マツダの世界販売、3か月連続マイナス…32.8％減の10万3416台 2020年3月実績 [首都圏の虎★]
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マツダは4月28日、2020年3月の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。世界販売台数は前年同月比32.8％減の10万3416台で、3か月連続のマイナスとなった。
国内販売は、乗用車と商用車がともに増となり、同8.1％増の3万0516台で3か月ぶりのプラス。しかし海外販売は、同42.0％減の7万2900台、3か月連続で前年同月を下回った。
世界生産台数は同20.2％減の11万2388台、7か月連続で前年同月を下回った。国内生産は同17.6％減の7万4229台で6か月連続のマイナス。海外生産も同24.8％減の3万8159台で、2か月連続のマイナスとなった。
輸出は北米や欧州向けが減少し、同30.2％減の5万0229台で6か月連続のマイナスとなった。
2019年度（2019年4月〜2020年3月）の世界販売台数は、前年比9.1％減の141万9355台だった。国内販売は同5.7％減の20万2352台で3年ぶりのマイナス。海外販売は同9.6％減の121万7003台となった。
世界生産台数は同8.6％減の143万4204台で、2年連続のマイナスとなった。国内生産は同3.8％減の96万0707台で3年ぶりのマイナス。海外生産も同17.4％減の46万2230台、2年連続で前年を下回った。
輸出は欧州、オセアニアなどの減少により、同3.2％減の80万8739台で5年ぶりのマイナスとなった。
2020.4.29 Wed 21:47
https://s.response.jp/article/2020/04/29/334143.amp.html
https://s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1523941.jpg
https://s.response.jp/imgs/p/Pr0Oz3wKUVXPkHt-C5Ct4yhMz0H0QkNERUZH/1523993.jpg 経済活動止めてるからどこのメーカーもそうなんじゃないの？ これからが世界的な自動車需要落ち込みのピークなんじゃね マツダ
ＡＷＤもＡＣＣも自動ブレーキも
いつのまにか世界一だもの
デザインもいいし
売れるのがわかる マツダ信者「MAZDAは車好きに愛される会社！通に買ってもらえれば問題なしれ」 しかしマツダ経営陣はコロナに責任転嫁できてコロナ様々だな。
コロナがなければMAZDA3は爆売れでMAZDA2もMAZDA6と競争力あったとか平気で言いそうw MAZDA3とCX-30の販売不振をコロナのせいに出来て良かったねw 金太郎飴デザインじゃ売れるのは最初だけ
良いのはデザインだけで
エンジンや装備は15年前から変わってない ＣＸ−３０
売れまくってるんだよな
トヨタに勝つんだから凄い 【自民党】日本企業が“脱中国”加速！ 政府が「Ｕターン企業」支援に２４００億円計上へ 識者「中国とのビジネスは危険。国内回帰すべき」 04/24 【脱中国】
新型コロナウイルスの感染拡大は、中国に生産拠点や部品調達先を依存しすぎた日本経済の危険性を明確にした。
こうしたなか、日本政府が打ち出した緊急経済対策に、「生産拠点の国内回帰」を後押しする企業支援策が盛り込まれ、注目されている。日本は「モノづくり大国」として復活できるのか。
中山氏は、町工場を多く抱える衆院大阪４区の選出だ。高度経済成長期に、日本の製造業を牽引（けんいん）してきた地域を知るからこそ、以前から、日本企業の「中国依存」のリスクを懸念していた。
今回、新型コロナの影響で、中国から資材や部品の調達が滞る地場企業が出てきた。
中山氏は「これまで、経済界はあまり『政治的リスク』を考えずにきた。生産ラインを多元化し、製造基盤を国内回帰させなければ、まずい」との信念を強くした。
政府・自民党内にも、同様の認識が広がっており、２０２０年度補正予算案に、サプライチェーン（部品供給網）再編支援として計２４３５億円を盛り込んだ。
具体的には、２２００億円を中国から日本にＵターンする企業に、残りは東南アジアなどの第三国に生産拠点を分散化する企業を支援する。中小企業に移転費用の最大３分の２、大企業に２分の１を補助する。
（続く） （続き）脱中国 国内回帰
これまで日本企業は「政冷経熱」の言葉にあるように、日中の安全保障関係が厳しいなかでも、経済関係は別次元ととらえてきた。
財務省貿易統計によると、日本の対中国輸出は１８年に計１５兆９０００億円（対前年度比６・８％増）、輸入も１９兆２０００億円（同４％増）となっている。
今後、日本企業の「脱中国」は進むのか。
中国事情に詳しい評論家の石平氏は「中国はこれまでも経済を政治的に利用し、日本を翻弄してきた。新型コロナでは、隠蔽工作が指摘されるなど共産党独裁国家としての本性をあらわにした。
中国とのビジネスは危険が多い。今回の補正予算案では、安倍政権の『脱中国』という本気度がうかがえる。中国に邪魔されて、日本企業には損失も出るだろうが、長期的な視点から国内回帰すべきだ」と強調する。
コロナ禍で関心が薄れているが、米中両国は現在、５Ｇ（第５世代移動通信システム）をめぐる覇権争いを続けている。
前出の中山氏は「日本は５Ｇの先をにらみ、半導体や部品は独自に調達し、国内生産に切り替えていくべきだ。自民党としても、より支援を拡充したい。
われわれは、昭和の先達者の残したアセット（資産）の恩恵にあずかり、今があることに恩義を感じ、日本のモノづくりの本来の力を取り戻すべきだ。『富国強民（＝民間活力）』を図るのは、今だ」と語っている。 まあコロナのせいだから仕方がない
日本メーカーはつぶれないようにするだけで十分だろう
むしろ海外のメーカーの方がつぶれるのではないか？
あと自動車より航空産業の方がやばそうだから
エアバスとボーイングがどうなるかだな
特にボーイングはMAXの返品が相次いでいる中での騒動だから
実はめちゃくちゃやばいのではないかという気がする
アメリカが税金突っ込んでつぶさないだろうけど
ものすごい金額が必要になるからトランプは中国にブチ切れだろうね 背伸びしたって無理が出ちゃう
ピッペンデミオが相応なんだよ >>15
お前アホだろ
中身こそマツダの真骨頂だっての、なんならデザインはオマケｗ
例えばmazda3の中身をトヨタで再現するなら、レクサスブランドじゃないと出来ないレベル 3の奇形っぷりが酷い。街中で見かけたら、前から見たらまぁカッコいい、近づいてきて横っ面見えると目を覆うばかり。この落差がガッカリ過ぎて腹立たしい。プリウスみたくどこから見ても酷いと腹も立たないのに。 デザイン、デザイン言うけど綺麗なだけだから差別化になってない >>4
ご自慢の燃費性能も実際はリッター14キロほどらしいね ステマツダ「われわれは自動車社会の下から2%の情弱に支持されればいい」 ズンズンズン ズンコロリ
日本車メーカ多すぎるんだよね
日産と統合したほうがいい
日産は倒産して貰っていいけど サスも装備も良くて安価でMT用意してくれたからアクセラ買ったのに
Mazda3でサスはショボくなる、装備もショボくなる、セダンではMT無し、価格は上がる
売れるわけ無いだろ 俺なんて会長自ら貧乏人のための車と豪語するスズキだからなマツダ乗ってる意識高い系の人の真似はできんわ
ちなみに車の内装もお値段なりに安っぽいぜw >>34
でも支持する2％のうち車を買える富裕層は20％だったのにビックリ！ ACCも糞だしデザイン金太郎飴だし何が良いのか解らんわ 値引きで強気になったあたりで人が離れたんじゃないの ヨーロッパが完全に止まったからなー
ドイツとイギリスでは下駄車で昔から人気 >>41
Mazda3からベースグレードの値段を40万近く上げた
そして値引きも無い お前らはマツダ擁護するのにねえ
所詮は口だけか買ってやれよwww 相当技術は有るのだろうがトヨタの存在感の前に隠れてしまう
新しいネーミングが安易
そろそろ生き残りを考えてホンダあたりと合併した方がと思うが 4月以降さらにヤバイよ、。
車業界全体だからもうね。
工作機械やらも似たようなもんだから倒産もこれからだろね。 てゆかヨーロッパ向けのガチガチサスそのまんまだからな
ドイツ車を有り難がるバカには向いてるけど
トヨタ日産のフニャサスに慣れてる人には無理やし >>46
買って応援したのに最近のトヨタのほうが今までのマツダの車作りしてて羨ましいよ 先日cx-30を見積もりしてもらったらびっくり！
乗り出し370！
おっちゃん腰抜かしそうになったわ >>22
いや、マツダはコロナ前からすでに死に体だったから
何せ昨年10月から期間工募集を全面停止、来年度新卒採用も見送り
ちなみに新卒採用見送ってるのは自動車業界で日産とマツダだけ
そこにコロナが襲いかかるって寸法(笑) >>52
CX-30ならCX-5 2.5ガソリンのLパケ買うわ
300万切ってるしね >>49
トヨタがフニャサスとか頭の中が何十年前で止まってんの？ >>47
技術力は国内メーカー最下位だと思うよ。
カタログに書いてある横文字のうんちゃらテクノロジーに騙されてるね。
内燃機関の技術力だってトヨタや日産の熱効率にボロ負けるで、熱効率を開示しなくなって「スペックでは表せない走りの悦び」とか言い出したから末期的だよ。 >>4
内燃機関に詳しい人やマニアにしか良さが判らんエンジンだからな
無知なパンピーには無意味に思えても仕方ないと思う 端から売れて無いしな。モデルチェンジして、マツダゴトキかわ調子に乗って定価を上げ、割り引きしなけりゃ売れないがな。 日本もドライブスルー検査導入したら自動車購入者が殺到するよ >>15
そもそもモーター駆動の良さを知らない車オンチにしかウケないディーゼルで売ってたから未来は見えていた >>25
車音痴過ぎてワロタw
マツダ3覗いてこいよ
フランス車のほうが内装マシやで >>59
まともな車ヲタの目にはゴミエンジンとしか映ってないよ
車音痴のマツダ狂信者にしか絶賛されてない 小さくても 夢を見られない
このCM軽乗りにケンカ売ってるよなｗｗｗ ＣＸ−８
ＣＸ−５
試乗してみな、めちゃくちゃいいから >>58
地元でも馬鹿にされるのがマツダだからね。 >>57
日本人はカタログスペック命な人も多いでなw
2.2Dを「V8のトルクぅ！加速すげー！」なんて言ってる奴見て鼻からバナナ出たわ
彼がV6ガソリンすら乗ったことないのは良くわかるがさすがにV8のトルクぅ！はワロタ コロナで今どこもヒドイもんな、仕方ない
俺も仕事無いし外出規制で車も留守してるから車売るつもりだ >>64
と思っているのはパンピーだけ
知り合いのエンジニアは「追求心に感服する」と感心しているがな
そもそも自称車ヲタはただのクルマ好きであって、技術的なことは何も解らない素人ばかりだろう 半導体はクリーンルームだしコロナの影響ほとんどなさそう zoom-zoomしてた頃ならまだ選択肢に入る事もあったがな。今はねえわ。欲しいと思わないもの このくらいの予算でこんなのはマツダしか無いってのが無い >>67
ディーゼルCX-5の後にimmdのCR-V乗るとCX-5がゴミに思えるんだよな
まあディーゼルだし快適性も加速もゴミなのは当然だが
マツコネもクソだから評価できるところがない >>72
現在、技術を語れる奴がどれほどいるんだ？ 不要不急のクルマしか作ってないからな。
実用的なクルマはファミリアバンにしてもボンゴにしても軽にしても、全部OEMにぶん投げちまって、自分は作りたい趣味的なクルマだけ作ってるんだものな。 前はデミオに乗っていたけど、荷物や仮眠スペースが取れるバンが欲しくなって、マツダには燃費を含めてちょうど良いバンが無いからホンダのシャトルに乗り換えてしまった。
MAZDA2ディーゼルのバンタイプがあるなら乗り換えるのに。 https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/04/12/500576/2/
マツダさん 長期テスト
気に入っている点
デザイン 走りは良い
不満点
交差点でエンストw(トルクの太いターボ車から非力なマツダ3に乗ったのが原因)
友人もバッテリー上がりを経験
(ライトつけっぱの警告音小さい)
実燃費平均リッター15キロ強 >>49
欧州販売台数
トヨタ 73万台
マツダ 25万台
欧州売上高
トヨタ 3兆円
マツダ 7000億円
欧州営業益
トヨタ 1248億(利益率4.0%)
マツダ 128億(利益率1.8%)
欧州における一台あたり販売価格
トヨタ 418万円
マツダ 279万円
寝言は寝て言え、情弱マツダ猿(笑) >>79
今どきディーゼルってどうなの？
ドイツは逃げたぞ。 >>18
先月もプリウスの半数くらいしか売れとらんがw >>72
「追求心」には関心してるだけで技術を褒めてる訳では無いのね マツダをけなしている奴は
普段、何に乗ってるんだ？ >>70
サプライヤーから機能買いしてるだけ
ビーアドライバー(笑)とかぬかして電子装備を否定し続けてきたから参入自体が周回遅れだね
デタラメなセッティングでロクに車両とのマッチングもできてないうえに他社より高く買わされているようだ >>82
トヨタのディーゼルは100万キロ乗れるらしいがマツダはダメだな
そんな俺は普通のガソリンモデルを買った。 >>70
日産のカメラだけで距離計算に比べたら、30年前からあるミリ波による計測だから他社と変わらん。
アクセルとブレーキ制御は各社の味付け >>85
マツダ以外の車。
悪いがマツダだけは、購入しようと思ったこともない。 >>82
ディーゼルも尿素を持ちいた排ガス後処理でまだ改善の余地はある
尿素を使えばハイブリッド化もできるしね
マツダが売ってるのは尿素がついてない10年遅れのガラクタだから話にならんけど >>1
3月の国内販売台数はマツダだけが前年比でプラスで好調を維持しているね。
3月の国内販売台数と前年比
179，806 トヨタ ▲3．8％
58，892 日産 ▲19．0％
77，580 ホンダ ▲13．4％
78，401 スズキ ▲9．9％
30，516 マツダ ＋8．1％
70，940 ダイハツ ▲6．1％
15，591 スバル ▲18．2％
12，579 三菱 ▲26．0％ >>82
軒並み欧州の自動車メーカーが「これからはディーゼルの時代だ！」って技術力不足でNOXなど排ガスの数値を誤魔化していたのがバレたのが敗因でしょ。
電気自動車に方向転換後、グレタちゃんが出てきたり、結局日本企業叩きをやりたいんだなって図式が分かりやすすぎる。 >>91
そんな事言わず一度でよいからMAZDA車乗ってみろって。ビックリするから。
俺も走りとデザインの良さに感動したよ。マツダの言ってる走る歓びというやつが理解できた。
本当、俺のフレアワゴンは最高だぜ！ >>1
３月の普通乗用車販売台数 日本自動車工業会発表
７０，８８３ トヨタ
１７，１１８ マツダ
１４，３９５ ホンダ
１２，７０３ スバル
１２，５０３ 日産
３月単月の数字を見ると、普通乗用車の販売で
マツダはホンダや日産を追い抜いているんだね。 >>97
知り合いが付き合いで仕方なく買って、ビックリするほどボロだったからいらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
