡大を防ぐため 電車通勤が日本ほど一般的ではなく、
その乗車率も概して日本よりも大幅に低い
欧米で感染拡大速度が鈍化する気配がまだ
明確にはありません。このような事実からすると
公共交通機関それ自体は高リスクではないのは
事実として証明されていると思っていいです。
・窓を開けて空調をつけて換気をよくすること
・車内では会話は慎むこと
・咳やくしゃみはしないこと
・やむを得ず咳やくしゃみをするときは飛まつの拡散を防ぐこと
このような感染症対策を実施していれば公共交通機関は
リスクが低いと見て問題ありません。
アバウトな数値で十分な数値を、毎日解析するのか？、何の意味がある？
一億総集団ヒステリー 電車とめなきゃ接触７〜８減しないから
無理な事を最初から言うなよ 維新の評価上げざるを得ないな
関西の方が危機感高くてちゃんとやってる 朝の市営地下鉄は大阪行き新快速並にギッチギチやから当然だわ
うちも怖くてバイク通勤に切り替えたもん 兵庫は中国地方
近畿地方は、大阪、京都、奈良、滋賀、三重。 自動車社会の名古屋で感染経路不明が少なかったのはなんでだろうなw >>23
兵庫もすくないよ。
ここ1週間分はしらんが1割ない。 >>8
一方、NYでは病院の外の行列に並んだ検査待ちの人々がクラスター化していた
3密避ければ感染しないのは幻想、ってよくわかる例だろ？ よし！ある程度効果あったぜ！とか思うなよ
仕事が無くなっただけなんやから >>15
地元捨てた地方人の成れの果てだもんな
都合のいいときだけ帰ってきやがって ４月の感染は若年層中心「海外渡航、会食増が背景に」 兵庫
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202004/0013260039.shtml
井戸敏三知事は同日夜に会見を開き、送別会や会合、社員の出張が重なったことを理由に挙げ、改めて県民への外出自粛を呼び掛けた。 ２月の第一週と比べて４５％減ってそりゃそうだろｗ
あの頃は学校も国内旅行も普通にやってたんだからな
緊急事態宣言の効果を見るなら２週間前くらいと比較しろ 東京とは違うな
やはり１度痛い目に遭わないとわからない事もあるんだよな
都民が悪いとかじゃなく誰にでも言える事な >>43
雇い主が職場を休みにしない限り無理
学校はおそらく大阪や兵庫は休みになっていると思う そうか？今日通勤したが関西は満員電車だったぞ？
またフェイクニュースか 今朝の新快速は普通に混んでた
高校生集団もやたらと乗ってた 高校休みじゃねえのかよ >>39
今月は卒業旅行は無いし送別会も無いからな >>44
公共交通機関で出勤させなきゃ良いだけ
徒歩かチャリで通わせろ >>20
もともと畿内と呼ばれていたのは、
大和・山城・河内・摂津・和泉の５ヵ国（五畿）。
すなわち京都府（南部）・奈良県・大阪府・兵庫県（阪神間）。
ということで、「畿」に含まれるのは兵庫県も一部だけだが、滋賀や三重は論外。 >>38
そりゃ神戸市営地下鉄は東京の東西線や大阪の御堂筋線程ではないが普段なら普通に混んでるよ 通常営業する家電量販店をどうにかしろよ
コロナ蔓延の元 沿線の約半分くらいがニュータウンで子育て世代のファミリー層が多いのと
高校大学もそれなりにあるので比率が比較的高い通学需要がほぼゼロになったのが大きいと思う 兵庫の増加率だったらこれでも効果ありそうだけどどうなるかな >>33
違う
8割減らないと早期収束しない
7割減らしても収束までの時間が8割の3倍以上かかる 全然人がいないんだから
今のうちに三宮再開発どんどん進めよう 地下鉄怖いなと思って阪神乗ったけど三宮駅は地下だった。
そんでさんちかも歩いてしもうた。 >>61
日本の地下街は換気が徹底されてるからその辺の建物内よりはるかにマシだぞ 路上生活してたら支援団体みたいな人たちが生活保護申請してくれたよ >>62
地下街でも建物でもそうなんだが、年季がたってるとあちこち埃やなんか詰まってて
設計通りの流量が確保されてるかどうか、疑問があるなぁ。 >>64
その為に定期的に各自治体が責任もって定期点検してる訳でそれを信用出来ないってならもう何も信用出来なくなるよ >>51
> ということで、「畿」に含まれるのは兵庫県も一部だけだが、
しかも、その旧摂津国にあたるのが、現在の神戸市＋阪神間(西宮、宝塚、芦屋、尼崎、伊丹等)とほぼ重なり、現在でも県内でこの地域が圧倒的に都会なので
(大阪市と比較しても、住友家を始め、大阪本社の大企業の社長等、関西の金持ちが住むのは芦屋等のこの地域)、
この地域は県内の他地域を見下すどころか、下手したら同じ県と思っていない有り様なんだよな…。
また、実際に日本海側の城崎温泉とか湯村温泉とか遠すぎる。
淡路島は明石海峡大橋が出来て一変したけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
